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液力耦合器标准
液力耦合器的加油标准是百分之七十至百分之八十，普通限矩型液力偶合器在额定功率对应百分之80充液量，不充满，注油口从垂直方向倾斜45度，加油到此处刚好能流出来即可。
通常YOX型耦合器加油范围是百分之四十至半分之八十。
液力耦合器使用注意事项：1，不得急剧频繁的正反转，从理论上讲偶合器是可以正反转的，但急剧的正反转，因惯性太大而损坏偶合器的联接部件，故应严格遵守操作规程，避免急剧频繁的正反转，尤其在塔式吊车和桥式吊车的主机上使用偶合器要特别注意这一点；2、偶合器输出轴的转向与电机轴转向相同，在首次试车时应检查电机转向是否符合要求。
液力偶合器维护、使用要领液力偶合器广泛应用于皮带机、破碎机、斗提机、拉链机、风机及取料机等多种需要安全传递扭矩的设备，其安全使用、正确维护是保证主机设备安全运行的重要因素。
为加强在线设备液力偶合器的使用、维护管理工作，特制定本要领。
一、液力偶合器的结构与原理1、结构：液力偶合器是一种靠液体动能传递扭矩的传动部件，主要结构由输入轴、输出轴、泵轮、涡轮、外壳、轴承及易熔塞等零件组成。
其输入轴一端与电机相连，另一端与泵轮相连；输出轴一端与涡轮相连，另一端与工作机相连。
泵轮与涡轮对称布置，都是具有径向直叶片的叶轮，叶轮腔的最大直径称为有效直径，是规格大小的标志。
外壳与泵轮固定连成密封腔，供工作介质在其中做螺旋环流运动以传递扭矩。
2、工作原理：当电机通过输入轴带动偶合器泵轮旋转时，泵轮工作腔内的工作液体受离心力的作用由半径较小的泵轮入口处被加速加压抛向半径较大的泵轮出口处，同时液体的动量矩产生增量，即泵轮将输入的机械能转化成了液体动能。
当携带液体动能的工作液体从泵轮出口冲向对面的涡轮时，液流便沿涡轮叶片所形成的流道做向心流动，同时释放液体动能转化成机械能，驱动涡轮并带动负载旋转做功。
由此，输入与输出在没有直接机械连接的情况下，仅靠液体动能便柔性地连接起来。
1、功能：(1)、具有柔性传动自动适应功能；(2)、具有减缓冲击和隔离扭振功能；(3)、具有使电机轻载起动功能；(4)、具有节电功能；(5)、具有过载保护功能：由于偶合器传动无机械直接连接，故当外载荷超过一定限度后，泵轮力矩便不再上升，此时电机照常运转，输出减速直至停转，损失的功率转化成热量使偶合器油温上升，当温升达到易熔塞熔化温度时（通常为125℃），偶合器上的易熔塞中的易熔合金便熔化，工作液体从小孔喷出，从而输出与输入被切断，保护电机、工作机不受损坏，故可有效降低机器故障率，降低维护费用和停工时间，延长电机和工作机的使用寿命。
2、用途：液力偶合器适用于一切需要解决起动困难、过载保护、隔离冲击扭振的机械设备。
YOTC680B/D调速型液力偶合器使用说明书上海交大南洋机电科技有限公司地 址：上海市闵行区北松路488号 邮编：201109 公司总机：（021）54461000 传真：（021）54464000 销 售 部：（021）54460666 传真:（021）54465588 网 址：/jdny一、 概述YOTC680B/D调速型液力偶合器是以液体为介质传递功率的一种液力传动装置，它安装在电动机和工作机（例如风机、水泵）之间，可在电动机转速恒定的情况下无级调节工作机的转速。
采用这类液力偶合器可空载或轻载起动电动机，可控地逐步启动大惯量负载；风机、水泵无级调速时可大量节电，可方便地实现遥控和自动控制，因此广泛地应用于发电、冶金、矿山、石化、焦化、市政等部门，是一种理想的无级调速装置。
