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高铁接触网作业车一次作业总流程图一、编制依据：1.铁路技术管理规程2.铁路机车操作规则3.接触网作业车管理规则二、总的规划流程：无计划三、一次出乘作业指导书：作业项目作业内容作业程序图示及要求出乘准备工作流程安全风险点1.测酒不合格出乘。
2.漏收、漏（错）登运行揭示。
安全风险控制措施1.出乘前按规定认真测酒，测试结果合格方能上岗。
2.及时签收并认真登记运行揭示命令。
着装1.按规定着装并佩戴岗位标识。
测酒1.出勤前司机、副司机按规定测酒并记录。
分工1.参加班组分工会，明确本次作业计划和任务。
2.根据本次计划、任务，司机、副司机进行安全预想，制定安全措施，熟悉车网联控风险登记表内容。
确认揭示命令1.副司机阅读运行揭示，司机核对。
库内作业工作流程安全风险点1.证件、安全防护备品不全、失效。
2.GYK漏（错）输。
3.行车安全装备未全程运转。
4.油管路泄漏安全风险控制措施1.认真检查证件、安全防护备品齐全、有效。
2.确认GYK参数、模式正确。
3.检查确认行车安全装备全程运转。
4.未加固或更换严禁出库存证件确认 1.司机检查证件符合要求。
备品检查1.副司机检查安全防护备品齐全、良好。
GYK试验1.司机输入GYK基本参数、核对运行揭示是否正确输入。
2.司机进行GYK自检。
3.副司机负责发码试验，司机确认机车信号显示正常。
车辆检查1.司机检查车辆上部。
2.副司机检查车辆下部。
3.司机进行制动机试验、副司机配合。
4.副司机试验平台，司机确认。
5.司机检查车辆装载状态。
出库作业工作流程安全风险点 1.未撤除防溜动车。
2.未联控动车。
3.未确认“门灯”动车。
安全风险控制措施1.确认防溜撤除。
2.认真按照规定执行联控措施。
3.严格落实确认“门灯”的相关规章制度。
贯通试验1.本务司机减压，尾部司机确认贯通正常。
出库联系1.司机与车站值班员进行列调通话试验。
2.司机向车站请求出库。
GYK设置 1.司机使用目视行车模式。
库内走行1.具备动车条件，副司机撤除防溜，司机、副司机共同确认，副司机将撤除防溜时间记入行车日志。
接触网工一日作业标准（本文中的时间仅作参考。
不同线路、区段的实际作业时间请参考运行图中预留的天窗时间进行调整）1.起床按照工区作业休息制度执行。
２.日间准备工作（1）接收次日计划工区日间值班人员于每日15：00前接收次日作业计划。
1）接受到日计划后，值班人员应及时告知工长（或副工长）。
2）工长（或副工长）根据工作内容及天窗数量合理安排各作业组人员并指定工作领导人及工作票签发人。
3）工长（或副工长）将安排的工作分工情况及时通知相关的工作领导人及工作票签发人，并告知作业项目、地点及人员安排，若涉及到轨道车配合作业，应同时通知轨道车当班司机。
（2）填发停电申请单、工作票15:30～16:00，工作票签发人填发停电计划申请单、工作票；１）若涉及使用轨道车配合作业。
段生产调度根据工区上报的停电计划申请单，按规定向路局调度所提报接触网作业车开行计划。
２）该时段内工作领导人组织轨道车司机应共同研究确定轨道车的调车运行径路、明确径路上每架信号机的显示方式，根据天窗计划中确定的停用信号机的范围及转线计划，并填写《一— 1 —次调车进路凭证核对表》、《转线计划表》。
（3）审核票据并上报1) 16:00～16:15由工作领导人对本次作业组的停电申请单、工作票进行审核，对有异议的地方应及时指正，若涉及使用轨道车配合作业，还应对《一次调车进路凭证核对表》、《转线计划表》进行审核把关，确认无误并签字后将工作票交由发票人确认、保管。
2) 16:15～16:20由值班人员将停电申请单及工作票通过网络及时上报段调度。
3) 16:20～17:00，段调度、机械室（调度科）分别对各工区上传的停电申请单、工作票、《一次调车进路凭证核对表》、《轨道车转线计划表》进行审核，停电申请单确认无误后上报路局供电调度；工作票、《一次调车进路凭证核对表》、《转线计划表》审核确认无误后反馈至工区。
（4）填写分工单工作领导人根据作业内容及工作票填写分工单。
