下载文档原格式
汽车车门线束的布置原则与作法汽车车门线束是指连接车门内部各个零部件的电缆集合体。
车门线束的布置对于整个汽车的安全性、稳定性等方面都有着重要的影响。
因此，良好的车门线束布置必不可少。
一、车门线束的布置原则1.保证线束的安全性车门线束的布置应当避免出现割裂、磨损、摩擦、异物进入等情况。
线束应根据车门的开合动作和施加的力量合理地布置，防止在打开或关闭车门时，线束被卡住或直接受到挤压，从而造成故障。
2.保证线束的可靠性车门线束的布置应当避免线束产生过大的张力，以减少线束在运动中的摇晃和振动，从而确保线束状态的稳定性。
同时，车门线束应尽量降低线束的长度，在连接处采取适当的保护措施，减少连接处的断电风险。
3.保证线束的易维护性车门线束的布置应当方便维修和更换。
所以，布置应尽量简单，能够直观地看到线束的布局和各个零部件的连接情况。
二、车门线束的作法1.布局设计车门线束的布局应该合理，采用尽量短的长度，并且依据车门开合、关闭的动作规律，避免将线束放置在易磨损的位置。
同时，线束应该使用特定的材料进行保护，确保其避免与车门内部其他部件摩擦，避免损坏。
2.固定方式车门线束的固定方式应该符合车门的科学道理。
在每个固定部位，使用专用的固定装置固定线束，以确保线束的安全和稳定。
3.瞪眼长度车门线束的长度要保持一定的瞪眼长度，以避免线垢太长在车门打开和关闭时磨损和缠绕的情况。
4.缆线材料车门线束的材料应选用耐磨、耐高温、耐腐蚀等特殊材料，以确保线束的性能更加可靠。
5.线束保护车门线束的保护系统应该采取可靠的措施，以确保线束的完整性。
使用专业的保护装置，对于线束起到良好的保护作用，同时，要避免使用铁线、尼龙带等易于损坏线束的保护装置。
综上所述，车门线束的布置原则和作法对于整个汽车的安全性和可靠性有着重要的影响。
因此，厂家需要十分重视线束的布置，并严格按照相关的标准进行操作，从而确保线束的质量和使用效果。
同时，应定期检查和维修车门线束，以保护其正常运行。
轿车车门主断面设计流程目 次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 车门主断面设计的作用 (1)3 车门主断面的设计流程 (1)4 车门主断面表达的内容 (3)I前 言为了使*******汽车技术有限公司轿车车门的设计过程规范化，我们参考了国内、外汽车设计行业对车门设计流程主要的技术要求，结合本公司已经开发的车型的经验，编制了《轿车车门主断面设计流程》。
目的在于对本公司设计人员在车门设计过程中起到指导作用，提高效率和水平，从而满足客户要求，以达到提高工作效率，降低设计成本的预期效果。
本设计流程将在本公司所有车型的车门设计中贯彻实施，并在实践中进一步修改、补充、完善、提高。
II轿车车门主断面设计流程1 范围本流程规定了*******汽车技术有限公司轿车车门主断面的设计方法和流程。
本流程适用于乘用车闭合件包括前后车门、侧拉门、后背门、前机盖和行李箱。
本流程不适用于商用车、摩托车。
2车门主断面设计的作用车门主断面设计是汽车车身设计中的重要环节，它贯穿于整个汽车车身设计开发过程中。
从车身油泥模型制作开始到车身结构设计完成的整个过程中，它是车身工程可行性分析的重要手段和指导车门结构设计的重要依据。
车门主断面定义了零件之间的结构断面形式以及重要附件的装配、钣金件的焊接、车门密封、涂胶等关系。
3车门主断面的设计流程图1所示为汽车车身主断面设计流程图。
车门主断面设计是车身主断面设计中的一部分，在进行车身主断面和车身结构设计时，首先要选择一款合理的标杆样车，这样会给设计工作带来许多好处。
选择标杆样车的原则是：①车身结构形式借鉴意义较大；②造型风格类同；③车型、档次类同。
为了使车门主断面和结构设计工作更加顺利、可靠地进行，一般先对标杆样车进行逆向建模，建模内容包括三维数模与二维主断面；在定义车门主断面位置时，标杆样车和新车型主断面的位置一定要协调一致。
以建立的三维数模与二维主断面为依据，对标杆样车进行各种性能评价，如标杆样车的整体扭转、弯曲刚度分析，车身接头部位的刚度分析、车门门洞部位的刚度分析，车身骨架关键部位封闭断面的封闭面积、转动惯量系数的计算，这些部位主要包括：A、B、C、D柱断面、门槛断面、顶盖侧围断面、前后风挡断面等，这些部位断面的封闭面积、转动惯量系数的大小将极大地影响着整个白车身的刚度好坏。
汽车车门设计车门是车身上相对独立的总成，与车身组成一个有机的整体，因此，在车门的设计过程中，需要充分的考虑结构要素的完整统一和与车身其他相关要素的协调匹配。
1 车门的类型和功能要求，1.1车门的类型 车门有多种类型，详见上表1，车门可分为车门本体和车门附件两部分，车门本体可归于白车身范畴，指作为一个整体涂漆，未装备状态的钣金焊接总成，包括车门内外板，内外腰线加强板，防撞梁，锁加强板和铰链加强板（有些采用激光拼焊门板无单独的锁加强板和铰链加强板），玻璃导轨等，是实现车门整体造型效果、强度、刚度及附件安装的基础框架。
而附件则是为满足车门的各项功能要求，在白车身上装配的零件和总成，其中包括车门锁、铰链、限位器、玻璃、拉手、操纵扭、密封件及内外装饰件等。
1.2 车门及附件的功能要求车门的功能要求详见上表2。
