第5章、建设条件与方案选择
5.1建设条件
5.1.1地形、地质、水文条件
5.1.1.1 地理位置
拟建项目位于四川省都江堰市境内东南侧，地理坐标为东经103°34′至103°45′、北纬30°51′至31°01′之间；路线起于G213线距都江堰市聚源镇2.9Km位置，利用岷江4号桥，过翠月湖镇，至终点青城山镇东软大道，连接S106线，路线全长12.144公里。工作区内低等级公路与乡村公路纵横交错，四通八达，交通极为便利。
5.1.1.2 地形地貌
工作区位于四川盆地西部边缘与龙门山脉交汇之处，由呈扇状分布的第四系冲洪积覆盖层组成，地势较为平坦，由北西向南东逐渐倾斜，构成多级台地。其西北为龙门山脉前山地带，属碎屑岩中低山区，河谷开阔，谷坡平缓；岷江从北向南纵贯全区，自都江堰宝瓶口出山后被水利工程分为纵横交错的排灌渠道，构成巨大的扇形灌溉网。
区内大部分地段植被茂盛，以灌林和农耕地为主。地貌单元为阶地及漫滩地貌单元。阶地物质主要为中上更新统冰水堆积粘土、粉土与卵石质土、角砾土组成的二元结构，以及全新统冲洪积（漂）卵石质土等；漫滩主要分布于走马河、江安河、黑石河、沙沟河、汤家河、岷江等河流两岸，多呈月牙形或长条形，高出水面0～3米，长数百米至几千米，宽几十米至几百米。汛期一般将被淹没。堆积物以全新统冲洪积（漂）卵石质土为主。
5.1.1.3 气象
都江堰属四川盆地亚热带湿润气候区，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。但都江堰气候与同一气候区的其它各地相比，又突出表现为温度(气温、土温、水温)较低，日照
较少，阴雨天气频繁。
5.1.1.3.1气温
多年平均气温为15.1℃，最低年为14.5℃，最高年为15.7℃，变幅为1.2℃。相临年平均气温相差较小，为0.1～0.8℃。春季平均气温大于或等于10℃，夏季平均气温大于或等于22℃，秋季平均气温小于22℃，冬季平均气温小于10℃。
5.1.1.3.2降水
降雨：多年降雨量为882.5毫米，夏季降雨量为487.1毫米，占年平均降雨量的55%，秋季降雨量为223.8毫米，占年平均降雨量的25%，春季降雨量为146.9毫米，占年平均降雨量的17%，冬季降雨量为25.9毫米，占年平均降雨量的3% 。
5.1.1.3.3日照
多年平均日照时数1024.2小时，占可照时数23%。最多年1319.4小时（1963年），占可照时数的30%，最少年337.9小时（1981年），占可照时数的19%。年总辐射量约为每平方厘米83.35千卡，较成都郊区少。月日照时数多年平均86.1小时。7、8月最多，分别为139.1小时和144小时，各占该月可照时数的32%和35%；9、10月最少，均只占本月可照时数的16%。
5.1.1.4 水文特征
工作区内河流以岷江水系为主，该流域山区段河谷深切，谷坡陡峭，水流湍急，水源补给以降雨为主，辅以地下水和高山融雪水补给，径流水量稳定丰沛；而自都江堰进入成都平原后，岷江水被分束于数条大小不一的排灌渠道，如蒲阳河、柏条河、徐堰河、走马河、江安河、金马河、羊马河、黑石河、泊江河等，水流平稳，水量丰富，浇灌着天府之国的千里沃野。
5.1.1.5 地层岩性
工作区在区域地质构造体系上位于成都坳陷西北侧与龙门山构造带中段交汇之处，
属川西新华夏构造体系，地质构造简单，地层出露不全，以第四系为主。
第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：广泛分布于成都平原，上部多为灰黄色、棕黄色至浅灰色粉质粘土、粉土，厚约1～3米，一般顶部为0.3～0.5米灰黑色、浅灰色耕植土；下部为浅灰色、灰黄色卵石土，结构松散，未胶结，为松散堆积岩类土，普通土。
第四系中更新统冰水堆积层（Q2fgl）：分布于盆地边缘山前台地之上，上部覆盖1～4米棕黄色粘土、粉质粘土层；下部为灰黄色至褐黄色卵砾石土（泥砾层），透水性差，呈半胶结状，为松散堆积岩类土，硬土。
白垩系灌口组（Kg）：上部为棕红、紫红色厚层岩屑砂岩、岩屑石英砂岩与粉砂岩、砂质泥岩互层；下部主要为灰紫、棕红色块状砾岩夹黄棕、红棕色砂岩透镜体。
