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轮机维修与护理知识点船舶作为一种特殊的运输工具，其运行和维护需要综合考虑各种因素。
其中，轮机维修与护理是船舶运行过程中不可或缺的一部分。
在这篇文章中，我将介绍一些与轮机维修与护理相关的知识点，以帮助读者更好地了解和掌握这方面的技能。
首先，我们要了解轮机维修的基本原则。
轮机维修主要包括日常维护和故障排除两个方面。
日常维护是指定期对轮机进行检查、清洁和保养，以确保其正常运行。
故障排除则是在轮机发生故障时，通过诊断和修复来恢复其正常工作状态。
在轮机维修过程中，我们需要注意一些常见的故障现象和解决办法。
比如，如果轮机出现漏油现象，可能是密封件老化或损坏导致的，此时需要更换密封件。
如果轮机运行时出现异味或冒烟，可能是由于机油老化或排气系统堵塞造成的，此时需要更换机油或清洁排气系统。
此外，轮机维修还需要关注一些具体的部位和组件。
例如，船舶的主机是船舶动力系统的核心部分，它的维修和保养非常重要。
我们需要定期检查主机的轴承、活塞和缸套等关键部件，以确保其正常运行。
同时，应该定期检查和清洁冷却系统、润滑系统和燃油系统，以防止因为这些系统的故障而导致主机无法正常运转。
除了轮机维修，轮机护理也是非常重要的一环。
轮机护理主要是通过调整轮机的运行参数和采取合适的措施，来延长轮机的使用寿命和提高其运行效率。
例如，定期清洗轮机表面的积尘和腐蚀物，可以防止轮机发生生锈和腐蚀。
另外，正确使用燃油和润滑油，可以减少轮机的磨损和故障。
同时，轮机护理还需要关注环境和安全。
船舶在海上运行时，会受到高温、高湿、腐蚀等多种恶劣环境的影响。
因此，在轮机护理中，我们需要采取相应的预防措施，如使用防护罩、防水涂料等，来保护轮机免受环境的侵害。
此外，轮机维修和护理过程中也需要注意安全操作，遵守相关的规章制度，确保人身安全和设备完好。
最后，为了提高轮机维修与护理的效率和质量，我们还可以通过一些先进的技术手段和设备来辅助操作。
例如，通过使用红外热像仪，可以及时检测轮机和其周围设备的温度变化，以便及早发现潜在故障。
1-1 什么叫故障？发生前有哪些征兆？定义：故障是指整机或零件在规定时间和使用条件下不能完成规定的功能，或各项技术经济指标偏离了它的正常状况，但在某些情况下尚能维持一段时间工作，若不能得到妥善处理将导致事故。
征兆：1、船机性能方面------功能异常、温度异常、压力异常、示功图异常2、船机外观方面-------外观反常、消耗反常、气味反常、声音异常1-2 按故障性质分类有哪几种故障？分类：人为故障和自然故障1-3 按故障原因分类有哪几种故障？分类：结构性故障、工艺性故障、磨损性故障、管理型故障1-4 什么叫故障模式？故障模式有哪些？定义：故障模式指妨碍产品完成规定任务的某种可能的方式，即产品的故障或失效的表现形式，是一般能观察到的故障现象。
模式：损坏型故障模式、退化型故障模式、松脱型故障模式、失调型故障模式、堵塞与泄漏型故障模式、性能衰退或功能失效型故障模式1-5 什么叫故障规律？描述规律故障的是什么曲线？它分为那几个阶段？各阶段特点是什么？故障规律是船舶机械及零件自投入使用到损坏不能运转的全部过程中，不同时期的故障几率随时间变化的关系。
故障率与时间呈“浴盆曲线”关系，称为故障规律曲线阶段及特点：1、早期故障期----是船机投入使用的初期。
特点是故障率较高，但随时间的延长而迅速下降。
2、随机故障期-----是处于早期故障期和磨损故障期之间。
特点是运行稳定，故障率低，近于恒定，与使用时间关系不大；出现故障时偶然因素引起是船舶机械主要的使用期，也是进行可靠性评估的时期3、磨损故障期----在船舶机械寿命的后期出现。