型号说明:YO T C 680 B———轴带泵——————叶轮有效直径 (mm)—————————出口调节式———————————调速型——————————————液力偶合器YOTC680B/D(带底板)主要技术参数型号 YOTC680B/D 额定输入转速(r/min) 1000 1500额定输出功率(kW) 150 - 280 450 - 900额定工况转差率≤3%调速范围(与离心负载相配)(0.2～0.97)×额定输入转速旋转方向顺向或逆向(从电机端看负载)本体最大尺寸(mm)1120×1140×1245×750长×宽×总高×中心高本机重量(不含油 kg) 1200执行标准：上海市企业标准Q/DAAG1—2006液力偶合器二、 工作原理调速型液力偶合器由泵轮、涡轮、转动外壳、导流管等组成（见图一）。
泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片。
运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，(图一) 形成高压高速液流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流向内侧被迫减压减速，然后流入泵轮。
液力偶合器简介1．概述液力偶合器是安装在原动机（以下简称电机）和工作机之间的一种液力传动元件，它可在电机输入转速恒定的条件下，在设备运转中，通过操纵勺管，对其输出转速进行无级调节，并使电机的功率通过液力偶合器泵轮和涡轮之间工作油的循环流动，平稳而无冲击地传递给工作机。
液力偶合器在与恒速电机匹配（输入转速恒定）驱动离心式（M∝n2）工作机时，调速范围约为1～1 / 5 ，驱动恒扭矩（M = C）工作机时，调速范围约为1～1 / 3 。
2．主要技术参数2.1产品型号Y O T G C □/□□□Y——液力O——偶合器T——调速型G——固定箱体C——出口调节□/□——工作腔有效直径（mm）/允许使用的电机最高同步转速（r/min）□□——特殊要求结构改型2.2技术参数型号：YOT GC750/1500输入转速：1500r/min传递功率范围：510～1480kW额定转差率：1.5～3%加油量：309L重量：1250Kg注：当输人转速小于表列值时，传递功率=（实际输入转速/表列输人转速）3×表列功率2.3外形尺寸（图-1）防爆产品的安装尺寸与此相同图-1 外形尺寸图3．主要结构特点（图-2 )图-2部件构成3.1旋转组件输入部件——输入轴、背壳、泵轮、外壳输出部件——涡轮、输出轴旋转组件是液力偶合器的心脏部件，其中泵轮和涡轮均分布一定数量的径向叶片。
旋转组件的输入部件和输出部件分别采用简支梁结构形式，被支承在箱体上。
因此，该种液力偶合器既不允许承受外来的轴问载荷，也不向外输出轴向力：图 33.2供油组件主要是由输入轴承支座（泵壳体）、工作油供油泵、吸油管等组成。
工作油供油泵采用单齿差、内啮合摆线转子泵，并安装在液力偶合器输入端的泵壳体内，由输入轴和泵轮轴间的齿副驱动。
3.3排油组件主要是由勺管、排油器和输出轴承支座（勺管壳体）组成。
3.4调速控制装置由控制勺管的连杆机构和电动执行器（含电动操作器）组成。
德国福伊特液力偶合器750TWVVFS使用说明1.轴承在产品出厂时已保证足够时间的润滑，不需要额外的润滑，2.用于水介质的易熔塞涂黄色漆,并且刻有110℃,VC 标记，必须使用福伊特公司提供的易熔塞。
3.将安装在减速机轴上的固定螺栓涂油并安要求力矩锁紧。
