CRH1动车组转向架-_转向架总体

CRH1型动车组制动系统设备组成概述
一、各车辆制动系统设备部件组成及布置
1.CRHl型动车组各车辆制动系统主要设备部件安装分布见图9－2。

2.黑色轮－动力车、动轮，包括常用制动与停放制动。

3.白色轮－拖车、从轮，仅包括常用制动。

二、CRHl型动车组各车辆转向架制动设备部件布置
CRH1型动车组各车辆转向架制动设备部件布置见图9－3。

三、CRHl型动车组制动系统设备组成及总体布置
1.制动系统的设备主要置于底架和转向架上，只有牵引(救援回送)面板置于司机室内。

2.通过司机操纵台实施控制和监控。

3.底架设备包括制动模块，每车各一个，它们置于所有车辆底架的同一区域(见图9－4)。

(1)制动模块是一个模块化单元，包含制动计算机及安装于面板上的电空控制设备和一个储风缸。

(2)制动计算机执行本地控制，列车级的控制由TCMS系统执行，电空设备将计算机指令转换成气压信号对制动设备进行控制。

4.转向架设备包含摩擦制动单元、制动盘和速度传感器(见图9－5)。

四、CRHl型动车组底架切断装置设备组成及总体布置
制动模块上的设备及切断阀名称见图9－6。

CRH1CRH2CRH5动车组转向架结构原理说明CRH1、CRH2和CRH5是中国高速铁路动车组的型号，其转向架结构相似但存在一些细微的差异。

在下面的解释中，将涵盖这三种型号的转向架结构原理。

动车组转向架结构原理说明：一、整体结构概述：动车组转向架主要由轮对、车轴、转向架架体、阻尼器和弹簧等组成。

其主要功能是给列车提供支撑和转向功能。

转向架需要承受列车的重量，并通过转向架架体的转向机构实现转向控制。

二、轮对与车轴的作用：轮对是动车组转向架的关键部分，是其与铁轨间的主要接触面。

通过与轨道的摩擦力，轮对能够传递列车的牵引和制动力，并提供侧向牵引力来实现转向。

车轴是轮对的支撑轴承，通过车轴将轮对固定在转向架上。

车轴可以承受列车的垂直载荷，同时使得轮对在水平和垂直方向上能够相对转向架旋转。

三、转向架架体的结构与材料：转向架架体是转向架的主要部分，构成了转向架的骨架。

它通常由钢材制成，因为钢材具有较高的强度和刚性，能够承受列车的重量和转向力。

转向架架体包括上架体、下架体和链座等组成部分。

上架体是连接转向架与车体的关键部件，负责承受列车的垂直载荷和侧向牵引力。

下架体是与上架体相连接的主要支撑结构，在列车行驶过程中能够减震、缓冲和抗侧翻。

链座是连接转向架与车体之间的链条连接点，通过链条传递列车的纵向牵引力和制动力。

四、转向机构的工作原理：转向架的转向机构是实现列车转向控制的关键部分。

其主要由转向架架体上的玩异步机构、传感器、执行器和控制系统等组成。

王异步机构是转向机构的主体部分，通过将传感器感知到的转向信号转换为机械运动，实现转向架的转向控制。

传感器可以感知列车行驶时的偏差角度，并将信号传输给执行器。

执行器负责将电信号转化为机械运动，通过推拉杆等机构实现转向架的转向。

控制系统负责计算和控制列车的转向角度和速度。

基于列车行驶的实时数据，控制系统能够自动调整转向机构的转向角度和速度，使列车保持在预定的轨道上行驶，同时对列车进行稳定控制。

CRH1型动车组转向架概述一、CRHl型动车组转向架功用转向架是列车车辆的承载体，安装动轮、牵引电机、机械制动器以及支撑车体的悬挂系统。

二、CRHl型动车组转向架种类1.CRHl型动车组每辆车都装有两个转向架，因车型不同转向架类型也不同，有两种类型的转向架。

(1)动力车安装两个动力转向架，四个牵引电机驱动轴，每根轴上装有两个轮制动盘(见图10－1)。

(2)拖车安装两个非动力转向架，四根非驱动轴，每根轴上装有三个轴制动盘(见图10－2)。

三、CRH1型动车组动力车转向架设备组成动力车转向架由一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂、轴箱减振器、制动盘、轨道清洁器、电磁轨道制动、防滚动杆、轮对、齿轮箱、离合器、牵引电机、牵引杆、防摇摆减振器等组成。

四、CRH1型动车组拖车转向架设备组成1.拖车和动车转向架都有相同的一系和二系悬挂系统，转向架构架相似，但拖车转向架上没有装于端梁和横梁的电机。

2.各转向架之间的停放制动能力和装于转向架上的其他设备也有不同。

五、CRH1型动车组转向架主要技术参数(1)轴距：2700mm；(2)车轮直径：915mm；(3)轴承直径：130mm；(4)轴颈的中问间距：2070mm；(5)空气弹簧的中间间距：1860mm；(6)制动动车：安装在车轮踏面的制动盘；(7)拖车：安装在车轴上的制动盘；(8)重量：动车8.2t，拖车6.3t；(9)正常速度：200km/h；(10)最大速度：220km/h；(11)最大试验速度：250km/h。

