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CRH5型动车组CRH5型动车组是以ALSTOM公司制造的SM3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由我国北车长春轨道客车股份有限公司在国内制造生产的。
1）CRH5型动车组的编组及平面布置。
①编组结构。
CRH5型动车组由8辆车组成，包括5辆动车和3辆拖车，首尾车辆设有司机室，可以双向驾驶。
该动车组可在运营需要时由2列8辆短编组连挂成1列16辆长编组。
②平面布置。
CRH5型动车组包括一等座车1辆、带酒吧的二等座车1辆、带残疾人卫生间的二等座车1辆、二等座车5辆。
列车两端部设有司机室。
8辆编组定员为622人（包括1个残疾人座席）。
（2）主要外形尺寸。
CRH5型动车组头车长度为27.6 m，中间车长度为25 m，总长为211.5 m，车体宽度为3.2 m，车体高度为4.27 m。
（3）CRH5型动车组的车内主要设备。
①司机室。
CRH5型动车组两头车各设一个司机室，两个司机室的设备布置相同。
司机室为单司机操作模式，操作台居中布置，在它的后部设置有一组弹簧升降式座椅。
②给排水和卫生系统。
CRH5型动车组的给排水和卫生系统主要包括供水系统、饮水机和厕所系统3部分。
③行李架和大件行李存放处。
CRH5型动车组共设置两种行李架，用于旅客存放随身行李。
④餐饮设施。
CRH5型动车组的Tpb车在中部设置1个小型配餐室，可为旅客提供快餐食品。
⑤旅客信息系统。
CRH5型动车组的旅客信息系统是分布式信息服务系统，主要由4个子系统构成，分别是旅客信息显示系统、公共播音系统、列车内部对讲通信系统和音频/视频娱乐节目播放系统。
⑥车内环境控制系统。
为实现对车内环境的控制功能，列车空调系统主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统和自动控制系统4个基本部分组成。
CRH5型动车组的被动式压力保护系统使用快速动作的压力保护阀隔离送风风道，当压力保护被触发时，阀门关闭，空调进入全回风模式。
当压力保护阀重新打开时，新风量提高，室内CO2含量迅速降低。
制作人：林彬彬
目录
1.引言
2.图片集
3.侧拉门
4.司机室
5.车内餐厅
6.设备安装位置
7.车内环境
8.车体机械构造
9.一节CRH车厢相当于一辆奥迪A6
2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次提速调图、时速200公里级别的高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。
2004年10月所签定的合同下，合同总值6.2亿欧元。
CRH5型动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。
是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大提速，向法国的阿尔斯通公司和中国北车集团的长春轨道客车股份有限公司订购的高速电动车组。
CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。
CRH5A动车组于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。
在秦沈线上的最高运营速度是250km/h；秦皇岛至沈阳北间的旅行速度达202Km/h
直至2009年10月，已经出厂的CRH5A 型动车组被分配往北京、沈阳、哈尔滨、济南、西安、郑州及太原等铁路局投入运营。
侧拉门
司机室
车内餐厅
设备安装位置
车内环境
、
车体机械构造
变流器
电机
控制器内部全景
联轴器内部
主压缩机
辅助压缩机
司机制动控制器
增压缸
制动控制装置
风缸。
总体技术目录§2.１主要总体特征 12.１.1 CRH5型动车组总体概况12.１.2 总体平面布置 32.１.3 车种车型设置及特征错误!未定义书签。
2.１.4 旅客界面 62.１.5 主要技术参数 62.1.6 在中国使用所受的限制9§2.２车种车型92.２.1 各车平面布置及车内设备92.２.2 各车车下布置19§2.３牵引制动特性252.３.1 列车牵引特性252.３.2 列车制动特性262.３.3 与ATP系统的衔接 292.３.4 救援回送的工况29§2.４动车组标记错误!未定义书签。
§2.1. CRH5动车组主要总体特征2.1.1. CRH5型动车组概况CRH5型电动车组如图2-1所示，由八辆编组构成。
其中，一等座车1辆，带酒吧的二等座车1辆、带残疾人卫生间的二等座车1辆、二等座车5辆。
一等车座椅采用2+2布置方式，二等车座椅采用2+3布置方式。
带酒吧的二等座车设配餐区和吧区。
在一等车和吧区设有娱乐系统。
带残疾人卫生间的二等座车内设有一个残疾人座位，八辆编组定员为622人（包括一个残疾人座席）。
该动车组可在运营需要时由2列8辆短编组连挂成1列16辆长编组进行运营。
图2-1：CRH5动车组编组图该动车组由车体、车内设备及装饰、转向架、牵引传动系统、制动系统、空调通风系统、给排水系统、辅助供电系统，列车运行及网络控制系统、旅客信息服务系统等组成。
车体采用轻质铝合金型材和板材制成，车体强度按照UIC566、EN12663标准执行，各车能在5 km/h 速度的调车冲击下保持正常状态。
为最大限度的减少辅助构件的焊接，底架型材的下部设有“T型槽”，便于固定底架设备并能增加底架的刚度。
同样，侧墙和车顶型材也设置“T型槽”，以便安装绝缘材料、内装饰板和设备等。
该车组共有10台动力转向架，6台非动力转向架，其中动轴10根，拖轴22根。