4.充液量在525KW电机时为63升，建议使用纯净水或蒸馏水以减少水垢产生，每次充液或换水时加入180克润滑脂。
5.偶合器开始充液时，打开一个充液塞，同时打开一个邻近的易熔塞，以利排出空气。
水的液面为从垂直位置数螺丝数目为12.5左右的水平位置。
6.拧紧力矩：易熔塞(144Nm),充液塞(235Nm)7.重载连续起动会造成偶合器温度累积上升，到110度后偶合器会喷液，所以要适当控制起动间隔时间。
如果必须频繁起动，可以采用外部均匀浇水冷却偶合器。
8.安装和拆卸偶合器时一定要采用专用工具，作用于偶合器内套，以避免偶合器损坏。
9.定期检查偶合器的充液量.容易发生的故障1.偶合器轴套内部安装螺栓没有拧紧，螺栓脱落后随旋转撞击延充腔，造成延充腔破裂。
2.未在原厂或未使用原厂备件维修或保养偶合器，造成偶合器整体二次损坏。
3.安装电机时联轴器弹性块脱落，导致电机轴承损坏。
4.电机和减速机的轴跳动过大，或轴承损坏，导致偶合器最终损坏。
5.错误使用国产易熔塞，甚至用螺栓或木楔堵塞易熔塞孔导致偶合器内部温度升高后无法泄压，导致油封损坏，轴承损坏，甚至偶合器破裂。
6.安装偶合器到减速箱时，没采用安装工具，敲击延充腔或在内部顶到延充腔位置，致使延充腔破裂。
7.减速箱轴磨损后，与偶合器轴孔配合间隙过大，出现滚键现象，轴套键槽损坏，并导致整体不平衡。
8.偶合器外壳与连接过套之间存有煤块和杂石，长时间不清理，造成偶合器外表面严重磨损，并可能导致减速箱断轴。
9.易熔塞、充液塞拧紧力矩过大，将内螺纹（钢丝螺纹套）破环。
10.冬季储存偶合器时，没及时放水，造成偶合器冻裂。
液力偶合器使用及维护说明1、用于水介质的易熔塞涂黄色漆,并且刻有110℃,VC 标记，必须使用福伊特公司提供的易熔塞。
2、充液量在400KW电机时为47升，必须使用纯净水以减少水垢产生，每次充液或换水时加入180克专用润滑脂（黄油枪半管）。
3、液力偶合器充液工艺：偶合器充液前，打开一个充液塞(19的套筒或梅花扳手)，同时打开一个与充液塞相隔约6个螺栓位置的易熔塞(24的套筒或梅花扳手)。
将打开的易熔塞转至从垂直位置最高点处的螺丝向下数第7.5个螺丝的位置，在此位置保持不动，对充液孔进行充液。
充液时，注意观察被打开的易熔塞，当打开的易熔塞处有水流出时，即充液结束。
4、使用力矩拧紧易熔塞及充液塞，所用力矩大小：易熔塞(50Nm),充液塞(80Nm)。
拧紧时，严格按照标准进行。
5、每班必须检查偶合器的液体量。
检查时，使用液力偶合上的观察窗配合反光镜进行，保证液力偶合器内液体水平面在垂直位置最高点向下第7.5个螺丝左右。
6、重载连续起动会造成偶合器温度累积上升，到110度后偶合器会喷液，所以要适当控制起动间隔时间，原则上两次启动时间必须间隔5分钟。
7、重载启动溜子时，若连续超过8秒钟，溜子未达到正常速度（1.1m/s），则必须停止溜子运行，进行扒煤。
8、跟班电工在溜子开启过程中，必须经常观察溜子开关上的电流显示。
若发现以下2种情况，必须及时联系相关人员进行处理。
①、溜头、溜尾电流突然升高，超过280A时，必须及时通知采煤机司机，放慢采煤机牵引速度，控制工作面炭流。
在这种情况下尽可能保持不要停机，防止压死溜子。
若是由于溜头搭接不好，造成溜子拉底炭，则需起吊溜头，垫好道木，调整溜头搭接，防止出现由于底炭影响造成的溜子负荷较大的情况。
②溜子正常运转时，溜头、溜尾电流差值不得超过30A。
若电流差值超过30A，则说明电机负荷不均匀，可能原因为电流低的电机处液力偶合器有漏液现象，必须及时停机进行检查处理。
