拼车出行利大于弊

岳阳市新世纪实业有限公司出租汽车驾驶员职业道德教育合乘的利与弊近年来，随着生活水平的提高，岳阳市市民出行选择出租车的出行方式比较普遍，造成打车难的问题，特别是节假日、雨雪天，合乘非常普遍，现将三方的利与弊做个说明：合乘出租利与弊的三方评说：驾驶员立场：利：降低空驶率，节能、环保、增加收入；弊：路线很难完全统一，容易出现纠纷、拒载；对遗失物品等情况取证难。

乘客立场：利：分摊费用，省钱；缓解打车难，方便出行；弊：走走停停，浪费时间；与陌生人同乘，没有安全感和隐私感；政府立场：利：有助于节约稀缺的道路资源；有助于提高运营效率，提高运力保障；弊：难以规范驾驶员的服务行为；随时停车上下客，容易造成交通混乱和事故。

现已开放合乘的城市的收费标准：1、北京市在2012年提出市民可以合乘出租车，合乘者各付费用的60%；2、重庆市在2011年明确规定，合乘者按各自里程的80%付费；3、长春市在1993年明确规定，合乘的第一位乘客按80%付费，第二位乘客按60%付费；4、齐齐哈尔市在2013年明确规定，合乘乘客按实际里程的70%付费；5、南京市明确规定，合乘路段按70%付费。

江西南昌市2013年新增10辆出租车进行合乘试运营，安装最新的计价器，可以分别计费和打印发票。

合乘出租，绿色出行，既能节约能源，又能提高运力，是缓解打车难的好办法。

但是，实践中，合乘出租面临很多难题，计价难、打票难、就是其中的技术障碍；人员素质参差不齐，驾驶员沿路拼客、多收费用；市民的不理解、遗失物品无法查询、人生安全得不到保障，而且同一路线的很难遇到，容易造成拒载和一些不必要的纠纷。

在上述已开放合乘的城市中，长春市的合乘行为普遍，付费方式也是俗成，在不绕路的原则上，第一位乘客按实际里程付费，第二位乘客按计价器显示金额减去上车时的金额付费，这样既能合理收费，也能降低能耗。

但就根据岳阳市目前的情况而言，还是不太适合开放合乘出租，而且还要严加监管拼客行为，待主管部门出台监管措施、计价器技术方面、从业人员服务规范方面和人员素质方面达到一定水平时才能开放合乘。

