主运输核定

新疆维吾尔自治区地方税务局关于印发《自治区地方税务局道路货物运输业核定营业额征税管理办法》的通知文章属性•【制定机关】新疆维吾尔自治区地方税务局•【公布日期】2009.06.19•【字号】新地税发[2009]180号•【施行日期】2009.06.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】税收征管正文新疆维吾尔自治区地方税务局关于印发《自治区地方税务局道路货物运输业核定营业额征税管理办法》的通知（新地税发〔2009〕180号）伊犁哈萨克自治州地方税务局，各地、州、市地方税务局，自治区地方税务局直属征收局、稽查局：《自治区地方税务局道路货物运输业核定营业额征税管理办法》已经自治区地方税务局于2009年4月28日局务会议审议通过，现印发给你们，请遵照执行。

二〇〇九年六月十九日自治区地方税务局道路货物运输业核定营业额征税管理办法第一条为加强道路货物运输业税收征收管理工作，根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则和国家税务总局关于加强道路货物运输业税收管理的相关规定，结合我区对货物运输车辆实行定期定额征税管理工作的实际，制定本办法。

第二条本办法适用于在主管税务机关办理税务登记或备案税务登记从事货物运输车辆，具体包括：各运输企业的自有车辆、承包车辆和挂靠车辆，个体货运车辆和非运输企业车辆，外省区在我区从事货物运输业的个体运营车辆。

第三条本办法所称定额税是指除代开发票征收地方各税以外应缴纳的税收，具体税种为营业税、城市维护建设税、教育费附加、企业所得税或个人所得税。

营业税税率为3%，城市维护建设税按纳税人所在地确定适用税率，教育费附加征收率为营业税的3%，企业所得税和个人所得税的附征率均为2.5%。

对个人独资（合伙）企业以外的运输企业自有车辆和非运输企业车辆征收企业所得税，对运输企业的承包车辆和挂靠车辆以及个人独资（合伙）企业、个体货运车辆征收个人所得税。

第四条对4吨（不含4吨）以下货运车辆（包括农用三轮车、手扶拖拉机、电瓶车、平板车等其他机动车辆）的营业额由各地、州、市地方税务局根据本地区实际进行核定，并报区局备案。

铁路车站等级核定办法铁路车站作为铁路运输网络中的重要节点，其等级的核定对于铁路运输的规划、运营和管理具有重要意义。

为了科学、合理地确定铁路车站的等级，保障铁路运输的高效、安全和有序，特制定本铁路车站等级核定办法。

一、核定原则1、运输功能原则车站等级的核定应首先考虑其在铁路运输中的功能和作用。

主要运输功能包括旅客运输、货物运输以及中转作业等。

对于承担大量旅客发送和到达，或者是重要货物装卸和中转的车站，应给予较高的等级评定。

2、运输量原则运输量是衡量车站等级的重要指标之一。

包括旅客发送量、到达量、货物装卸量、中转量等。

运输量越大，车站的等级相应越高。

3、设施设备条件原则车站的设施设备条件也是核定等级的关键因素。

如站场规模、到发线数量、站台数量、候车室面积、仓库容量、装卸设备等。

设施设备越完善、先进，车站的等级越高。

4、地理位置和战略意义原则车站所处的地理位置以及在铁路网中的战略地位也会影响等级的核定。

位于交通枢纽、经济发达地区或者对国家战略具有重要意义的车站，可能会被评定为较高等级。

二、核定指标1、旅客运输指标（1）旅客发送量：统计一定时期内从该车站出发的旅客人数。

（2）旅客到达量：统计一定时期内到达该车站的旅客人数。

（3）旅客中转量：统计一定时期内在该车站进行中转的旅客人数。

2、货物运输指标（1）货物装卸量：统计一定时期内该车站的货物装卸吨数。

（2）货物中转量：统计一定时期内在该车站进行中转的货物吨数。

3、设施设备指标（1）站场规模：包括车站占地面积、股道数量、咽喉区长度等。

（2）到发线长度和数量：决定了车站能够接发列车的能力。

（3）站台数量和长度：影响旅客上下车的效率和便利性。

（4）候车室面积和容纳人数：反映车站接待旅客的能力。

（5）仓库面积和容量：用于货物存储。

（6）装卸设备的种类和数量：评估货物装卸的效率和能力。

4、运营管理指标（1）作业组织效率：包括列车的接发、调车作业的时间和准确性。

（2）安全管理水平：统计一定时期内的安全事故发生率。

货车载重标准
根据2010年国家标准GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2009年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两者之中的最小值为判别标准。