特点是故障率随时间的延长而迅速增高，是由于磨损、腐蚀、疲劳、老化造成1-6 目前有几种故障率曲线？每种故障率曲线所使用的机械设备各是什么？6种。
A 、B 型适用于往复式发动机气缸、轴承、船体和飞机体等大量单体部件C型适用于航空涡轮发动机D E F 型适用于复杂电子设备2-1 何为表面外貌？零件表面外貌是由什么构成的？受到哪些因素影响？定义：表面外貌是指零件表面的几何形状。
故障：指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。
故障规律:机械设备自投入使用到损坏不能运转的全部使用过程中，不同时期故障概率的规律。
故障模式:指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品故障或失效的表现形式。
维修:维修是事前对故障采取主动预防的积极措施，维修是一门科学可靠性:“产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
”可维修性:指对已发生故障的产品，在规定时间内，通过维修使之保持或恢复到规定使用条件下，完成规定任务的能力。
维护保养：保持机械设备技术性能正常发挥所采取的技术措施。
边界摩擦:在摩擦副的表面间，存在一层极薄润滑膜时的摩擦。
干摩擦：表面既无润滑剂，又无湿气时的摩擦。
磨损：摩擦副的表面物质，在摩擦的过程中逐渐损失的现象磨粒磨损：由于固体磨粒的应力作用而引起的磨损。
腐蚀磨损：摩擦副表面的机械摩擦作用＋表面与周围介质间的化学或电化学反应而造成的磨损。
微动磨损：两接触表面在载荷作用下，由于微小振幅（<0.25微米）的振动而引起的机械化学磨损。
拉缸：拉缸是活塞组件与缸套配合面相互剧烈的作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的损伤现象。
交变载荷：物体受到大小、方向随时间呈周期性变化的载荷作用。
穴蚀：与液体接触的金属表面，由于受气泡产生与破裂的反复作用而导致的破坏现象，称为穴蚀。
电化学腐蚀：金属表面在电解质中发生电化学作用而产生的破坏，称为电化学腐蚀。
疲劳破坏：零件或材料经过一定次数的循环载荷或交变应力作用下，产生裂纹或断裂的现象。
桥规值：是将桥规置于机座平面上，桥规的测量基准面至所测主轴颈的距离。
填料：用来保证具有相对运动的表面之间密封性的材料。
垫料：用来保证固定连接面之间的密封性材料臂距差：曲柄在上、下止点（或左、右水平）位置时，两曲柄臂之间距离的差值。
1、按故障的性质分类，船机零件的故障分为哪几种故障？人为为故障，自然故障。
2、什么叫故障？故障发生前有哪些主要怔兆？指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。
1-1.简述现代维修方式的种类及其特点。
1事后维修方式:在设备发生故障后才进行的维修。
特点：修理费用低，管理要求低，损失大,停机时间长2定时维修方式:按照规定的期限对船机设备进行拆卸检修。
特点：维修工作可预先安排，停机损失较小，针对性和准确性不高，费用高、工作量大，降低设备的精度和可靠性。
3视情维修方式:对机械设备按照监控的实际情况来确定最佳维修时间。
特点：有效预防故障，针对性较强，充分利用设备的工作寿命。
1-2. 简述船机故障的分类，故障模式与故障的一般规律?按故障对船舶营运的影响程度分: 船舶不停航的局部故障;短时间停航的重大故障;长时间停航的全局性故障；按故障发生和演变过程分: 渐进性故障、突发性故障、波及性故障、断续性故障；按故障的原因分: 结构性故障、工艺性故障、磨损性故障、管理性故障；按故障的性质分: 人为故障、自然故障。
