下载文档原格式
轮机维护与修理题库1-0-5问题：[多选]喷煤储煤罐爆破膜破裂应采取的措施（）。
A.A、储煤罐充压时，爆破膜破裂，应立即停止充压B.B、立即汇报当班工厂，并联系维修，组织更换C.C、继续充压喷吹煤粉D.D、停止充压，继续喷吹煤粉问题：[单选]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
A.A．拉应力B.B．压应力C.C．切向应力D.D．径向应力问题：[填空题]财政收入规模的上限指标要受三个因素制约：一是（）；二是（）；三是（）。
/ 美女热舞问题：[单选]气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
A.A．拉应力B.B．压应力C.C．切向应力D.D．径向应力问题：[多选]储煤场有何作用（）。
A.A、储备作用B.B、空干作用C.C、混煤作用D.D、磨煤作用问题：[多选]交接班记录要规范，整洁、填写字迹清楚、不漏项，不得涂改、乱划，（）。
A.A、保管妥善B.B、不损失C.C、不遗失D.D、不保留问题：[多选]分配器从形式上看，可分为（）。
A.A、瓶式分配器B.B、盘式分配器C.C、锥式分配器D.D、碗式分配器问题：[单选]全部土地实行（）A.A、国有制B.B、集体所有制C.C、个人所有制D.D、社会主义公有制问题：[多选]指出国债利率的决定因素（）。
A.A、国家的政策B.B、社会资金余缺状况C.C、平均利润率D.D、企业债券利率问题：[单选]芯棒夹持器是（）机组的备件。
A.切管B.减径机C.轧管机D.穿孔。
中华人民共和国海事局2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二／三管轮〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性2．船机磨损故障期的特点是A．故障率低B、故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。
A．全寿命周期内B．使用过程C。
修理阶段D．研制过程4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式C．定期维修十视情维修D。
视情维修方式5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。
A．小修B．航修C．检修D．大修6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。
A润滑B．摩擦C。
磨损D．摩擦学7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲A Ⅱ＋Ⅲ BⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。
A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。
12.属于“检修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前个月送交公司船技处。
A. 2B. 3C. 4D. 613.确定维修工作类型的有效性需要在方面的评价和描述。
A.安全性、任务性、经济性B.可靠性、维修性、预防性C.可靠性、任务性、经济性D.安全性、维修性、预防性14.保养工作的适用性准则是：A.消耗性材料的补充必须能降低产品性能的变化率B.产品性能的降低必须是可以探测的C.产品的使用状态的好坏必须能够确定D.产品必须存在一个可鉴别的耗损期15.如果实行一卡一级制，船舶的设备卡上维修级别是G,该设备的定期维修周期是：A.半年B. 一季度C. 一年D. 2年16.就安全性而言，维修工作的有效性准则是：A.必须将故障或多重故障的危险减少到可以接受的水平B.预防维修的费用必须低于使用损失和修理费用之和C.预防维修的费用必须低于故障的维修费用D.A+B+C17.对于柴油机气缸、轴承其故障规律是：A.浴盆曲线B,无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C.无早期和磨损故障期D,只有偶然故障期18.现行的船舶维修保养体系CWBT对常规检查工作划分为：A. A （日）B （周）C （月）三个级别B. D （季度）E （半年）两个级别C. F （一年）G （两年）两个级别D. H （四年）一个级别19.CWBT规定，耐用设备、低值设备、非生产设备和价格昂贵而不危及安全的设备采用维修方式。
A.定时B.视情C.事后D.预防20.影响船机零件磨粒磨损的主要因素有：A.磨粒B.摩擦副材料C.润滑油粘度D.磨粒和摩擦副材料21.对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材料制成的摩擦副相比，其发生粘着磨损的倾向是：A.前者较大B.后者较大C.无法比较D,相同22.某船主柴油机气缸油的总碱值偏低，则该主柴油机气缸会发生：A.积炭B.粘着磨损C.腐蚀磨损D,磨粒磨损23.在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，最小，摩擦表面的也最小。
41873摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的 学。
A. 相互作用表面 C. 摩擦与磨损机理个 _____ 的过程。
A. 配合件工作表面相互适应 B. 试运转 C. 加速摩擦 D. 加速磨损 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等 形式的表面破坏是属于 ________ 磨损。