一、载重标准
1.轴限标准
（1）单轴（每侧单轮胎）：7吨；
（2）单轴（每侧双轮胎）：10吨；
（3）并装双轴（每侧双轮胎）：18吨（每少2个轮胎减4吨）；
（4）并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）。

2.货车总重限的标准
（1）2轴车：17吨；
（2）3轴车：25吨；
（3）4轴车：35吨；
（4）5轴车：43吨；
（5）6轴车及以上车：49吨。

二、配货车的分类和载重
一般的配货车按照轴数分:
单桥（单轴）、双桥（双轴）、前四后四（三轴）、前四后八（四轴）、半挂（五轴）、二托三（六轴）、三托三（七轴）。

三轮货车2吨；低速货车（四轮且最高设计车速小于70公里）
4."5吨；二轴货车17吨；三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车27吨）；四轴货车35吨；五轴货车43吨；六轴及六轴以上货车49吨。

一、提升系统生产能力核定我矿主井采用带式输送机提升 1、主井提升带式输送机的主要参数 （1）皮带机型号：DTL80/40/160 （2）带宽：B=800mm (3) 带速：v=3.15m/s （4）物料煤动堆积角：θ=35° （5）输送机倾角系数：C=15° （6）运输长度：L=280m 2、运输能力计算主井采用带式输送机提升时，提升能力核定按下式计算： （1）．钢绳芯胶带（或普通胶带）输送机：24133010kB v Ctk A γ= 式中 A —年运输量，万t/a ；k —输送机负载断面系数，按下表取值：物料煤动堆积角（θ）25° 30° 35° k带宽 （mm ）650355 390 420 800~1000 400 435 470 1200~1400 420455 500 1600~1800 470 520 2000~2200480535B —输送机带宽，m ；v —输送机带速，m/s ；C —输送机倾角系数，按下表取值：倾角 2°4°6°8°10° 12° 14° 16° 18° 20°C1.0 0.99 0.98 0.97 0.95 0.93 0.91 0.89 0.85 0.81倾角 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° 29° 30° C0.78 0.76 0.73 0.71 0.68 0.66 0.64 0.61 0.59 0.56 注：表中取值与《带式输送机工程设计规范》（GB50431-2008）规定一致。

k 1—运输不均匀系数，取1.2；γ—松散煤堆容积密度，t/m 3，取0.85~0.9； t —日提升时间，按第十一条规定选取；当乘人时，应扣除运送人员时间。

一、井下胶带运输机运输能力核定原始数据：(一)工作制度：1、全年生产350天，每天工作16小时。

(二)关于皮带的技术数据：2、一条皮带：型号：SSJ1000/4×220S电机功率：880KW运输长度：L=780m带速： V=2.7m/s倾角：α =14度带宽： B=1m胶带最大槽角：β=30度胶带型号：G×2500（SP2500）带厚：24mm每米胶带重量41kg皮带种类：钢丝绳芯胶带托辊参数：三节辊∮108×370，直辊∮108×12003、二条皮带：型号：DSP763/1000功率：2×125kw带速：V=2.5m/s运输长度：L=453m倾角：α=0度胶带最大槽角：β=30度胶带型号：SP800（G×800）带厚：16mm胶带每米重量q d=27kg/m皮带种类：钢丝绳芯胶带托辊参数：三节辊∮108×370直辊∮108×12004、三条皮带：型号：DSJ100/120/2×200功率：2×200kw运输长度：L=1101m其中(461+310)=771m0度倾角;330m6度下带速：V=3.15m/s胶带最大槽角：β=30度胶带型号：SP800（G×800）带厚：16mm胶带每米重量q d=27kg/m皮带种类：钢丝绳芯胶带托辊参数：三节辊∮108×370直辊∮108×1200（三）一条皮带运输能力核定1、 图：求矿井最大生产能力A(1)重段阻力：W 1-2=(q+q d+q g ’)L 1-2×w ’ ×cos α+(q+q d )L 1-2sin α式中 .q d.q gw=0.04(2)、空段阻力W 6-5+W 3-4 =（.qd+qg ”）L 6-5COSa.W-qd.L 6-5sina+(qd+qg ”)L 3-4COSa.W-qd.L 6-5sina=-6518.11kg式中q g ”--------下托辊单位长度重量； w ”w ”=0.035又由电机功率P 电=1.37× 1.2=1.09A+135.48式中1.37为使用多电机驱动时的功率备用系数。