若发现液力偶合器液位降低，必须及时进行充液。
液力偶合器操作维护保养规程一、液力偶合器操作规程（一）试运转1.检查各部分的联接螺栓是否有松动现象。
2.从加油口处，往箱体中注入6号（若环境温度<-20℃时，应采用8号）传动油，将工作油加至油标尺的停机油面位。
3.启动柴油机（此时输出端的离合器摘开），使柴油机在怠速下运转。
4.检查工作油油面位，补油，使油面位在最高工作油面与最低工作油面之间。
5.经过上述运转后，偶合器应无异常声响或振动，无渗漏油现象，则试运转完成。
否则，应停机检修，待一切正常，再进行100小时磨合期，方可满负荷工作，否则损坏齿轮。
6.经过上述运转后，偶合器应无异常声响或振动，无渗漏油现象，则试运转完成。
否则，应停机检修。
（二）操作1.钻机空载工况在此工况下，转盘、钻井泵和绞车不工作，柴油机偶合器机组仅驱动压风机。
柴油机偶合器机组可怠速运转。
但对于带节能发电机的钻机，柴油机偶合器机组应在额定转速下运转。
2.钻机钻进工况在此工况下，绞车不工作，柴油机偶合器机组拖动转盘和钻井泵。
一般情况下，在带有节能发电机和独立驱动转盘的情况下，应使柴油机偶合器机组在额定转速下运转。
但在必须降低钻井泵的冲数时，也可以降低柴油机偶合器机组的转速。
当钻井泵的负荷很小时，应只开一台柴油机偶合器机组；当负荷较大时，应开两台甚至三台柴油机偶合器机组。
在实际操作中，如果发现某台柴油机正在冒黑烟，表明此台柴油机偶合器机组负荷太大，偶合器滑差加大，效率下降，应增加柴油机偶合器机组并车台数。
3.钻机提升工况在此工况下，转盘和钻井泵不工作，只驱动绞车工作。
（1）对于不带节能发电机或转盘单独驱动的发电机，可用司钻遥控油门：当滚筒离合器脱开时，大钩不带负荷，此时柴油机偶合器机组怠速；当滚筒离合器合上，大钩带负荷，柴油机偶合器机组加速，钻具提升。
（2）对于带节能发电机，一般情况下，柴油机偶合器机组应在额定转速下运转，司钻无须遥控油门。
4.钻机下钻工况在此工况下，转盘和钻井泵不工作，绞车上的滚筒离合器脱开，柴油机只拖动辅助机组压风机，其输出功率小，因此，此工况同空载工况。
液力偶合器使用说明液力偶合器数据清单：1．液力偶合器设计和运行液力偶合器使用在高转速工业机械的变速控制当中。
液力偶合器和传动齿轮安装在一个箱体内，功率传输从电机到液力偶合器，再传到工业机械上。
在电机输入轴和主动轴之间，通过一级齿轮传动装置提高了转速。
力矩通过工作油完成从主动轴向从动轴的液力传动。
电机产生的力矩加速了主动轮（泵轮）中的工作油，加速了的流体冲入从动轮（油涡轮），由于流体只能依靠压降在主从轮间的流通，这要求从动轮的转速低于主动轮的转速，这样在功率传输的过程中必须有一个转速的滑差。
选择合适的液力偶合器尺寸以满足满负荷功率传输时滑差较小。
输出的转速可以通过在主从动轮之间的油室油量来调节，这需要相应的改变勺管的位置，它决定了油室的充油量。
传动过程中滑差引起的功率损耗会使工作油温升高，通过冷油器使其温度降低。
2．油回路工作油和润滑油使用的是同一种油。
提供工作油循环和润滑油循环的齿轮泵由偶合器的输入轴驱动。
启停、故障的情况下由辅助油泵提供润滑。
2.1工作油回路工作油循环由一个闭式回路和一个叠加在它上面的开式回路构成，因此充油过程可以是变化的。
齿轮泵通过一个压力整定阀（24）进入工作油回路来对液力偶合器注油。
通过一个可调的节流口供给偶合器的工作油通过勺管调节油量。
在动态压力的作用下工作油通过分配室，工作油冷油器，可调节流口回到偶合器。