接触网作业车司机一次出乘作业标准总则接触网作业车司机一次出乘作业程序包括：出乘准备、出库作业、发车与途中运行、区间作业、入库作业。
第一章出乘准备1.充分休息。
接触网作业车司机在担当乘务前须保证充足的休息与睡眠，并严格按规定进行强制待乘休息。
担任值班不出乘的司乘人员也应严格执行值班制度，做好待乘准备。
2.严禁饮酒。
出乘前8小时严禁饮酒。
第二章出库作业出库作业标准程序包括：1.规定着装持证上岗；2.参加网工区预想会；3.酒精检测 4.召开轨道车专业预想会；5.检车；6.待命出库。
1.规定着装持证上岗。
出勤时按规定着装整洁（夏季不得穿汗背心、短裤、拖鞋上班），持证上岗（司机、学习司机的驾驶证、作业车年检合格证）。
2.参加网工区预想会。
按时参加接触网工区点名会和安全预想会，根据供电车间提供的《车网作业安全联控卡》内容，按照职名定岗定责明确分工；同时要明确本次出乘的作业任务与要求（作业时间、地点、方式、内容及与人员、行车有关的安全注意事项）。
3. 酒精检测。
根据酒精检测标准要求，对每一名司机进行酒精检测工作，将检测结果填写在《酒精检测记录本》中，酒精检测不合格禁止上岗。
4.召开轨道车专业预想会。
根据接触网工区安全预想会的要求，结合当日的天气、线路情况、环境状态、人员情况，做好本次出乘前的安全预想，并将预想内容填入《安全预想及收工会记录本》。
5.检车.动态检车主要有：（1）发动机实验；（2）三项设备实验；（3）制动实验；（4）电器设备实验；（5）平台实验；（6）小吊实验；（7）动车实验；静态检车：车辆检查路线示意图（检车时线路行进标准：以车辆前部为始点，向右侧检查，先车下，后车上，车下先四周，后地沟；车上，先机械，后机具，再备品的原则）。
静态检车项点主要有：（1）灯具；（2）风挡玻璃；（3）雨刮器；（4）百叶窗；（5）扶手；（6）车钩；（7）折角塞门；（8）风管；（9）一端排障器；（10）车体；（11）侧窗；（12）侧风门；（13）机车信号接收器；（14）空压机；（15）均衡过充风缸；（16）前转向架；（17）基础制动；（18）撒砂器；（19）抓轨器；（20）燃油箱；（21）电瓶箱；（22）分配阀；（23）作用阀；（24）后转向架；（25）喇叭；（26）二端排障器；（27）二段车钩；（28）左侧同右侧检查相同不在重复（不同的为消音器、油水分离器、总凤缸等）；（29）地沟检查；（30）车上检查。
接触网一日作业流程及作业标准
（一）作业前一天的准备
1、作业计划的接收与传达
3、召开预想会
1及道岔编号一致。
2、工作票签发人及工作领导人查阅形天窗作业技术台账，明确牵引所、1.工作领导人宣读工作票。
2.区段，着重标明作业具体位置、业小组人数、线路情况等。
作业方式、作停电作业范围、带电设备范围、
、第一种工作票有效期不得超过3个
、在工作票有效期内没有执行的工作若涉及到轨道车配合作业，轨道车当班司机。
1应更换，若必须更换时，认。
工作领导人更换时，签认。
2工作领
（二）出工前的准备工作
（三）要令及验电接地程序
材料、劳保用
(司机号、车站号、轨道车相关信)。
（四）作业过程
（五）撤出地线及消令
（六）收工
一、接触网巡视作业流程
6。
仅供参考[整理] 安全管理文书接触网工安全操作规程日期：__________________单位：__________________第1 页共8 页接触网工安全操作规程1一般规定1、所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，均须按照本规程的规定严格执行。
2、从事接触网运行、检修工作的有关人员，按照铁道部、铁路局的规定，实行安全等级制度，具体执行铁路局规定。
3、从事接触网运行和检修的现职人员，每年定期进行一次安全考试；对刚从事接触网工作的人员、转岗从事接触网工作的人员和中断接触网工作满6个月后重新从事接触网工作的人员，要事先进行安全考试。
考试合格后方可上岗作业。
4、接触网工每2年进行一次身体检查，身体条件不适合的人员要及时进行调换工作。
5、雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网上作业。
