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城市道路竖向规划课件

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城市市政道路竖向规划全面ppt课件

城市市政道路竖向规划全面ppt课件

道路 — 级别
I
ⅡⅢ
次干路
支路
I
Ⅱ
Ⅲ I ⅡⅢ
计算
行车 速度 80,60
(km
60,5 0
50,4 0
40,3 0
／h)
50,40
40,30
30,2 40,3 30,2 000
20
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
300 350 300
250 300
250
200
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
下表也可供参考：
道路类别
计算行车速度 最大纵坡（%）
主干道
40-50
4-6
次干道
30-40
6-7
支路（街坊）
寒假来临，不少的高中毕业生和大学 在校生 都选择 去打工 。准备 过一个 充实而 有意义 的寒假 。但是 ，目前 社会上 寒假招 工的陷 阱很多
计算行
车速度 80
60
50
40
(km/h )
纵坡度 (％)
5
5． 5
6
6
6． 5
7
6
6． 5
7
6． 5
7
8
纵坡限 制坡长 (m)
40 0
500 400
400 350
注：条件许可时,宜采用大值. 第２．１．２条 除快速路外,每类道路按照
所占城市的规模、设计交通量、地形等分为 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级.大城市应采用各类道路中的 Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城 市应采用Ⅲ级标准部门批准.

城市用地竖向规划及园林绿地规划郊区城乡结合部规划ppt课件教学教程

城市用地竖向规划及园林绿地规划郊区城乡结合部规划ppt课件教学教程
②菜地面积(人均0.03亩)：应充分满足需要，按供应人口、 产量高低、品种留出足够的面积，并必须考虑可能发生突发 性情况，将面积放宽。（城市人均每天吃菜0.5kg，包括各 种损耗，人均按0.75kg计）
③在市场经济条件下，城市流动人口较大，蔬菜应考虑流 动人口消费量。
④安排一定数量和种植面积的特产、季节品种，出口和外 运。（如武汉莲藕，广东、广西城郊的青椒、豆角北运）
（三）城市园林绿地系统的规划布置
城市园林绿地系统是构成总体布局中的一个重要方面， 规划布置时必须和工业用地、道路系统、居住区规划、以 及当地自然地形等方面条件综合考虑，全面安排。
1、均衡分布，联成完整的园林绿地系统 城市各类绿地有其不同的使用功能，规划布置时应将公
共绿地在城市中均衡分布，并联成系统，做到点、线、面 相结合，发挥园林绿地最大效用。点：（公园、花园、小 游园）；线：（街道绿化、林荫道、江畔滨湖绿带）;面： （分布面广的小块绿地）。有的城市以面为主, 点线穿插， 以小为主，中小结合。 2、因地制宜和河湖山川自然环境相结合
3、有条件乡镇企业，可成为城市配套（连网）的企业， 加工零配件及民用产品工厂。乡镇企业结合居民点组合成 集镇，要求布局合理。
也有的乡镇企业兼并了国营企业，如：东啤兼并了武 汉啤酒厂；还有大邱庄这样的企业。
（五）郊区道路规划
2、养猪、家禽及奶牛场 ①郊区发展养猪、家禽、禽蛋比外地调运要省运费、减 少损耗率，农家肥可促进郊区蔬菜和农业发展。
养猪、养禽需要大量饲料，根据需要应配置一定数 量饲料地。 ②鲜乳是城市人民生活必需副食品之一。 根据具体情 况、生活习惯、供应标准规划一定规模的奶牛场。
奶牛场尽可能布置在近郊以便供应鲜奶（长途运 输、冷藏将增加成本) 。近郊建立的奶牛场可制成乳制 品（奶粉、炼乳、奶油等）。奶牛场位置应布置在交 通方便且靠近牧场饲料地的地方，并有足够水源。