齿轮泵提供的多余油量通过另一个压力释放阀（31）回到油箱。
工作油和润滑油的压力通过两个压力释放阀设定。
当闭式油循环中断同时液力偶合器的油上升到180℃，易熔塞熔掉，被易熔塞堵住的孔开始放去偶合器的油。
如果易熔塞的熔掉是由于短暂的热力过载（例如冷油器故障或偶合器过负荷），偶合器控制方式只有轻微的改变。
但是，油箱油温上升、电机启动时间过长、接近最大输出功率对偶合器控制方式的改变是很明显的。
2.2润滑油回路齿轮泵将油箱中油加压后经过逆止阀、润滑油冷油器和可切换的双滤油器送到各个轴承、压力开关和传动齿轮。
液力耦合器加油量标准(一)液力耦合器加油量标准•什么是液力耦合器？•液力耦合器的工作原理•为什么需要液力耦合器加油量标准？•液力耦合器加油量标准的制定什么是液力耦合器？液力耦合器是一种利用液体传动能量的设备，通常用于连接两个旋转的轴。
它主要由驱动轴、从动轴和液力传动器等部分组成。
液力耦合器的工作原理液力耦合器的工作原理主要基于物理学中的液压动力学和液体机械动力学原理。
当驱动轴旋转时，它吸引液体，而这个液体被从驱动轴法兰的圆周缝隙中排出。
这种排放的液体在连接成的容器中形成一个旋转涡流。
随着涡流的形成，传递在从动轴上因转矩而产生的扭矩，使从动轴与驱动轴连接并得以旋转。
因为使用的是液体，没有直接的传动部件，所以耦合器具有很好的隔离性和缓冲性能，能够保护传动系统。
为什么需要液力耦合器加油量标准？液力耦合器的工作效率和性能基本上都依赖于流体传动液的数量和性质。
因此，液力耦合器的加油量标准非常重要，以确保液压传动液的质量和数量符合设计要求，从而满足传动系统的要求。
如果加的液体不足，液力耦合器会失去液压效果，其性能降低，传动效率变低。
如果加的液体太多，会导致耦合器过载，甚至会导致油管破裂，造成安全事故。
液力耦合器加油量标准的制定液力耦合器加油量应根据耦合器的类型、规格、使用条件和液压传动液的性质来制定标准。
这个标准应包括最佳加油量、加油间隔时间和加油方式等。
在选择液压传动液时，也需要考虑其粘度、温度、腐蚀性和防腐性等因素，以确保满足液力耦合器的使用条件。
总之，液力耦合器加油量标准制定是确保液力耦合器正常工作的关键之一。
必须注意标准的制定和执行，以确保设备的可靠性，提高生产效率。
•如何进行液力耦合器加油？•液力耦合器加油注意事项如何进行液力耦合器加油？液力耦合器加油应该按照标准的要求进行，通常采用以下三种方式：1.压力泵加油法在耦合器静止或带载工作时，通过油管连接到耦合器发动机油底壳，从而在发动机动力输出轴端进行液力耦合器加油。
液力耦合器使用、维护、点检标准一、液力耦合器工作原理及特点1.液力耦合器工作原理液力耦合器由泵轮、涡轮、转动外壳、勺管等组成。
泵轮和涡轮对称布置，中间保持一定间隙，轮内有几十片径向辐射的叶片，运转时在偶合器中充油，当输入轴带动泵轮旋转时，进入泵轮的油在叶片带动下，因离心力作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流内侧被迫减压减速，然后流入泵轮，在这种循环中，泵轮将原动机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮则将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
2.液力耦合器的特点能消除冲击和振动；输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。
