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操作和保养手册3500发电机组Y A D1-以上(发电机组)Z A D1-以上(发电机组)Z A H1-以上(发电机组)Z A J1-以上(发电机组)Z A P1-以上(发电机组)P B R1-以上(发电机组)P D R1-U P(发电机组)Z A R1-U P(发电机组)C T H1-U P(发动机)1F Z1-以上(发动机)1G Z1-U P(发动机)SCBU7789-09112004 (中文版112004)重要安全信息产品操作、保养和修理中发生的大多数事故，都是由于不遵守基本安全规则或预防措施而引起的。
若能在事故发生前认识到各种潜在危险，事故往往可以避免。
人员必须对潜在的危险保持警惕，其中包括可能影响安全的人为因素。
还必须进行必要的培训，以掌握正确执行各种功能的技能和工具。
对该产品进行不正确的操作、润滑、保养或修理可能引发危险，甚至可能会造成人员伤亡。
在确认已经获得执行此工作的授权并且阅读和了解了操作、润滑、保养和修理信息前，不要操作本产品或者对本产品执行任何润滑、保养或修理工作。
本手册中及产品上均提供有安全预防措施和警告。
如果对这些危险警告不加以注意，可能会导致自身或他人伤亡。
危险情况以“安全警告符号”后跟“危险”、“警告”或“当心”等“警示文字”来标识。
安全警告的“警告”标签如下所示。
此安全警告符号的含义如下：注意！提高警惕！事关您的安全。
该警告下面的信息说明具体危险情况，或以文字书写，或以图形表示。
对于可能造成产品损坏的片面操作，在产品上和本手册中均以“注意”标志表示。
C a t e r p i l l a r 无法预料到可能发生危险的每一种情况。
因此，本手册和产品上的警告并不包罗所有情况。
请务必首先考虑在使用场所操作本产品所适用的所有安全守则和预防措施，包括具体地点的规定以及适用于现场的预防措施，不得超出本手册的范畴使用本产品。
如果采用了并非C a t e r p i l l a r 公司专门推荐的工具、流程、工作方法或操作技术，必须确保该工具、流程、工作方法或操作技术对您自己和他人是安全的。
CATERPILLAR 柴油发电机组培训1 内燃机的工作原理1.1 基本概念上止点：活塞在气缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置；下止点：活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置；活塞行程：指活塞从上止点运行到下止点间的直线距离，简称行程；气缸直径：气缸的内径，简称缸径；压缩容积：活塞在气缸内位于上止点时，在活塞顶上方的全部空间容积；气缸工作容积：活塞在气缸中从上止点运行到下止点时所扫过的容积；气缸总容积：活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶以上的缺陷缸全部容积；压缩比：气缸总容积/压缩容积；1.2 基本工作原理柴油机的基本工作原理是采用压缩发火方式使燃料在气缸内部燃烧，以高温、高压的燃气工质在气中膨胀推动活塞作往复运动，再通过活塞—连杆曲柄机构将往复运动转变为曲轴的回转运动。
根据柴油机的工作特点，燃油在柴油机气缸中燃烧做功必须通过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程。
包括上述五个过程的全部热力循环过程称为柴油机工作过程，包括上述五个过程的周而复始的循环叫工作循环。
在柴油机中可用活塞的两个行程或四个行程来完成柴油机的一个工作循环，并对外做功一次相应称为二冲程机或四冲程机。
CATERPILLAR3512发动机为四冲程机，以下将重点介绍四冲程机的工作原理。
➢进气活塞从上止点下行，进气阀已打开，由于气缸容积不断增大，缸内压力不断下降，依靠缸内与外界的压力差，新鲜空气经进气阀被吸入气缸。
进气阀一般均在活塞到达上止点前即提前打开（曲柄位于点1），活塞到下止点后延迟关闭（曲柄位于点2）。
曲轴转角1-2（阴影部分）为进气过程，约为220度~250度。
此过程为柴油机的进气过程的一般原理，为柴油机的燃烧做准备工作。
CATERPILLAR 3512 发动机的进气系统增加有涡轮增压气以及中冷器，其最终目的是提高进气量，以提高燃烧效率。
具体结构将在后面讲到；➢压缩活塞从下止点向上运动，自进气阀关闭（曲柄到达点2）开始压缩，一直到活塞到达上止点（曲柄到达点3）为止。