故障模式是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品的故障或失效的表现形式。
故障规律: 船舶机械及其零部件在使用过程中，不同时期的故障几率不同。
大量的实践和实验表明，故障率与时间呈”浴盆曲线”关系. 早期故障期:故障率高，故障随时间的增加而迅速下降; 随机故障期:故障率低且稳定；磨损故障期:故障率随时间的延长而迅速升高2-1.减少缸套磨损有哪些措施？1.加强日常运转管理：注意气缸冷却水温度、保证良好的润滑、加强燃油和燃烧管理2改进制造安装工艺（1）保证活塞组件和汽缸套的装配质量及配合间隙（2）汽缸套内圆强化方法与活塞环外圆强化相匹配，形成一个合理的摩擦副（3）适当运用强化手段提高缸套的硬度和耐磨性，提高其疲劳强度2-2.为什么新运动副要进行磨合？试就活塞环与汽缸套的磨合阐述新的摩擦表面具有一定的粗糙度，实际接触面积小，压强大，摩擦表面温度很高，不易建立连续的润滑油膜，容易发生粘着磨损和磨粒磨损等剧烈磨损。
经过磨平原始粗糙度，在磨合过程后，可以提高摩擦表面质量，提高了其承受额定速度和负荷的能力，并可及时发现和排除相关缺陷。
试题二1. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为:A.故障机理B.故障模式C.故障现象D.故障征兆2. 关于“视情维修”的描述错误的是:A.可依设备的技术状态确定检修时间, 但针对性不强B.要求先进的监控设备，并且机器可用于监测C.可以有效预防故障及充分利用寿命D.有助于实现维修的动态管理3. 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用______维修方式延长使用寿命。
A.定时B.视情C.事后D.综合4. ①功能异常②声音异常③气味异常④温度异常⑤压力异常⑥示功图异常⑦消耗异常，以上故障发生前的征兆属于船机性能方面的是：A.①④⑤⑥B.①②③④C.②⑤⑥⑦D.①③⑥⑦5. 轮机船级证书的附加标志PMS表示______含义。
A.螺旋桨轴状态监控系统B.柴油机滑油状态监控系统C.轮机循环检验D.船舶机械有计划保养系统6. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入：A.日常值班和检查B.年度检验C.特别检验D.循环检验7. 船舶机械有计划保养系统PMS对主要的动力设备采用：A.定时维修方式，并逐步向视情维修方式发展B.事后维修方式，并逐步向定时维修方式发展C.定时维修方式，并逐步向计划维修方式发展D.视情维修方式，并逐步向计划维修方式发展8. 船厂对修理质量保证的时间是:A.固定件3个月，运动件3个月B.固定件6个月，运动件3个月C.固定件6个月，运动件6个月D.固定件3个月，运动件6个月9. 属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______天送交公司船技处。
A. 20B. 30C. 40D. 5010. “产品的功能退化必须是可以探测的且有一个可以定义的潜在故障状态，产品由潜在故障发展到功能故障必须经历一定的时间”不能作为______的适用性准则。
A.操作人员监控B.使用检查C.功能检测D.定期拆修11. 船龄在10年以上的船舶，修理后应达到______和______。
故障：指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。
故障规律:机械设备自投入使用到损坏不能运转的全部使用过程中，不同时期故障概率的规律。