A. 微动 B. 粘着 C. 磨粒 D. 疲劳 运学动作副用相生对成运的动产中物，并摩在擦摩表擦面过与程周中围脱酸落、的碱现、象盐称等为介质_发_生__电__化磨损。
A. 氧化B. 腐蚀C. 特殊介质腐蚀D. 微动 活塞环与缸套工作期间，在 TDC 位置时，其润滑状态为A. 液体润滑B. 半液体润滑C. 边界润滑D. 干摩擦 燃油中的 ____ 是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。
A. 含钠量B. 含硫量C. 含钒量D. 含碱性添加剂量 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、 磨粒磨损、 腐蚀 磨上止点附近位C. 行程中点 理想的磨合应该满足的要求是 I 、在短时间内必须进行有效初期磨损 H 、在磨合期中的磨损 量最小 A. 仅I 对 C. I 和H 都对 柴油机运转中 _____ 将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响 柴油亀冷却腔结低—D ;和活塞环理不良柴油边运转时曲轴主轴颈与主轴石承可遐压―润滑 C. 流体静压 D .6. 7. 8. 9.10.11. 12. 13. 14.15. 16. 17. 干摩擦是摩擦麹间 C. 没有 /大润滑剂的摩大摩擦系数 D. 有/较小 的理论与实践的科 D B .. 润摩滑擦与磨损在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加 _____ 。
A. 抗泡剂 B. 油性添加剂 C. 碱性添加剂 D. 极压添加剂 磨合运转实质上是B D .. 下全止部点行附程近 B.仅H 对D. I 和H 都不对混合42873A. 摩擦B.磨损C.摩擦力 D .摩擦力矩 2. 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为 _______ 。
甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第二章题目418736. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。
A. 相互作用表面B. 摩擦与磨损C. 摩擦与磨损机理D. 润滑7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。
A. 有很少/较大B. 没有/较大C. 没有/大D. 有/较小8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。
A. 抗泡剂B. 油性添加剂C. 碱性添加剂D. 极压添加剂9. 磨合运转实质上是一个______的过程。
A. 配合件工作表面相互适应B. 试运转C. 加速摩擦D. 加速磨损10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于______磨损。
A. 微动B. 粘着C. 磨粒D. 疲劳11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。
A. 氧化B. 腐蚀C. 特殊介质腐蚀D. 微动12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。
A. 液体润滑B. 半液体润滑C. 边界润滑D. 干摩擦13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。
A. 含钠量B. 含硫量C. 含钒量D. 含碱性添加剂量14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在______。
A. 上止点附近B. 下止点附近C. 行程中点D. 全部行程15. 理想的磨合应该满足的要求是______。
Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小A. 仅Ⅰ对B. 仅Ⅱ对C. Ⅰ和Ⅱ都对D. Ⅰ和Ⅱ都不对16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。
A. 冷却水压力稍低B. 冷却水高温C. 气缸冷却腔结垢D. 冷却水处理不良17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。
轮机维护与修理【单选】在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为______而不被腐蚀。
A.阳极B.阴极C.与介质隔开D.电位降低【单选】______发生的腐蚀不属于化学腐蚀。
A.在船甲板上未油漆的碳钢零件B.碳钢零件在干燥的气体中C.柴油机排气阀上D.镁、钛在甲醇中【单选】______发生的腐蚀不属于化学腐蚀。
A.在船甲板上未油漆的碳钢零件B.碳钢零件在干燥的气体中C.柴油机排气阀上D.镁、钛在甲醇中【单选】______发生的腐蚀不属于化学腐蚀。
A.在船甲板上未油漆的碳钢零件B.碳钢零件在干燥的气体中C.柴油机排气阀上D.镁、钛在甲醇中【单选】______发生的腐蚀不属于化学腐蚀。
A.在船甲板上未油漆的碳钢零件B.碳钢零件在干燥的气体中C.柴油机排气阀上D.镁、钛在甲醇中【单选】______发生的腐蚀不属于化学腐蚀。
A.在船甲板上未油漆的碳钢零件B.碳钢零件在干燥的气体中C.柴油机排气阀上D.镁、钛在甲醇中【单选】按故障发生和演变的特点分类，柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏属于______故障。
A.磨损性B.波及性C.连续性D.结构性【单选】按故障发生和演变的特点分类，柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏属于______故障。
