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汽车性能评价与选购-第三章

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《汽车性能评价与选购》汽车发动机性能的评价

《汽车性能评价与选购》汽车发动机性能的评价
供主要依据。首先,介绍了与发动机动力性能和经济性能有关的基本概念; 接着,对影响
发动机性能的工作过程进行了分析,以便能够合理评价发动机性能; 最后,利用发动机的
特性曲线对车用发动机的动力性能和经济性能进行了较全面的评价。
第一节 发动机动力性能和经济性能的评价指标
一、 四冲程发动机的示功图及实际循环
1.示功图:
发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、
膨胀和排气五个过程组成的。发动机的
工作过程就是实际循环不断重复进行的
过程。实际循环通常用气缸内工质(燃料空气)的压力p随气缸容积V或曲轴转角φ
而变化的图形表示,如图1-1所示。p-V图
中曲线所包围的面积表示工质完成一个
实际循环所做的有用功,所以该图又称为
发动机必须不断吸入新鲜的工质。发动
机吸入新鲜工质的过程即是进气过程。
进气过程中,进气门开启、排气门关闭,活
塞从上止点向下止点运动,在气缸内形成
真空,新鲜工质因此被吸入气缸。由于进
气系统的阻力,进气终了时气缸内压力小
于大气压力,为0.075~0.09MPa;同时由
于进入气缸内的工质受到气缸壁、活塞
顶等高温机件及上循环残余废气余热的
3~1
380~280
2500~5000
7~9
800~1000
20~30
6~3
380~287
自然吸气
3500~5000
20~24
600~800
20~30
5~3
320~240
增压
3500~4500
20~24
900~1200
30~40
4~2
290~240
自然吸气
2000~4000

汽车性能评价与选购1

汽车性能评价与选购1
发生保险事故时，被保险人或其允许的合格驾驶员对保险车辆采取施 救、保护措施所支出的合理费用，保险公司负责赔偿。但此项费用的 最高赔偿金额以责任限额为限。
任务1.1 购车与养车费用
1.1.2.2 车辆损失险
基础保费+裸车价格×1.0880%
任务1.1 购车与养车费用
1.1.2.3 全车盗抢险
被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，因下列原因 造成保险车辆的损失，保险公司负责赔偿：1．碰撞、倾覆；2．火灾 、爆炸；3．外界物体倒 塌、空中运行物体坠落、保险车辆行驶中平 行坠落；4．雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷 、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡；5.载运保险 车辆的渡船遭受自 然灾害（只限于有驾驶员随车照料者）。
（3）车船使用税
（4）上牌费用
任务1.1 购车与养车费用
1.1.1.1 车辆购置税
车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的 一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的 基本规范，是从2001年1月1日起实 施的《中华人民共和国车 辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、 进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆 的单位和个 人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用 运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计 税价格×税率。（从2017年1月1日到2017年12月31日，对购 买1.6升及以下排量乘用车实施全新的车辆购置税优惠政策，按 7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按 10%的法定税率征收车辆购置税。）
指保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺，经县级以上公安刑侦部门 立案侦查证实满一定时间没有下落的，由保险公司在保险金额内予以 赔偿。如果是车辆的某些零 部件被盗抢，如轮胎被盗抢、车内财产被 盗抢、后备箱内的物品丢失，保险公司均不负责赔偿。但是，对于车 辆被盗抢期间内，保险车辆上零部件的损坏、丢失，保 险公司一般负 责赔偿。

汽车性能与选购答案

汽车性能与选购答案

第三页2外界因素:路面，天气．车辆本身因素：风阻系数，油料质量，车载情况．车况等等3空气阻力、路面摩擦阻力、机械摩擦，磨损阻力4养路费：1200元保险费：5915.57元公安年检费：尚未发生日常使用中需要支付的正常开支(每月)油料费：580元停车费(车库+外出停车)：30元路桥费：100元(按购车近四个月平均)洗车费：70元(含每季度上一次蜡)配件更换、维修保养需要支付的费用(每年)车子改装与用品：贴防爆膜1500元(一次性)，其他约500元(购车至今，往后年费用估计不用这个数。

