CPC电液转换器

前言本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。

有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。

一、本体结构本汽轮机为单缸抽汽凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。

转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。

1、汽缸本机汽缸为单缸结构，由前缸、（中缸）、后缸组成。

通过垂直中分面连接成一体。

主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。

汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口。

由于抽汽管道比较多，散热快，容易造成上下缸温差超限.因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。

汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。

排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度.排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。

排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。

前汽缸由两个“猫爪"支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。

可以沿轴向滑动。

后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。

机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。

纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪"和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。

横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。

当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。

在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。

在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔,用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。

另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。

电液转换器原理与调试电液转换器（Electro-Hydraulic Converter）是一种将电能转换为液压能的装置，广泛应用于工业控制系统中。

它的工作原理是通过电信号控制阀门的开关，从而改变液压系统中液压元件的工作状态，实现对液压系统的控制和调节。

液压系统中的元件包括液压缸、液压马达、液压阀等。

通过控制电动机的启动和停止，可以实现对液压泵的启动和停止。

而通过控制液压泵的工作状态和输出压力，可以实现对液压缸等液压元件的运行速度、位置和力度的调节。

为了能够更好地控制液压系统，通常还需要使用电子控制器。

电子控制器通过接收电信号，并进行处理、转换和放大等操作，将电信号转换为适合液压系统的控制信号。

控制信号通过控制液压阀的开关，从而实现对液压系统的精确控制。

调试电液转换器需要根据具体的应用需求和设计要求进行。

首先，需要检查液压系统中液压油的质量和量，确保系统正常工作。

同时，还需要检查液压泵的工作状态和压力参数，确保其输出符合要求。

在调试过程中，还需要对液压系统中的液压元件进行校准。

校准包括对液压阀的开关状态进行调节，以及对液压泵的输出压力和流量进行调节。

调节液压元件的工作参数可以通过改变电子控制器的工作状态和参数实现。

在进行调试时，还需要密切关注液压系统中的压力和流量参数。

通过检测压力和流量的变化情况，可以判断液压系统的工作状态是否正常，以及控制效果是否达到预期。

此外，在调试过程中还需要注意安全问题。

液压系统中会产生高压和高温的工作环境，需要采取相应的安全措施，防止事故发生。

总结起来，电液转换器通过电能转换为液压能，实现对液压系统的控制和调节。

在调试过程中，需要检查液压系统的各项参数，校准液压元件的工作状态，并关注压力和流量的变化情况。

同时，还需要注意安全问题，确保调试过程的顺利进行。

汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

VOITH电液转换器使用说明书型号：DSG-BXX113目录1.技术数据 (1)2.安全指示 (3)2.1 提示和标志的定义2.2 正确使用2.3 重要提示2.4 担保3.功能描述 (6)3.1 设计3.2 操作特点4.包装、储存、运输 (7)5.安装 (8)5.1 组装5.2 液压连接5.3 电器连接6. 试运行 (10)6.1 运行检测6.2 参数设定7.操作 (11)7.1 用手动旋钮操作7.2 用设定信号操作7.3 故障检修和排除8. 维护和检修 (13)9. 停机 (13)10. 具有接线图的外部管线图 (14)11. 附件 (15)1.技术数据：周围环境：储存温度－40 (90)工作环境温度－20 (85)保护IP65 to EN 60529适合于在工业空间内部安装电气数据：电压：24 VCD ±15%电流：大约0.7A（对DSG-B05…DSG-B10型）大约1A（对DSG-B30型）最大3A 时间t ‹ 1 Sec输入设置：0/4…20mA输入阻抗大约25欧姆，具有抑制电路。

液压参数：最小进口油压P in min： 1.5bar＋最大输出P A max(对B05…B10型)5bar＋最大输出油压P A max(对B30型)最大进口油压P in max ：见表压力流体：不易燃烧的原油或压力油油粘度：根据DIN51519，ISO VG32…ISO VG48油温：＋10℃ (70)油纯度：根据NAS1638为7级根据ISO4406为-/16/13级泄漏量：当进口油压P in=10bar 时≤3 l/min (对DSG-B05…DSG-B10 ) 当进口油压P in=40bar 时≤5 l/min（对DSG-B30）型号参数对照表：型号DSG-BXX113B05 B07 B10 B30 输出油压p A调整范围(bar)0...5 1...7 0...10 10 (30)最大进口油压P in (bar)40 40 40 40流量P→AQ1[l/min]当∆P═1bar24 24 23 24流量A→TQ2[l/min]当∆P═1bar30 30 28 30P A最大调整范围（bar）当设点为20mA时3...5 4...7 5...10 10 (13)P A最小调整范围(bar)当设点为4mA时0…1.50 (3)0.5 (3)1 (5)0 (2)0 (5)0 (5)0 (18)P A最小值调整范围处决于P A最大值的设定值.。

