底盘输出功率检测

底盘测功机原理
底盘测功机是一种用于测试汽车动力性能的设备，它可以测量汽车引擎输出的功率和扭矩，并通过这些数据来评估汽车的性能表现。

底盘测功机的原理是基于动力学和机械原理，通过对汽车车轮的转动进行测量和分析，来获取汽车动力性能的相关参数。

首先，底盘测功机通过车轮与滚筒的接触来实现动力传递。

当汽车驶入底盘测功机测试台时，车轮与滚筒接触并产生摩擦力，滚筒受到车轮的驱动而转动。

底盘测功机利用这种转动来测量车轮的扭矩和转速，从而计算出汽车引擎输出的功率。

其次，底盘测功机利用惯性原理来实现动力性能的测试。

在测试过程中，滚筒会受到汽车车轮的驱动而加速，而底盘测功机会通过测量滚筒的加速度和车轮的转速来计算出汽车的动力性能参数。

这种惯性原理的应用使得底盘测功机能够准确地评估汽车的加速性能和动力输出。

另外，底盘测功机还利用了电子控制和数据采集技术来实现测试过程的自动化和数据分析。

通过传感器和数据采集系统，底盘测功机可以实时监测车轮的转速、扭矩和功率输出，将这些数据传输到计算机进行处理和分析。

这种电子控制和数据采集技术的应用使得底盘测功机能够高效地完成测试过程，并且能够准确地记录和分析汽车的动力性能数据。

综上所述，底盘测功机的原理是基于动力学和机械原理，利用车轮与滚筒的接触、惯性原理以及电子控制和数据采集技术来实现对汽车动力性能的测试和评估。

通过底盘测功机的测试，可以全面了解汽车的动力性能表现，为汽车的性能优化和改进提供重要参考依据。

机动车检测底盘输出功率检测作业指导书1、检测目的汽车在使用过程中，发动机技术状况的下降，传动系统的磨损，各机件的老化，汽车动性和经济性会不同程度的变坏，造成汽车燃油消耗量增加，动力不足。

检测标准按GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：(1) 整车动力性按GB/T18276的规定，整车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。

”2、检测仪器及技术参数⑴检测仪器：汽车底盘测功机ACCG-10型⑵主要技术参数电源：380V ，50Hz最大吸收功率200KW最大吸收扭矩1600N.m最大可测牵引力8000N最高试验车速120km/h滚筒直径X长度318 X 1000mm主、副滚筒中心距540mm转速示值误差±1％扭矩示值误差±3％功率示值误差±3％3、测试前准备⑴调整发动机至最佳技术状态, 发动机及传动系行驶至正常温度。

⑵轮胎表面应清除干净。

⑶轮胎气压应符合原厂的规定。

4、操作规程⑴接通测功机电源, 预热至规定的时间.⑵将被测车辆沿与滚筒轴线街垂直的方向，平稳驶入试验台，如果是转向轮为驱动轮还要把车固定好。

⑶挡块抵放在一对非驱动轮的前方，将风冷却机置于被测车的前方。

⑷合上底盘测功机主电源开头，打开冷却水开头，打开工位计算机，进入Windows98操作界面。

双击桌面上的“底盘测功机”图标，进入该工位检测程序主界面。

⑸点主界面上的“自动检测”按钮，进入检测界面。

⑹在屏幕相应位置处选择所需的测功检测点个数，单击“开始”。

⑺起动发动机，换入选定档位，逐渐加速，使发动机在相应的转速点运转，开启冷却风机。

⑻按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后采样第一个数据点，所得到的相关数据将随后显示在点阵屏上。

⑼在按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后，采样第二个数据点，以此类推，直到将所设置的检测点个数取全。

⑽检测结束，待驱动轮停转后，移开冷却风机和三角挡块，将被测车驶离试验台。

底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。

本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。

一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。

由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。

如图1 所示。

通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。

(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。

(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。

底盘测功机的检测方法有哪些呢底盘测功机是一种用于测量机动车辆在不同路况下的动力性能和燃油消耗的专用设备。

底盘测功机可以检测车辆的动力输出、加速性能、制动性能和燃油消耗等指标，对于评估车辆的性能和燃油经济性具有重要意义。

下面将介绍底盘测功机常用的几种检测方法。

1. 加速性能测试：通过底盘测功机可以测试车辆的加速性能，包括在不同档位下的百公里加速时间和百公里最高速度。

加速性能测试是评估车辆动力输出能力的重要指标之一。

2. 制动性能测试：底盘测功机可以模拟车辆制动操作，测量车辆的制动距离和制动效果。

制动性能测试是评估车辆安全性能的重要指标之一。

3. 路阻测试：底盘测功机可以对不同路况下车辆的动力性能进行测试，包括上坡行驶、通过障碍物等。

路阻测试可以模拟不同路况下的实际驾驶情况，评估车辆在不同路况下的动力输出和操控性能。

4. 燃油消耗测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的燃油消耗量，包括城市工况和高速工况。

燃油消耗测试是评估车辆燃油经济性的重要指标之一。

5. 排放性能测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的尾气排放量，包括碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。