) 其他费用：总计：平均每月养车费用1439元，每年养车费用17275元我知道了!9座以下客车9座以上客车家用6座以下家用6座以上第七页前四题5,6页有二 19座以下客车9座以上客车家用6座以下家用6座以上第十一页9座以下客车9座以上客车家用6座以下家用6座以上第十五页 1,2有3题自己编点击参数配置名称可查看详细说明!我知道了!9座以下客车9座以上客车家用6座以下家用6座以上十九页12前面有自己缩点3若你要买新车，一定要到实力雄厚、信誉可靠的汽车销售公司或代理经销商处，认真验明其正规进货渠道，不要图便宜买走私车、私货车、拼装车等。

因为在有一定规模的汽车经销商那里，通常都有工商管理部门、税务部门、保险公司等单位现场办公，这些单位为消费者提供多种服务。

必须试车买新车时应注意它的性能，操控及配备等。

要了解该车的性能如何，不能只看汽车厂家提供的说明书中数据，而应向供应车商提出有关自己所想到的各种问题，然后提出当场试乘或试驾的要求，从试车中体验出该车的性能。

细看车身外观确定买新车，一般是挑选几辆进行比较，然后观察车身的颜色，是否光彩夺目。

一般汽车在展厅内由于灯光的照射不易察觉暗处的缺陷部位，汽车在室外阳光照射下就会发现不足之处。

重点查看以下几个方面：1.查看车漆是否厚薄均匀，有无刮痕；2.检查前盖，车门等处的间隙是否均匀；3.查看车门开闭是否灵活；4.查看汽车中配件，如雨刮器，轮胎花纹磨损情况，蓄电池的接头处有无腐蚀、锈迹、松动等老化现象；5.查看底盘、轮拱、避震器、悬挂装置等工作情况。

《汽车性能评价与选购》汽车动力性能的评价

《汽车性能评价与选购》汽车动力性能的评价
胎与道路接触面间的距离称为静力半径,以rs表示。驱动轮的静力半径小于其自由半径,它
取决于法向载荷、轮胎的径向刚度以及支承面的刚度。
(3)滚动半径 汽车运动时,滚动的车轮除承受法向载荷外,还受转矩作用,轮胎产生径向和
切向变形。此时,车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离称为滚动半径,以rr表示。滚动半
径以车轮转动圈数与车轮实际滚动距离S之间的关系来换算,即
组成。其中,变速器和主减速器的功率损失所占比例最大,其余部件的功率损失较小。
第一节汽车动力性能分析的基本理论知识
3.传动系统的机械效率ηT
损耗的功率含机械损失功率和液力损失功率。机械损失功率是指齿轮传动副、轴承、
油封等处的摩擦损失,其大小和啮合齿轮的对数、传递的转矩等因素有关;液力损失
功率是指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失,其大
是从动轮在硬路面上滚动时的受力情况。
如果将1 平移至与车轮的中心线重合,则从
动轮在硬路面上滚动时的受力情况如图2-7b
所示,即滚动时有滚动阻力偶矩1 =1 a阻碍
车轮滚动。由图2-7可知,要使车轮等速滚动
必须在车轮中心加一个推力1 ,它与地面切
向反作用力1 构成一个力偶矩来克服上述滚
2 r=Tt-2
2
故2 = =Ft-2


图2-8 驱动轮在坚硬路面上等
速滚动时的受力情况
第一节汽车动力性能分析的基本理论知识
1.滚动阻力
由上式可见,真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶
的力为地面对车轮的切向反作用力2 ,其数值等
于驱动力Ft减去驱动轮滚动阻力2 。
整车的滚动阻力也可引用上面推导出的公式,将
第二章 汽车动力性能的评价

汽车性能评价与选购复习题

汽车性能评价与选购复习题

汽车性能评价与选购复习题汽车性能评价与选购复习题随着科技的不断发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