拼车是否适合在推广城市发展的城市中实施？拼车作为一种共享交通方式，在如今的城市中越来越受到关注和推崇。

然而，其在推广城市发展中的适用性却引发了一些争议。

本文将探讨拼车在推广城市发展中的可行性，从不同的角度分析拼车的优势和劣势。

一、减少交通拥堵问题在城市发展中，交通拥堵一直是困扰城市管理者和市民的难题。

而拼车作为一种共享交通方式，能够有效地减少私家车数量，从而减轻交通拥堵。

通过拼车，一个车辆能够同时搭载多名乘客，提高车辆的利用率，减少空载率，减少道路上的车辆数量，进而减少交通堵塞现象的发生。

此外，拼车还能减少城市中的停车位需求，使得停车场资源得到合理利用。

二、降低汽车尾气排放城市空气污染一直是困扰城市居民的一大难题，而汽车尾气排放是主要的空气污染源之一。

通过推广拼车，可以减少城市中的私家车数量，从而减少汽车尾气排放对空气环境的影响。

当多名乘客共同搭乘一辆车辆时，实际上减少了车辆数量，减少了尾气排放量。

此外，通过拼车模式可以促使出行者选择绿色出行方式，例如步行、骑行等，进一步降低尾气排放。

三、促进社交交流拼车不仅仅是交通工具，更是一种促进社交交流的平台。

当乘客共同搭乘一辆车辆时，他们有机会结识陌生人，拓宽社交圈子。

通过交流，可以在短暂的旅程中交流所见所闻、分享经验和观点，增进了相互之间的了解和友谊。

这对于城市居民来说，不仅是一种交通方式的升级，更是一种社交生活的丰富。

四、提高出行成本效益对于居民来说，拼车能够在经济上带来一定的收益。

通过共同拼车，乘客可以分摊交通成本，减少个人的出行开支。

相比于单独包车或者使用的士等交通工具，拼车不仅更加经济实惠，而且还能享受到与乘客的社交交流，获得舒适的出行体验。

这对于城市中的工薪阶层来说，尤为重要。

综上所述，拼车作为一种共享交通方式在推广城市发展中具有重要意义。

它能够减少交通拥堵、降低汽车尾气排放、促进社交交流和提高出行成本效益等方面发挥积极作用。

当然，拼车在推广城市发展中还面临一些挑战，例如合法性、乘客安全等问题亟待解决。

拼车的经济学分析拼车是指多个人共享一辆车去同一个目的地的出行方式。

在现代社会中，拼车越来越受到人们的喜爱，因为它能够带来诸多经济上的好处。

本文将从经济学的角度对拼车进行分析，并探讨其对个人和社会经济的影响。

首先，拼车能够降低出行成本。

由于多人共享一辆车，每个乘客只需分摊一部分的车费，相比于独自租车或乘坐出租车，拼车的费用更为便宜。

此外，拼车还可以减少个人的油费开支，因为车主可以通过多人分摊油费来降低自己的出行开支。

这些成本的降低使得拼车成为一种经济实惠的出行方式，特别适合经济有限的人群。

其次，拼车可以减少交通拥堵和减少环境污染。

当多个人共享一辆车时，意味着只有一辆车在道路上行驶，相比每个人都开着一辆车上路，这样有助于减少交通拥堵。

而拥堵的减少又能够提高出行效率，缩短人们的出行时间。

另外，通过拼车，每个乘客的个人碳排放量也得到了降低，从而减少了环境污染。

因此，拼车对于改善城市交通状况和保护环境都具有积极的影响。

此外，拼车还可以促进社交互动和人际关系的建立。

通过拼车，人们可以与陌生人进行交流，增加社交互动的机会。

这种社交互动有助于人们建立新的人际关系，扩大自己的社交圈子。

同时，拼车还可以增加人们对彼此的信任和合作意识，促进社会的凝聚力和和谐发展。

然而，需要注意的是，拼车也存在一些问题和风险。

首先，拼车过程中可能存在安全隐患。

与陌生人共乘一辆车，可能存在身份识别不清、驾驶习惯不良等风险，因此需要乘客谨慎选择拼车伙伴和车主。

此外，拼车服务平台的监管和管理也需要加强，以确保乘客的安全和权益。

综上所述，从经济学的角度来看，拼车是一种经济实惠的出行方式，能够降低出行成本、减少交通拥堵、减少环境污染，同时还能促进社交互动和人际关系的建立。

然而，我们也需要关注和解决拼车可能存在的问题和风险，以保障乘客的安全和权益。

拼车既是一种经济学现象，也是一个复杂的社会问题，我们需要综合考虑各种因素，找到适合社会发展的拼车模式。

2008名校辩论赛初赛一：“拼车出行”利大于弊还是弊大于利正方：上海交通大学（“拼车出行”利大于弊）反方：武汉大学（“拼车出行”弊大于利）反方结辩（贺捷）：谢谢主席大家好。

今天对方辩友的标准是一个利弊的比较问题，可是对方辩友今天您比较的这些利弊的标准不公道，今天从始至终只是告诉我们说今天同私家车相比的话拼比不拼好。

对方辩友对你个人来说，享受一点，不苦一点，不累一点，不贵一点是好处的，可是您没有站在一个社会全局的角度，如果仅仅是同私家车这样一种既高消费又高享受又极不环保的的方式相比，你拼车的确是一种减缓了的环保的行为，可是您告诉大家减缓了环保的行为本身就是一种利大于弊的行为吗？今天我们几个去打野生动物的时候，猎人说我少打死几只野生动物，对方辩友您告诉我他也是减缓了我们这个生态的破坏，您能告诉我少打死几只野生动物就是一种利大于弊的行为吗？所以对方的标准我们不能认同的。