A.磨损性B.波及性C.连续性D.结构性【单选】按故障发生和演变的特点分类，柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏属于______故障。
A.磨损性B.波及性C.连续性D.结构性【单选】按故障发生和演变的特点分类，柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏属于______故障。
A.磨损性B.波及性C.连续性D.结构性【单选】按零件工作环境疲劳破坏的种类有______。
①热疲劳；②高周疲劳；③低周疲劳；④腐蚀疲劳；⑤高温疲劳A.②+③B.①+②+③C.①+④+⑤D.④+⑤【单选】按零件工作环境疲劳破坏的种类有______。
①热疲劳；②高周疲劳；③低周疲劳；④腐蚀疲劳；⑤高温疲劳A.②+③B.①+②+③C.①+④+⑤D.④+⑤【单选】不使用测量工具，通过新旧环挤压对比可以判断活塞环的______。
《轮机维护与修理》试题汇编（轮机长／大管轮）(一)现代维修理论1(当船舶机械设备/系统或零部件的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的使用性能所采取的技术措施，称为: A(诊断 B.维护 C.保养 D.维修 2(到目前为止，船舶机械的维修方式有:A.1种B.2种C.3种D.4种 3(关于船舶主动力装置的维修方式，下述正确的是:A.应采用事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.应采用定期维修甚至视性维修方式4(对于发生不危及安全性故障的船舶机械设备，采用的维修方式是:A.事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.一般应选用视情维修或定期维修方式5(对于经过精确计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修方式C.计划维修方式D.视情维修与计划维修方式相结合6(视情维修与计划维修相比，维修的针对性是:A.前者强B.后者强C.都很强D.都不强7(按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.状态维修 8(实施状态维修方式的设备:A.有确定的维修期B.无确定的维修期C.可以有确定的维修期D.维修期视情况而定9(目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.C或B 10(船舶机械维修技术主要由组成A.拆、装技术B.检验技术C.修理工艺D.A+B+C 11(目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修 12(对于耐用、低值或不危及使用安全的船舶机械设备或零部件，采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.B或C 13(某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数，或不具备实施检测的条件，所以只能采用:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.定时维修 14(某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修或计划维修 15(维修是:A.保养与使用技术的统称B.维护与修理的统称C.修理与调试技术的统称D.诊断与修理的统称16(船舶“厂修”应在进厂前将修理单送公司船技处审批。
第一章现代船舶维修第一节船机故障1.属于自然故障的是由______造成的。
A．活塞装置失中 B．冷却不良C．滑油变质 D．操作不当答案：A2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。
A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构答案：B4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性答案：D5.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性答案：A6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。
A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小答案：D7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性答案：C8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。
A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性答案：A9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。
A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性答案：B10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的___。
A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失答案：C11.按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。