无论是通勤上下班，还是周末外出旅行，汽车都为我们提供了便利和舒适。

然而，在购买一辆汽车之前，我们需要对汽车的性能进行评价，并根据自身需求做出明智的选择。

本文将从汽车性能的各个方面进行讨论，并提供一些选购复习题，帮助读者更好地了解汽车性能评价与选购。

1. 动力系统汽车的动力系统是评价其性能的重要指标之一。

传统的汽车动力系统通常由内燃机驱动，而现代汽车则有更多选择，包括混合动力和纯电动。

对于追求节能环保的消费者来说，混合动力和纯电动汽车可能更适合。

而对于追求高速驰骋和激情驾驶的消费者来说，内燃机可能更合适。

因此，在选购汽车时，我们需要根据自身需求和偏好来选择适合的动力系统。

复习题：你更倾向于选择哪种动力系统的汽车？请说明理由。

2. 操控性能汽车的操控性能是影响驾驶体验的重要因素。

一个好的操控性能可以提供更好的驾驶稳定性和操纵性。

悬挂系统、转向系统和制动系统等都会对操控性能产生影响。

此外，车辆的重心和车身刚性也是影响操控性能的重要因素。

因此，在选购汽车时，我们需要关注车辆的悬挂系统、转向系统和制动系统，并考虑车辆的重心和车身刚性。

复习题：你认为悬挂系统、转向系统和制动系统对汽车的操控性能有何影响？请举例说明。

3. 安全性能汽车的安全性能是选购时必须考虑的重要因素。

安全性能包括被动安全和主动安全。

被动安全主要指在发生事故时，车辆能够保护车内乘员的安全，如车身结构和安全气囊等。

主动安全则是指车辆在行驶过程中能够预防事故的发生，如防抱死制动系统（ABS）和车道偏离预警系统等。

因此，在选购汽车时，我们需要关注车辆的被动安全和主动安全装备。

复习题：你认为车身结构和安全气囊对汽车的安全性能有何作用？请举例说明。

4. 舒适性能汽车的舒适性能对于长途驾驶来说尤为重要。

舒适性能包括座椅舒适性、噪音控制和空调系统等。

怎样评价汽车性能

怎样评价汽车性能

• 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。 这主要针对越野车。
二：燃油经济性
•
汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶
百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶
的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性
指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或
mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃
• 制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良 好路面上以一定初速度之冬到停车的制动距离来评价，制 动距离越短制动性能越好。
• 制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高 速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程 度。
• 制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧 滑以及市区转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、 ESP等配置就是提高方向稳定性。
油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车
在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，
高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保
养与调整也会影响到汽车的油耗量。
制动性
•
汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，
以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。
汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、 制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。
?制动效能汽车的制动距离或制动减速度用汽车在良好路面上以一定初速度之冬到停车的制动距离来评价制好路面上以定初速度之冬到停车的制动距离来评价制动距离越短制动性能越好
怎样评价汽车性能
一：动力性 二：燃油经济性 三：制动性 四：操控稳定性 五：行驶平顺性
动力性
•
汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所

汽车综合性能评价与选购


第四节 汽车文化更保守、更严肃。
3.日韩汽车文化 1)日本汽车在世界造车史上算是后起之秀，日本人独有的专注和团 队精神反映在造车工艺上，使日本汽车从廉价汽车的代表发展到目 前与欧洲高级汽车平起平坐。 2)韩国人以其特有的民族自强意识致力于民族汽车工业的发展，虽 然生产起步较晚，但它集欧、美汽车王国的技术于一身，并借鉴日 本汽车风格，在汽车工业起步后的18年内就掌握、拥有自主开发能 力。 4.中国汽车文化 二、汽车选购分析
汽车发动机性能评价
第八章 汽车综合性能评价与选购
第一节 汽 车 轮 胎
第二节 灯 光 系 统 第三节 汽车环保性能 第四节 汽车文化与选购
第一节 汽 车 轮 胎
一、汽车轮胎的规格
轮胎的主要尺寸如图8⁃1所示，包括轮胎断面宽度B、轮辋名义直径 d、轮胎断面高度H、轮胎外径D等。
图8-1 轮胎的主要尺寸
第一节 汽 车 轮 胎
表8-1 一般汽车轮胎规格的描述及其含义
二、汽车轮胎的合理使用 汽车车轮承受和传递汽车与路面之间的全部作用力，轮胎在各种外 力作用下，产生复杂的变形，因变形发生摩擦，产生大量的内热，
使轮胎温度升高、强度降低。
第一节 汽 车 轮 胎
图8-2 轮胎气压、负荷和汽车行驶速度 对轮胎使用寿命的影响 a—轮胎气压 b—轮胎负荷 c—汽车行驶速度
表8-2 在各种工况下汽油机和柴油机的CO、HC、N
(5)汽车技术状况 汽车随着行驶里程的增加，技术状况逐渐变坏， 将导致汽车的排气污染增大。 二、汽车的噪声污染
第三节 汽车环保性能
噪声对人类和环境的危害是严重的，白天室外50dB（A）、夜间室
外35～40dB（A）会使人产生烦躁感。
表8-3 环境噪声允许值［单位：dB(A)］