卡 特 彼 勒 D10R ( S/N: 3KR 1- 以上 )维 修 培 训( 为 安 太 堡 )威 斯 特 中 国 有 限 公 司2004 年 8 月 23 --- 27 日卡特彼勒 D10R 维修培训内容:一.卡特彼勒监控系统 ( CMS )1.概况•组成•模式•开关•传感器•系统图2.测试调整•主显示模块连结器接点说明3.故障检查排除二.3412E 发动机1.系统工作•HEUI 燃油系统•进排气系统•冷却系统•润滑系统•电气系统三.动力传动系统1.动力流程•变扭分配器•变速箱•传动齿轮箱终传动2.动力传动液压系统•变速箱液压控制•转向离合和制动•动力传动 ECM•开关•传感器•电磁阀四.机具液压系统1.先导液压系统2.铲刀控制阀3.测试和调整五.保养1.保养周期一.卡特彼勒监控系统1.一般介绍(1).卡特彼勒监控系统方块图:(2).卡特彼勒监控系统组件:1.四块表模块2.速度计/转速计模块3.主显示模块4.警报指示器5.表6.转速计7.速度读出器8.档位读出器9.显示区(2).卡特彼勒监控系统组件:1.机能灯2.监视盘3.单独的警报指示器4.转速计5.表盘*报警级别:一级报警:1.电气系统2.空器滤堵塞3.检查发动机 --- 发动机控制系统发现诊断信息4.停车制动 ------ 停车制动接合5.变速箱系统 --- 变速箱电控系统6.制动系统 ------ 电控制动系统7.转向系统 ------ 电控转向系统15.变速箱油滤清器16.发动机超速17.液压油温18.冷却液温度19.变速箱油温28.电气系统29.冷却液流量 --- 没冷却液流量30.停车制动 ------ 接合31.变速箱系统 --- 变速箱电控系统存在严重问题32.制动系统 ------ 电控制动系统存在严重问题33.转向系统 ------ 电控转向系统存在严重问题34.机油压力 ------ 机油压力低二级报警:三级报警:(2).卡特彼勒监控系统组件:*数字显示窗:1.驾驶员摇臂开关2.数字显示窗 --- 提供以下项目的读出:.工作小时.发动机速度.机器行走距离 ( 里程表 ).机油压力.诊断代码一.卡特彼勒监控系统1.一般介绍(3).卡特彼勒监控系统模式*A.里程表模式:*B.小时计模式:*C.滚动模式:*D.线束代码模式:*依据单位模式 是英里 或是 公里.*发动机运转小时总数1.首先显示2.第二显示3.MID --- 模块标识符4.SERV CODE --- 维修代码指示器5.CID --- 部件标识符6.FMI --- 故障代码标识符线束代码总是模式 1. 当主显示模块是在线束模式时, 机器代码显示在 6 个阿拉伯数字显示区. 机器代码是用 2 个阿拉伯数字表示线束代码的.D10R 的机器代码是27.一.卡特彼勒监控系统1.一般介绍(3).卡特彼勒监控系统模式*E.单位模式:当主显示模块进入单位模式, 在 7 上显示当前的设定. 当模式设定的是 US-美制单位, 读出是美制 --- MPH, MLES.当模式设是 METRIC-公制单位, 读出是公制 –--- km/h, KM.*F.数字极限模式:数字极限模式是个管理和保养工具. 有用于跟踪机器历史.记录机器每种情况的极端值. 这个值来自传感器, 开关的输入和CAT 数据连线.可使用 “CLEAR”-清除开关去重设这个模式的所有信息.*G.充电系统显示模式:*H.发动机机油压力显示模式:1.速度计/转速计 模块2.主显示模块3.里程表单位4.速度读出5.速度计单位6.显示区7.6个阿拉伯数字显示区例 A 显示:使用 “SCROLL”--- 滚动键, 看数字表的数据.相似于滚动特点到数字读出模式. 滚动将沿着这个格式: 表1, 表2, 表3, 表4, 和转速.显示当前系统电压. 是测量主显示模块供电两接点 ( 1 和 2 ) 间的电压.发电机 R 端的状态显示在信息区最左边. 当频率在 90 Hz 以上且发电机工作正常, 则显示 “A”. 低于 90 Hz 显示 “ – “.当主显示模块是在发动机机油压力模式时,信息区以 KPa 单位显示.主显示模块可从传感器收到信息, 也可经CAT 数据连线从其它ECM 得到.显 示 区一.卡特彼勒监控系统1.一般介绍(3).卡特彼勒监控系统模式*I.维修模式:1.首先显示2.第二显示3.MID --- 模块标识符4.SERV CODE --- 维修代码指示器5.CID --- 部件标识符6.FMI --- 故障代码标识符主显示模块发现诊断代码. 