故障模式:指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品故障或失效的表现形式。
维修:维修是事前对故障采取主动预防的积极措施，维修是一门科学可靠性:“产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
”可维修性:指对已发生故障的产品，在规定时间内，通过维修使之保持或恢复到规定使用条件下，完成规定任务的能力。
维护保养：保持机械设备技术性能正常发挥所采取的技术措施。
边界摩擦:在摩擦副的表面间，存在一层极薄润滑膜时的摩擦。
干摩擦：表面既无润滑剂，又无湿气时的摩擦。
磨损：摩擦副的表面物质，在摩擦的过程中逐渐损失的现象磨粒磨损：由于固体磨粒的应力作用而引起的磨损。
腐蚀磨损：摩擦副表面的机械摩擦作用＋表面与周围介质间的化学或电化学反应而造成的磨损。
微动磨损：两接触表面在载荷作用下，由于微小振幅（<0.25微米）的振动而引起的机械化学磨损。
拉缸：拉缸是活塞组件与缸套配合面相互剧烈的作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的损伤现象。
交变载荷：物体受到大小、方向随时间呈周期性变化的载荷作用。
穴蚀：与液体接触的金属表面，由于受气泡产生与破裂的反复作用而导致的破坏现象，称为穴蚀。
电化学腐蚀：金属表面在电解质中发生电化学作用而产生的破坏，称为电化学腐蚀。
疲劳破坏：零件或材料经过一定次数的循环载荷或交变应力作用下，产生裂纹或断裂的现象。
桥规值：是将桥规置于机座平面上，桥规的测量基准面至所测主轴颈的距离。
填料：用来保证具有相对运动的表面之间密封性的材料。
垫料：用来保证固定连接面之间的密封性材料臂距差：曲柄在上、下止点（或左、右水平）位置时，两曲柄臂之间距离的差值。
1、按故障的性质分类，船机零件的故障分为哪几种故障？人为为故障，自然故障。
2、什么叫故障？故障发生前有哪些主要怔兆？指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。
船机零件的故障率曲线分为早期故障期、.随机故障期、磨损故障期三个阶段。
维修科学以可靠性理论和可维修性理论为理论依据。
按交通部的规定，船舶修理分为航修、小修和检修三种类别。
轮机和电气的修理单由轮机员编制，大管轮汇总，轮机长审定，经机务部门上船审查校对、补充和修改，最后由公司批准。
中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用_薄壁_轴瓦，轴承间隙采用的测量方法是_比较法_。
船机零件磨损的主要形式有粘着、磨粒、腐蚀和疲劳磨损四种。
船机零件中容易发生空泡腐蚀的零件有气缸套、轴瓦、螺旋桨等。
疲劳断口的宏观形貌分为疲劳源、裂纹扩展区、脆断区三个区域。
磁力探伤时，按磁场方向可分为：周向、纵向和复合磁化三种。
渗透探伤的方法有煤油白粉法、着色探伤、荧光探伤和渗透检漏探伤四种。
按故障原因分类故障分为：结构性故障、工艺性故障、磨损性故障、管理性故障四类。
现代预防维修的三种维修方式是：定时维修、视情维修、事后维修。
按航运企业规定，船舶修理分为：航修、计划修理、事故修理。
船舶检修的修理单应一式三份，应在船舶进厂前规定日期送交公司审批。
拆卸过程中通过_检测_来确定船机零件的损伤情况。
中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用__薄壁__轴瓦，轴承间隙的测量采用比较法测量容易发生空泡腐蚀的船机零件有汽缸套螺旋桨、轴瓦、高压油泵柱塞喷油器针阀等。
低温镀铁常用的电源是不对称交直流电源。
清洗零件的表面污物的方法有常规清洗、机械清洗和化学清洗三种。