对车门总成的功能要求，一方面，车门作为车身结构中的 重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺等必须满足车身整体性能要求，另一方面，车门开关及上下车的方便性又是车门结构首要满足的要求，而车门结构自身的视野性、安全性、密封降噪等性能，又对整个车身结构影响较大，也是车门功能安全的重要组成部分。
车门附件的功能要求详见下表3。
在表3中列出了车门主要附件的结构形式，功能要求等，其中铰链和门锁是车门承力件，开门时铰链受力，关门时铰链和门锁同时受力。
因此，铰链、门锁的强度和刚度要求比较重要，车门限位器虽然不直接承受车门重量，但是起到了开关限位作用，与门锁和铰链在寿命、可靠性方面的要求应该一致。
另外，玻璃升降器、锁操纵手柄、按钮等的可靠性也不能忽视，其他附件结构和功能一般也要与主要附件的要求一致。
2 车门结构分析2.1 窗框形式和车门结构的关系窗框的结构形式对车门的影响较大，可分为分体式车门和整体式车门、有窗框车门和无窗框车门，因此，在对车门结构进行分析时，车门窗框的结构形式和特点很关键。
2.1.1分体式车门及窗框结构分体式车门的窗框结构通常为滚压型材，经成型焊接等工序后制成独立的窗框总成（E31结构），再与内板焊接，最后合成车门焊接总成。
汽车车门线束的布置原则与作法田永;方瑛【摘要】车门线束是整车线束的一部分,是连接电源和电器元件的通道.本文结合广汽菲亚特某车型,对车门线束的功能进行实例分析,从固定方式、线束走向、防水措施、防磁措施、防损措施、接插件的选择与匹配等方面,对车门线束的布置原则进行了详细阐述,以期达到优化车门线束的布置与功能的目的.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】3页(P11-13)【关键词】广汽菲亚特;车门线束;线柬布置;线束设计【作者】田永;方瑛【作者单位】广汽菲亚特汽车有限公司产品技术部,湖南长沙410100;广汽菲亚特汽车有限公司产品技术部,湖南长沙410100【正文语种】中文【中图分类】U463.62汽车用电设备通过导线与电源、控制开关及保护器件连接，导线是构成汽车电气线路的基础元件［1］，线束则是由同一走向的导线包扎而成，将多股导线包扎成线束，可使线路不凌乱，便于安装，而且起到了保护导线的作用［2］。
汽车上的电源和各种电器零件通过线束来实现电路物理连接，线束遍布全车。
汽车车门系统是重要的功能件集合，对其线束系统要求较高，车门线束系统也是汽车上比较复杂的线束系统之一，在布置线束时尤为注意。
汽车车门是重要的汽车功能件之一，车门上的电器配置、功能要求也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。
汽车车门上集成了开关、按钮、玻璃升降器、喇叭、门锁等重要电器元件，车门线束要满足这些零件的工作连接要求。
图1所示是车门线束的布置简图，从图上可以看出，车门线束分布于车门的干湿两侧，分支多，固定点多，有效的车门线束布置是保证功能实现的重要一环。
图2所示为典型车门线束的结构，包括了重要电器元件的分支和插接件。
为保证车门线束的设计合理性和使用安全性，线束的布置要遵循以下原则。
1）装配可操作性强。
线束多用卡簧或者卡扣进行固定，防止线束脱落，装配时只要将卡扣按在对应孔位上即可，用尽量少的卡扣来固定尽量多的线束，减少在车身上的开孔。
车门装配工艺流程操作要领英文回答：Car Door Assembly Process Operation Guide.1. Door Panel Installation.Ensure that the door panel is properly aligned and secured to the door frame.Adjust the window glass and regulator to ensure smooth operation.Install the door handle and lock, ensuring proper functionality.2. Door Lock Assembly.Assemble the door lock cylinder and mechanism, ensuring correct alignment.Install the door latch and striker, ensuring a secure and rattle-free fit.Check the door lock operation for smooth and reliable engagement.3. Door Hinge Installation.Install the door hinges onto the door and vehicle frame, ensuring proper alignment.Adjust the hinge bolts to achieve optimal door operation and alignment.Lubricate the hinges to prevent squeaks and rattles.4. Exterior Door Trim Installation.Install the exterior door trim, such as molding and handles, ensuring a secure and flush fit.Use appropriate