并诊以下回路的问题:•显示输出模块•机能警报输出•机能灯输出•传感器输入•线束代码注:主显示模块不能发现开关输入的诊断代码MID: 模块标识符号.--------- Module Identifier..卡特彼勒监控系统:------------ 030.发动机控制(ADEM): --------- 036.液压电子控制系统:------------ 079.机器控制系统: ----------------- 039CID: 部件标识符号. --------- Component IdentifierFMI: 故障代码标识符号. --- Failure Mode Identifier当出现故障代码时, 维修代码指示器 --- “SERV CODE” 显示. 没有故障代码时, 显示器显示 “ - - - “.1.一般介绍(4).开关开关是对 主显示模块的输入. 是两个状态 ( 开 或 闭合 ) 的装置.闭合 (CLOSE): 开关把 控制输入 与 框架接地 连接起来.开 (OPEN): 开关把 控制输入 与 空 连接 ( 输入是悬浮的 ).*压力开关 ( 发动机机油 ): .1.开关2.图示符号正常工作期间, 发动机机油压力开关对地闭合. 当机油压力低于开关给定值时, 开关 开. 这个开 的开关告诉主显示模块 有低机油压力. 接着, 模块告诉驾驶员有 低机油压力. 当开关离开机器时, 开关是 开的.1.开关2.图示符号在开关内有个与跨越可允许压力降的滤清器柱塞闭合连接. 正常工作期间, 开关使信号回路接地. 当跨越滤清器的压力大于给定值时, 开关柱塞移动, 并且开关柱塞允许开关与 开 空连接. 这个开的开关告诉 主显示模块 滤清器脏了. 当开关离开机器时, 开关是 开的.1.开关2.图示符号正常工作期间, 温度开关是对地闭合. 当液流系统温度大于给定值时, 开关 开. 开的开关告诉 主显示模块 有个高温. 当开关离开机器时, 开关是闭合的.*压力开关 ( 滤清器):*温度开关:1.一般介绍(4).开关:*液位开关 ( 冷却液):1.开关2.图示符号3.塑料套是个由冷却液激活的电子开关. 正常工作期间, 冷却液位开关对地是闭合的.当冷却液位特别低时, 开关 开. 开的开关告诉主显示模块 在冷却系统的液位低. 开关是有 3 个接点的连接器. 触点 A 接到来自主显示模块的 + 8DVC 传感器电源. 触点 B 接地. 触点 C ( 开关输出 ) 接到主显示模块上的一个输入.当开关离开机器时, 开关是 开的. 当开关离开机器时, 这个开关不能测试.1.开关2.图示符号正常工作期间, 开关对地闭合.当制动油压低于开关给定值时, 开关 开. 开的开关告诉 主显示模块 有低制动油压.当开关离开机器时, 开关是 开的.1.开关2.图示符号正常工作期间, 开关对地闭合.当转向系统压力低于开关给定值时, 开关 开. 开的开关告诉 主显示模块 有低转向油压.当开关离开机器时, 开关是 开的.*压力开关 ( 制动器油):*压力开关 ( 转向):一.卡特彼勒监控系统1.一般介绍(5).传感器:传感器将关于状态变化信息 ( 输入 )提供给主显示模块. 传感器信号是以比例方式变化以便反映变化状态. 主显示模块在表上显示传感器信息. 主显示模块认可两种类型的传感器.频率 --- Frequency:该传感器产生一个 AC-交流信号. 频率-Hz 将随状态变化而改变. 脉冲宽度调制 --- Pulse Width Modulated:该传感器产生一个数字信号. 频宽比将随状态变化而改变. (A).频率传感器频率传感器产生一个交流信号. 频率 --- Hz 将随状态变化而改变.(B).速度传感器1.传感器2.图示符号速度传感器是个 频率传感器. 使用速度传感器去测量 发动机的 RPM-转/分.也使用速度传感器去测量 机器的 MPH, Km/h.传感器将产生 一个交流信号. 传感器认可随经过的齿的轮齿. 信号送到主显示模块. 主显示模块测量传感器的频率 ( 每个齿轮齿一个脉冲 ). 主显示模块测定已处理的信号. 主显示模块显示任一发动机或机器速度.发动机速度传感器位于飞轮壳上. 机器速度传感器位于变速箱输出端壳上.(C).脉冲宽度调制传感器 ( PWM 传感器):脉冲宽度调制信号 典型 PWM 传感器 图PWM 传感器产生 一个数字信号. 信号频宽比随状态变化而改变. 频率保持不变.传感器+ 10伏 电源供给PWM 放大振荡器+ 伏信号地线一.卡特彼勒监控系统1.