6、在已受电开通的的接触网上进行停电作业时，除具备工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。
7、所有在现场从事接触网工作的人员必须穿戴安全鞋、帽。
所有使用的工具和安全用具，在使用前均须进行检查，符合相关要求后方准使用。
8、在运营铁路上施工，须按铁道部、铁路局或分局有关规定，同运营单位签订安全协议，明确各自承担的安全责任。
要点施工应严格执行相关规定。
9、电气化施工八项卡死制度（1）所有工具定期试（检）验，检查制度要卡死。
（2）材料装配，配件质量检查要卡死。
第 2 页共 8 页（3）执行工作票制度要卡死。
（4）不准在区间和站场正线利用列车间隙施工要卡死。
（5）梯车作业必须四人推车，各把一角，速度不超过5公里/小时要卡死。
（6）网杆当天挖坑立杆、当日整正、当天回填要卡死。
（7）出车前后要检查车辆，不带病进行作业要卡死。
（8）起吊重量不明，不准盲目起吊要卡死。
2高空作业1、在距离地面3米及以上的处所进行的作业均称为高空作业。
高空作业必须设专人监护：带电作业时，每个作业地点均要有监护人；停电作业时，每一个监护人的监护范围不得超过2个跨距；在同一组软横跨上作业时不得超过4条股道；在相邻线路同时作业时，要分别进行监护。
一日标准化作业流程接触网一日作业流程表1、接收计划：工区值班员每日17点前将次日计划下载打印后交工区负责人，由工区负责人指定开票人及工作领导人；﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊2、开据、审核工作票；发票人按照计划要求在作业前一日18点前将工作票交工作领导人审核，工作领导人接到工作票后要审阅工作票作业地点、作业内容是否与计划相符，安全措施是否完备、所配置的人员是否能满足检修需要，作业前一日20点前审核完毕后双方签字确认并在工作票右上角加盖审票章；﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊3、分工、预想；工作领导人根据工作票中所配置的人员数量及各自安全等级安排相应的分工，并在作业计划时间2小时之前由工区负责人召集所有参加作业的人员参加由工作领导人主持的工前预想会，预想会流程如下：①工作领导人宣读工作票，通报本次作业的主要内容、所有作业人员的分工、安全注意事项、有无专项整治任务量、有无问题库中未处理的缺陷，各组人员所需携带的工器具，明确处理解决办法，落实到人；②根据次日作业安排，作业组成员展开次日作业安全预想，讨论次日作业所应准备的工具、材料及作业中所采取针对性的安全措施，和重要注意事项（包括劳动安全、地理位置、天气等情况），针对较复杂的作业区段要在黑板上画出作业区段简图进行讲解，明确次日作业出工作业行走路线，以及作业人员返回路线，工作领导人及时做好预想会记录。
﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊﹊4、出工点名；①轨道车出库前1小时，工作领导人组织所有作业人员列队点名，工作领导人要大声宣读工作票、分工，布置好安全注意事项，最后要询问安全措施是否明白，并抽查作业组成员是否明确作业位置、范围和岗位职责。
接触网工区一日工作标准接触网工区一日工作标准接触网工区一日工作标准一、早点名、整理内务：1.早点名，上网下载文件及资料，组织职工学习相关文件；2.整理内务,打扫卫生；二、开工前会、做好当天作业前的准备工作：1.填写施工网络图和工作票放大样张；2.指派驻站联络员到相关车站填写运统-46，申请综合维修天窗，张贴施工网络图；3.对当天的施工作业进行技术交底；4.准备个人工具，劳保用品。
三、列队点名，宣读工作票，图示分工：1.全体组员穿好工作服，个人工具佩带齐全列队，工作领导人和安全员、防护人员带上相应的标志牌；2.宣读工作票及布置任务，凡点到人员姓名时有关人员均应答到；3.逐条分解布置安全措施；4.工作领导人抽查组员对各自岗位任务和有关安全措施是否明确，劳动安全检查员检查每个组员劳保用品的佩带情况；5.根据当天作业内容和当月“十五三”对规项目，学习相关的安全规定、检修工艺和技术标准。