道路运输的相关法律法规条例是什么在生活中，道路运输是经常能够看到的一种职业，而在法律上，对道路运输也有相关的条例规定。

以下是由店铺为大家整理的道路运输法律条例的摘要，希望能帮到你们。

道路运输法律条例的摘抄第一章总则第一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》和其他有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条在本省行政区域内从事道路运输经营、道路运输相关业务经营和相关管理活动，适用本条例。

本条例所称的道路运输经营，是指单位或者个人以汽车为他人提供道路旅客运输或者道路货物运输服务的经营活动，包括班车客运、包车客运、公共汽车客运、出租汽车客运等道路旅客运输经营和道路货物运输经营。

本条例所称的道路运输相关业务经营，包括道路运输站(场)经营、机动车维修经营和营运车辆维修质量检验经营、机动车驾驶员培训经营和汽车租赁经营。

第三条道路运输发展应当遵循统筹规划、合理引导、安全便捷、节能环保的原则，并按照综合高效、优势互补的要求，与轨道、水路、航空和管道等其他运输方式合理衔接、协调发展。

道路运输管理应当遵循公平、公正、公开、便民和保障安全的原则。

第四条县级以上人民政府应当加强对道路运输工作的领导，根据国民经济和社会发展规划，制定本行政区域道路运输发展规划，构建社会化、专业化、信息化、智能化的现代道路运输服务体系，提高道路运输公共服务能力。

道路运输管理和应急运输保障所需经费纳入部门预算，由同级财政予以保障。

第五条县级以上人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内的道路运输管理工作;其所属的道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。

县级以上人民政府其他有关部门应当按照各自职责做好道路运输管理的相关工作。

第六条道路运输和道路运输相关业务经营者，应当依法经营、诚实守信、公平竞争，为服务对象提供安全、便捷、优质的服务。

鼓励成立道路运输相关行业协会，发挥行业协会在维护道路运输市场秩序、保障道路运输安全和促进道路运输业发展等方面的作用。

江苏省道路运输条例(2017修正)【发文字号】江苏省人民代表大会常务委员会第58号【发布部门】江苏省人大(含常委会)【公布日期】2017.06.03【实施日期】2017.07.01【时效性】现行有效【效力级别】省级地方性法规江苏省道路运输条例（2012年11月29日江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过根据2017年6月3日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈江苏省固体废物污染环境防治条例〉等二十六件地方性法规的决定》修正）目录第一章总则第二章一般规定第三章道路运输安全第四章客货运输第五章道路运输相关业务第六章监督检查第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了规范道路运输市场，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》以及有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条在本省行政区域内从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。

前款所称道路运输经营是指为社会公众提供汽车运输有偿服务的活动，包括道路旅（乘）客运输经营和道路货物运输经营。

道路旅（乘）客运输（以下简称客运）包括班车客运、包车客运、旅游客运、公共汽车客运、出租汽车客运；道路货物运输（以下简称货运）包括普通货物运输、专用运输、大型物件运输和危险货物运输。

道路运输相关业务包括机动车维修、机动车综合性能检测、机动车驾驶人培训、汽车租赁、道路运输站（场）和交通物流、货运代理、货运信息服务等经营业务。

第三条县级以上地方人民政府应当加强对道路运输管理工作的领导，统筹道路运输与其他运输方式协调发展，优化调整道路基础设施、运输装备和运输服务的结构，完善现代道路运输体系，逐步实现城乡、区域客运一体化和货运的专业化、集约化，推进交通物流业发展，为促进国民经济发展和改善人民生活提供运输保障。

县级以上地方人民政府应当优先发展公共汽车客运，对公共汽车客运发展、道路运输站（场）枢纽建设、交通物流发展等给予政策和资金扶持。

江西省道路运输条例（2017年）文章属性•【制定机关】江西省人大及其常委会•【公布日期】2017.09.29•【字号】•【施行日期】2018.01.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文江西省道路运输条例(2010年11月26日江西省十一届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过2017年9月29日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第三十五次会议修订)目录第一章总则第二章道路运输经营第一节班线客运、包车客运经营第二节城市公共汽(电)车客运经营第三节出租汽车客运经营第四节道路货运经营第三章道路运输相关业务第四章道路运输安全第五章监督管理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条本省行政区域内从事道路运输经营、道路运输相关业务及其管理活动，应当遵守本条例。