5.1.1.6 地质构造
测区在区域上位于四川沉降盆地川西褶皱带西部的川西新华夏系构造中段，其西北灌县断裂带与茂汶断裂带之间则为龙门山隆起褶皱带。新华夏系构造主要为一系列北东向褶皱及断层组成的雾中山雁列断皱带和成都平原第四纪断陷盆地组成。本次路线经过地段均为成都平原第四纪断陷盆地冲洪积覆盖层，路线走向近于东西向，而路线附近的青城向斜，青城背斜均呈南北向平行伴生于青城山白垩系灌口组地层中，主要构造线呈北东向展布，无新近活动构造或隐伏断层通过路线地段。
5.1.1.7 水文地质评价
测区地下水赋存条件受自然地理、岩性岩相、地质构造、地貌形态等因素综合影响，因而可根据含水介质的贮水性能和地下水的水力性质，将地下水类型划分为第四系松散岩类孔隙水，碎屑岩类裂隙孔隙水两大类。
第四系松散岩类孔隙水：主要分布在成都平原，包含全新统冲洪积卵砾石层、上更新统冰水堆积含泥砂砾石层和下中更新统含泥砂砾石层，其间被基本不含水的中下更新统泥砾层相隔，组成上、下两个含水层，水量丰富，水位埋深浅，易受季节性降水影响，水源补给以大气降雨及地表径流为主。
碎屑岩类裂隙孔隙水：分布于灌县断裂以东的前山低山丘陵区，由砂岩、页岩裂隙
层间水和红层砂岩、砾岩溶隙裂隙水组成，一般为承压水，水量中等，水源补给以大气降雨及高山融雪水为主。
5.1.1.8 断裂活动、新构造运动与地震
测区属强震区或强震波及区，区内三大基底性断裂：茂汶断裂、映秀断裂和灌县断裂虽生成时期较早，但发育时间长，晚近期以来仍在不断抬升，地震活动亦较频繁；但本次工程路线位于灌县断裂以东的平原区，无区域性断裂通过，晚近期构造活动较弱，地震活动较少，对路基及公路构筑物稳定性影响较小，属相对比较稳定的区域。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），测区地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱周期为0.45s即该区地震基本烈度为Ⅶ度，属Ⅶ度抗震设防区。
5.1.2不良地质地段情况及工程设计应采取的主要措施
本工程路线由于位于龙门山前山丘陵区与成都平原区交界处，沿线无滑坡、泥石流、崩塌等不良地质，仅零星分布少量小范围软土地基，主要为水田或鱼塘，表土为高液限粘土，呈软塑状或流塑状，但埋深浅，多为1～2米，仅需局部换填即可，对路基及构筑物地基稳定性影响不大。
5.1.3沿线筑路材料及运输条件
本项目沿线筑路材料较为丰富，路线多为填方路段，所需砂砾石、碎石、片块石均可在金马河及岷江两岸采集。
（1）碎石
碎石材料用作砼工程的粗骨料和路面面层。主要位于金马河及岷江两岸开阔的河漫滩上，为采集卵砾石加工轧制或筛取砾石，即“碎（砾）石”。目前在金马河上有多家砂石公司，可生产各种规格碎石，其水泥砼用碎石压碎值为3.9～6.0%，沥青路面用碎石压碎值为10.5～13.5%，洛杉矶法磨耗率为16.4～17.7%，磨光值为44，沥青与碎石粘附性等级为2级。
（2）砂、砂砾石
砂、砂砾石主要用于路堤填筑、路面基层和砼细骨料。金马河和岷江两岸河漫滩，堆积有大量的砂、砂砾石。天然砂多为细砂，金马河料场天然砂含量较大，岷江料场天然砂含泥量较小。矿物成分以石英质为主；砂砾石，成分以岩浆岩为主，质地坚硬，据筛分试验资料：颗粒级配满足路面基层和底基层的规格要求。现沿江有多家砂石公司正在开采和经营，可生产高标号砼细骨料用混合砂（人工砂），料场储量丰富。
（3）石料
石料为料石、块石、片石材料。料、块石材料可从水西关沟料场集中开采（其块石饱水抗压强度为64.9Mpa），片石材料也可从都江村老君庙沟（董家山隧道进口附近）料场开采，石质为钙质砂岩夹泥岩、炭质页岩，砂岩强度高，成料率较低，约为60%，料场储量丰富，开采前应取得当地政府和环保部门的同意，以保证数量和质量。
（4）水泥
都江堰附近有：成都市东风水泥厂（楠木堰）、阿坝州水泥厂（漩口）、汶川县彩朋水泥厂（漩口）、阿坝州白花水泥厂（白花），和拉法基水泥厂，主要生产32.5R和42.5R 水泥。前四个厂均可根据用户要求生产特殊要求水泥。每个厂年产量15～20万吨，拉法基水泥厂年产量可达140万吨。水泥质量要求稳定，用前应联系协定。