6.作业人员各自准备所需工具材料，工作领导人落实检查准备情况。
四、综合天窗作业：1.座台防护要令人员接受行调和电调命令：1.1向供电调度通报所属工区及姓名，说明要求停电的范围和作业内容，回答电调提出的其它疑问；1.2接受电调发布的停电作业命令，并及时记录；1.3向电调复诵停电作业命令，确认无误后请求电调给予命令编号及批准时间，并及时记录；1.4取得停电作业命令后立即通知工作领导人，工作领导人通知作业组两端接地线人员；1.5接受行调命令并做好记录。
2.验电装设接地线：2.1首先对验电器的状态进行确认，确认其状态良好后，方可在被停电的设备上验电；2.2经验明确认停电后立即装设接地线；2.3先安设地线接地端，再将地线钩挂在导电部件上；2.4监护人要认真监护操作全过程的正确性,防止地线短接双轨影响信号；2.5地线装设完毕立即通知工作领导人。
3.开始作业：3.1作业组接到两端地线已接好、行车防护已设置到位后，应立即开始作业；3.2由工作领导人向全体组员宣布停电作业命令的起止时间，并在现场进行不间断监护，确保作业组员和设备安全；3.3作业任务完成后，人员、工具、材料均撤离现场并由工作领导人通知有关人员撤除接地线。
重型轨道车操作规程汇编（3篇范文）第1篇重型轨道车操作规程1.轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业，都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关规定。
2.轨道车司机应熟悉轨道车构造和性能；熟知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则；熟知《轨道车管理规则扎并经考试合格取得驾驶证。
3.使用轨道车时，必须做到定车定人。
出车时，司机、副司机必须到齐。
随车工作人员必须坐在轨道车内，禁止坐在前后保险杠上。
车未停稳，禁止人员上下，以防人身事故。
4.出车前，检查散热器水里，汽油箱油量及发动机润滑油量是否充足子化油器油门、风门控制机构连接情况是否良好；检查各操纵拉杆、制动拉杆、闸瓦的磨耗、轨道车和拖车的连接情况等，如拖车带有排风制动装置，必须检查软管连接器的连接情况。
5.发动机在发动时，启动电机（即马达）的每次启动时间不得超过5-8s，两次之间间隔不少于30s，三次启动仍不能发动时，应检查故障后再启动，不可长时间使用启动电机，以免损坏电机和蓄电池。
6.发动机启动后、先低速运转，待水温上升到50-60℃和气压上升到0.5mpa以上时方可起步。
7.遇起步打滑时，可在钢轨上撤砂子，以增加车轮和钢轨间的摩擦力。
8.带有前加力挡的轨道车、应避免频繁操纵手把脱开或合上需要双传动时，在出车前就应作好准备，使加力档啮合，免得在中途临时急摇啮合时因花键轴不易对准而啮合不上。
9.启动前进行制动试验，检查和确认制动系统风压是否达到规定，截断塞门和折角塞门是否处于正确关闭位置，试验时应特别注意缓解时间不大于35s，充风时间不大于45s，制动风压不小于0.5mpa。
10.起步后，前进方向运行时，应调整百叶窗，使发动机水温稳定在80-90℃；逆行时，可打开车林外两侧的通风门，关闭前百叶窗，用以调节水温。
冬季冷车起步时由于润滑油过调，应先用低中速行驶一段路程。
11.换档时应使用两脚离合器的操作方法。
下坡时为了使制动系统有足够的风量，禁止关闭发动机。
重型轨道车安全操作规程模版第一章总则第一条为了保障重型轨道车的安全运行，保护运营人员和乘客的生命财产安全，制定本安全操作规程。
第二条本规程适用于重型轨道车的驾驶、操作、维护和检修工作人员，以及与重型轨道车相关的其他工作人员。
第三条重型轨道车的驾驶、操作、维护和检修工作人员必须具备相应的资质和技能，了解本规程的内容，并严格按照本规程进行操作。
第四条重型轨道车的驾驶、操作、维护和检修应当遵守相关法律法规以及相关标准和规范，注重安全、高效、环保的原则。
第二章驾驶操作规程第五条重型轨道车的驾驶人员必须持有相应的驾驶证，具备相关的驾驶技能。
第六条驾驶人员在驾驶重型轨道车时，应当按照规定的路线和速度行驶，保持车辆的稳定和平稳。