本条例所称道路运输经营，包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)和道路货物运输经营(以下简称货运经营)。

客运经营包括班线客运、包车客运、旅游客运、城市公共汽(电)车客运、出租汽车客运。

出租汽车包括巡游出租汽车(以下简称巡游车)和网络预约出租汽车(以下简称网约车)。

本条例所称道路运输相关业务，包括道路运输站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、汽车租赁经营。

道路运输站(场)包括客运站和货运站(场)。

第三条道路运输的发展应当遵循统筹规划、合理引导、节能环保、安全便捷的原则。

鼓励道路运输经营者实行规模化、集约化、公司化经营。

从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营、诚实守信、公平竞争、保障安全。

道路运输监督管理应当依法、公正、高效、便民。

第四条县级以上人民政府应当根据国民经济和社会发展的需要，组织编制道路运输发展规划。

交通运输业核定征收的税率是多少
根据《国家税务总局关于印发（企业所得税核定征收办法）（试行）的通知》（国税发[2008]030号）规定：采用应税所得率方式核定征收企业所得税的，应纳所得税额计算公式如下：
应纳所得税额=应纳税所得额适用税率
应纳税所得额=应税收入额应税所得率
或：应纳税所得额=成本（费用）支出额/（1-应税所得率）应税所得率
实行应税所得率方式核定征收企业所得税的纳税人，经营多业的，无论其经营项目是否单独核算，均由税务机关根据其主营项目确定适用的应税所得率。

主营项目应为纳税人所有经营项目中，收入总额或者成本（费用）支出额或者耗用原材料、燃料、动力数量所占比重最大的项目。

应税所得率按下表规定的幅度标准确定：
行业应税所得率（%）
农、林、牧、渔业3-10
制造业5-15
批发和零售贸易业4-15
交通运输业7-15
建筑业8-20
饮食业8-25
娱乐业15-30
其他行业10-30
因此，主管税务机关可以依据上述规定，结合企业具体情况在15％-30％的范围内确定企业的应税所得率。

核定载质量核定载质量，也称为最大总质量（Gross VehicleWeight Rating，简称GVWR），是指车辆设计运输各类货物和乘客的总重量。

在中国，核定载质量是根据国家标准制定的，每辆车辆在出厂前由相关机构进行检测和鉴定，以确定其适宜的载重能力。

核定载质量是车辆设计制造的重要指标之一，它直接关系到车辆的使用安全和经济效益。

当车辆超载时，会加大车辆的运行负荷，导致车辆磨损加剧，加速零部件的损坏，影响车辆的使用寿命。

同时，超载也会增加车辆的牵引阻力和制动距离，加大驾驶员对车辆的控制难度，增加交通事故的风险。

根据《道路运输车辆动态总质量管理规定》，车辆核定载质量分为准轻型货车、轻型货车、中型货车和重型货车四个等级。

准轻型货车核定载质量在2吨及以下，轻型货车为2吨到4.5吨，中型货车为4.5吨到12吨，重型货车为12吨及以上。

根据不同等级的核定载质量，车辆的制动系统、悬挂系统、轮胎规格等都需相应升级，以保证车辆在承载负荷时的安全性和稳定性。

除了根据《道路运输车辆动态总质量管理规定》规定的核定载质量外，车主在实际使用过程中还需严格遵守道路运输法规的相关规定，确保不超载。

根据《道路运输车辆动态总质量管理规定》，货物的计量方式有净重、毛重和皮重三种方法。

其中，净重是指货物本身的重量，毛重是指车辆及货物的总重，皮重则是指车辆的自重。

在超载检测过程中，以毛重为主要参考指标。

超载一直是我国道路交通运输领域的严重问题之一。

为了解决超载问题，我国加大了对货车超载的处罚力度，对超载行为进行高额罚款，违法车辆甚至将被暂扣或吊销营运证件。

此外，还加强了对货车超载的监管力度，通过使用移动称重站、安装电子称重装置等方式，对货车进行随机检测，提高了超载行为的识别率和查处效率。

除了依靠政府的监管力量，提高货车驾驶员对超载问题的认识和意识也是非常重要的。

货车驾驶员应该了解并遵守相关法律法规，了解自己所驾驶的车辆的核定载质量，合理规划运输方案，确保安全稳定地完成货物运输任务。