排放性能测试是评估车辆环保性能的重要指标之一。

6. 效能测试：底盘测功机可以测试车辆传动系统的效能，包括传动效率和传动损失。

效能测试可以评估车辆传动系统的性能和效率。

7. 轮胎阻滞力测试：底盘测功机可以测量车辆轮胎在不同工况下的阻滞力，包括滚动阻力和空气阻力。

轮胎阻滞力测试是评估车辆轮胎性能和轮胎滚动阻力的重要指标之一。

8. 悬挂系统测试：底盘测功机可以对车辆的悬挂系统进行测试，包括悬挂刚度、悬挂阻尼和悬挂行程等。

悬挂系统测试可以评估车辆的悬挂性能和悬挂调校效果。

除了以上介绍的几种主要的检测方法外，底盘测功机还可以进行很多其他的测试，比如驻车制动力测试、悬挂系统失效测试、电动自行车的助力度测试等。

底盘测功机的检测方法可以根据不同的需求和要求进行配置和调整，以满足不同车辆的测试需求。

底盘测功机技术指标
底盘测功机是一种能够对汽车底盘性能进行测试和评估的设备，可以测量车辆在不同的运行状态下的输出功率、转速、扭矩等参数值。

底盘测功机在汽车设计、生产、销售以及维修保养等环节中都发挥着重要的作用。

底盘测功机的技术指标主要包括以下几项：
1. 额定功率：是指设备能够承受的最大功率值，根据不同的使用需求和测试对象，可以选择不同额定功率的底盘测功机。

2. 最大扭矩：是指设备能够承受的最大扭矩值，一般来说，最大扭矩值越高，设备质量越好，但也意味着价格更贵。

3. 测试速度：一般参考车速，根据所测量的车辆类型不同，测试速度也会不同。

一般来说，底盘测功机的测试速度范围从0km/h到200km/h 不等。

4. 测试数字精度：底盘测功机测试的数字误差越小，测量数据准确程度越高。

一般来说，数字精确度是衡量底盘测功机质量的重要指标。

一般的测试数字精度可以达到0.1%左右。

以上内容仅供参考，可以访问汽车维修类论坛获取更多关于底盘测功机的信息，也可以咨询汽车维修专业人员，以获取更准确的信息。

影响汽车底盘测功机检测结果的因素摘要：底盘测功机是汽车动力性检测应用较为广泛的检测设备，在检测实践中发现测功机在检测汽车动力性时存在一些问题。

通过对测功机的结构原理的分析，找出影响测功机检测结果的因素。

关键词：底盘测功机汽车动力性检测一、前言依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，对于在用营运车辆的动力性采用底盘测功机(以下简称为测功机)检测汽车驱动轮输出功率来评价。

测功机是一种不解体检测汽车底盘输出功率的设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。

由于测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而广泛应用于汽车动力性的检测。

但是经过多年的实践,发现在实际检测过程中仍然存在一些问题。

本文主要通过对测功机的结构原理分析，找出影响检测结果的因素，并提出解决问题的建议措施。

二、测功机工作原理2.1测功机结构测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

普通型道路模拟系统如图所示。

2.2测功机工作原理测功机采用电涡流测功器测试汽车的瞬时驱动力数值。

电涡流测功器主要有定子和转子两大部分，其中定子是一个钢制的机壳，在圆周方向上装有若干个带铁芯的励磁线圈；转子是一个很厚的钢制圆盘(涡流盘)，固定在转轴上，可随转轴一起转动。

定子与转子之间以及转子涡流盘与线圈铁芯之间都只有很小的间隙，若在线圈中通入直流电，就会产生较强的磁场。

磁力线将经过铁芯、转子盘以及定子外壳的一部分形成闭合回路。

当转子转动时，转子盘将切割磁力线而感应很强的涡流。

涡流与励磁线圈磁场间的相互作用，将使转子的转动受到一定的阻力或制动转矩。

汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，就必然要克服这种涡流阻力而消耗能量。

调节励磁线圈的电流，就能改变磁场和涡流的强度，也就可以轻而易举地改变驱动轮的负荷，因而能在不同工况下检测出汽车的速度、汽车驱动轮上的驱动力和输出功率。