汽车性能评价与选购第三章PPT课件

图3-2 我国测量货车燃油经济性的循环行驶工况
9
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
图3-3 我国测量城市公共客车燃油经济性的循环行驶工况
10
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
欧洲经济委员会(ECE)规定,要测量车速为90km/h和120km/h的等速100km 燃油消耗量、按ECE-R.15循环工况的100km燃油消耗量(图3-4),并各取1/3相加 作为混合100km燃油消耗量来评定汽车的燃油经济性。
6
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
1.等速行驶100km燃油消耗
量
这是常用的一种评价指标,指 汽车在额定载荷(我国标注规定 轿车为半载、货车为满载)下,以 最高档在水平良好路面上等速行 驶100km的燃油消耗量。
常测出每隔10km/h或 20km/h速度间隔的等速100km 燃油消耗量,将其在以行驶速度为 横坐标、100km燃油消耗量为纵 坐标的图上连成曲线,称为等速 100km燃油消耗量曲线(图3-1), 用来评价汽车的燃油经济性。
8
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
我国制定了货车与客车的路上行驶循环工况,货车4工况(图3-2)、城市公共客 车4工况(GB/T 12545.2—2001)(图3-3)、乘用车15工况(GB 12545.1—2008)。 我国规定以等速100km燃油消耗量和最高档节气门全开加速行驶500m的加速油 耗作为单项评价指标,以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。
以L/100km计的1/3混合油耗为: 1/3混合=1/3ECE+1/3×90km/h+1/3×120km/h
图3-4 欧洲测量汽车燃油经济性的行驶工况
11
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
图3-5 美国测量汽车燃油经济性的行驶工况

选购汽车-评价汽车性能

项目一 选购汽车
活动2 评价汽车性能
讨论
• 1.了解一样产品可从哪些方面入手？ • 2.你见过哪些产品说明书？
说明书目录
说明书内容
• 1.车辆尺寸 • 2.发动机 • 3.变速器 • 4.底盘 • 5.配置
双排轮轮距
最小离地间隙
最小转弯半径
发动机
• 1.功率 • 2.转矩 • 3.最高车速 • 4.加速时间 • 5.平均百公里油耗 • 6.排量 • 7.排放标准
练习
• 1.SVW7182CFi • 2.CA1091 • 3.TJ7100 • 4.EQ1092
• NJ JN SH
评价汽车
ห้องสมุดไป่ตู้
总结
• 1.学会阅读汽车说明书 • 2.国产汽车的编号规则 • 3.怎样评价汽车
变速器
• 1.传动系 • 2.行驶系 • 3.转向系 • 4.制动系
底盘
配置
• 大灯，玻璃，门锁，座椅，内饰，音响， 空调，安全装置，便利装置等。
• 1.ABS • 2.EBD——电子制动力分配 • 3.TCS——驱动防滑系统 • 4.ESP——电子稳定装置 • 5.SRS
国产汽车编号规则

《汽车性能评价与选购》—课程设计

《汽车性能评价与选购》课程设计一、课程性质《汽车性能评价与选购》是汽车技术服务于营销专业的专业核心课。

本课程旨在培养学生汽车使用性能评价能力、根据实际情况合理选择车型并完成交易的能力、主流车型平台的选择能力、汽车购买时常见问题的解决能力、汽车颜色含义解释的能力、同一类型汽车，不同品牌之间的比较能力，是学生顶岗实习前的必修核心课程。

