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深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙｉｎＡｒｅａｓｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＴＥＡＣ）２００６年第６期（总第３８期）交通科技与经济０引言目前，上海机场航空运输出现了两个新情况，一是国际货物、国际旅客的增长快于国内货物、国内旅客的增长；二是货物运量的增长明显快于客运量的增长。
上海浦东空港物流园区是上海重点开发建设四大物流园区之一。
该园区依托于机场，以航空货运为核心，建成后，上海机场的货邮运输保障能力将成倍增加。
上海浦东空港物流园区计划在２００５年形成辐射全国、２０１０年辐射亚太地区，并与上海枢纽机场相匹配的、具有完善综合物流服务功能的物流园区。
因此，有必要对其进行规划，以适应其战略目标。
１浦东空港物流园区功能定位根据全方位、高水准、一体化、世界级航空物流中心的战略定位以及成为亚太地区卓越的大型航空物流中心的远景目标。
浦东空港物流园区分为两个区，即非保税物流服务区和保税物流增值服务区［１］。
而保税物流增值服务区下设６个功能区。
１．１非保税物流服务区本区主要处理国内货物，即拆板、拆箱、分拣、加工、二次拼箱再中转到国内其它城市和地区，包括非海关监管仓库、货物交易市场、产品装配物流服务以及商务办公、餐饮娱乐、零售以及交通配套服务等衍生辅助服务。
１．２保税物流增值服务区本区主要以进出口区域分拨和保税仓储为主，以简单加工增值服务为辅。
所针对的产品主要是电子类零配件、电子类成品、药品和医疗器械、航空器维修配件、食品、饮料、酒、高档服装等。
保税功能区还可以开展国际贸易，即区内货物与外界的国际贸易以及区内货物之间的贸易。
１．２．１国际中转中心国际中转中心处理国际中转货物、国际快递、邮件。
机场内现有快递中心用地面积约８万ｍ２，快件处理仓库３．４８万ｍ２，分别由Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等多家快件公司租赁。
由此可见快件中心的需求市场是相当大的。
现有的航空快递业务已不仅仅是快递小件邮件，大到飞机发动机也走航空快递渠道。
空港物流园区规划与发展管理一、引言随着全球化进程的加速和国际贸易的不断扩大，物流行业的重要性日益凸显。
空港物流园区作为现代物流体系的重要组成部分，承担着货物集散、加工配送等功能，对于促进区域经济发展和提升国际竞争力具有重要意义。
本文将就空港物流园区的规划与发展管理进行探讨。
二、空港物流园区规划空港物流园区规划是指对园区的整体布局、功能定位、土地利用等进行科学规划和合理设计的过程。
首先，规划应考虑园区的区位优势和交通便利性，确保园区与主要交通干线相连，便于货物的进出。
其次，规划应根据园区的功能定位，确定合理的用地比例和功能布局。
例如，园区内应设立货物仓储区、加工制造区、配送中心等，以满足不同企业的需求。
此外，规划还应充分考虑环境保护和资源利用的问题，合理利用园区内的土地和水资源，减少对周边环境的影响。
三、空港物流园区发展管理空港物流园区的发展管理是指对园区内企业和相关机构进行管理和监督的过程。
首先，发展管理应加强对企业的准入管理，确保园区内企业的合法经营和质量安全。
通过制定准入标准和程序，对企业进行资质审核和审批，避免不合格企业进入园区。
其次，发展管理应加强对园区内企业的日常监督和管理。
建立健全的管理体制和机制，加强对企业的安全生产、环境保护等方面的监管，确保园区内的企业运行安全、环境友好。
此外，发展管理还应加强对园区的服务和支持。
通过提供优惠政策、技术支持等方式，为企业提供良好的发展环境和条件。
四、空港物流园区的发展挑战与对策空港物流园区的发展面临着一系列的挑战。
首先，园区内企业的竞争日益激烈，如何提升园区的竞争力成为关键。
针对这一挑战，可以通过加强园区的基础设施建设，提升园区的服务水平和效率；加强园区内企业的创新能力，提升产品质量和附加值；加强与周边地区的合作，形成产业链和价值链的协同效应等方式来应对。
其次，园区的可持续发展面临着资源和环境压力。
在发展过程中，应注重节约资源和保护环境，推动园区向绿色、低碳方向发展。
北京空港物流基地情况介绍北京空港物流基地是《北京市商业物流发展规划（2002－2010）》确立的三大物流基地之一，是北京市唯一的航空－公路国际货运枢纽型物流基地，被中国物流与采购联合会评选为“中国物流示范基地”和“三A级信用企业”，被国家人事部和中国物流与采购联合会评为“全国物流行业先进集体”。
北京空港物流基地位于北京市高端产业功能区—临空经济区的核心区，与首都机场“无缝对接”，地理位置优越，交通条件发达，距市中心20公里，距天津港160公里。
空港物流基地毗邻六环路，周边已有和在建的包括机场高速1号线和2号线，机场高速北线、京承高速等在内的高速公路7条，以及101国道、顺平路、顺通路、机场辅路在内的快速公路4条。
空港物流基地周边路况图横穿基地、连接顺义与北京城区之间的地铁15号线已于年初开工，力争2010年建成通车。
15号线一期工程站点中位于顺义的有7站，分别是新国展、新国展北、后沙峪、南法信、顺西路、府前街、河东。
南法信站即位于普洛斯物流中心北侧。
地铁15号线北京地铁15号线示意图一、科学规划，完善基础设施及配套服务成立之初，基地聘请北科大物流研究所联合德国富朗霍夫研究院和美国美斯物流咨询公司，确定了基地总体功能分区。
一期顺平路以北范围内，发展国内航空物流以及分拨、配送等类型企业。
二期顺平路以南为基地核心区，与首都机场实现“无缝对接”，大力发展国际航空物流，建设航空货运大通关基地。
空港物流基地功能分区图基地投资2.5亿元，完成了一期开发区域“八通一平”（供水、雨、污排水、供电、天然气、通讯、有线电视、道路及土地自然平整）的基础设施建设，其中道路建成南北主干线4条，东西主干线3条，道路占地面积占园区总面积的20％，长度18600米。
科学的规划、高标准的市政建设，为现代物流企业提供了优越的发展平台。
在商务配套服务方面，北京空港物流基地服务区内建有高档公寓、会议、办公、超市、银行等综合商业配套服务设施，为企业提供住宿、休闲娱乐、会议、办公的理想场所。