A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性答案：C13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。
1.在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入。
（P19第22题）A防锈添加剂 B清净分散剂C抗泡剂 D油性剂2.靠分子吸引力使极性分子定向排列吸附于金属表面上，称。
（P5 倒数第二段） A物理吸附 B化学吸附 C边界吸附 D分子吸附3.螺栓和螺母、连接法兰、键与键槽之间容易发生的磨损形式是。
P10 由微动磨损最后一句分析所得A氧化磨损 B腐蚀磨损 C黏着磨损D微动磨损4.引起摩擦副微动磨损的根本原因是。
P10腐蚀磨损（3）微动磨损A黏着磨损作用 B磨粒磨损作用C腐蚀磨损作用 D疲劳磨损作用5.二冲程柴油机的曲柄销远离主轴颈的一侧（内侧）磨损最大的原因是。
P17未提及原因A气体力的作用 B惯性力的作用 C摩擦力的作用 D气体力和惯性力的共同作用6.柴油机发生低温腐蚀的实质是。
机修书上没有，结合上学期轮机化学可知低温腐蚀的原因是BA氧浓度差腐蚀B硫酸腐蚀 C钒腐蚀 D穴蚀7.柴油机机座垫块配合面间发生的腐蚀为。
A P26 ,B P24,C没找到，D P29 本题不会，大致在A,C中选择A电化学腐蚀 B化学腐蚀 C缝隙腐蚀 D应力腐蚀9.柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的主要原因是。
百度所得A轴承间隙过大B轴承间隙过小 C轴承螺栓预紧力过大 D各轴承预紧力不均匀10.零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的有关。
百度得：与工作时的载荷、应力状况、零件材料及加工情况有关百度得与工作时的载荷、应力状态、零件材料及加工情况有关Ⅰ.载荷Ⅱ.应力状态Ⅲ.变形情况Ⅳ.材料Ⅴ.制造A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ11.煤油白粉法可以探测船零件的缺陷。
P55A内部B表面 C表面开口性 D皮下12. 是将零件的磨损（或损坏）部分翻转过一定的角度，利用零件未磨损（或损坏）的部位来恢复零件的工作能力。
百度得到的是转向和翻转修理法，结合本题答案应选AA.换位修理法 B局部更换法 C附加零件法 D成套换修法局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）部分切去，重制这部分零件，再用焊接或螺纹连接方式将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件的原有性能的方法。
418736. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。
A. 相互作用表面B. 摩擦与磨损C. 摩擦与磨损机理D. 润滑7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。
A. 有很少/较大B. 没有/较大C. 没有/大D. 有/较小8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。
A. 抗泡剂B. 油性添加剂C. 碱性添加剂D. 极压添加剂9. 磨合运转实质上是一个______的过程。
A. 配合件工作表面相互适应B. 试运转C. 加速摩擦D. 加速磨损10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于______磨损。
A. 微动B. 粘着C. 磨粒D. 疲劳11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。
A. 氧化B. 腐蚀C. 特殊介质腐蚀D. 微动12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。
A. 液体润滑B. 半液体润滑C. 边界润滑D. 干摩擦13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。
A. 含钠量B. 含硫量C. 含钒量D. 含碱性添加剂量14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在______。
A. 上止点附近B. 下止点附近C. 行程中点D. 全部行程15. 理想的磨合应该满足的要求是______。
Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小A. 仅Ⅰ对B. 仅Ⅱ对C. Ⅰ和Ⅱ都对D. Ⅰ和Ⅱ都不对16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。
A. 冷却水压力稍低B. 冷却水高温C. 气缸冷却腔结垢D. 冷却水处理不良17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。
A. 边界B. 流体动压C. 流体静压D. 混合18. 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损______。