第9讲城市道路及竖向规划设计

第9讲城市道路及竖向规划设计

第9讲城市道路及竖向规划设计第9讲城市道路及竖向规划设计9.1 城市主要道路设计－－城市道路线型选择－－道路断面型式选择（四块板、三块板、两块板、一块板）－－道路纵横坡的确定－－交叉口型式的选择－－道路路面结构的选择9.2 次要道路的设计（住宅区、单位内部等常用道路设计）－－道路线型选择－－道路纵坡及横坡机动车纵坡（0.3－8%)、横坡（1－3％）、非机动车（0.3－3％）城市广场（0.3－3％）（平原0.3－1％、山区0.3－3％）－－道路合理转弯半径的确定－－道路曲线要素的确定（见图）－－道路中心线的定位第9讲城市道路及竖向规划设计9.3 坐标与定位系统介绍全球定位系统（GPS）GPS技术是建立在无线定位系统基础上的空间导航系统，以距离为基础测量单位，通过同时对多颗卫星进行伪距测量来计算接收机的位置，由于测距在极短时间内完成，故可实现动态测量，即用户通过接收GPS信号可以得到足够信息进行精密定位和定时。

世界坐标系世界坐标系与普通坐标系的差异（见下页图）。

地形图坐标的解读、坐标方格网介绍学会分析与识别地形图坐标网。

－－路面结构设计混凝土路面、沥青路面、石块路面（皖91J307、皖98J001）不同路面所采用的面层及垫层材料不同，不同地区城市所采用的路面材料也不同。

第9讲城市道路及竖向规划设计车行道设计：面层＋垫层220厚C25（或C30）混凝土路面－－（80－220厚、高速公路250）200厚石灰、粉煤灰、碎石（10：50：40）－－或碎石替代素土夯实、压实度>93%－－根据土壤土质来确定人行道设计（上车、不上车）：广场砖铺地（个性化图案设计、材料多样化）20厚1：4水泥砂浆80厚100号混凝土150厚石灰、粉煤灰垫层素土夯实，压实度>93%第9讲城市道路及竖向规划设计9.4 城市竖向设计－－竖向设计的原则（1）城市用地竖向工程规划为城市各项用地的控制高程规划，是城市规划的重要组成部分，应对城市用地的控制高程进行综合考虑，使各项用地在平面与空间避免相互冲突。

场地设计的工作要点道路及竖向设计PPT教案

场地设计的工作要点道路及竖向设计PPT教案

一般原则
道路布置应利用自然地形，山地道路网布 置，为保证行车安全，纵坡不宜过大。
几种手法布置道路：环状沿山丘布置、枝 状尽端式布置、平行盘旋延长路线减缓纵 坡布置等。
场地中的道路以及在紧急情况下可供人、 车等通行的场地的有关部分的设计要求。
4．4．3．2道路的平面设计
有关道路的平面形式的确定包括下述一些技术要求：道路宽 度，转弯半径，交叉口视距保证，道路与建筑物安全距离。 尽端道路的回车场尺寸要求等。
4．4．3．7基地内道路
1）基地内应设通路与城市道路相连接。通路应能通达 建筑物的各个安全出口及建筑物周围应留的空地。
2）通路的间距不宜大于160m, 3）长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供一般消
防车使用的回车场不应小于12m×12m，大型消防车 的回车场不应小于15m×15m 4）基地内车行量较大时，应另设人行道。 5）考虑机动车与自行车共用的通路宽度不应小于4m， 双车道不应小于7m。 6）消防车用的通路不应小于3．5m 7）人行通路的宽度不应小于1．5m
1. 用地的整平方式
在一般情况下，基地的原始地形往往不能完全程度的大小应视各方面的具体条件和要求 而定。
一般有重点式整平和全面式整平两种基本方式。在保 证各项场地内容和场地排水组织的前提下，尽量减少 对原有自然地形的平整改造是较为有利的，这样既可 减少土石方工程量，降低造价，节约投资，又利于保 持场地原有的生态条件和原有的风貌，体现不同场地 的个性与特色。
适于采用地表排水时，或者场地对卫生及环境质量要求较高时，或者场 地中大部分建筑物屋面采用内排水时，或者场地排水系统要求与城市雨 水管道系统相适应时，采用管道式雨水排除方式是较为合适的。 3）场地中的雨水排除也可采用明沟排水方式。雨水口布置应避开建筑物出 入口、分水点及其他地下管道的上面。一般情况下，每个雨水口可负担 3000M2—5000M2的汇水面积。多雨地区应小一些，干旱地区可适当放大。