再次来想一想，今天对方辩友我们都是一个没车的大学生，可是我们今天我们想想全国只有2%的人是有车一族，乘以4拼个车，只有8%的人能够享受到拼车能带来的享受之利，可是对方辩友，在座各位，我们100%的人都能感受到汽车尾气带来环境污染的破坏呀。

今天对方辩友只有少数人享受到的利益和社会整体今天在座的每一位同学都会切身感受到的弊相比，您告诉我到底何者孰轻孰重呢？对方辩友第二个问题您又没有看到，为什么您今天告诉我私家车是一种个人的选择我们不应该消灭它，我们也没有说要消灭它，您有没有想过当私人空间扩展成公共空间的时候，会带来一个行政学上的叫做社会管理的无穷无尽的成本的追加。

举个例子，为什么上海市要取消拼房出租这样的行为，正是因为看到了这样一种群房制这样一种基础和拼车出租这样一种思路是类似的会增加社会的管理成本最终会导致拼车本身纳入到法制化之后会导致一个不利的结果，如果真这样按照法律进行保障化。

按照广东为例，每个人每个月要多付1500元，您告诉我这种拼车还是一种有利的选择吗？所以我们不要在人类中心主义的问题上纠缠下去了，我们应该放眼向我们世界，放眼向我们的未来，在我们个人的一己私欲在私家车代表的一种私欲面前和我们整个社会和环境代表的公益面前我们要做一个选择，这个选择是很难的。

在想到发这篇文章的时候回想起来，漠河小刘亲身经历的一个拼车团，当时的情形当时的画面历历在目，当一个在没有面临社会，还在爸爸妈妈怀抱成长的孩子，还在放假想着去哪里打工，一个多赚多少钱，赚到的钱怎么省着去花的时候，有些孩子想到的出门去旅行（旅游），当这些孩子（学生）当然他们是非常聪明的。

漠河小刘哥您那里某某时间可否拼车，当我了解了他们是学生，金钱上很不宽裕的时候，想着为他们省下一些钱，也就出现了下面的以下几点事情拼车。

《拼车的好处是》现在有好多人都不喜欢报团（旅行社），因为他们很不自由，几个人包一台车可随意安排，出门就是为了自由自在，不想拘束的走完整个旅程，但是这一台车可做四人或者7人更多，但是这一台车的价格是不变的，比如您是2个人包一台轿车但是还有两个空余座位，车费还是这一台车的价格，要是您是四位可为对方分担一些费用。

当小刘接到了这些孩子，看着他们天真无邪的脸庞，他们是多么的快乐，他们是否想到了这次的漠河之旅，是他们这次的为了省钱而闹的怒目相视第一天出发我们按着原计划，行走漠河三日游路线，第一站九曲十八弯，当我们进入九曲十八弯的时候车上的小朋友问到了，这里还需要收取门票啊小刘哥，我说是的价格二十元，这个时候车上的有几个小朋友就说可以不进么？这是一个很正常的问题，出门旅游既然找我们自由行包车，当然客人的意见要遵从的，我说可以但是旁边的两个小女生不愿意了，说到了这里从南方到了最北因为二十元门票不进景点了？小刘哥我们进去，这才是漠河出发的第一站啊，我说这样，不愿意进的咱就不进，想看的喜欢拍照的咱们就进，这样ok吧？好吧大家同意了，我这会也就只能在车上等待着下车的小朋友，因为他们拿着他那可爱的卡片或手机，兴奋的下车买了票直奔观景台，这个时候无聊的我就只能在车上和没有下车的小朋友去聊天，他们和我讲了他们现在上学金钱上的种种不方便，我感觉他们说的没有问题，我听完觉得这些还是还是比较懂事的，但是孩子毕竟是孩子，不到15分钟车上做的就有些发牢骚不愿意了，说这个景点还在拍那么久，再拍一会都中午了下面还有好多景点没有到呢，哎我的头啊不是一般的而是突然的就大了。