轮机维护与修理样卷（二）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为: CA.损坏B.故障率C.故障D.失效2. 产品的故障或失效的表现形式称为:DA.故障B.损坏C.失效D.故障模式3. 维修科学研究的内容是：CA.损坏B.故障率C.故障D.失效4. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是: BA.渐进的、不突然B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期C.与运转时间无关D.无法预防5. 船舶机械突发性故障的特点是: CA.大多数是由磨损、腐蚀引起的B.有故障先兆C.无故障先兆D.可预测6. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为___A_____故障。
A.工艺性B.结构性C.管理性D.偶然性7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:BA.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:CA.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故9. 属于自然故障的是由____A____造成的。
A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为: BA.可靠度B.可靠性C.有效性D.有效度11. 现代预防维修方式可分为下列哪三种方式？AA.定时维修方式、视情维修方式、事后维修方式B.事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式C.连续维修、间歇维修、计划维修D. A+B+C12. 研究可靠性的意义是为了:DA.减少故障B.提高可靠性C.延长使用寿命D.减少故障和延长寿命13. 相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的_____被压碎，两种金属分子发生相互_____的结果。
BA.表面膜/吸引B.氧化膜/吸引和扩散C.钝化膜/吸引D.边界膜/吸引和扩散14. 润滑油是由_____ 组成的。
DA.基础油B.添加剂C.清净分散剂D.基础油和添加剂15. 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，_____最小，摩擦表面的_____也最小。
CA.摩擦/损伤B.摩擦程度/磨损C.摩擦系数/磨损D.摩擦系数/损伤16. 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。
AA.粘着B.磨粒C.腐蚀D.疲劳17. 粘着磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。
DA.纵向拉痕B.局部脱落C.裂纹D.表面损伤和裂纹18. 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在：AA.运转初期B.运转中期C.运转后期D.超负荷运转19. 金属与周围介质发生化学、电化学作用或______而产生的变质和破坏称为腐蚀。
AA.物理溶解B.物理作用C.机械作用D.物理、化学作用20. ______是现代工业中极为有害的破坏因素C。
A.磨损B.摩擦C.腐蚀D.疲劳21. 缸套穴蚀发生在______。
CA.柴油机前后侧方向B.湿式气缸套内圆表面上C.湿式气缸套外圆表面上D.承受侧推力最小的一侧的偏上方22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。
BA.转动B.高速运动C.静止D.移动23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：CA.生化作用B.电化学作用C.物理作用D.相互作用24. 机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面：BA.有腐蚀产物附着B.无腐蚀产物附着C.有腐蚀小孔D.无腐蚀小孔25. 金属的电极电位越______，金属越______。
CA.正；易蚀B.负；耐蚀C.正；耐蚀D.负；不易离子化26. 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是：DA.材料耐蚀性差B.冷却水温度过低C.缸套刚度差D.缸套高频振动27. 气缸套穴蚀一般在______柴油机上不会发生。
BA.筒状活塞式B.十字头式C.中速D.高速28. 柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是：BA.流动穴蚀B.波动穴蚀C.化学腐蚀D.低温腐蚀29. 防止轴瓦穴蚀除采用耐蚀材料外，还应注意：BA.冷却B.油槽和油孔位置C.润滑方式D.配合间隙30. 高速大功率柴油机的______轴瓦上频繁发生穴蚀破坏。
BA.巴氏合金B.铜铅合金C.高锡铝合金D.锡青铜31. 柴油机机械负荷的特点是：DA.周期性变化B.具有冲击性C.与温度有关D. A+B32. 高周疲劳是______应力，______寿命的疲劳破坏。
AA.低/高B.高/低C.低/低D.高/高33. 在静载荷条件下，零件所受应力σ≥σs时零件将产生：BA.断裂B.塑性变形C.弹性变形D.蠕变34. 据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的______以上C。
A. 30%B. 50%C. 80%D. 90%35. 疲劳源发生在零件的：AA.表面或近表面B.表面C.内部D.近表面36. 零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大______应力方向向零件内部扩展，但扩展的深度较浅。
CA.正B.法向C.切D.拉37. 机器过载时将导致零件材料的疲劳强度：BA.升高B.降低C.不变D.变化38. 疲劳裂纹的裂纹源位于零件表面______处。