tools and materials for proper installation.Check the alignment and aesthetics of the exterior trim.5. Door Glass Installation.Install the door glass into the door frame, ensuring proper alignment and sealing.Adjust the glass regulators to ensure smooth operation and proper fit.Test the door glass operation for functionality and weather resistance.6. Door Wiring and Electrical Connections.Install the necessary wiring and electrical components, such as switches, lights, and speakers.Ensure proper connections and insulation to prevent electrical issues.Test the electrical systems to ensure functionality and safety.7. Door Insulator Installation.Install the door insulators, such as weatherstripping and seals, to prevent water, dust, and noise from entering the vehicle.Use appropriate techniques and materials to ensure a secure and effective seal.8. Final Inspection and Adjustment.Perform a thorough inspection of the assembled door to ensure proper alignment, functionality, and aesthetics.Adjust any necessary components to optimize door performance.Test the door operation in various conditions to ensure reliability and user satisfaction.中文回答：车门装配工艺流程操作要领。
汽车车门加工工艺流程
汽车车门加工工艺流程指的是将原材料或毛坯转化为成品过程中一系列加工工艺的顺序和操作方法。
这一过程包括了多个环节，以确保最终产品符合设计要求、质量标准和安全性。
汽车车门加工工艺流程通常包括以下主要步骤：
1.下料：根据车门部件的尺寸和形状要求，使用剪板机或激光切割机等设备
将原材料切割成所需的形状和大小。
2.冲压成型：利用冲压机在原材料上进行冲压，以形成车门的基本轮廓和孔
洞等结构。
3.焊接：通过焊接工艺将各个冲压件或原材料连接在一起，形成完整的车门
框架或外壳。
4.打磨：对焊接完成的部件进行表面处理，去除焊缝、毛刺等，使表面光滑
平整。
5.涂装：对车门进行涂装处理，以增加美观度、防腐性能和耐候性等。
6.总装：将内部零部件（如玻璃升降器、门锁等）装配到车门上，形成完整
的车门总成。
7.质量检测：对成品车门进行质量检测，确保其符合设计要求、安全标准和
质量规范。
这些步骤的顺序和操作方法可能因车型、生产厂家和工艺要求而有所不同。
一些先进的汽车制造厂还可能采用机器人、自动化设备和数字化管理系统来提高生产效率和产品质量。
总结来说，汽车车门加工工艺流程指的是将原材料转化为成品车门的一系列加工工艺的顺序和操作方法，包括下料、冲压成型、焊接、打磨、涂装、总装和质量检测等步骤。
汽车车门设计流程及方法原井天【摘要】汽车车门是车身的主要零部件之一.车门设计在整车开发过程中是一个相对独立但又非常复杂的工作,车门设计质量的好坏直接影响整车的品质.介绍了汽车车门设计的流程和方法,主要包括:硬点的确定；主断面设计；结构设计；车门CAE 分析；四大工艺分析等.通过流程和方法的介绍,确保车门设计符合造型需要和工程实现的可行性.【期刊名称】《农业装备与车辆工程》【年(卷),期】2013(051)003【总页数】5页(P12-16)【关键词】车门设计;流程;结构设计;CAE分析;工艺分析【作者】原井天【作者单位】201311 上海市上海同捷科技股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】U463.83+40 引言车门设计是汽车车身设计的重要组成部分，车门主要包括车门钣金件、玻璃、玻璃升降器、铰链、门锁、限位器、密封条、水切等部分组成［1］，图 1所示为某车前门结构简图。
因车门是构成整车外观重要部分，而且和整车其他部分的配合较多，所以车门设计质量的好坏直接影响整车的品质。
车门设计非常复杂，但只要我们按照一定的流程和方法进行设计，就能确保生产出合格的产品，提高整车质量。
下面我们对车门的设计流程和各个部件的设计及其控制方法进行具体介绍。