液力耦合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。
二、液力耦合器安装使用维护点检标准1. 液力耦合器安装要求：液力耦合器与工作端联接配合为动配合（间隙配合），间隙在0.02～0.03mm；同轴度平行度偏差：四极电机＜0.4mm，六极电机＜0.6mm.安装时禁止用工具直接敲打铸铝件表面，禁止用加热法进行安装。
2.工作介质及加油标准（1）工作介质推荐使用32号汽轮机油、6号液力传动油、8号液力传动油；（2）加油量：加油范围为耦合器总容积的40～80％，不允许超出此范围，更不允许充满。
加油量少于容积的40％，设备转速低，提不起来，产生噪音，轴承润滑不足磨损；加油量超出容积80％，耦合器转动时，因过载而急剧升温升压，工作液体积膨胀,耦合器内压增大，破坏密封,引起漏液，甚至造成耦合器壳体开裂、机械损坏；（3）加油方法：加油时要同时拧下加油塞和易熔塞，用80～100目的滤网过滤；加油后拧上易熔塞，慢慢转动偶合器开始有油液溢出并对准基准刻度线（注油塞口至距垂直中心线最高点约55度，没有的要重新确定），拧紧加油塞。
调速型液力偶合器的操作规程一、调速型液力偶合器（YOT系列）在使用之前，必须向箱座或箱体内注油，油的牌号6#液力传动油或32#汽轮机油,不允许使用混合油。
二、加油用的容器必须保证清洁，不准混入毛绒或砂粒及其他杂物。
三、偶合器技术规格中给出的加油量只是近似值，它不包括冷却器的贮油量，加油时打开偶合器箱座或箱盖上的注油滤清器盖，把油注入，使油位达到规定的“最高油位”（从箱体油镜可看出），然后开动设备，将导管调到最低转速位置，进行短时间运转，供油泵使油通过管路和冷却器进行循环，停机后再加油使油位达到“最高油位”处，但必须注意不能注油过多，如油位过高，箱体式调速型液力偶合器的旋转部件旋转时箱体内会与油液接触，造成严重过热；箱座式调速型液力偶合器运行时产生的温度较高的油气不能通过箱座顶部与油位之间的间隙而经滤清器口排出。
四、在使用过程中，应该经常检查偶合器箱座或箱体内的油位，任何情况下上述油面都不准超过“最高油位”，也不准低于“最低油位”。
如低于“最低油位”，供油泵将吸不上油，而导致偶合器发热、损坏。
五、偶合器可顺时针或反时针运转，但当转向改变时，其导管口的方向或油泵也要作相应改变。
所以，从第一次起动时，必须检查主电机和供油泵的旋转方向是否符合原来设计要求。
六、检查电动操作器、电动执行器、测速装置的灵活性和准确性。
七、正式起动时，必须打开冷却器的进水管开关，冷却水流量要足够，必须循环流动。
八、正式起动时，把导管调到0 %位置上，以确保主电动机空载起动，停机时，也必须把导管从实际运行时的位置调到0 %位置，以便把偶合器工作腔中的油排空，方便下次起动。
起动时主电机和供油泵电机必须同时起动；停机时，先停供油泵电机，后停主电机，间隔时间不能超过10秒。
九、运行期间，检查偶合器各密封部位有无渗漏油现象，同时偶合器输入和输出轴不得有震动现象。
十、在运动过程中，导管接近0 %位置时，可能会出现噪音，这是导管口与涡轮外缘通孔产生的“气笛效应”所造成的，这是正常现象。
调速型液力偶合器YOT系列调速型液力偶合器一、概述YOT系列调速型液力偶合器是以液体为介质传递功率并实现无级调速的液体联轴装置。
调速型液力偶合器主要用于各种风机和水泵等设备上，经国内外用户使用普遍反映节能效果显著。