城市规划原理第九章竖向规划设计

城市规划原理第九章竖向规划设计

满足建设用地的需求
竖向规划应满足各类建设用地的需求， 包括住宅、商业、工业等，为城市发 展提供良好的基础设施。
02
竖向规划设计的基本要素
地形利用
01
02
03
顺应地形
竖向规划设计应顺应地形， 尽量减少土方工程量，保 护自然环境。
合理利用地形
根据地形特点，合理规划 建筑、道路、绿地等设施， 提高土地利用率。
目的
竖向规划设计的目的是为了满足城市各项建设用地的需求， 充分利用地形，合理组织城市空间环境，使城市规划符合自 然地形地貌的规律，并为城市各项工程设施提供合理的布置 方案。
竖向规划与城市规划的关系
竖向规划是城市规划 的重要组成部分，与 平面规划相辅相成。
竖向规划可以优化城 市空间环境，提高城 市功能和景观效果。
边坡支护
土壤保护
在规划过程中，应采取有效措施保护 土壤资源，避免因不合理开挖而导致 的土壤侵蚀和破坏。
对于较大挖填土方区域，应采取边坡 支护措施，确保施工安全和场地稳定。
03
竖向规划设计的方法与步骤
场地勘测
01
02
03
04
确定勘测范围
根据规划需求，确定需要进行 竖向规划设计的场地范围。
收集资料
收集场地相关资料，包括地形 图、地质勘察报告、气象资料
场地排雨水
雨水排放系统
根据地形和气候条件，合 理规划雨水排放系统，涝问题，采取有 效措施降低洪水对场地的 影响。
生态排水
在满足排水需求的前提下， 应尽量采用生态排水方式， 减少对自然环境的破坏。
土方工程
土方平衡
在规划过程中，应尽量实现土方平衡， 减少土方调配距离和运输成本。
反馈与调整

城市道路竖向规划

城市道路竖向规划
用箭头表示用地的排水方向; (3)主要干道交叉点的控制点，干道的纵向控制坡度； (4)拟定其他主要控制点(如桥梁、干道与铁路平面交叉的道口、
跨线桥、隧道等)的控制位置和控制标高。 如镇的总规竖向规划！！省规院和其它不一致！！
此外，在编制竖向规划示意图的同时，编写说明书， 以说明分析城市用地的自然地形情况和竖向规划的 示意图，以及坚向示意图中未能充分表明、必须用 文字说明的内容。
打开原规范！！！
7.0.2 道路规划纵坡和横坡的确定，应 符合下列规定：
1 机动车车行道规划纵坡应符合表7.0.2-1 的规定；海拔3000-4000的高原城市道路 的最大纵坡不得大于6%; 机动车车行道规划纵坡 表7.0.2-1
道路类别

最小纵坡（%）最大纵坡（%）最小坡长（m）
快速路0.2
第二、竖向设计的基本原则
3 一般规定 3.0.1 城市用地坚向规划应与城市用地选择及用地布局同时进行，使
各项建设在平面上统一和谐、竖向上相互协调。 3.0.2 城市用地竖向规划应有利于建筑布置及空间环境的规划和设计。 3.0.3 城市用地坚向规划应满足下列要求：
1 各项工程建设场地及工程管线敷设的高程要求； 2 城市道路、交通运输、广场的技术要求；
Engineering Construction Standards 城乡规划部分 Urban and Rural Planning 关于发布《工程建设标准强制性条文》 （城乡规
划部分）的通知 建标[2000]179号
《城市用地竖向规划规范》GJJ 83-99
3.0.7 同一城市的用地坚向规划应采用统一 的坐标和高程系统。水准高程系统换算应符 合表3.0.7的规定。 水准高程系统换算 表3.0.7 （略）

