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本文基于PW-220K转向架空气弹簧的结构特点与实际生产中通风口多次发生的异常外漏问题，对防护胶套结构提出优化方案，并分别进行了试验验证。
1空气弹簧通风口外漏故障及原因分析近些年，厂修客车PW-220K型转向架组装交验后，发生空气弹簧防护胶套自然弹起的情况，空气弹簧进气口失去防护，如果有异物进入而未发现，后续车辆运用中，物如果进入空气系统将对行车安全造成影响。
另外，现场生产的跟踪发现，当空气弹簧胶囊受到压缩等情况防护胶套也会发生飞起的情况。
1.1理论分析基于空气弹簧的结构特点分析，将通风口封闭后空气式中：P1为变化前压力，后压力，V2为变化后体积。
式中：F为冲击力，体内气体冲击面积。
空气弹簧通风口防护胶套在安装时，通常采用一根扎带捆扎固定，在空气弹簧通风口与防护胶套间形成一定的结合力（忽略防护胶套自重）。
基于以上分析，当作用于橡胶防护套的冲击力远远大于防护胶套与通风口间的结合力时，则容易造成防护胶套发生飞起，并造成空气弹簧通风口外漏。
1.2试验验证将图2所示的空气弹簧在平台上静置摆放，每次试验前确认通风口已采用防护胶套安装防护到位，并采用扎带捆扎牢固。
待准备完毕后，按照表1所示的试验方案进行试验。
通过模拟试验，可见轻微缓慢的挤压胶囊，空气弹簧1-防护胶套；2-扎带；3-通风口.图2空气弹簧通风口防护1-胶囊；2-底座橡胶堆；3-通风口；4-上盖板.图1PW-220K空气弹簧充/排风优化改进空气弹簧通风口防护胶套的设计结构，确保空气弹簧内部压力变化不会导致防护胶套弹起是解决问题的方向。
2空气弹簧通风口防护胶套改进方案2.1方案1在空气弹簧防护胶套上增加捆绑扎带，增大防护胶套与进风口间的结合力。
此方案按照上述表证，当防护胶套不发生弹起的现象时，捆扎到位，试验过程中防护胶套顶部存在较大的鼓起与凹入，并沿着通风口存在一定的向上滑动，在通风口外漏的情况。
因此增加扎带捆扎的方案，决极端条件下防护胶套的弹起，同时也不利于防护胶套的拆装。
作业指导书
PW-220K型转向架客车整车落成检查
一、作业介绍
1．适用范围：适用于时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）PW-22OK型转向架落成作业。
2.上道工序：插设安全号志
3.下道工序：撤除安全号志
4.作业场地：客整所
5．人员及工种要求：
5.1.了解车辆构造，掌握160公里动力集中动车组基本知识。
5.2.熟练掌握《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》及本岗位作业指导书内容。
5.3. 取得岗位培训合格证书（车辆钳工）。
6.作业要点：
6.1.按规定要求穿戴好劳动防护用品。
6.2.搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。
6.3.检修过程中，配件不得落地。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单。
SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JTSW-220K型转向架制造技术条件编制：工艺：校核：标准化：审核：批准：主管：SW-220K型转向架制造技术条件第1页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 1. 主题内容及适应范围本技术条件适应于SW-220K型转向架 SFKZ41-00-000（K05）的制造、检查和验收。
2. 引用标准GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界GB1184 形状和位置公差未注公差的规定GB/T1804 公差与配合未注公差的极限偏差TB/T1025 机车车辆圆柱形螺旋弹簧技术条件TB1335-1996 铁路机车车辆强度设计试验规范TB/T1464 铁道机车车辆碳素钢铸件通用技术条件TB1467 机车车辆用锻件通用技术条件TB1490 客车转向架通用技术条件TB/T1580 机车车辆新造焊接技术条件TB1617 机车车车辆热处理通用技术条件TB/T1718-2003 车辆轮对组装技术条件TB/T2427-93 铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件3. 