调速型液力偶合器与其它机械联轴装置相比具有以下特点：1．调速型液力偶合器可以在原动机转速不变的情况下连续无级调节被驱动机械的转速，当与离心式风机、水泵相配时，其调速范围为1 ～1/4，当与活塞式机械相配时，其调速范围为1 ～1/3；2．调速型液力偶合器能使电机空载启动，不必选择过大功率余量能力的电动机等原动机，并且可以减少电网负荷的波动；3．调速型液力偶合器具有过载保护的性能；4．隔离振动，减缓冲击；5．调速型液力偶合器的传动部件间无直接机械接触、使用寿命长；6．调速型液力偶合器在额定负载下有较高的传动效率；7．调速型液力偶合器具有液力控制调速装置和两个半轴，易于实现远距离自动操作；调速型液力偶合器具有结构合理，性能先进，可靠性高，能满足冶金、建材、发电等行业长期连续运转工况要求。
二、调速型液力偶合器主机及配套件主要技术参数1、液力偶合器的型号注解：2、调速型液力偶合器技术参数（参看表1、表2、表3）表1 YOT系列调速液力偶合器主要技术参数：型号转速（转/分）功率（千瓦）调速范围滑差调速时间（秒）工作油牌号装油量约（升）重量（公斤）YOT45 /30 2970 350-80025%-97%≤3%＜3022°透平油250130YOT50 /30 2970 600-1600 同上同上同上同上300140YOT56 /15 1470 200-400同上同上同上同上3001500 970 50-100YOT63 /15 1470 380-620同上同上同上同上3001800 970 90-220730 50-80YOT71 /15 1470 500-1100 同上同上同上同上380230YOT71 /10 970 200-380同上同上同上同上3802300 730 70-140YOT80 /15 1470 700-1600 同上同上同上同上380250YOT80 /10 970 260-580同上同上同上同上3802500 730 130-250YOT90 /10 970 500-1100同上同上同上同上4303200 730 200-450YOT10 0/10 970 800-1800同上同上同上同上4303500 730 350-760YOT系列调速型液力偶合器外形参数标注示意图（即表2的标注参数示意）表3 YOT系列调速型液力偶合器配用部件主要技术参数：调速型液力偶合器配用换热器主要技术参数配用滤油器参数配用电动执行器技术参数型公外型尺寸型号通最大型号均输入信说明：1、换热器换热面积应由用户按使用工程选配，本公司也可代为选配价格另计。
YOT71/15型调速液力偶合器使用说明书中国船舶重工集团公司第七一一研究所警告一）偶合器产品在电机停止运行时，不允许由负载带动它长期旋转，否则容易引起设备损坏；二）偶合器配置的板式冷油器不允许焊接配置外部管系时作为地线（或相线）使用，否则有击穿板片的危险，形成油水渗漏；三）所配冷油设备必须安装在低于偶合器底座平面0.5米左右，如高于平面会引起停机时倒灌，使箱体涌油；四）新机器运行前及使用质保期内，除非得到供货厂允许，不得乱拆乱调所附设备，否则会引起设备损坏。
目录一. 概述二. 偶合器主要技术参数及外形尺寸三. 工作原理简介四. YOT系列调速液力偶合器的结构五. 拆卸说明六. 装配说明七. 安装说明八. 使用说明九. 维护保养及检修十. 轴承型号表十一. 易损件备件明细表十二. 有关事宜及联系方法一. 概述YOT系列调速液力偶合器是我所积多年设计及制造舰用液力偶合器的经验及吸取国外先进技术的基础上而研制的民用产品。
该产品主要用于风机、水泵的转速调节已取得显著的节能效果。
该产品主要用于风机、水泵的传动装置中，实现转速调节并取得显著的节电效果。