按故障对船舶营运影响分类分为：不停航的局部故障、短时间停航重大故障、长时间停航全局性故障三类。
产品的可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下、完成规定功能的能力。
按交通部规定，小修的间隔期一般客货船为12 个月、远洋货船为12—18个月，经验船师认可，一般可延长 6 个月。
船舶小修的修理单应一式 3 份，应在船舶进厂前规定时间内送交公司审批。
MAN-B&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4 mm，则最大缸径为57.8 毫米。
船机零件基本摩擦类型有干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦四类。
无机粘胶剂分为磷酸盐类和硅酸盐类胶粘剂。
活塞环的磨损情况，可以通过测量搭扣间隙平面间隙和径向厚度来掌握。
常见的滑动轴承的结构形式有两半式厚壁轴瓦、两半式薄壁轴瓦和整体衬套式轴瓦。
燃油高压喷射系统中的三对精密偶件是柱塞和套筒、出油阀和出油阀座、喷油器中的针阀和针阀体。
船机性能方面有：1）功能异常2）温度异常3）压力异常4）示功图异常。
船机外观显示方面：1）外观反常（如漏油、水、气，排烟异常（如：冒黑、兰、白烟）2）消耗反常3）气味反常4）声音异常3、按故障的原因分类，船机零件的故障分为哪几种故障？结构性故障，工艺性故障，磨损性故障，管理性故障。
4、什么叫故障规律？描述规律故障的曲线称作何曲线？它分为哪几个阶段？各阶段有何特点？故障规律是指：机械设备自投入使用到损坏不能运转的全部使用过程中，不同时期故障概率的规律曲线叫浴盆曲线。
分为三个阶段：早期故障期（故障率高，随使用时间延长迅速下降；该段时间短。
）随机故障期（故障率低，趋于稳定，与使用时间关系不大）磨损故障期（随时间延长迅速升高）5．管理中如何减少柴油机缸套的磨损？1、加强燃油和燃烧的管理；（燃油灰分、含硫量、燃烧质量→积炭）2 、保证气缸的良好润滑：润滑油的质量（碱值）、注油量（太多、太少都不好）等。
3、注意冷却水温度：85～95℃,过高→粘着；过低→腐蚀磨损4 、装配质量（监修、监造、航修、吊缸时注意的问题）：气缸与活塞间隙；活塞与气缸中心线“对中”。
6．哪类柴油机的缸套容易发生穴蚀？如何防止？缸径在?105～300mm的筒状活塞式中高速柴油机的气缸套穴蚀较为普遍和严重。
防止措施欧：（1）设计、制造时减少缸套的振动；缸套外圆表面覆盖保护层或强化层。
球铁、可锻铸铁的抗穴蚀能力?普通铸铁。
（2）降低外表面的粗糙度粗糙度大，气泡易形成，凹痕会成为气泡形成的核心。
（3）提高缸套抗穴蚀的能力。
冷却水腔内安装锌块实施阴极保护防止电化学腐蚀。
在冷却水中加入缓蚀剂，如乳化油缓蚀剂或被膜缓蚀剂，使在缸套外表面上形成一层较薄的连续保护膜，不仅可以防止电化学腐蚀，而且可以减弱空泡破裂时的冲击波对缸套表面的冲击作用，从而减轻穴蚀。
7．滑动轴承形成动压润滑的条件有哪些？如何避免轴承的过度磨损？1，足够高的相对运动速度；2、粘度合适的滑油（温度）；3、合适的配合间隙，两表面间形成楔形间隙；4、较高的加工精度和粗糙度；5、负荷不过大1)柴油机应避免过载和频繁地起动停车；运动副相对运动速度不宜长时间的过低或过高。
2）注意保持滑油的品质，避免滑油污染变质，及时清洗滑油滤清器，更换滤芯；尤其避免滑油中断或滑油油温过高的情况。
3)轮机员注意按要求检查运动副的间隙和几何形状误差的情况，一旦发现超差，应及时采取措施。
4）柴油机检修时，注意保持运动部件的装配质量。