城市用地竖向规划PPT课件


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城市竖向规划的定义
顾名思义，就是从垂直方向上对于城市（主要是在用地 方面）进行立面的或空间上的规划设计。故此也有人称之为 竖向布置、竖向设计或垂直设计。
思考： 一个城市或一个工厂区，或者一个居住区不仅要从总平
面上进行规划布置，而且还须有一个垂直方向上的规划。为 什么？为什么有了平面上的布局，还要进行竖向规划呢？
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应注意的问题
1.在城市用地评定分析时，应结合城市用地评定，要求尽量做到 利用配合地形，地尽其用
2、不要把改造地形，土地平整看做是主要目的，应依据地形地 貌，合理利用，适当改造
3、在城市干道选线时，要尽量配合自然地形，不要追求道路网 的形式而不顾起伏变化的地形
4、对一些影响城市总体规划方案关系较大的控制点的标高，要 全面综合的研究，必要时放大比例尺，做一些规划方案的草图 进行比较
5、铁路与城市干道立交控制标高应在城市总体规划阶段确定
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绘制竖向规划设计图
编制出总体规划阶段的城市用地竖向规划示意图，图 纸比例尺的采用与总体规划的总平面图相同，一般为 1/5000～1/10000，图中的内容一般用设计标高法（也 称高程箭头法表示）。应标明下列内容：
（1）城市用地组成及城市干道网系统。
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返9回
城市总体规划阶段的竖向规划
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这一阶段的工作主要是以全市范围内的用地为对象 而进行的。主要考虑如何配合利用城市地形，统盘解决 城市的地面排水，确定道路纵坡，以及干道、桥梁、管 线工程等的控制标高，以及城市用地工程措施的经济合 理的并做出原则性的解决办法，并为下一阶段的详细规 划工作提供依据。如总体规划阶段用确定的一些控制标 高，应是详细规划阶段用以确定其他标高的依据，并不 是把改造地形、土地平整作为主要目的。

居住区竖向规划设计+技术经济分析ppt课件

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第十一章:居住区规划指标与规划设计成果
第一节:居住区规划指标
居住区用地（R） 住宅用地、公建用地、道路用地和公共绿地等四项用地 的总称。 住宅用地（R01） 住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅间 绿地和宅间小路等）的总称。 公共服务设施用地（R02） 一般称公建用地，是与居住人口规模相对应配建的、为 居民服务和使用的各类设施的用地，应包括建筑基底占 地及其所属场院、绿地和配建停车场等。
室外场地的标高，一般略高于邻近道路的人行道 标高，并保证场地雨水流向道路。
5．室外工程设施的布置。对规划区内的挡土墙、 护坡、人行梯道等室外工程设施进行规划设计，包括 确定其坐标、标高及尺寸。
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6．对场地的排水进行规划设计，在图中表明场地 与道路雨水的排放方向。一般情况下，道路具有汇集 规划区地面雨水的作用，场地雨水应向最近的道路排 放，要避免在规划区的场地、道路上出现容易集水的 低洼地带。
非机动车车行道纵坡宜小于2．5％；大于或等于 2．5％时，应按规定限制坡长。机动车与非机动车混行 道路，其纵坡宜按非机动车行道路的要求执行。
道路车行道和人行道的横坡应为1．0％～2．0％。
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二、道路交叉口与广场
平面交叉时，主要道路的纵坡宜保持不变，次要 道路的纵坡服从主要道路。交叉口范围内的纵坡应小 于或等于3．0％。
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二、竖向规划设计的原则
(1)竖向规划应与用地选择及建筑布局同时进行， 使各项建设在平面上统一和谐、竖向上相互协调；
(2)竖向规划应有利于居住区建筑的布置及空间环 境的规划和设计；
(3)竖向规划应满足各项建设用地及工程管线敷设 的高程要求，满足道路布置、车辆交通与人行交通的 技术要求，满足地面排水及防洪、排涝的要求；