拼车是否适合在减少交通压力的城市中实施？一、减少汽车数量，改善交通流量拼车作为一种共乘方式，可以将多个出行需求集中在一辆车上，从而减少了城市中的汽车数量。

在拥堵的城市道路上，过多的汽车数量是造成交通压力的主要原因之一。

实施拼车制度可以有效地减少车辆数量，从而缓解道路拥堵情况。

通过合理规划拼车的线路和车辆容量，可以最大化地提高拼车的效益，使得城市中的交通流量得到良好的优化。

二、提供便捷、经济的交通选择拼车不仅可以减少交通拥堵，更可以为城市居民提供便捷、经济的出行方式。

相比于个人驾车或者公共交通工具，拼车往往更加灵活和实惠。

通过拼车，乘客可以选择距离自己住处较近的车辆，减少往返路程，节省时间和金钱。

而拼车的车费往往比个人驾车或者出租车要便宜很多，特别是对于经常需要长途通勤的人群来说，拼车是一种相对优质的出行选择。

三、降低能源消耗，保护环境拼车不仅对城市交通有着积极的影响，同时也有助于降低能源消耗和保护环境。

在城市中，许多车辆在短时间内只能容纳少量的乘客，从而造成了能源浪费和环境污染。

而通过拼车，多个乘客可以共享一辆车，减少了车辆的数量，提高了空座利用率，降低了每位乘客的碳排放量。

拼车作为一种生态友好的交通方式，有助于减少空气污染和噪音污染，保护城市的生态环境。

四、提高社交互动，改善城市交通氛围拼车不仅仅是一种出行方式，更是一种社交互动的机会。

在拼车的过程中，乘客们可以结识新朋友，交流彼此的经验和见解，增进彼此之间的相互了解和情感纽带。

拼车可以打破城市生活中的疏离感，增强城市居民的凝聚力和归属感。

并且，在拼车中，乘客们可以共同参与到交通拥堵问题的解决中，通过相互协作和沟通，共同改善城市交通氛围，营造一个更加和谐宜居的城市环境。

五、合理规划与安全保障在实施拼车制度的过程中，需要有关部门合理规划拼车的线路和车辆容量，并提供安全保障措施。

拼车操作平台可以通过先进的技术手段，对拼车线路进行智能优化，提高拼车的效率和准确性。

拼车对道路安全有何影响？一、拼车增加道路拥堵风险拼车作为一种共乘方式，虽然在一定程度上减少了行驶车辆数量，但也带来了一些新的安全隐患。

首先，拼车车辆往往停靠在道路边缘或人行道上等待乘客上下车，这会增加道路拥堵风险，降低车辆的流动性，增加事故发生的概率；其次，在等待乘客的过程中，司机和乘客也往往需要在道路边缘或拥挤的交通环境中候车，这可能导致交通混乱和行人乘客的安全风险。

二、拼车可能增加司机疲劳驾驶情况拼车模式下，司机需要多次接送乘客，行驶距离更长，时间更长，容易导致司机疲劳驾驶。

疲劳驾驶是道路交通安全的一大隐患，会导致司机反应迟钝、判断失误、注意力不集中等问题，增加事故发生的风险。

三、拼车增加了交通事故发生概率拼车车辆上乘坐的是陌生人，司机和乘客之间缺乏合作性和默契度，可能给道路交通安全带来更多的不确定性。

一方面，乘客可能存在不遵守交通规则的情况，例如拥挤时推挤闯红灯等，这会让司机被迫采取一些不规范的驾驶行为，增加事故发生的概率；另一方面，司机和乘客之间的沟通和互动也可能分散司机的注意力，导致司机在行驶过程中分心，从而引发事故。

四、拼车潜在的乘客安全问题拼车车辆上的乘客通常是来自不同的背景和品行的陌生人，这带来了一定的安全风险。

一方面，某些乘客可能具有不良行为或不良心态，可能会对司机或其他乘客施以伤害，增加安全隐患；另一方面，乘车人数增加，也增加了与陌生人的接触机会，一旦乘客未经筛查携带危险品或其他违禁物品，将对车辆和其他乘客的安全构成威胁。