8．影响曲轴臂距差的因素有哪些?它们使臂距差如何变化?1）主轴承下瓦的不均匀磨损（磨损严重的主轴承附近的曲拐的臂距差会向“＋”值方向发展；）2）爆发压力的影响（通过活塞连杆机构作用到曲柄销上，使臂距差向“＋”值方向发展；）3）活塞运动装置的影响（由于重力的影响使臂距差向“＋”值方向发展）4）机座变形或下沉（机座变形和下沉都会使曲轴轴线弯曲变形、臂距差无规律的变化）。
5）装载的影响（机舱、货舱在船上的布置不同，其装载对船体变形和曲轴臂距差的影响程度也不同。
对中机舱影响较大，装载后上拱变形，△朝负值变化）6）轴系连接误差的影响（轴系轴线高于曲轴轴线，法兰开口为下开口，连接后曲轴呈塌腰形，壁距差向正值变化；轴系轴线低于曲轴轴线，法兰开口为上开口，连接后曲轴呈拱腰形，壁距差向负值变化）7）飞轮的影响（尾端朝拱腰形变化，臂距差向负值变化）8)各缸功率分布不均匀：不均匀导致主轴承的不均匀磨损。
9）大气、海水温度、船舶进坞坐墩对船体变形也会造成对臂距差的影响。
9．现代维修方式有哪几种方式？各有何特点？如何应用？有定时维修，视情维修，事后维修三种。
1）船舶机械一般采用视情维修或定时维修，对发生不危及安全的故障采用事后维修；2）对经过精确计算有规定使用寿命的零部件或设备采用定时维修；3）大多数设备逐步采用视情维修与定时维修相结合的方式预防故障。
10．滑动轴承形成动压润滑的条件是什么？管理上如何减少柴油机异常磨损？1，足够高的相对运动速度；2、粘度合适的滑油（温度）；3、合适的配合间隙，两表面间形成楔形间隙；4、较高的加工精度和粗糙度；5、负荷不过大。
1、加强燃油和燃烧的管理；（燃油灰分、含硫量、燃烧质量→积炭）2 、保证气缸的良好润滑：润滑油的质量（碱值）、注油量（太多、太少都不好）等。
3、注意冷却水温度：85～95℃,过高→粘着；过低→腐蚀磨损4 、装配质量（监修、监造、航修、吊缸时注意的问题）：气缸与活塞间隙；活塞与气缸中心线“对中”。
11、船机零件基本摩擦类型有哪些？1）按摩擦副运动状态分：动、静摩擦；2）按运动形式分：滑动、滚动摩擦3）按润滑状态分：纯净摩擦，干摩擦，边界摩擦，流体摩擦，混合摩擦。
12、船机零件磨损的主要形式有有哪些？1）粘着磨损，2）磨粒磨损，3）腐蚀磨损，4）微动磨损，5）疲劳磨损。
13、试述气缸套正常磨损时，最大磨损区的部位及其原因？最大磨损部位是在活塞上止点第一道活塞坏位置附近。
14、为什么磨合期和急剧磨损期的磨损量都比较大？当运动件处于磨合期时，由于新的摩擦面具有一定的粗糙度，实际接触面积较小，实际压强很大，摩擦表面温度很高，不容易形成油膜容易发生黏着磨损和磨粒磨损等剧烈磨损的情况，所以磨损量大。
当运动件处于急剧磨损期时，运动副长期工作后，零件磨损量和几何形状误差较大，导致配合间隙增大，从而配合性质下降，使振动和冲击加剧、温度上升引起滑油变质润滑条件变差因而导致磨损加剧，磨损量增大。
15、机器磨合时通常有些什么要求？采取一些什么措施？磨合良好的要求主要有：1）消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积增大可达80%以上；2）运动副表面形成彼此适应，服帖的形貌；3）建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定，有效地润滑。
应采取的措施主要有：1）运动副的材料和摩擦表面的初始粗糙度应有利于磨合，摩擦表面应具有最佳的初始粗糙度；2）保证良好的润滑，磨合时润滑油品质应优良和充分连续的供给。
3）制定科学合理的磨合程序，一般采用转速由高到低，负荷由小到大，合理分配运转时间的原则。
16.什么叫“穴蚀”？影响缸套穴蚀的因素主要有哪些？如何防止和减少缸套产生穴蚀？与液体接触的金属表面，由于受气泡产生与破裂的反复作用而导致的破坏现象，称为穴蚀。