第十章 竖向规划设计ppt课件

2.竖向规划应有利于居住区建筑的布置及空间环境的规划和设计； 3.竖向规划应满足各项建筑用地及工程管线敷设的高程要求，满足 道路布置、车辆交通与人行交通的技术要求，满足地面排水及 防洪、防涝的要求； 4.竖向规划在满足各项用地功能要求的条件下，应避免高填、深 挖，减少土石方、建构筑物及挡土墙、护坡等防护工程数量。
第十章 竖向规划设计
第一节 竖向设计的内容与要求 第二节 竖向规划方法 第三节 土石方工程量计算
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第一节 竖向设计的内容与要求
一、竖向规划设计 指为了满足规划区道路交通、地面排水、
建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对 自然地形进行利用与改造，确定坡度、控制 高程和平衡土方等进行的规划设计。
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六、竖向设计步骤
①竖向设计应贯穿在规划设计的全过程
规划设计工作开始，首先对基地进行地形和环 境分析，研究其利用和改造的可能性，用地的竖 向处理和排水组织方案，结合居住区或小区规划 结构、用地布局、道路和绿地系统组织，建筑群 体布置以及公共设施的安排等作统一的考虑。
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五、竖向规划设计技术要求
3、充分利用地形，减少土方工程量 ➢设计应尽量结合自然地形，减少土、石方工程
量；
➢填方、填方一般应考虑就地平衡，缩短运距；
➢附近有土源或余方有用用处时，可不必过于强 调填、挖方平衡，一般情况土方宁多勿缺，多 挖少填；土方则应少挖为宜。
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五、竖向规划设计技术要求
2. 吴淞高程系统——以吴淞口观潮站海平 面为零点的高程系统。
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四、地形分析
（二）等高线和坡度
➢ ①等高线—测量地形图上表示地面高程相等的线，线上标有高程。 ➢ ②等高线平距（L）—地形图上两相邻等高线之间的垂直距离。 ➢ ③等高线高距（h）—相邻等高线间的高程差。一般地形图有用
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城市道路竖向规划
中华人民共和国行业标准
• 城市用地竖向规划规范 • Code for Vertical Planning
on Urban Field • CJJ 83-99 • 主编单位：四川省城乡规划设计研究院
批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1999年10月1日 • 4.0.4 城市主要建设用地适宜规划坡度应符合表 4.0.4的规定。
城市道路竖向规划
城市主要建设用地适宜规划坡度 表4.0.4
用地名称 工业用地 仓储用地 铁路用地 港口用地 城市道路用地 居住用地 公共设施用地
其他
最小坡度（%） 0.2 0.2 0 0.2 0.2 0.2 0.2 -
最大坡度（%） 10 10 2 5 5 25 20 -
城市道路竖向规划
• 8 坚向与排水 • 8.0.1 城市用地应结合地形、地质、水文条件及年
项建设在平面上统一和谐、竖向上相互协调。 • 3.0.2 城市用地竖向规划应有利于建筑布置及空间环境的规划和设计。 • 3.0.3 城市用地坚向规划应满足下列要求：
1 各项工程建设场地及工程管线敷设的高程要求； 2 城市道路、交通运输、广场的技术要求；
3 用地地面排水及城市防洪、排涝的要求。
• 3.0.4 城市用地坚向规划在满足各项用地功能要求的条件下，应避免高 填、深挖，减少土石方、建（构）筑物基础、防护工程等的工程量。
Construction Standards • 城乡规划部分 • Urban and Rural Planning • 关于发布《工程建设标准强制性条文》 （城乡规
划部分）的通知 • 建标[2000]179号
城市道路竖向规划
《城市用地竖向规划规范》GJJ 83-99
• 3.0.7 同一城市的用地坚向规划应采用统一 的坐标和高程系统。水准高程系统换算应符 合表3.0.7的规定。 水准高程系统换算 表3.0.7 （略）
跨线桥、隧道等)的控制位置和控制标高。