一般介绍(5).传感器:(D).温度传感器:1.图示符号2.传感器温度传感器对流动液温度起作用. 例如 液压油, 动力传动油, 和发动机冷却液.传感器收到来自主显示模块 ( 8 伏 ) 或 来自电瓶 ( 24 伏 ) 的工作动力. 主显示模块收到来自传感器 一个 PWM 信号. PWM 信号随流动液温度变化而改变. 主显示模块测量传感器频宽比以便确定流动液温度.1.图示符号2.浮漂3.引导管4.传感器燃油位传感器对燃油箱里的燃油位起作用. 燃油位传感器发出超声波信号.发出的信号传到 引导管. 反射的超声波信号离开浮漂底部的金属圆盘并且返回到传感器. 传感器测量超声波信号从传感器到浮漂然后回到传感器的行进需要的时间, 传感器也测量燃油位. 触点 3 开路状态 或 接地状态 表明传感器不管是安装在深箱或浅箱. 如果油箱的最大深度是 2286 毫米, 那么,触点 3 是开路. 如果油箱的最大深度是 1150 毫米, 那么, 触点 3 是接地.传感器从机器电气系统收到工作电源. 主显示模块收到来自传感器的一个PWM 信号. 信号将随燃油位的变化而改变. 主显示模块测量传感器的频宽比以便确定燃油位. 注:不能工作台测试, 唯一可在车上进行.压力传感器对流动液压力起作用. 传感器收到来自主显示模块 ( 8 伏 ) 或来自电瓶 ( 24 伏 ) 的工作电源.主显示模块收到来自传感器的 PWM 信号. 信号随流动液压力的变化而改变.主显示模块测量传感器信号的频宽比以便确定流动液的压力.(E).燃油位传感器 ( 超声波型):(F).压力传感器:1.一般介绍(5).传感器:(G).液位传感器 ( 冷却液):冷却液位传感器是个由冷却液激活的电子传感器. 正常工作期间, 冷却液位传感器对地闭合. 当冷却液位特别低时, 传感器 开.传感器 有个带 3 个触点的连接器. 接点 A 连接来自主显示模块 + 8 伏 传感器电源. 接点 B 连接地线, 和接点 C 连接到主显示模块的一个输入.当传感器离开机器时, 传感器是 开的. 当传感器离开机器时, 传感器不能测试.(1).系统图:.(2).主显示模块连接器触点说明:.动力传动油滤清器状态开关开关 输入开关 420未用开关 输入开关 119驾驶员开关开关 或 传送器 输入开关/传送器 218变扭器油温传感器 或 开关 输入PWM/开关 217不固定的开关 输入 – 编程线束代码 416表组模块驱动器输出显示模块负载15驱动器/接收器 ( - )输入/输出 – 数据连线CAT 数据连线 - 14灯驱动器输出作用灯13接地开关 输入 – 编程线束代码 212未用开关 输入开关 711未用传感器, 开关 或 传感器 输入PWM/开关/传送器 210未用开关 或 传送器 输入开关/传送器 19未用传感器, 开关 或 传送器 输入PWM/开关/传送器 18未用传感器 或 开关 输入PWM/开关 17接地开关输入 – 编程线束代码 56驱动器/接收器输入/输出 - 数据连线CAT 数据连线 +5报警驱动器输出作用报警4不固定的开关输入 – 编程线束代码 13 0 伏直流电地线地线228 伏直流电输入 --- 电压 ( 电源 )+ 电瓶1 说明类 型 功 能序号 D10R 主 显 示 模 块 连 接 器 触 点 说明(2).主显示模块连接器触点说明:.未用开关 输入开关 540未用开关 输入开关 339动力传动油温传感器, 开关, 或 传送器 输入PWM/开关/传送器 438液压油温传送器 或 开关 输入PWM/开关 337未用传感器 输入 – 频率频率 236表组模块数据输入/输出显示模块数据359 伏直流电输出显示模块电源供给34清除开关开关 输入清除33未用开关 输入开关 632不固定开关 输入 – 编程线束代码 0 31发电机频率传感器输入 – 频率发电机 R 端30未用开关 输入开关 229未用传感器, 开关 或 传送器 输入PWM/开关/传送器 328燃油位传感器 或 开关 输入PWM/开关 427未用传感器 输入 – 频率频率 126表先后次序驱动器输出显示模块时钟258 伏直流电输出传感器电源供给24卷轴开关开关 输入维修23不固定开关 输入 – 编程线束代码 322未用开关 输入开关 821 说 明类 型功 能序号 D10R 主 显 示 模 块 连 接 器 触 点 说 明3.故障检查排除(1).主显示模块连接器触点号:.一.卡特彼勒监控系统3.故障检查排除(2).维修接头:.维修接头: 从末端看维修接头:1.跨接线. 