图1 某车前门结构简图Fig.1 The front door＇s structure diagram of a vehicle1.门锁 2.外板 3.外拉手 4.限位器 5.车门铰链 6.车门玻璃 7.车门内板及加强板 8.水切 9.密封条 10.玻璃升降器1 车门设计流程每个复杂工作我们都可以根据其内部关系进行整理，图2是我们根据经验整理出来的车门的设计流程图。
图2 车门设计流程图Fig.2 Process diagram of door design2 设计硬点设计硬点是总布置设计过程中定义的零部件之间相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称，主要分为安装硬点、运动硬点、轮廓硬点及性能硬点等4类。
55汽车维护与修理 2020·12下半月汽车车门的双色涂装就是将待喷板件表面分成两个区域，课程导入（1）安全防护。
在操作过程中要按要求穿戴好工作服、护目镜、防尘口罩、防毒面具、棉手套等（图1）。
（2）工具和耗材（图2）。
在操作过程中需要用到砂纸、干磨机、遮蔽材料、边界胶带、底色漆喷枪、清漆喷枪、颜色试板等。
（3）制作羽状边。
板件损伤区域经钣金修复后，汽车涂装技师应检查钣金修复质量，确保可以进行涂装作业。
使用P120砂纸配合双作用研磨机在钣金修复区域周围打磨羽状边，确保羽状边内无涂料残留，保证羽状边平滑过渡。
（4）原子灰作业（图3）。
在羽状边区域内进行原子灰作业，其中包括施涂原子灰、原子灰干燥、打磨原子灰，并进行中涂前处理。
作业完成后要确保原子灰表面无针孔及砂眼、无砂纸痕、无裸露底材现象，且表面平整。
要将中涂前处理区域打磨至哑光状态，确保板件表面无金属裸露，否则需施涂侵蚀底漆。
（5）施涂中涂底漆。
根据面漆的颜色调整中涂底漆的灰度，然后在损伤区域进行局部中涂底漆作业，确浅析汽车车门的双色涂装工艺图1 安全防护图2 工具耗材图3 原子灰作业56 汽车维护与修理 2020·12下半月保完全覆盖原子灰区域。
待中涂底漆干燥后再进行打磨。
打磨完成后，要确保施涂中涂底漆的区域无磨穿现象、无砂纸痕、无针孔且整个涂层平整一致。
最后在整个板件上施涂自流平底漆，需要根据面漆颜色调整自流平底漆的灰度。
注意不要施涂过厚，避免产生橘纹，防止干燥时间过长。
（6）施涂第1层底色漆涂装。
对比待喷颜色的深浅程度，选择颜色浅的水性色漆优先喷涂。
按照涂料说明调配色漆，调配好装于喷枪内。
喷涂前确保板件表面自流平底漆已完全干透，且表面无缺陷。
按照要求在稍大于所需区域的板件部位施涂第1层底色漆（图4），然后使用吹风筒进行强制干燥，在进行遮蔽前一定要确保第1层底色漆完全干燥。
（7）遮蔽。
首先标记边界部位，检查并确认边界胶带对准分界线且无错位的同时，粘贴边界胶带，随后对第一层底色漆区域进行遮蔽（图5）。
大型客车车门总成设计车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。
一、明确车门设计的要求1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；2．安全可靠。
关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活;4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等；5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整；7.外形上与整车协调；8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。
二、设计外摆式车门的初衷与想法近年来，随着客车技术的发展和造型技术的进步，以及对客车乘坐舒适性要求的不断提高，在长途和旅游客车上，外摆式车门逐渐代替了传统的折叠式车门。
相对于折叠式车门，外摆式车门具有以下优点：1.开度大，保证上下车方便；2.具有良好的密封性，且密封简单；3.开关方便、灵巧，操纵方便；4.刚性较好、不易变形下沉, 行车时不易产生振动噪声；5.外形与整车协调, 无凹陷, 行车时空气阻力小, 造型美观；6.制造工艺好，便于冲压成型。
三、设计标准：外摆门设计除了要满足客车车门设计的一般要求外，还须满足以下要求：①启闭灵活、平稳，开关速度适中，接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；②乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但必须设有表示乘客门所处状态的信号装置；③在可能夹住乘客的乘客门边缘，应在其每扇门的全长上安装宽度至少为４０mm的橡胶密封条；④除城市客车外，其余客车都应安装门锁；⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷；⑥车门无开裂和锈蚀，不得有可能使人至伤的尖锐突出物；⑦内、外装饰材料应具有阻燃性；⑧必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃），且符合GB9656的要求；⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加物。