• 如镇的总规竖向规划！！省规院和其它不一致！！
城市道路竖向规划
• 此外，在编制竖向规划示意图的同时，编写说明书， 以说明分析城市用地的自然地形情况和竖向规划的 示意图，以及坚向示意图中未能充分表明、必须用 文字说明的内容。
• 2．详细规划阶段的竖向设计来自主要内容 • 确定各项建设用地的平整标高；确定建筑物、构
城市开发建设地区(或地段),为满足道路交通、地面排水、建筑 布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改 造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计。
城市道路竖向规划
第二、竖向设计的基本原则
• 3 一般规定 • 3.0.1 城市用地坚向规划应与城市用地选择及用地布局同时进行，使各
示意图。图纸比例尺寸和总体规划图相同。
•
竖向规划示意图主要表示以下内容：
•
(1)由主要街道组成的干道网，城市各个基本组成部分用地的布
局，以及建筑分区；
•
(2)根据地形定出各汇水线和分水线，分别定出它们的标高，用
箭头表示用地的排水方向;
•
(3)主要干道交叉点的控制点，干道的纵向控制坡度；
•
(4)拟定其他主要控制点(如桥梁、干道与铁路平面交叉的道口、
•
城市道路竖向规划
• 车种 • 坡度% • 3．5 •3 • 2．5
车长 自行车 板车、三轮车
150
200
100
300 150
• 3 道路的横坡应为1%-2%
城市道路竖向规划
• 8.0.2 城市用地地面排水应符合下列规定： 2 地块的规划高程应比周边道路的最低路段 高程高出0.2m以上； 3 用地的规划高程应高于多年平均地下水位。
• 打开原规范！！！
城市道路竖向规划
7.0.2 道路规划纵坡和横坡的确定，应符 合下列规定：
• 1 机动车车行道规划纵坡应符合表7.0.2-1的 规定；海拔3000-4000的高原城市道路的最 大纵坡不得大于6%; 机动车车行道规划纵坡 表7.0.2-1
• 道路类别
•
最小纵坡（%）最大纵坡（%）最小坡长（m）
均降雨量等因素合理选择地面排水方式，并与用地 防洪、排涝规划相协调。 • 8.0.2 城市用地地面排水应符合下列规定： 1 地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜 采用多坡向或特殊措施排水； 2 用地的规划高程应比周边道路的最低路段高程高 出0.2m以上; 3 用地的规划高程应高于多年平均地下水位。
近地面，并按技术要求绘制 • 6、有必要绘简单的横剖面和纵剖面
城市道路竖向规划
城市道路竖向规划
第五、竖向设计的基本技术指标
• 中华人民共和国 • People's Republic of China • 工程建设标准强制性条文 • The Compulsory Provisions of Engineering
• 3.0.5 城市用地坚向规划应合理选择规划地面形式与规划方法，应进行 方案比较，优化方案。
• 3.0.6 城市用地坚向规划对起控制作用的坐标及高程不得任意改动。
城市道路竖向规划
第三、竖向设计的基本内容操作（主要是 道路竖向）
• 1．总体规划阶段竖向规划的内容
•
城市总体规划阶段应就全市用地进行竖向规划，编制竖向规划
• 快速路0.2
4
290
• 主干路
5
170
• 次干路
6
110
• 支（街坊）路
8
60
城市道路竖向规划
• 2 非机动车车行道规划纵坡宜小于2.5%。大 于或等于2.5%时，应按表7.0.2-2的规定限制 坡长。机动车与非机动车混行道路，其纵坡 应按非机动车车行道的纵坡取值； 非机动车车行道规划纵坡与限制坡长（m） 最大值 表7.0.2-2
筑物、室外场地、道路、排水沟等的设计标高，并 使相互间协调；确定地面排水的方式和相应的排水 构筑物；确定土(石)方平衡方案。(与镇的总规竖向 规划深度基本一致，见丰城小港和洛市镇)
城市道路竖向规划
第四、竖向设计的基本操作（主要是道路 竖向）
• 1、了解熟悉各种资料 • 2、对现场深入了解 • 3、绘出各种等高线 • 4、确定排水方向 • 5、要求土方工程量小、设计等高线尽量接
第十章：城市道路竖向规划
• 第一：什么是竖向设计 •
中华人民共和国行业标准 • 城市用地竖向规划规范 • Code for Vertical Planning
on Urban Field • CJJ 83-99 • 2.0.1 城市用地竖向规划 vertical planning on urban field