维修接地 1.维修接点2.跨接线. 清除接地 2.清除接点3.维修接头 3.接地接点4.接地接点清 除 接头维 修 接 头 显 示 操 作 断开断开保持 断开 接地 翻转 数 字 读 出 模 式 接地断开清除极 限 模 式 接地断开清除断开 断开保持断开 接地 翻转维 修 模 式 断开断开 保持接地 接地翻转转 换 模 式故 障 信 息显 示 操 作卡特彼勒监控系统通过维修接头实现模式转换及信息处理:(4).诊断工具:控制维修工具开关盒4 C - 8195德式连接器修理包4 C - 3406德式 DT 连接器修理包9 U - 7246可靠密封连接器修理包6 V - 3000适配器电缆总成8 T - 8726万用表探针组7 X - 1710葱裤针尖组8 T - 3224数字万用表6 V - 70709 U - 7330卡特电子技师零件零件号维修工具 .*卡特电子技师 --- CAT ET:6.电缆7.171-44008.维修诊断电缆9.当前译本 卡特 ET 软件和 IBM 相容个人电脑.卡特电子技师是个存储数据的软件编程. 维修人员可使用 ET 实施维修工作.•看诊断代码•看状态参数•清除记录的诊断代码•执行机器系统校正•编程 ECM. 用刷新程序•打印报告以下是通过维修工具执行的诊断功能和编程功能•显示 ECM 系统的故障•显示更多输入和输出状态•显示 ECM 设定•显示即时输入和输出参数状态•显示内部诊断钟的钟时•显示每个记录的诊断代码第一次和最后一次发生时间和次数.•解释每个记录诊断代码并且显示没个事件.•装新的刷新软件.*卡特电子技师 --- CAT ET:6.电缆7.171-44008.维修诊断电缆9.当前译本 卡特 ET 软件和 IBM 相容个人电脑.卡特电子技师是个存储数据的软件编程. 维修人员可使用 ET 实施维修工作.•看诊断代码•看状态参数•清除记录的诊断代码•执行机器系统校正•编程 ECM. 用刷新程序•打印报告以下是通过维修工具执行的诊断功能和编程功能•显示 ECM 系统的故障•显示更多输入和输出状态•显示 ECM 设定•显示即时输入和输出参数状态•显示内部诊断钟的钟时•显示每个记录的诊断代码第一次和最后一次发生时间和次数.•解释每个记录诊断代码并且显示没个事件.•装新的刷新软件(3).诊断代码:.信号不正常电压低于正常 或 对地短路FMI 08FMI 04CID 0600 --- 温度传感器 ( 液压油 )电流高于正常 或 对地短路FMI 06电流低于正常 或 开路FMI 05信号电压高于正常 或 对 +电瓶短路FMI 03CID 0324 --- 灯 ( 机能 )电压低于正常 或 对地短路FMI 04CID 0280 --- 温度传感器 ( 变速箱油 )电流高于正常 或 对地短路FMI 06电流低于正常 或 开路FMI 05信号电压高于正常 或 对 +电瓶短路FMI 03CID 0271 --- 报警 ( 机能 )电压低于正常 或 对地短路FMI 04信号电压高于正常 或 对 +电瓶短路FMI 03CID 0263 --- 传感器电源供给数据不稳, 断续, 或 错误FMI 02CID 0248 --- 数据连线信号不正常FMI 08电压低于正常 或 对地短路FMI 04CID 0177 --- 温度传感器 ( 变速箱油 )信号不正常FMI 08电压低于正常 或 对地短路FMI 04CID 0110 --- 温度传感器 ( 发动机冷却液 )信号不正常FMI 08CID 0100 --- 压力传感器 ( 发动机油 )信号不正常FMI 08信号电压高于正常 或 对 +电瓶短路FMI 03CID 0096 --- 液位传感器 ( 燃油 )说明CID/FMI卡特彼勒监控系统 ( MID : 030 ) 诊断代码D10R CMS-1/2(3).诊断代码:.信号不正常信号电压高于正常 或 对 +电瓶短路FMI 08CID 1425 --- 温度传感器 ( 机具油箱油 )信号不正常FMI 08CID 1045--- 温度传感器 ( 动力传动油 )电压低于正常 或 对地短路FMI 04FMI 03CID 0821 --- 显示器电源供给数据不稳, 断续, 或 错误FMI 02CID 0819 --- 显示器数据连线说明CID/FMI卡特彼勒监控系统 ( MID : 030 ) 诊断代码D10R CMS-2/21.发动机设计.A.进气门B.排气门C.发动机左侧D.缸号E.发动机前F.发动机右侧G.发动机飞轮0. 76 毫米 0. 