六、CRHl型动车组转向架设备功用1.转向架构架是装于转向架上设备的基础结构。

2.轮对是列车和轨道的连接体，所有转向架的轮子都相同。

3.一系悬挂在每个构架端部包含两个嵌套的卷簧，坐于轴箱上，它们支撑着由构架端部传递的载荷。

一个径向臂抑制轴箱的移动。

一个垂向减振器安装于构架端部和径向臂之间的轴箱外侧(见图10－3)。

4.二系悬挂是空气悬挂，用于支撑车体的重量，并为乘客提供很高的乘坐质量。

2021年铁道部动车组技术比武理论题库1B铁道部2021年动车组机械师技术比武理论题库（CRH1）一、填空题1. DSD系统是司机安全装置，正常运行期间，必须保持脚蹬踏板处于__中间档位_。

2. 转向架轴端__接地回流_装置用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，保证安全。

3. CRH1型动车组辅助供电系统电源主要是由主变压器通过_网侧变流器__提供。

4. CRH1型动车组辅助变压器将辅助变流器输出电压降至AC400V后，再通过_三相总线__分配到各种负载。

5. CRH1动车组保持制动是常用制动的一项辅助功能，当列车速度降低到5km/h以下时自动减小列车的制动力以平稳停车。

6. CRH1型动车组在使用普通机车救援时，需使用_紧急车钩__进行联挂。

7. CRH1型动车组动车转向架与拖车转向架构架存在一个很大差别是动车转向架设有_端梁__，而拖车则没有。

8. CRH1A型动车组过分相检测装置安装在TP车_A位端__转向架上。

9. CRH1型动车组车轮踏面外形采用_LMA __型踏面。

10. CRH1型动车组为避免主压缩机的带负载启动，压缩机停止后，须延时30s才能起动。

11. CRH1型动车组采用的空气制动系统主要由_直通式电空制动__和基础制动装置两大部分组成。

12. CRH1型动车组空气干燥器单元的功能是改善_空气质量__以满足压缩空气风动装置的要求。

13. CRH1型动车组外门上方的聚光灯由_车门释放功能__控制。

14. CRH1型动车组是通过调整废排气流和_新风气流__确保车内为正压的。

15. 当司机驾驶CRH1型动车组接近隧道时，或者探测到列车外有烟雾时，应将空调启动为_隧道模式__。

16. CRH1型动车组在其空调系统中的_废排单元（EXH）__结构内设置了车内压力自动调节型压力保护装置进行气流调节。

17. Mc车小客室的废排单元排出来自司机室、卫生间、电茶炉以及_电气柜__的废气。

18. CRH1E型动车组脚踏的开、关动作由_电机驱动的。

CRH1型动车组的简单技术描述1 . 动车组的发展史“和谐号”列车所采用的动车组列车在世界上经过了１００多年的发展历史。

德国是世界上最早制造和运用动车组的国家。

１９０３年，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由４节动车和２节拖车编成。

同年１０月２８日，西门子公司制造的三相交流电动车组进行了高速试验，首创时速２１０．２公里的历史记录。

目前，世界各国使用动车组的比重以日本为最大，占铁路旅客运输量的８７％；荷兰、英国次之，分别占８３％、６１％；法国、德国又次之，分别占２２％、１２％。

动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。

动力分散动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，可以实现较大的牵引力，并可实现灵活编组，两列各８节车厢的动车组可以非常方便地编为一列１６节车厢的动车组。

此外，在动车组一节动车的牵引动力发生故障时，对全列车的牵引指标影响不大。

动力集中动车组的优点是，动力装置集中安装在２节至３节车上，检查维修比较方便，其电气设备的总重量小于动力分散动车组。

动车组的技术发展主要表现在速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的广泛应用等方面。

在世界各国发展城市间高速铁路交通网的过程中，动车组扮演了主力军的角色。

CRH1动车组由庞巴迪-四方-鲍尔（BSP，后庞巴迪收购了鲍尔公司的股份，改称为BST 公司）生产，原型是庞巴迪为瑞典国家铁路提供的Regina动车组。

我国的首列CRH1动车组于2007年2月1日正式开始在广深线投入服务。

CRH1的设计基础是在瑞典运行的Regina列车。

Regina列车的基本理念之一是：为不同的客户的不同选择提供一个灵活的平台。

2 . 一般信息许多年来，庞巴迪公司致力于开发城际客车和舒适的区域车。

现可提供一系列的有吸引力的现代化车辆，适用于不同的运输要求。

列车为模块化结构，以既节省成本又灵活的方式，使之适应每个客户的具体要求和运输需要。

Regina列车是庞巴迪公司系列车型中最新的车型。