它和其它机械式传动装置相比具有以下优点：1. 原动机转速不变的情况下，可连续无级调节被驱动机械的转速。
当与离心式风机、水泵相配时，其调速范围为0.25～0.97，当与活塞式机械相配时，其调速范围为0.3～0.97；2. 能使电机空载启动，减少电网负荷的波动；3. 具有过载保护性能，不必选择过大储备能力的电机；4. 隔离振动，减缓冲击；5. 无直接机械接触，使用寿命长；6. 在额定负载下有较高的传动效率；7. 易于实现远距离自动操纵。
该产品已经过上海市科委和上海科学院的鉴定，它具有结构合理、性能先进、可靠性高，能满足炼钢、发电等长期连续运转工况要求。
二. 偶合器主要技术参数及外形尺寸1. 额定传递功率70～140 千瓦200～380 千瓦500～1100 千瓦2. 输入转速730 转/分；970 转/分；1470 转/分；3. 额定工况滑差率≤ 3 % ；4. 调速范围：< 20 秒；5. 工作油牌号： 20号汽轮机油；6. 装油量：约300升；7. 最高油温：≤80℃；8. 冷却水耗量：4～42 吨/时（具体情况视功率而定）；9. 本体重量：2000公斤；10. 外形尺寸：长⨯宽⨯高 = 1200 ⨯1510 ⨯ 1394三. 工作原理YOT系列可调速液力偶合器是以液体为介质传递动力并实现无级调速的液力传动装置，它主要是由与输入轴相联接的泵轮、与输出轴联接的涡轮以及把涡轮包容在其中的转动外壳组成，在该密封的空腔中充满工作油。
液力偶合器加油方法(偶合器加油量)
限矩型液力偶合器充液量最多不许超过总容积的80%。
推荐用户购买本公司限矩型液力偶合器时选配偶合器观察镜(油量视镜),通过观察镜,无须打开偶合器,就能轻松查看充液量.
限矩型液力偶合器观察镜(油量视镜)安装螺纹M16×1.5。
1、工作液为液力偶合器的传动介质，充液量的多少直接影响偶合器所能传递额定功率的大小，同一规格偶合器在所能达到的额定功率范围内通过不同的充液量的变化可与不同功率电机相匹配，以适应不同的工作机要求。
2、工作液的性能影响偶合器传递扭矩的能力及安全运行等问题。
要求工作液有相对较高的闪点，较低的凝点，较大的密度，适宜的粘度，腐蚀性小，耐老化，不宜起泡与沉淀，润滑性良好，具体要求如下：
粘度：γ=22～32mm2/s(50℃) γ=28.8～35.2mm2/s(40℃)
密度：ρ=860Kg/cm3(20℃)
闪点：≥180℃
油介质偶合器推荐使用22号透平油（汽轮机油）、6号液力传动油、8号液力传动油等，煤矿井下等易燃易爆场所应使用水介质偶合器。
油介质偶合器与水介质偶合器的内部结构、安全措施、防腐蚀处理等方面均有所不同，绝对不可任意改变偶合器工作介质进行使用。
3、偶合器充液时旋出注油塞，将工作介质经GF1W0.63/0.2的滤网过滤后方能充入偶合器内腔。
充入适当的工作介质后，应检查并旋紧偶合器壳体上所有的注油塞及易熔塞。
4、偶合器最大充油量为工作腔总容积的80﹪，工作液绝对不可充满，否则运行时油温上升，体积膨胀，将导致密封失效或壳体开裂。
5、偶合器最小充油量为工作腔总容积的40﹪，充油量过少会导致轴承得不到充分润滑，从而缩短偶合器的使用寿命。
6、用户无较严格的要求时，可旋转偶合器壳体，当注油塞口旋至距垂直中心线最高点约55°，腔内工作液刚好流出时可视为偶合器能传递较高的额定功率的较佳油位。
推荐用户应根据实际工作负载的大小及工况要求来调整充油量的多少。
7、正确的油位对偶合器的正常运转很重要，建议定期进行油位检查。
推荐选购限矩型液力偶合器观察镜(油量视镜),通过观察镜,无须打开偶合器,就能随时方便的查看充液量.。