38 毫米1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12点 火 次 序2-3-6-7-10-112-5-8-9-10-111 缸 排气上死点 ( 1 ) 1-4-5-8-9-12 1-3-4-6-7-12 1 缸 压缩上死点 排 气 门 进 气 门 气 门 间 隙 设 定3412 E 发 动 机 气 门 间 隙 设 定缸径 ---------------------------------------------------------- 137. 2 毫米冲程 ---------------------------------------------------------- 152. 4 毫米排气量 ------------------------------------------------------- 27 升缸排列 ------------------------------------------------------- 65 度曲轴旋转 ---------------------------------------------------- 反时针(1).燃油系统(A).HEUI 燃油系统的构成:.1. 单体喷油器液压泵11. 燃油歧路21. 冷却液液位传感器2. 去发动机的油流 12. 燃油箱22. 机油压力传感器3. 机油滤清器 13. 燃油压力调节器23. 燃油压力传感器4. 发动机机油泵14. 速度正时轮24. 燃油温度传感器5 .喷油器 15. 发动机 速度/正时传感器25. 大气压力传感器6. 机油散热器 16. 燃油粗滤清器26. 油门位置传感器(1).燃油系统(A).HEUI 燃油系统的构成:.HEUI --- Hydraulic Electronic Unit Injector 燃油系统利用液压原理倍增向发动机喷射的燃油压力. HEUI 燃油系统是完全自由调整的.调整不能使系统机械部件获取. 由安装在 ECM 里的不同软件而产生性能的改变. 这个燃油系统由 6 个基本成份构成:•液压电控单体喷油器•ECM --- 电子控制模块•单体喷油器液压泵•喷射促动压力控制阀•燃油输送泵•喷射促动压力传感器(1).燃油系统(B).HEUI 燃油系统的工作*低压燃油系统:.1.喷油器9. 燃油输送泵3.燃油细滤清器4.燃油歧路5.燃油箱6.燃油压力调解器7.燃油粗滤清器8.水分离器低压燃油系统服务于 4 个基本功能: 向喷油器供燃烧用的燃油. 供为冷却喷油器的额外燃油流量. 这额外燃油流量移出系统的空气.供给的燃油冷却 ECM.低牙燃油系统由7 个基本成份组成:•燃油箱•水分离器•燃油输送泵•燃油细滤清器•燃油歧路•燃油压力调解器水分离器是个 15---30 微米 的滤清器. 输送泵产生限定到 420---630 KPa 的压力. 燃油细滤清器是个 2 微米 的滤清器. 燃油压力调节器由 一个节流孔, 和 一个弹簧负载单向阀 组成. 弹簧负载单向阀在 35 KPa 开启.(1).燃油系统(B).HEUI 燃油系统的工作*喷射促动系统:**促动油流:.1.单体喷油器液压泵2.油滤清器3.机油泵6. 机油冷却器5.IAP 控制阀6.IAP 传感器喷射促动系统服务于 2 个功能: 供高压油以便驱动 HEUI 喷油器. 利用控制油的促动压力以便控制由单体泵产生的燃油喷射压力.喷射促动系统由 6 个 基本成份组成:•液压泵•发动机机油滤清器•发动机机油泵•油冷却器•喷射促动压力控制阀--- IAP 控制阀•喷射促动压力传感器--- IAP 传感器(1).燃油系统(B).HEUI 燃油系统的工作*喷射促动系统:**促动油压控制:.1. 单体喷油器油泵3. 油滤清器4. 机油泵5. 喷油器6. 油冷却器7 . IAP 控制阀8. IAP 传感器30.发动机 ECM单体喷油器液压泵是个轴向变量柱塞泵. 泵的流量是在任何发动机速度可从最小到最大可变的.泵旋转组改变泵轴旋转行程改变液压油量. 旋转组有 3个 成份:•柱塞缸和柱塞•斜盘•泵轴•减程:减小斜盘角度以便减小泵的输出. 油流供到控制活塞.•升程:增加斜盘角度以便增加泵的输出.(1).燃油系统(B).HEUI 燃油系统的工作*喷射促动系统:**促动油压控制:.促动压力有 2 种:.1.渴望的促动压力:最适合发动机性能,系统最需要的喷射促动压力.这个渴望的促动压力已由ECM 里的性能图和来自发动机传感器的信息确定了的. 