二、教学目标1.汽车使用性能评价能力通过对汽车动力性、经济性、制动性、操控稳定性、平顺性、通过性等指标的学习，使学生具备评价汽车相关性能的能力。

2.根据实际情况合理选择车型并完成交易的能力通过对新车选择、购车预算、汽车贷款等内容的学习，使学生具备根据实际情况进行购车预算、选择新车、选择合适付款方式的能力。

3.主流车型平台的选择能力通过现代主流车型发动机平台、底盘平台、车身平台的学习，使学生具备根据客户需要选择合适汽车平台的能力。

4.汽车使用说明书解读能力通过对赛欧、雅阁两种汽车使用说明书的学习，使学生具备读懂汽车使用说明书的能力。

5.汽车购买时常见问题的解决能力通过汽车价格组成、汽车保险、汽车提车流程、汽车质量问题处理等的学习，使学生掌握与客户协调的技巧和汽车质量问题的处理方式。

通过学习各种性格的人对汽车颜色的要求和汽车颜色与汽车安全性的关系，使学生能够根据客户的实际情况推荐不同颜色的汽车。

7.同一类型汽车，不同品牌之间的比较能力通过学习MPV轿车、SUV轿车、微车、紧凑型轿车、中型轿车等相关知识，使学生能够根据客户的实际情况推荐合适的汽车。

三、能力要求1.汽车使用性能评价能力具备对真车动力性、经济性、制动性、操控稳定性、平顺性、通过性实车评价的能力2.根据实际情况合理选择车型并完成交易的能力（1）根据客户实际情况进行购车预算的能力（2）根据客户实际情况选择合适车型的能力（3）根据客户实际情况选择合理付款方式的能力3.主流车型平台的选择能力（1）根据客户需要，10分钟内为客户选择合适的发动机平台（2）根据客户需要，10分钟内为客户选择合适的发动机平台（3）根据客户需要，10分钟内为客户选择合适的车身平台4.汽车使用说明书解读能力依据汽车相关说明书，分析汽车性能的能力5.汽车购买时常见问题的解决能力（1）5分钟内能解释清楚汽车价格的相关问题（2）5分钟内能解释清楚汽车价格的相关问题（3）5分钟内能解释清楚汽车提车的相关问题（4）5分钟内能解释清楚汽车质量的相关问题根据客户需要，10分钟内为客户选择合适的汽车颜色7.同一类型汽车，不同品牌之间的比较能力通过比较分析，说服客户购买相关产品的能力四、课程教学组织设计项目工作任务操作能力知识能力学时48考核汽车性能评价1. 对汽车真车动力性、经济性、制动性、操控稳定性、平顺性、通过性进行测试1.具有对汽车动力性实车的评价的能力2.具有对汽车经济性实车的评价的能力3.具有对汽车制动性实车的评价的能力4.具有对汽车操控稳定性实车的评价的能力5.具有对汽车平顺性实车的评价的能力6.具有对汽车通过性实车的评价的能力1.熟悉汽车动力性的评价指标2.熟悉汽车经济性的评价指标3.熟悉汽车制动性的评价指标4.熟悉汽车操控稳定性的评价指标5.熟悉汽车平顺性的评价指标6.熟悉汽车通过性的评价指标121.汽车实车性能评价选购汽车准备1.购车预算2.购车的付款3.选择车型1.具有对特定人群的购车进行预算的能力2.具有对特定人群的购车选择适当的付款方式的能力3.具有给特定人群选择理想车型的能力1.具有对特定人群的购车进行预算的能力2.具有对特定人群的购车选择适当的付款方式的能力3.