第七条驾驶人员在驾驶重型轨道车时，应当注意车辆的前后左右情况，保持安全距离，避免与其他车辆发生碰撞。
第八条驾驶人员在驾驶重型轨道车时，应当密切关注车辆的仪表盘显示，如有异常情况应及时采取措施处理。
第九条驾驶人员在驾驶重型轨道车时，应当做到专心、细心、规范操作，不得擅自更改车辆设备和控制系统。
第十条驾驶人员在驾驶重型轨道车时，应当严禁酗酒、吸烟和使用手机等干扰驾驶的行为。
第三章维护检修规程第十一条维护人员应当具备相关的维修技能和安全意识，定期对重型轨道车进行检修和维护。
第十二条维护人员在进行维修和检修工作时，应当按照相关规定和标准操作，确保工作的安全和质量。
第十三条维护人员在进行维修和检修工作时，应当佩戴相关的防护装备，确保人身安全。
第十四条维护人员应当定期检查重型轨道车的各项设备和部件，确保其正常运行。
第四章紧急情况处理规程第十五条重型轨道车在发生紧急情况时，驾驶人员应当立即采取应急措施，并及时向相关部门报告。
第十六条发生火灾、爆炸等危险情况时，驾驶人员应当迅速疏散乘客，并组织灭火、救援工作。
第十七条发生重大事故时，驾驶人员应当及时报告，配合相关部门进行事故处理和调查。
第五章违规行为处理规程第十八条驾驶人员和维护人员在工作中有下列违规行为之一的，应当按照相应的规定进行处理：（一）驾驶人员超速行驶或违规停车的；（二）驾驶人员违规操作车辆设备或控制系统的；（三）维护人员维修或检修不符合规定的；（四）驾驶人员或维护人员有酒后驾驶、吸烟等违禁行为的。
第94条重型轨道车（接触网作业车）一日作业程序一、库内出车前轨道车的整备程序标准每天点名分工前20分钟，由当班司机、副司机对轨道车、轨道平车进行一次全面检查（检查分为静态检查和动态检查）。
1.静态检查（主要以眼看、手摸、锤敲为主）⑴佩带“司机”、“副司机”臂章或胸章标志。
⑵司机负责检查内容：燃油、机油、冷却水、润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管。
⑶副司机负责检查内容：行车防护备品、以及各种证件，并对轨道车、平车进行绕车检查。
2.动态检查（主要以眼看、手动、耳听为主）⑴接通电源。
⑵起动车辆。
⑶观察各仪表的显示情况。
⑷拉动油门，查看在低速、中速、高速发动机的运转情况，倾听有无异响。
⑸脚踏离合器踏板，检查自由行程。
⑹搬动换向操纵杆或换向开关，查看换向箱的工作情况。
⑺操纵变速杆由低档位向高档位转换，查看变速箱的工作情况。
⑻试验自动制动机制动系统，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa。
缓解时间一般不超过35秒。
⑼实施一次常用制动，踩下离合器，变速箱挂低档位，然后慢慢抬起离合器，查看是否有打滑现象。
⑽挂取力器，接通液压系统，用升降、转换开关（钮）检查作业台、随车吊车的工作情况。
⑾检查作业车的随车发电机工作情况。
3.工区点名分工时⑴当班司机或副司机至少一人应主动按时参加接触网工区的点名分工。
⑵认真听取网工区工作领导人（或工长）对当天施工的具体作业方案、安全要求和配合方式。
熟记施工地点（如：站场、区间、公里标、支柱号、股道号等）。
了解施工配合的慢行区段，并根据当天的任务，结合天气、运行条件和施工的区段，开展安全预想，提醒作业组成员加强联系，确保安全。
⑶提出行车中的安全注意事项。
4.网工区点名分工后⑴.当班司机应按格式要求把检查、保养车辆的情况及时、准确地填记《轨道车工作日志》。
⑵传达点名分工会上工作领导人（或工长）对施工作业方案和配合要求。
二、库内轨道车的连挂程序标准1.轨道车连挂⑴.由司机操纵机车，速度不得超过3公里/小时。
⑵由副司机负责连接结，检查车钩的三态（关锁、开锁、全开锁），昼间用信号旗（夜间用信号灯）显示连结手信号，严禁在动态中调整钩位。
⑶连接好风管、打开折角塞门后，由副司机向司机显示试风信号。
⑷司机对制动系统进行试验。
⑸副司机确认制动缸活塞行程及各部件的连动情况。
⑹轨道车连挂好后：副司机撤掉止轮器；松开轨道平车人力制动机；检查轨道平车的装载情况；取下专用线上的脱轨器。
⑺准备出乘。
2.轨道车无线调度通信设备试验：动车前，检查无线调度通信设备和监控设备状态并对监控装置进行自检。