转向架主要技术特性3.1 连续运行速度(km/h) 160最高运行速度(km/h) 1703.2 固定轴距(mm) 25003.3 适用轨距(mm) 14353.4 车轮直径(mm)（新/旧）整体辗钢轮Φ915/8603.5 车轴型式 RD3A1SW-220K型转向架制造技术条件第2页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 3.6 自重下空气弹簧上承面距轨面高度(mm) 9803.7 通过最小曲线半径(m) 车辆联挂145；单车调车1003.8 弹簧型式一系圆柱螺旋钢弹簧二系空气弹簧3.9 减振方式及阻尼系数（KN·s/m）一系：垂向油压减振器 4×20二系：横向油压减振器 2×40二系：抗蛇行油压减振器 2×600二系：垂向空气弹簧节流孔减振 2×60 3.10 轴承 SKF： BC1B322880（AB） BC1B322881（AB）FAG： 804468（A）（B） 804469（A）（B）3.11 轮对定位方式单转臂式3.12 定位刚度(MN/m) 纵向:12.5横向:5.03.13 轴重(t) 16.5［15.5］3.14 转向架制动型式盘形制动3.16 制动缸直径(mm) 2033.17 外形尺寸(mm) 长3525×宽3040×高980 3.18 每台转向架重量（t） 57703.19 限界 GB146.1“标准轨距铁道机车车辆限界”4. 转向架制造、组装、检查和验收的依据4.1 转向架“SFKZ41-00-000（K05）”全套图纸及技术条件。
作业指导书
PW-220K型转向架分解
一、作业介绍
1．作业地点：
2．适用范围：适用于时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）PW-220K型转向架分解作业
3．人员及工种要求：
3.1了解车辆构造，掌握160公里动力集中动车组基本知识。
3.2熟练掌握《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》及本岗位作业指导书内容。
3.3取得岗位培训合格证书（车辆钳工）。
4．作业要点：
4.1作业时必须带手套，避免作业时被划伤。
4.2做好劳动防护用品的穿戴，避免手锤敲击后铁屑飞溅伤人。
4.3对轮对采取防溜措施。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
序号作业项目作业内容、标准及图示
节点连接螺栓定位套、前垫、后垫（见附图1）。
分解时对各处所加调整垫数
量应作好记录以便按原样恢复。
附图1 轴箱定位装置分解详图
6.3使用天车将转臂吊起，下送至下一工序进行再分解。
6.4取出弹簧调整垫、轴箱弹簧、弹簧上夹板及绝缘垫。
分解时转臂、轴箱钢
弹簧和弹簧调整垫应作好车号及位数标记。
6.5使用天车将构架翻转正位。
7 工后整理7.1关闭、维护保养设备。
7.2收拾、保养工量器具。
7.3清理作业现场。
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单。
作业指导书
PW-220K型转向架空气弹簧分解
PW-220K型转向架空气弹簧
分解岗位作业要领
安全风险提示
1.分解空气弹簧时，必须穿戴防砸皮鞋，防止配件脱落造成人身伤害。
2.在搬运空气弹簧时应采用吊装工具，尽量不直接吊装上盖，以避免空气弹簧脱落。
目次
1.准备 (1)
2.分解Φ560空气弹簧 (2)
3.分解SYS575空气弹簧 (4)
4.检修空气弹簧 (5)
5.完工清理 (7)
转向架检修作业指导书类别：A2、A3级检修
系统：转向架
部件：PW-220K型转向架空气弹簧PW-220K型转向架空气弹簧分解作业指导书
适用车型：25T
作业人员：车辆钳工作业时间：30分钟/套
工装工具：
撬棍、M16、M10、M8、M5内六角扳手、行车
及专用吊钩、钢丝刷、湿抹布作业材料：
作业场所：空气弹簧检修试验区环境要求：通风、自然采光良好操作规程：
编制依据：
1.Φ560空气弹簧和SYS575空气弹簧维护手册
2.中国铁路总公司关于印发《铁路客车段修规程﹙试行﹚》和《铁路客车厂修规程﹙试行﹚》的通知﹙铁总运
〔2014〕349号﹚
安全防护及注意事项：
1.警告——分解空气弹簧时，必须穿防砸皮鞋，防止配件脱落造成人身伤害；
2.警告——吊装空气弹簧时应采用吊装工具，尽量不直接吊装上盖，以避免空气弹簧脱落。
基本技术要求：
1.用撬棍分离气囊与辅助弹簧（应急弹簧）时，尖端务必倒钝，防止将部件划伤，如果必要可以使用多根撬棍协同工作。
2.空气弹簧橡胶件在检修时应避免与酸、碱、油和其他有机溶剂接触，并应距热源1m以上。
3.分解过程中不得野蛮作业，损伤或破坏空气弹簧部件。
4.A2修时外观检查，无异状时进行气密性试验，试验合格者可不分解；A3修时分解检查尼龙块、钢弹簧盒节流阀等内部配件，须状态良好。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示
1 1.准备撬棍、M16、
M10、M8、
M5内六角扳
手、行车及
专用吊钩、
钢丝刷、湿
抹布
1.1作业者劳动防护用品穿戴整齐，确认工具及
材料齐全。
1.2确认空气弹簧修程，A2修时外观检查，无异
常时送试验台进行气密性试验，试验合格者
可不分解，A3修时分解内部配件。
然后将需
分解的空气弹簧送至分解区域，并根据空气
弹簧胶囊上标记确定空气弹簧型号。
注意——PW-220K型转向架使用两种空气
弹簧：株洲时代新材料科技股份有限公司生
产的φ560型空气弹簧[图1]和青岛四方车
辆研究所有限公司生产的SYS575型空气弹
簧[图2]。
1.O形圈
2.上盖板
3.M8螺钉
4.