汽轮机电液转换器故障分析及处理摘要：详细介绍了汽轮机数字电液调节系统的基本原理，并从实际使用的角度阐述了汽轮机电液转换器故障发生情况，同时结合实例对汽轮机电液转换器产生的故障如何处理进行了分析说明。

关键词：液压调节系统；CPC；DEH；Woodward1 研究对象与工作原理美克化工有限责任公司25 MW 汽轮机组调速系统为数字电液调节系统（简称DEH）。

主要由Woodward 505E 数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

它能实现汽轮机冲转升速、配合电气并网、负荷控制、抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS 接通，实现控制参数在线调整和超速保护等功能。

Woodward 505E 数字式调节器具有以下功能：转速调节、转速目标值设定、抽汽压力调节、负荷分配、功率目标值设定、不等率设定、冷热态自动启动程序设定、跨越临界转速控制、超速试验及保护、自动同期、外部停机输入、RS232/RS422/RS485 通讯接口，手动/ 自动模式转换。

液压伺服机构由调节滑阀、错油门、油动机、启动阀等组成。

调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度、调节汽轮机高压段、供热抽汽段的进汽量。

汽轮机高、低压段进汽量的调节是通过改变调节汽阀的开度实现。

根据电负荷和抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量。

抽汽式汽轮机既可作凝汽运行也可作抽汽式运行。

在运行时为不带抽气按凝汽的方式时，可以不投低压油动机，让低压抽汽调门全开。

2 汽轮机电液转换器故障分析在2010 年9 月25 日汽轮机开机后投入到工业抽汽并汽的过程之中，出现负荷在3～27 MW 大范围的波动过程，高低调节汽阀也在20～70 mm 范围产生异常波动，这时就要将工业抽汽推出，将外网热负荷由减温减压器调整供给后正常投入；随后由于我厂生产的需要，汽轮机一直仅能在凝汽工况下运行，2011 年2 月8 日03：49，汽轮机跳闸报警显示CPC2（电液转换器）故障，当时负荷为28 MW，汽轮机转速飞升至3 343 r/min；随即对汽轮机CPC2 进行了故障检查处理，发现低调电液转换器内电路模块烧毁，失去了控制作用，505E 检测到故障后自动跳闸停机；立即更换汽轮机低压调门电液转换器，在22：22 开机负荷升至19 MW 时，在抽汽未投情况下，再次出现电负荷在10～20 MW之间大幅度波动。

余热电站运行规程9MW汽轮机运行规程编制：修订：审核：批准：二〇一〇年七月目录系统概述1. 汽轮发电机组技术规范2．汽轮机本体结构3．调速供油保安系统4. 汽轮机的启动5．汽轮机的正常运行和维护6. 汽轮机的正常停机7. 汽轮机辅助设备运行规程8. 汽轮机常见事故处理规程9. 循环水系统10.真空除氧系统系统概述一、本规程根据水利电力部《汽轮机运行规程》、水利电力部《发电厂厂用电动机运行规程》、水利电力部《电业安全工作规程》（热力和机械部分）、《电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇》DL5011—92及制造厂技术资料和现场具体情况等制订。

二、本规定适用于电厂9MW汽机设备的运行、操作和管理。

三、为了加强运行人员运行操作管理，使其操作达到标准化、规范化、程序化的要求，运行人员必须经过技术培训，经考试合格后，方能进岗独立值班。

1 汽轮机机组技术规范1.1制造厂及编号型号：BN9-1.05/0.2型式：9MW 补汽凝汽式汽轮机制造厂：青岛捷能汽轮机股份有限公司产品代号：安装年月：2010年5月投产日期：2010年2 汽轮机本体结构本系列汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部份和静子部份组成。

转子部份包括主轴、叶轮叶片、主油泵、联轴器等；静子部份包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、转向导叶环、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。

2.1转子：采用套装式柔性转子。

叶轮、汽封套筒及联轴器“红套”于主轴上，各级叶轮由汽封套筒隔开。

通过钢性联轴器与发电机转子联接，汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。

转子前端装有主油泵，主油泵体上装有危急遮断器。

转子在制造厂内进行严格的动平衡。

2.2喷嘴组、隔板、转向导叶环：1）喷嘴组为装配焊接式或围带焊接式结构，由螺栓固定在汽缸蒸汽室上，内环上有一个定位销。

2）高压级隔板为围带焊接式，低压级隔板为铸造隔板。

下半隔板支持在汽缸中分面处的两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位键，上下半隔板在中分面处有密封键和定位销。