五、拼车促进合理出行，降低交通压力虽然拼车存在一定的安全隐患，但从整体的交通流量和能源利用角度考虑，拼车仍然是一种值得推广的出行方式。

通过拼车，可以将不同乘车需求的人员合理组合，减少了车辆数量和出行次数，从而减缓了交通压力，减少了能源消耗，降低了空气污染程度。

同时，拼车还能促进社会资源的共享和经济发展，为人们提供更加便利和经济的出行选择。

综上所述，拼车作为一种出行方式，对道路安全带来了一定程度的影响。

拼车出行弊大于利谢谢主席，谢谢评委。

我们今天要讨论“拼车出行”这样一个问题，首先来了解一下什么才是拼车。

拼车是指经协商或未经协商，前往同一方向或相近方向的一种出行方式，分为营利性拼车，非营利性有偿、无偿拼车。

多以拼出租车、黑车、私家车等现象为主。

从当今社会普遍存在的，真实的现象来看，我方的观点是拼车出行弊大于利。

我方衡量利弊的标准是：拼车是否更有利于维护（保障）个人和集体利益。

首先，从个人角度来看：拼车出行为我们的安全带来了隐患，容易出现事故及责任纠纷。

搜索拼车回家过节、远游，搜索栏显示出上万条的搜索结果。

对租车公司提供的车的性能，司机的技术等也不是十分了解，对于乘搭者来说，自身安全便很难得到保障。

记者了解到，因为运管部门未能根据这种允许他人以付费方式乘搭车辆前往目的地的行为进行明确的界定标准，一旦在途中出现意外事故或发生车祸时，保险公司容易拒赔。

还有我想问问大家，通过什么方式拼车呢？大概都会说有拼车网，晒出个人信息，寻找适合的伙伴，好像也不是什么难事，可是这恰恰为为犯罪分子造成可乘之机。

据统计，拼车诈骗在所有诈骗事件中居首位，拼车骗局相关消息达21万5千条。

面对如此巨大无法避免的安全问题，我们不得不好好思考了。

人身安全大于一切，拼车根本无法保证拼车人的利益，所以我方不支持拼车行为。

其次，从集体角度来看：私家车、黑车凭着先天优势，逃避国家税收，打击了合法的出租车、公交车市场。

伤害了车辆营运者的合法利益，造成了营运市场的混乱，为管理带来不便；在行政学上，当私人空间扩展为公共空间的时候将带来社会管理的无穷无尽的成本追加。

我们在大量拼车，自以为省钱、省资源的时候，带来的管理上的困难将让社会付出更大的成本，损害的是更大的集体利益。

而且现在普遍存在的拼出租车不打表,胡乱喊价,未经允许强行拼车的现象更是偷税漏税，侵害国家利益的行为。

在出租车行内也逐渐形成了“行情”，即一个人将遭到拒载，或强行拉客的状况。

让那些守规矩的出租车司机作何感想？这样的恶性循环将使交通越来越难管理，如此混乱的交通市场要为国家、社会带来多大利益损害。

1、中国大陆应该（不应该）对企业征收环境污染税2、对于实体经济的衰退人们应/不应怪罪于现行的金融体制3、动机/效果是评判行为善恶的标准4、.节假日高速公路免费开放通行利大于弊/弊大于利5.中国社会应接纳“高调行善”/中国社会不应接纳“高调行善6、免费午餐计划应该主要依靠政府力量/民间力量7、打击网络谣言，是对言论自由的维护/打击网络谣言，是对言论自由的破坏8、中国大陆应该全面禁止地铁车厢内进食/中国大陆不应该全面禁止地铁车厢内进食9、电信套餐流量过期作废，合理/不合理电信套餐流量过期作废10、语文教材更应该传颂经典/语文教材更应该与时俱进辩论赛辩题1.正方：贸易保护主义可以抑制反方：贸易保护主义不能抑制2.正方：高薪能够养廉反方：高薪不能养廉3.正方：女性比男性更需要关怀反方：男性比女性更需要关怀4.正方：宽松式管理对大学生，利大于弊大反方：宽松式管理对大学生，弊大于利5.正方：大学毕业了创业好反方：大学毕业了就业好6.正方：安乐死应该合法化反方：安乐死不应该合法化7.正方：艾滋病是医学问题，不是社会问题反方：艾滋病是社会问题，不是医学问题8..