具有给特定人群选择理想车型的能力41.李先生年收入8万，想买一辆代步的紧凑型轿车，为他选择合适的汽车考察汽车的“血统”1. 汽车发动机的比较2. 汽车底盘的比较3. 汽车车身比较1.写出汽车发动机的平台的汽车2.写出汽车底盘的平台的汽车3.写出汽车车身的平台的汽车1.汽车的发动机平台2.汽车的底盘平台3.汽车的车身平台41.写出3种主流车型的发动平台2.写出3种主流车型的底盘平台汽车使用“说明书”解读1.赛欧的使用“说明书”2.雅阁的使用“说明书”1.评价赛欧说明书中的指标2.评价雅阁说明书中的指标1.赛欧说明书中的指标的含义2.雅阁说明书中的指标的含义41.解析别克君威的使用“说明书”汽车交易中常遇到的问题1.汽车价格问题2.汽车保险问题1.解释汽车的定价2.熟悉汽车的保险1.汽车的定价知识2.汽车的保险知识2扮演不同的角色，模拟汽车问题的解决方式43.汽车提车问题4.汽车质量解决3.精通汽车的提车流程4.汽车质量问题的解决办法3.汽车提车流程4.汽车常见质量问题颜色和车主身份、安全行驶关系1.颜色和车主身份2.颜色和安全行驶1.写出颜色代表车主性格2.写出颜色代表车主地位3.写出颜色对安全行驶影响1.颜色代表车主性格2.颜色代表车主地位3.颜色影响安全行驶21.选择黑色车的客户主要指哪些人群2.白色汽车队汽车安全的影响如何选购商务型多功能车1.大众途安2.比克GL83.丰田逸致4.本田奥德赛1.写出颜色代表车主性格2.写出颜色代表车主地位3.写出颜色对安全行驶影响1.四种车型的发动机性能、底盘平台、车身结构等信息2.车型的营销亮点4以2辆不同厂家的MPV轿车进行分析，做15分钟的介绍讲解如何选购SUV 1.大众途观2.哈佛H63.长安CS754.丰田汉兰达1.具有对汽车外形的评价的能力2.具有对汽车内部空间的评价的能力3.具有对汽车节能环保评价的能力4.具有对汽车智能化评价的能力1.四种车型的发动机性能、底盘平台、车身结构等信息2.车型的营销亮点 4以2辆不同厂家的MPV轿车进行分析，做15分钟的介绍讲解如何选购微车1.长安微车2.东风小康3.上汽通用五菱1.具有对汽车外形的评价的能力2.具有对汽车内部空间的评价的能力3.具有对汽车节能环保评价的能力4.具有对汽车智能化评价的能力1.四种车型的发动机性能、底盘平台、车身结构等信息2.车型的营销亮点 4以2辆不同厂家的SUV轿车进行分析，做15分钟的介绍讲解如何选购紧凑型轿车1.科鲁兹2.福克斯3.速腾4.卡罗拉1.具有对汽车外形的评价的能力2.具有对汽车内部空间的评价的能力3.具有对汽车节能环保评价的能力4.具有对汽车智能化评价的能力1.四种车型的发动机性能、底盘平台、车身结构等信息2.车型的营销亮点 4以2辆不同厂家的紧凑型轿车进行分析，做15分钟的介绍讲解如何选用中型 1.雅阁 1.具有对汽车外形的评价的能力 1.四种车型的发动机性能、底盘平台、车 4 以2辆不同厂家的中型5轿车 2.迈腾3.君威4.天籁2.具有对汽车内部空间的评价的能力3.具有对汽车节能环保评价的能力4.具有对汽车智能化评价的能力身结构等信息2.车型的营销亮点轿车进行分析，做15分钟的介绍讲解6。