动力转向架为单动力轴形式，采用空心车轴，整体车轮，磨耗型踏面，SKF-TBU锥形滚珠轴承，构架采用焊接结构。
C R H5动车组的规格及参数CRH5:头车车辆长度（mm）：27600中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3200车辆高度（mm）：4270CRH2:头车车辆长度（mm）：25700中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3380车辆高度（mm）：3700CRH1:头车车辆长度（mm）：26950中间车辆长度（mm）：26600车辆宽度（mm）：3328车辆高度（mm）：4040CRH3:车辆宽度：(mm)2950；车辆高度：(mm)3890；中间车长度：(mm)24775；头车长度：(mm)25675；和谐号CRH5技术数据编组形式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：（3m+1T）+（2m+2T）最高运营速度（km/h）：250 最高实验速度（km/h）：250 适应轨距（mm）：1435 适应站台高度（mm）：500~1200 传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500 编组长度（m）：211.5 车体形式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa 降到1kPa时间大于40s 空调系统：车顶单元式空调系统转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆轴重（t）：≤17 轮径（mm）：890/810 固定轴距（mm）：2700 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：永济YJ87A（550kW）x20 启动加速度（m/s）：0.5 紧急制动距离（m）：≤2000（制动初速度200km/h）辅助供电制式：三相AC380V，50Hz；DC24V•编组形式：8辆编组，可两编组连挂运行•动力配置：（3m+1T）+（2m+2T）•最高运营速度（km/h）：250•最高实验速度（km/h）：250•适应轨距（mm）：1435•适应站台高度（mm）：500~1200•传动方式：交直交•牵引功率（kW）：5500•编组长度（m）：211.5•车体形式：大型中空型材铝合金车体•气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s•空调系统：车顶单元式空调系统•转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架•转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器•转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆•轴重（t）：≤17•轮径（mm）：890/810•固定轴距（mm）：2700•牵引变流器：IGBT水冷VVVF•牵引电动机：永济YJ87A（550 kW）x20•启动加速度（m/s2）：0.5•紧急制动距离（m）：≤2000（制动初速度200km/h）•辅助供电制式：三相AC380V，50 Hz；DC24V•编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行•动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）•车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车•定员（人）：602+2（残疾人）•客室布置：一等车2+2、二等车2+3•最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）•最高试验速度（km/h）：250•适应轨距（mm）：1435•适应站台高度（mm）：500~1200•传动方式：交直交•牵引功率（kW）：5500•编组重量及长度：211.5m，451t•车体型式：大型中空型材铝合金车体•气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s •头车车辆长度（mm）：27600•中间车辆长度（mm）：25000•车辆宽度（mm）：3200•车辆高度（mm）：4270•空调系统：车顶单元式空调系统•转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架•转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器•转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆•转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）•转向架轮径（mm）：890/810•转向架固定轴距（mm）：2700•受流电压：AC25kV，50Hz•牵引变流器：IGBT水冷VVVF•牵引电动机：550kW•启动加速度（m/s2）：0.5•制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动•紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000•辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24VCRH5型（测试车型）新车轮的滚动圆直径φ890 mm、轮辋宽度135 mm。