正方：知难行易反方：知易行难9.正方：国际网络应该受管制反方：国际网络不应该受管制10.正方：网络使人更亲近反方：网络使人更疏远11.正方：都市化有利于人类发展反方：都市化不利于人类发展12.正方：先成家后立业反方：先立业后成家13.正方：离婚率上升是社会文明的表现反方：离婚率上升不是社会文明的表现14.正方：跳槽有利于人才发挥作用反方：跳槽不利于人才发挥作用15.正方：高中毕业生出国留学利大于弊反方：高中毕业生出国留学弊大于利16.正方：西部开发引知更重要反方：西部开发引资更重要17.正方：城市交通问题主要是设施问题反方：城市交通问题主要是管理问题18.正方：听话的学生是好学生反方：听话的学生未必是好学生19.正方：追求理想与享受生活是矛盾的反方：追求理想与享受生活不是矛盾的20.正方：城市应当首打文化名片反方：城市应当首打经济名片21.正方：“代沟”责任主要在长辈反方：“代沟”责任主要在晚辈22.正方：“拼车出行”利大于弊反方：“拼车出行”弊大于利23.正方：大学本科毕业后，先工作再考研合理反方：大学本科毕业后，先考研再工作合理24.正方：同性恋婚姻应该合法化反方：同性恋婚姻不应该合法化25.正方：相处容易相爱难反方：相爱容易相处难股权转让协议书出让方：_____ （以下简称甲方）住址：法定代表人：受让方：_____ （以下简称乙方）住址：法定代表人：甲、乙双方根据有关法律、法规的规定，经友好协商，就甲方将其所持*****公司（下称“目标公司”）***%的股权转让给乙方之相关事宜，达成一致，特签订本合同，以使各方遵照执行。

关于春节“拼车”回家的调查报告春节临近，采用什么方式回家过年成为许多人要考虑的问题。

乘火车，票难买；乘长途车，旅途枯燥又压抑；乘飞机，太贵了，于是第四种春运方式应运而生——拼车。

一时间，没车的人找车，有车的人找人，大家都在寻找同路人“拼车”回家。

正因为传统的出行方式有诸多的困难的缘故，最近“拼车”也成为热门话题，很多人都开始关注这种极为便利的春运方式，某网站不到一个星期，找人“拼车”回家过年的帖子已出现近百条，而无车一族寻车回家的占了多数。

有车一族寻找“拼友”的帖子虽然不多，但一旦发帖，回复率就极高。

一、关于“拼车”1、拼车的简介拼车就是相同路线的人乘坐同一辆车上下班，上学及放学回家，节假日出游游等，车费由乘客平均分摊即为拼车。

有车的朋友上班的路线可以带一些同路线的人，节省自己的费用，给别人带来方便。

拼车作为一个新兴的事物，其实在我们国家也算是并不陌生，早在北京奥运会期间，北京市政府实行了机动车单双号限行管理办法，为此北京很多拼车网上都有这样一则口号：为了缓解奥运期间北京交通的巨大压力，也为了响应绿色奥运的热烈号召，汽车人，咱们“拼”了！另据报导，韩国、希腊及欧美国家的出租车都已尝试“合乘制”。

在美国，多人乘坐同一辆出租车是被鼓励和支持的。

既有利于环保，有利于缓解拥挤的城市交通，又有利于乘客。

在中国北京、浙江、广州等五十多个城市已经开拓了拼车服务并产生了注册服务机构。

2、拼车的方式根据调查我大概的总结了下拼车可分这么几种：一是比如甲和乙是邻居、朋友，上下班同路，乙便每天搭乘甲的私家车上下班，简称熟人拼车；二是甲和乙互不相识，甲通过网络发布春节拼私家车回老家的信息，乙通过网络与甲达成拼车意向，简称网上拼车或陌生人拼车；三是再将熟人拼车和陌生人拼车分为有偿拼车和无偿拼车；四是没有办理营运证的社会车辆招揽乘客牟利，简称“黑车”拼车。

3、拼车的意义类似“拼车”这样的“发明”，是公民自身利益市场化整合的产物，如果说其“合法身份”有悖论，那也是凸显了这个时代的“制度困境”：当一个城市“拼车盛行”时，路运管理者恰恰最当对公共交通反躬自问。