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第三章 汽车燃油经济性的评价
主讲人：
目 录
CONTENTS
01
02
汽车燃油经济性的评价指标 汽车燃油经济性的计算
03 影响汽车燃油经济性的因素 04
电动汽车
• 书名：汽车性能评价与选购 第2版 • 书号：978-7-111-55996-2 • 作者：鲍远通 主编 • 出版社：机械工业出版社
前言
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.日本乘用车油耗限值 日本2005年和2010年乘用车油耗限值见表3-1。
表3-1 日本2005年和2010年乘用车油耗限值 汽油乘用车燃油消耗量限值(2010年) 整备质量 /kg 限值 /(km/L) 整备质量 /kg 限值 /(km/L) ≤702 703~ 827 828~ 1015 1016~ 1265 1266~ 1515 1516~ 1765 1766~ 2015 2016~ 2265 ≥2266
第二节 汽车燃油经济性的计算
图3-7 加速过程的燃油消耗量计算
第二节 汽车燃油经济性的计算
第二节 汽车燃油经济性的计算
第二节 汽车燃油经济性的计算
第二节 汽车燃油经济性的计算
第二节 汽车燃油经济性的计算
第二节 汽车燃油经济性的计算
四、怠速停车时燃油消耗量的计算 怠速停车时的燃油消耗量Qid的计算公式为 Qid=Qits (3-8) 式中 Qi——单位时间怠速燃油消耗量,单位为mL/s;
21.2
18.8
17.9
16.0
13.0
10.5
8.9
7.8
6.4
柴油乘用车燃油消耗量限值(2005年) ≤1015 18.9 1016~ 1265 16.2 1266~ 1515 13.2 1516~ 1765 11.9 1766~ 2015 10.8 2016~ 2265 9.8 ≥2266 8.7
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
我国部分乘用车燃油经济性的实际情况见表3-3
表3-3 我国部分乘用车燃油消耗量)
序号 1 2 商标名称 及产品型号 东风标致牌 DC7146A 206轿车 东风雪铁龙牌 DC7148A轿车 东风标致牌 DC7164C 307轿车(自动档) 东风标致牌 DC7164C 307轿车(手动档) 上汽荣威牌 荣威350(1.5 AT) 上汽荣威牌 荣威350(1.5 MT) 整备质量/kg 1050 1040 燃油消耗量/(L/100km) 标准限值2006 年 8.3 8.3 标准限值2009 年 7.5 7.5 综合值 6.40 6.40
图3-2 我国测量货车燃油经济性的循环行驶工况
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
图3-3 我国测量城市公共客车燃油经济性的循环行驶工况
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
欧洲经济委员会(ECE)规定,要测量车速为90km/h和120km/h的等速100km 燃油消耗量、按ECE-R.15循环工况的100km燃油消耗量(图3-4),并各取1/3相加 作为混合100km燃油消耗量来评定汽车的燃油经济性。 以L/100km计的1/3混合油耗为: 1/3混合=1/3ECE+1/3×90km/h+1/3×120km/h
1)掌握汽车燃油经济性的评价指标。
2)掌握汽车燃油经济性的计算方法。 3)了解影响燃油经济性的汽车结构因素和使用因素。
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
一、汽车燃油经济性评价指标 汽车燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶100km的燃油消耗量或一 定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 在我国及欧洲,燃油经济性指标用汽车行驶100km所消耗的燃油升数来衡 量,单位为L/100km;该数值越大,汽车的燃油经济性越差。在美国,燃油经济性 用每加仑燃油能行驶的英里数来衡量 ,单位为 m/g;该数值越大 ,汽车的燃油经 济性越好。在日本 , 燃油经济性用每升燃油能行驶的千米数来衡量 , 单位为 km/L;该数值越大,汽车的燃油经济性越好。 100km燃油消耗量分为等速行驶100km燃油消耗量和循环行驶工况 100km燃油消耗量。
图3-8 某美国中型轿车在EPA城市、公路循环行驶工况的能量平衡图
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
通过分析,影响燃油经济性的因素包括汽车使用方面和汽车结构方面。 一、使用方面 1.行驶车速 由图3-1可以看出,汽车在以接近于低速的中等车速行驶时的燃油消耗量最低, 速度过高或过低都会使燃油消耗量增加。低速时,尽管行驶阻力小,但发动机的负荷 率低,有效燃油消耗率上升,100km燃油消耗量也有所增加;高速时,虽然发动机的负 荷率较高,但汽车的行驶阻力增加很多而导致100km燃油消耗量增加,故汽车应中速 行驶。
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