DA.缺陷较多B.形状变化C.结构复杂D.应力最大39. 导致应力集中的原因是：BA.表面强化B.存在缺陷C.均布载荷作用D.交变应力40. 零件表面上的缺口引起应力集中使零件材料的______降低。
CA.抗拉强度B.韧性C.疲劳强度D.屈服强度41. 机器运转中的工作条件对零件的______有很大影响。
CA.强度B.韧性C.疲劳强度D.寿命42. 检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用A：A.渗透探伤B.射线探伤C.超声波探伤D.涡流探伤43. 船机零件的缺陷是指其在______过程中产生的缺陷与损伤。
DA.设计B.制造C.使用D.制造和使用44. 渗透探伤的原理简单，操作方便灵活，检测灵敏度高和适应性强，用于检验_A___的零件。
A.各种材料B.金属材料C.非金属材料D.塑料45. 液体渗透检漏探伤常采用___D___作渗透剂。
A.汽油B.轻柴油C.透平油D.煤油46. 对使用中要求具有较高__A____的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺陷。
A.密封性B.使用性C.强度D.耐压性47. 液压试验法可以检查船机零件的：BA.表面缺陷B.内部缺陷C.表面和内部缺陷D.表面裂纹48. 故障诊断技术包括以下哪几种方法？DA.状态监测、数据处理、振动监测、油液监测B.趋势分析、数据处理、噪声监测、油液监测C.状态识别、设备工况监测、振动监测、噪声监测D.性能参数分析法、振动分析、噪声监测、油液监测49. 在故障诊断过程中，特征提取是指：BA.信息采集B.信息分析处理C.状态识别D.工况监测50. 把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为：AA.特征提取B.工况监测C.故障诊断D.参数处理51. 下列哪一项不属于油液监测的理化性能分析:DA.滤纸法B.经验法C.常规化验法D.光谱分析法52. 状态监测是通过测定机器的______来判断机器的工作状态。
AA.特征参数B.外部信息C.运转状态D.内部发出的信息53. 实现船舶机械视情维修的先决条件是：DA.无损探伤B.工况监测C.故障诊断D.工况监测和故障诊断54. 酸性化学清洗剂主要用于：AA.清除机械零件上的水垢和铁锈B.清除零件表面上的油脂污垢和油脂的高温氧化物C.柴油机主滑油系统的清洗D.清除活塞上的积炭55. 常规清洗所采用的溶液一般是：BA.汽油B.煤油C.重柴油D.润滑油56. 滑油冷却器的油腔清洗可采用：CA.柴油B.透平油C.热水D.气缸油57. 拆卸过程中，必要时对重要的零件进行______，以查明损伤情况。
CA.观察B.测量C.无损探伤D.拆卸58. 一般情况下，若修复费用___C___新零件制造成本或购买新零件费用，就认为此种修复工艺是经济可取的。
A.≤1/2B.≤1/3C.≤2/3D.≤3/459. 活塞环粘着在环槽中时，在保护__C____的前提下进行拆卸。
A.活塞环B.活塞C.环槽D. A＋B60. 采用修理尺寸法修理零件，恢复了零件的：CA.尺寸B.形状C.配合间隙D. A＋C61. 磨损件修复原则是：AA.改变尺寸，恢复形状，恢复配合间隙B.恢复尺寸，恢复形状，改变配合间隙C.改变尺寸，改变形状，改变配合间隙D.恢复尺寸，改变形状，恢复配合间隙62. 喷油泵中的柱塞-套筒偶件过度磨损后可采用___C___去修复。
A.恢复尺寸法B.附加零件法C.尺寸选配法D.局部更换法63. 堆焊可以在零件表面熔敷___D___层金属。
A.一B.二C.多D.一层或多层64. 铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用___A___修复。
A.换新B.镀铁C.镀铬D.热喷涂65. ___D___工艺对于零件产生的裂纹、断裂、严重磨损、腐蚀和烧蚀等损坏的修理具有独特的作用。
A.喷焊B.焊接C.堆焊D.焊补66. 逐步退焊法是_A_____每段由后向前焊。
A.长焊道分成短焊道B.分段分层C.长焊层分成一段段的短焊层D.使零件受热均匀67. 用熔化焊条的方法在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或多层金属的操作，称为：AA.堆焊B.焊接C.气焊D.电渣焊68. 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用___D___工艺修理。
A.修刮B.金属扣合C.粘接D.焊补69. 焊补工艺包括___A___两种工艺A.焊接和堆焊B.压焊和熔焊C.喷焊和喷熔D.堆焊和熔焊70. 船上或修船厂常采用______和______修理损坏的零件。
DA.熔焊/压焊B.焊接/熔焊C.堆焊/喷焊D.气焊/电焊71. 堆焊工艺适于修补零件大面积磨损、腐蚀破坏或修理___D___的零件。
A.裂纹B.断裂C.烧蚀D.超差零件72. 有机胶粘剂具有______、抗冲击性和抗老化性差的缺点。
AA.不耐热B.不耐磨C.不耐蚀D.塑性低73. 齿轮与轴的配合松动后，采用______修复的效果最佳。
AA.粘接B.轴颈表面压花C.轴上镶套D.电镀74. 气缸盖触火面裂纹可以采用______进行修理。
CA.堆焊B.粘接C.金属扣合D.镶套75. 气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和：DA.截面变化多B.刚性差C.具有冷却水腔D.壁厚不均76. 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在：BA.截面变化处B.活塞销座C.有缺陷处D.内孔壁面77. 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用____A__进行修理，效果较好。