使用这个信息去计算最合适的压力用于最好的发动机性能. 渴望的促动压力基不同的传感器输入经常地改变.改变发动机速度和负荷. 以下传感器向 ECM 提供信号:•油门位置传感器•发动机增压压力传感器•速度/正时 传感器•冷却液温度传感器ECM 使用这些信号以便计算渴望的促动压力. 只在恒稳定状态 ( 稳定的发动机速度和负载), 渴望的促动压力是恒定的. 渴望的促动压力由ECM 在不断地调整..2.实际的促动压力:是用于激活驱动喷油器实际系统压力. IAP 控制阀不断地调整卸下到泄油的泵流的量. 卸下泵流量到泄油以便使实际促动压力与渴望的促动压力相匹配.三个部件一起运作以便控制喷射促动压力:•ECM•IAP 控制阀•IAP 传感器ECM 从传感器输入取样和参考性能图计算渴望促动压力. ECM 送控制电流到 IAP 控制阀以便改变实际促动压力. IAP 控制阀与来自 ECM 的电流起作用以便改变实际促动压力. 当 IAP 控制阀卸下控制压力油到泄油时, 则实际促动压力变化. IAP 控制阀扮演如同一个电控安全阀. IAP 传感器在高压油管道监视实际促动压力. IAP 传感器由送一个信号电压到 ECM 报告实际促动压力.喷射促动压力一个循环的喷射促动压力. ECM 计算渴望的促动压力. 算出正确的电流信号后, ECM 送一个电流信号到 IAP 控制阀以便调整促动压力. IAP 控制阀对来自 ECM 的由改变控制活塞安全压力设定进而改变实际促动压力的电流起作用. IAP 传感器取样实际促动压力并以信号电压的方式返给ECM. ECM 解释来自 IAP 传感器的信号电压以便计算实际促动压力. 然后, ECM 比较实际促动压力与渴望的促动压力以便调整去 IAP 控制阀的电流. IAP 控制阀用改变实际促动压力对电流的改变作出反应. 这个过程以 60 次/每秒地重复. 这个恒定重复的周期称为 闭环控制系统.逐渐增加到 IAP 控制阀的电流导致在 IAP 控制阀里控制提升阀的促动器电磁阀激励. 随提升阀关闭泄油口, 来自负荷感应滑阀的油流量减少并且滑阀允许油从控制活塞排到壳体泄漏. 随控制活塞缩回, 斜盘角度增加. 泵的输出流量增加.逐渐减小到 IAP 控制阀的电流导致在 IAP 控制阀里控制提升阀的促动器电磁阀松弛. 提升阀开起泄油口, 允许来自负荷感应滑阀的油量按比例流出. 随负荷感应滑阀的反应, 油送到控制活塞并且斜盘角度减小. 泵的输出流量减小.在发动机运行期间, 如果IAP 控制阀失去接收控制电流, 那么, 只有将作用在负荷感应滑阀上的力将是滑阀的弹簧机械力. 从这个弹(1).燃油系统(C).HEUI 喷油器的构成:.1.电磁阀2.提升阀3.增强活塞4.柱塞5.柱塞腔6.柱塞付7.喷嘴总成需要开启单向阀的压力值称为 阀开启压力 ---VOP: Valv e Open Pressure. 在 28 MPa 以上.允许单向阀关闭的压力值称为 阀关闭压力 ---VCP: Valv e Closing Pressure. 在 28 MPa 以下.注: VOP 和 VCP 随应用软件 和 马力级别 之一变化. 以便适合排放标准.二.3412E 发动机2.系统工作(1).燃油系统(D).HEUI 喷油器的工作: .*有三个喷射阶段:•予先喷射•喷射•喷射结束**予先喷射 **喷射 ** 喷射结束A.促动油压 F. 喷射压力 1. 泄油口B.燃油供给压力 2. 高压油进口C.低压油 E. 燃油流动D.内部件机械运动予先喷射: 电磁阀没激活. 提升阀座关闭. 燃油供给压力大约是 450 KPa ( 65 PSI ).喷射: 电磁阀激活. 提升阀保持开起. 喷射压力在 34 MPa ( 5000 PSI ) 至 162 MPa ( 23500 PSI ) 变化. 喷射结束: 当 ECM 停止去单体喷油器电磁阀电流时, 开始喷射结束.(2).电子控制系统的构成*3412E 电控系统构成:.1.为 9 缸 和 11 缸 单体喷油器的连接器2.为 5 缸 和 7 缸 单体喷油器的连接器3.为 喷射促动压力控制阀的连接器4.为 1 缸 和 5 缸 单体喷油器的连接器5.大气压力传感器6.增压器出口压力传感器的连接器7.大气压力传感器的连接器8.为 10 缸 和 12 缸 单体喷油器的连接器9.为 6 缸 和 8 缸 单体喷油器的连接器10.车连接器11.正时校正探测器连接器12.为 速度/正时 传感器的连接器13.ECM 连接器14.ECM 连接器15.为 2 缸 和 4 缸 单体喷油器的连接器16.为喷射促动压力传感器的连接器17.油压传感器连接器18.辅助 速度/正时 传感器连接器19.油温传感器20.油压传感器21.辅助 速度/正时 传感器22.燃油温度传感器23.油温传感器连接器24.燃油温度传感器连接器25.喷射促动压力控制阀26.冷却液温度传感器连接器27.冷却液流量开关连接器28.冷却液流量开关。