5.1.4社会环境
5.1.4.1 路线经过的行政区划
本项目起点为都江堰市聚源镇、途经翠月湖镇，止点为青城山镇。
都江堰市：
G213、S106纵横贯穿全境，交通十分发达。都江堰市旅游资源得天独厚，富甲天下。青城山、都江堰双双列入世界文化遗产名录；离堆古园、安澜索桥、玉垒山、青城外山、龙池、虹口、灵岩寺、普照寺也同样驰名中外，令人神往；翠月湖旅游度假区以其精美的自然和人文景观，独具的文化特色，周到细致的服务为人称道。都江堰市已成为省会成都市的旅游度假、会议副中心。以旅游业为龙头的第三产业在国内生产总值的比重达到40%以上。“旅游兴市”已成为都江堰市未来经济发展的指导思想之一。
聚源镇：
聚源镇是都江堰市河东历史悠久、文化内涵丰富的“重镇”。全镇幅员面积34.2平方公里，人口1.3万。聚源镇交通方便，气候宜人。全镇境内有国道213线、成灌高速公路和省道灌温路穿境而过，东距成都市仅40公里，西距都江堰市区仅8公里，是成汶高速公路的必经之地，也是阿坝州的主要生活品供给地。
聚源镇现有各类企业70余家，其中以建材、光学镜片和木地板为支柱产业。是都江堰市综合经济实力“五强镇”之一。聚源镇1995年被省政府批准为全省小集镇建设试点镇。按照试点规划，聚源集镇是镇或政治、经济、文化中心，以农产品集散、加工为主的都江堰市卫星城镇。
翠月湖镇：
翠月湖镇位于都江堰市以南，东与金马河为界，西至沙沟河，北与中兴镇接壤，南与石羊相连，距都江堰市15公里，幅员面积18.7平方公里。是都江堰境内重要的文化旅游乡镇，至今已形成了以翠月湖公园为核心的会议旅游、园林旅游、观光旅游、休闲旅游等旅游产业。工业企业、民营经济迅猛发展，形成了以电力、冶金、化工、建材、机械、塑胶、锦阳电解锰为主的工业产品。翠月湖生态观光疗养基地，包括敦煌高科技生态观光农业基地为区内重要的旅游资源。
青城山镇：
位于市区西南的国家级风景名胜区青城山，东临中兴镇、青城乡，南接两河乡、崇州市，西连阿坝州汶川县，北靠玉堂镇、中兴镇，耕地面积5529亩。以山地地貌类型为主，仅沿山地区有少量平原。总人口1.68万人。镇政府驻山前新集镇，东北距都江堰市区15公里。
世界文化遗产地青城山与青城国际高尔夫球场接壤。境内平原辽阔，山水相望，气候温和，省道106线贯穿全境，幅员面积73.5平方公里，辖9个行政村，总人口仅1.68万人。由于青城镇拥有超一流的美丽景色和区位优势，且享受国家级旅游度假区的优惠政策，基础配套设施齐备，区内以旅游业为依托、大力发展生态农业和绿色工业，为都
江堰市重点乡镇。
5.1.4.2 沿线经济和开发布局对线路的影响
在项目起点，连接G213线，距聚源镇2.9km。在K5位置，为翠月湖生态观光疗养基地，左侧为敦煌高科技生态观光农业基地，在K8位置，为翠月湖镇，翠月湖集镇分为上大兴和下大兴两个集镇，两集镇间距1Km，线路止点为青城镇东软大道，东软大道外延为规划的观光风景区。
本项目在路线走向选择时遵循了“连接重点、近而不进，远而不疏；线路顺适，减少拆迁；既照顾沿线镇乡，又与远期规划相互协调”的原则。
5.1.4.3 地方政府对项目建设的意见
都江堰市政府基于“旅游兴市”和促进影响区农业结构调整和城乡一体化进程的指导思想，东软大道延伸线为青城山镇重要的门户干道，远景规划为利用现项目右侧加宽规划为34m宽的旅游观光大道。
结合都江堰市政府的规划意见，该项目宜连接照顾项目区重要的景观，线路线形美观顺适，减少僵硬的长直线。为远景规划考虑预留右侧加宽余地。
5.1.4.4 项目在路网中的作用
拟建项目利用岷江4号桥，路线两端分别连接S106线和G213线，极大的方便沿线人民群众的生产生活，必将加快城乡一体化发展；把纵横交错的平原路网连接成更加通畅快捷的有机整体。因此，拟建项目的实施是都江堰市执政为民的具体实践，同时使都江堰市干道路网更加完善。
青城山集镇东软大道延伸线工程不仅进一步完善都江堰市骨架路网，增强了都江堰市对周边的辐射作用，是对都江堰市公路网规划以及都江堰市总体规划的落实。而且能整合旅游资源，做大旅游文章，建设、完善旅游交通网络，同时能促进都江堰市农业结构调整，加快农村实现小康的步伐。
5.1.5环境影响分析