我国制定了货车与客车的路上行驶循环工况,货车4工况(图3-2)、城市公共客 车4工况(GB/T 12545.2—2001)(图3-3)、乘用车15工况(GB 12545.1—2008)。 我国规定以等速100km燃油消耗量和最高档节气门全开加速行驶 500m的加速油 耗作为单项评价指标,以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
百公里油耗最少时的车速称为经济车速。表3-4为部分行驶路况下的经济车速。
表3-4 部分行驶路况下的经济车速 行驶路况 山区 城市公交 多坡道、载重汽车 高速公路 城郊等级公路 经济车速 40~60km/h 30~45km/h 50~60km/h 90~120km/h 40~60km/h
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
3.挂车应用 运输企业中普遍拖带挂车。这是提高运输生产率以及降低成本和燃油消耗量 的一项有效措施。应注意的是,拖带挂车后,虽然汽车总的燃油消耗量增加了,但以 100t·km计的燃油消耗量却下降了,即分摊到每单位质量货物上的燃油消耗量下降 了。拖带挂车后节省燃油的原因有两个:一个是带挂车后汽车的行驶阻力增加,发动 机的负荷率增加,使燃油消耗率下降;另一个原因是汽车列车的质量利用系数(即装 载质量与整车整备质量之比)较大。
图3-4 欧洲测量汽车燃油经济性的行驶工况
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
图3-5 美国测量汽车燃油经济性的行驶工况
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
二、汽车燃油经济性标准
为了节约能源,不少国家制定了控制燃油消耗限值的法规。
1.美国的汽车燃油经济性标准
美国针对轿车制定了《公司平均燃油经济性标准》(简称为CAFE)。CAFE 是指一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性。若不能达到该标准,公司将被 处以罚款。美国之前30多年乘用车要求CAFE值为27.5m/g(相当于 10.27L/100km)没有发生变化,影响了美国整体汽车的节能。2007年底新标 准通过,到2020年达到35m/g,约6.7L/100km。
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
1.等速行驶100km燃油消耗量 这是常用的一种评价指标,指 汽车在额定载荷 ( 我国标注规定 轿车为半载、货车为满载 ) 下 , 以 最高档在水平良好路面上等速行 驶100km的燃油消耗量。 常测出每隔10km/h或 20km/h速度间隔的等速100km 燃油消耗量,将其在以行驶速度为 横坐标、100km燃油消耗量为纵 坐标的图上连成曲线,称为等速 100km燃油消耗量曲线(图3-1), 用来评价汽车的燃油经济性。
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3.中国乘用车燃料消耗量限值（见表3-2 ）
表3-2 中国乘用车燃料消耗量限值(单位:L/100km)
整备质量(CM)/kg CM≤750 750<CM≤865 865<CM≤980 980<CM≤1090 1090<CM≤1205 1205<CM≤1320 1320<CM≤1430 1430<CM≤1540 1540<CM≤1660 1660<CM≤1770 1770<CM≤1880 1880<CM≤2000 2000<CM≤2110 2110<CM≤2280 2280<CM≤2510 2510<CM 第一阶段(2006年) 第二阶段(2009年) 第三阶段(2012年) 第四阶段(2016年) 7.2 6.2 5.2 3.9 7.2 6.5 5.5 4.1 7.7 7.0 5.8 4.3 8.3 7.5 6.1 4.5 8.9 8.1 6.5 4.7 9.5 8.6 6.9 4.9 10.1 9.2 7.3 5.1 10.7 9.7 7.7 5.3 11.3 10.2 8.1 5.5 11.9 10.7 8.5 5.7 12.4 11.1 8.9 5.7 12.8 11.5 9.3 6.2 13.2 11.9 9.7 6.4 13.7 12.3 10.1 6.6 14.6 13.1 10.8 7.0 15.6 13.9 11.5 7.3
第二节 汽车燃油经济性的计算
2.确定发动机的有效燃油消耗率 根据行驶车速ua及阻力功率P(图3-6b),在万有特性图上利用插值法可确 定相应的燃油消耗率be(图3-6a中的A点)。
图3-6 等速行驶工况燃油消耗量的计算 a)汽油机的万有特性曲线 b)汽车功率平衡图
第二节 汽车燃油经济性的计算
3.计算等速行驶单位时间内的燃油消耗量Qt
图3-1 汽车等速100km燃油消耗量曲线
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.循环行驶工况100km燃油消耗量 由于等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行驶中频 繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。因此,在对实际行驶车辆进行跟踪测 试统计的基础上,各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行 状况,并以其100km燃油消耗量(或m/g)来评定相应行驶工况的燃油经济性。 循环工况规定了车速—时间行驶规范 , 例如何时换档、何时制动以及行车的 速度和加速度等数值。因为在路上试验比较困难,一般多规定在室内汽车底盘测功 机(转鼓试验台)上进行测试。