柴油机燃料和机械控制燃油系统单元目标：1. 学员能够解释柴油机燃料的特征和卡特彼勒发动机燃油系统正确的维护程序。
2. 学员能够确认和解释下列卡特彼勒燃油系统的操作：NewScroll、套筒计量和机械单元喷油器。
3. 学员能够卸载和安装 3406 New Scroll燃油系统活塞和柱塞套筒组、喷嘴管、时间提前角和喷油泵以及管理组。
学员能够展示他们测试燃料喷嘴管的能力。
参考资料：柴油机燃料和您的发动机 SEBD07173176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册SEBU6758使用 5P4150 喷嘴管测试组 SEHS7292测试卡特彼勒7000连续喷嘴管系列 SEHS90833406B 维修手册 SEBR05443406C 维修手册 SEBR0550燃料喷嘴管测试 (Video) LEVN9167套筒调节燃油系统 (CD ROM) LERV9802宁波日兴动力科技有限公司 服务热线：400-100-8969工具：222-7876 (168-0328) 维修人员工具箱或具有同样功能的 6V4186 销9S9082 车刀5P5195 燃料管道扳手5P0144 燃料管道套筒扳手8S2244 萃取器8T5287 扳手5P4150 喷嘴管测试组6V2170 管子配件6V2171 管子配件5P7448 适配器134-2570 (8T3139) (9U5840) 活动扳手8T3198 喷嘴管8T3199 喷嘴螺钉6V6983 适配器1B4206 螺母8S2270 集电器配件6V4089 喷嘴管钻孔器6V7025 喷嘴管密封指南1U9725 喷嘴管适配器扳手第1课：柴油机燃料引言：到目前为止，柴油机燃料还是柴油机发动机最大的一笔开销。
燃料的特征、质量和处理都可以影响发动机的效能和寿命。
目标：学员能够解释柴油机燃料的特征和相关的维护措施。
参考资料：柴油机燃料和您的发动机 SEBD07173176B, C-10, C-12, 和 3406E 卡车发动机操作和维护手册SEBU6758注：查阅讲义“柴油机燃料的发热量”（第5单元，讲义1）。
卡特彼勒发电机组（柴油）操作规程卡特发电机操作维护规程装置概况（应包括投用时间、主要设备、功能等内容）彭阳压气站发电机卡特卡特彼勒柴油发电机组GEP-2型，与2010年生产，2011年11月11日投入运行，自投运以来运行一直很正常，保证了在外点故障时我站的正常用电。
该发电机的输出电压为400/230V, 可供我站的正常的生产生活用电。
一、工艺流程图无七、运行操作内容2.1.1 控制器图1 卡特彼勒发电机组控制面板图1. LCD 显示 7.灯测试键2. AC 交流电参数浏览键 8.START 启动键3.发动机参数浏览键 9.AUTO 自动键4.报警指示灯 10.STOP 停机键5.停机故障指示灯 11,13,15,16 菜单导航键6.报警确认键(消声键) 12. ESCAPE 退出键14. ENTER 输入确认键2.1.2 启动前的检查启动发动机前至少应完成如下检查项目：2.1.2.1 检查发动机机油油位应在标尺的“ADD”和“FULL”之间；2.1.2.2 检查冷却系统冷却液液位；2.1.2.3 检查启动蓄电池电压合适，电缆连接可靠良好；2.1.2.4 检查冷却系统软管完好、卡子无松动；2.1.2.5 燃油供给系统已开启;2.1.2.6 如果在启动开关或操作机构上挂“不准操作”等类似标志时，不要启动发动机；2.1.2.7所有关停装置或报警装置复位；2.1.2.8 检查发电机输出开关是否处于断开;2.1.2.9检查发动机风扇状况和充电机皮带的松紧,必要时收紧。
2.1.3 手动启动启动前应完成本标准“2.1 .2启动前检查”的全部内容，然后按以下步骤进行：2.1.3.1 按下控制面板上的START启动按钮，手动启动指示灯亮，起动马达带动发动机运转（起动发动机不要超过30秒，再起动前，让起动马达冷却2分钟）。
2.1.3.2 起动成功后，起动马达自动停运。
2.1.3.3 如果起动未成功，让起动马达冷却，然后重复2－4步。