主动与车站进行通话试验，其联控程序用语为：轨道车司机呼唤：“××站，接触网××××号轨道车，无线调度通信设备试验”车站值班员应答：“无线调度通信设备试验，××站明白！”司机确认：“好了！”〔如果轨道车司机没有主动呼唤，当车站值班员主动呼唤时应及时应答，其联控程序用语为：车站值班员呼唤：“××号轨道车，无线调度通信设备试验！”轨道车司机应答:“无线调度通信设备试验，×××号轨道车明白！”车站值班员确认：“好了！”3.出库及站场转线程序标准⑴司机与工作领导人共同确认人员全部上车，机具装载符合安全要求后①锁闭邻线车门或挂邻线安全防护铁链。
②加挂“禁止上下车”标志牌。
⑵调车信号白灯开放后监控装置在出库状态下：①司机使用无线调度通信设备与车站值班员按规定进行调车、车机联控。
②副司机站立（引导）确认调车信号，与司机执行呼唤应答制度。
③司机要道还道，采取人机对话后，起动轨道车。
④副司机站立，确认进路，盯死道岔，每过一架调车信号机，司机要鸣笛一短声。
⑤车站内转线的速度为空线牵引40公里/小时，推进30公里/小时。
⑶站内转线，推进运行时①推进运行转线时：副司机手持黄色信号旗（夜间为黄色信号灯），站在轨道平车前端引导。
②正向运行转线时：副司机站立，确认进路，盯死道岔。
③司机执行本项（即出库及站场转线）第2条的规定。
⑷往复多次调车转线时监控装置在调车作业状态下①司机、副司机除执行本项第2条、第3条的规定外，都必须在前端操纵车辆，并关闭非操作端的折断塞门，油门放在熄火位，换向开关置中立位，电源切换到操纵端。
②做到钩钩联控，并向值班员通报过标情况。
⑸轨道车进入站内股道后，应停在运转室门口或外勤值班室门前，以便于联系。
当车站因运输组织需要，要求在其他地点停车时，应及时按要求执行。
⑹采取保压位停车，严禁缓解，司机不得离开轨道车，如需要和车站协调联系时，可派副司机前往办理。
四、站内施工配合1.按重型轨道车在站区配合接触网作业工作票中有关安全措施办理。
2.股道内来回移动车辆时，严格执行不超过25公里/小时的速度规定。
3.推进时，副司机站在平车前端引导。
作业车外站立要戴好安全帽。
五、站内发车1.监控装置在运行状态下，司机、副司机同时确认状态良好。
2.司机、副司机、车站助理值班员共同确认行车凭证（调度命令），高声朗读命令内容。
3.确认凭证正确后，用列车无线调度通信设备报告车站值班员，其联控程序用语是:本务车司机：“××站，××次凭证正确！”车站值班员：“××次，××站××道发车进路好了！”本务车司机：“××次×道发车进路好了，司机明白！”4.把调度命令交工作领导人审查确认无误后在背面加盖车网联控章签字。
5.先确认出站信号机、后确认进路，再看发车信号。
6.鸣笛一长声，司机与副司机呼唤应答，起动车辆。
7.副司机站立确认进路，盯死道岔，出站后方可入座。
六、途中运行1.轨道车速度的规定：牵引运行时的速度按监控装置设置的速度为65公里/小时，推进运行的速度按《技规》《轨道车管理规则》规定的速度为30公里/小时。
2.轨道车在运行中司乘人员应做到：⑴轨道车在出发前输入监控装置有关数据，按规定对轨道车制动机进行机能实验；机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”；做到起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。
随时检查机车总风缸、制动主管的压力。
检查发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。
⑵认真执行“十六字方针”和呼唤应答制度。
⑶遇黄灯必须把车速降到45公里/小时以下。
⑷遇红灯应在该信号机前300m外停车。
⑸遇危及行车安全和人身安全时应立即停车。
6.轨道车操纵要求标准：⑴时刻注意观察各仪表的读数，并报出主要仪表的读数，倾听各部有无异响。
⑵行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放。
⑶使用常用制动时，应根据运行速度，线路情况，牵引重量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀的减。