磨耗板 5.压板 6.螺钉M87.辅助
弹簧8.底板9.气囊10.M16螺
钉11.扣环
图1Φ560型空气弹簧结构组成
1.上盖
2.扣环
3.胶囊
4.
支承座 5.摩擦块 6.橡胶堆
7.定位销8.安装座
图2SYS575型空气弹簧结构
组成
序号
作业项目
工具及材料
作业程序及标准
作业图示
2
2.分解Φ560空气弹簧
撬棍、M16、M8内六角扳手、钢丝刷、湿抹布
2.1使用钢丝刷对空气弹簧金属部分表面进行除
垢、除锈，用湿抹布对橡胶部分擦拭干净。
2.2拆卸上盖板上的O 形圈和橡胶垫。
2.3将气囊与辅助弹簧分离[图3]。
劳动安全风险点：
小心——棍尖端
务必倒钝，防止将部件划伤或造成人身伤害。
2.4分离气囊。
使用M16内六角扳手松开上盖板的螺钉，移开上盖板，然后将气囊从扣环中压出[图4]。
注意——也可先使用M16内六角扳手松开图3分离气囊与辅助弹簧
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示
上盖板
的螺钉，移开上盖板，检查气囊内部状态，
若气囊
技术条件符合符合段修要求时可不用分离
气囊和辅
助弹簧。
2.5拧松磨耗板上的四个螺钉，将磨耗板与压板
及辅助弹簧分离[图5]。
2.6拧松压板上的六个螺钉，压板与辅助弹簧分
离[图6]。
2.7拧松底板上的六个螺钉，将底板、底座销与
辅助弹簧分离[图7]。
图5拆卸辅助弹簧磨耗板图6拆卸压板与辅助弹簧
图7拆卸底板与辅助弹簧
图4分离气囊
序号
作业项目
工具及材料
作业程序及标准
作业图示
3
3.分解
SYS575空气弹簧
撬棍、M16、
M10、M5内
六角扳手
3.1将上盖和扣环拉起，直到支承台能够清晰可
见[图8]。
3.2用一根撬棍如上图所示插入支承座和下子
口之间[图9]。
再将第二根撬棍插入支承座与下子口之间[图10]，两根撬棍交替用力
将胶囊与支承座分离。
如果必要可以使用多
根撬棍协同工作，分开应急弹簧组成和上盖
板组成。
3.3使用M16内六角扳手松开上盖板的螺钉，移开上盖板，然后将气囊从扣环中压出。
3.4再分解M5×20的内六角平圆头螺钉，并从
支承座上取下摩擦块。
图8拉起上盖和扣环
图9撬棍插入支承座和下子口之间
图10插入第二根撬棒
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示
3.5分解底部安装座上内六角圆柱头螺钉
M10×35，将安装座与橡胶堆分离开。
注意——也可先使用M16内六角扳手松开
上盖板的螺钉，移开上盖板，检查气囊内部
状态，若气囊技术条件符合段修要求时可不
用分离应急弹簧组成和上盖板组成。
4
4.检修空
气弹簧4.1检查上盖板，裂纹、弯曲变形影响安装和密
封时不得继续使用，胶囊安装座、扣环须光滑、平整、清洁。
4.2胶囊外观检查，有下列条件之一时不得装车
使用：
4.2.1龟裂，帘线外露；
PW-220K型转向架空气弹簧分解作业指导书
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示
4.2.2磨耗，深度大于1mm，橡胶囊帘线外露；
4.2.3裂纹，深度大于1mm，裂纹长度大于
30mm；
4.2.4鼓泡，直径20mm以下超过2处，直径
30mm以下超过1处。
4.3橡胶堆的橡胶与金属分离深度大于20mm，长
度超过1/4圆周时不得装车使用。
4.4辅助弹簧金属部分裂纹时更换。
4.5磨耗板（或摩擦块）、压板、底板、扣环裂
纹、破损或磨耗超限时更换。
4.6橡胶垫破损、老化时更新，密封圈更新。
PW-220K型转向架空气弹簧分解作业指导书
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示
5
5.完工清
理5.1将空气弹簧分解后配件集中放置，不得与其
它配件混合放在一起，作业完毕做好记录，工具摆放整齐，清理工作场地的污垢及水渍，做到工完料尽场地清。
5.2关闭电源。