并不得熄灭发动机或空挡溜放。
⑷特殊区段的运行：①通过道口、桥梁、隧道、曲线及施工减速地段时，要提高警惕，注意了望，长声鸣笛。
②进出站及交会列车时，应加强了望，并高声呼唤“会车注意”，司机长声鸣笛，注意观察交会列车的尾部。
③进出站副司机应站立。
共同确认预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔。
⑸使用紧急制动时，应同时踩下离合器踏板，切断发动机的动力，防止机件损坏，发生紧急制动后，应查明原因，开车前应检查车辆技术状况安全无误后，再开车。
七、区间施工配合的程序标准1.轨道车进入施工地点后，司机（副司机）应根据工作领导人的指挥要求，把作业组人员、工具、材料送到位。
2.司机、副司机应按调度命令的有关事项行车，严禁超出调度命令上标明的公里标作业。
3.作业车配合施工时，严格执行《高空作业指导书》工作程序中的规定外，提出以下要求：⑴在曲线处或天气不良时作业，副司机应主动下车进行引导。
⑵作业台应由工区指定能“胜任人员”，在作业台上进行操纵，司机要对操纵情况进行监督，并使备用操纵盒处于良好状态。
⑶作业车移动时，作业台要降到位，司机提醒作业台上人员注意安全。
⑷在封锁区间移动车辆时，司乘人员必须在运行方向操纵车辆。
⑸作业天窗结束前20分钟，副司机应通过对讲机（或其它方式）通知工作领导人，留出轨道车正点返回车站的运行时间。
⑹接送人员、材料时，严格控制车速。
待人员、材料上完确认安全后，锁闭邻线车门并加挂“禁止上下车”牌。
4.进入区间配合施工，无论正方向和反方向返回时，均按调度命令要求的时间返回。
进站方式按车站值班员的联控要求执行。
当使用引导信号进站时，轨道车应在引导员接车地点标处，（未设者，站界标外方）停车，执行要道还道制度，引导信号好了后，按规定速度进站。
八、入库轨道车走行、分离的程序标准1.轨道车走行⑴轨道车返回车站后，要及时联系入库，⑵由车站返回车库的调车转线标准比照出库及站场转线的要求执行。
⑶进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速度运行到车库前停车。
2.轨道车库内分离⑴车辆停稳后，司机实施保压制动。
⑵副司机负责拧紧轨道平车人力制动机，在平车两端，放止轮器。
摘接机车与平板车的软管时，要做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。
⑶摘接完毕向司机显示手信号，轨道车以3公里/小时的速度进入车库。
⑷副司机在专用线“一度停车”牌内方放置脱轨器。
⑸司机负责做好库内机车的防溜工作。
九、入库轨道车辆检查的程序标准1.轨道车库内检查:⑴副司机负责对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。
⑵司机手持检车锤对车辆进行全面地检查。
⑶司乘人员共同对车辆进行以调整、紧固、润滑为主的日常保养，进入检查沟对车辆下部、车轴齿轮箱润滑油、传动轴、万向节、吊架及弹簧、制动拉杆、闸瓦托、风泵等主要机构进行仔细认真的检查，发现问题及时处理。
⑷检查燃油，润滑油，冷却水，不足时应添加。
2.其它工作1.填写《行车报单》。
2.对发现的问题如不能处理（故障隐患）时，应及时上报班组、车间。
3.冬季还应认真执行防寒整备制度及定时发动预热制度。
第95条管理人员添乘轨道车检查制度一、加强对轨道车的添乘检查指导。
各级管理人员要深入一线检查、指导轨道车的安全管理工作，添乘检查要重点对新《技规》、《行规》、《轨道车管理规则》的学习情况进行指导，对轨道车的“日常保养”和“三检制度”的执行情况进行检查，添乘检查以各台轨道车上的《领导检查与安全巡视指导本》的记录为准。
二、段领导每月检查指导轨道车安全工作和安全运行情况不少于1次。
三、生产技术部长和安全质量环保部长每月添乘轨道车检查指导不少于1次；主管人员每月添乘轨道车检查不少于2次；每季度参加段“红旗设备评比”检查一遍；车间主任每月添乘轨道车检查4台次；车间包保人员，每月对各自包保班组的轨道车，添乘检查一遍；工班长每半月添乘检查一遍。