1、沿线村镇居民点、农业布局对公路造成的制约程度和难度。
路线位于川西平原传统农业耕作区，公路沿线水渠纵横，土地肥沃，人口稠密。民宅及其他房屋较多，电力、通讯线路等人工构造物均对新建路线布设有一定的制约，同时给征用、拆迁带来一定的难度。设计时尽量做到少占良田好土，少拆迁，考虑与已有构筑物的关系，协调好工程措施。
2、新建公路与附近公路的衔接状况
本段公路为一级公路，为促进地区旅游事业的发展和线路影响区的农业结构调整，充分发挥高级公路安全、舒适、快捷的作用。交叉道路多为三、四级公路或乡村机耕道，为有利于将来土地资源开发的整体规划，应控制其交叉数量。在乡村机耕道较为密集影响行车安全的地段，应合并交叉点。平面交叉应选择在视距良好的地点，应在与之相交的三、四级道路上设置一段水平路段并铺设沥青砼路面，以减轻乡村机耕道车辆夹带的泥土对正线公路的污染。
5.1.5.1 工程环境影响分析
5.1.5.2 气候区划
都江堰地处四川盆地中亚热带湿润气候区。其特点是四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。但与同一气候区的其他各地相比，又突出表现为温度（气温、土温、水温）较低，日照较少，阴雨天气频繁，降水较充沛，但时空分布不均，大陆性季风气候显著。
5.1.5.3 自然林地及野生动植物资源
线路所在地区属于亚热带湿润常绿阔叶林区域，属盆地底部川西平原植被小区，紧邻盆地西部中山植被地区龙门山植被小区之间，是两大植物区系的交汇地区。加之地形复杂、气候多变，为物种的形成和分化提供了良好的生态环境，形成了一批灌县（都江堰市）特有的植物，如灌县复叶耳蕨、青城榆、灌县槭、灌县黄芪、灌县长鳞杜鹃等。灌县由于未受到第四纪冰川的直接影响，保存了许多第三纪甚至更古老的植物，如连香树、水青树、珙桐等。中国—日本森林植物亚区与中国—喜马拉亚森林植物亚区的植物
在此均有分布，在全县2000多种高等植物中，有珍稀濒危植物46种，如红豆杉、银杏、珙桐、连香树、雪莲等。保存着完好的森林植被垂直系列和生态系统。
5.1.5.4 矿产资源
境内矿产资源丰富，已发现的矿种有烟煤、石灰岩、磁铁矿、赤铁矿、铝铁矿、铅锌矿、砂金、磷矿、硫铁矿等多种矿，且多点分布，现仅有局部地区进行开采。
5.1.5.5 水资源现状
都江堰市地处岷江中上游，都江堰渠首处多年平均径流总量为156亿立方米（近40年平均值）。多年来，岷江水量年际变化是丰水年（1953年）径流总量166.49亿立方米，中水年（1944年）153.19亿立方米，枯水年（1969年）132.55亿立方米。由于岷江上游的森林面积骤减，加上气候反常等因素，年平水量有逐年减少的趋势。30年代，岷江年平均径流总量174.1亿立方米。进入70年代以后，年平均流量比60年代明显下降，目前降至156亿立方米，减少18亿立方米。枯水时的最低值与年平均流量相差3倍多，以致春灌期间灌区集中用水时常出现最低极值。在水文分区上，属于四川盆地西缘山地丰水区。区间雨量多，有13条较大的山溪，年径流量9.1亿立方米。岷江属亚热带季风型河流，浑浊度随季节变化，酸碱度6.5至7.5，水质基本良好。近年来由于城市工业废水和生活废水的污染，部分水质下降。
水能蕴藏总量达58.19万千瓦（包括岷江正流21.4万千瓦）。其中可开发量为22.77万千瓦，占总量的39.13％。已开发2.31万千瓦，占可开发量的10.15％。
地下水主要分布在平原第四系冲洪积和冰水沉积扇沙砾石层中，多为孔隙水，含量丰富。地下水一般距地表1.5~3米左右，地下水位的高低与地表水丰枯一致。
5.1.5.6 汽车交通对环境的影响和防护措施
5.1.5.7 汽车交通对环境的影响
主要是汽车交通造成的噪音、灰尘、尾气等对沿线城镇、居民、学校有一定的影响，选定路线时除应考虑适当远离外，还应采取一定的吸尘、减噪、使用无铅汽油等措施，
如设置禁鸣交通标志、植树等。
5.1.5.8 路线布设对环境的影响
路线布设主要根据地形、地貌、工程地质条件，考虑工程量的大小，电力、电讯、光缆、房屋的拆迁，施工难度等经济和技术的因素，合理布线，尽量减少道路对沿线自然生态环境的影响和破坏。
5.1.5.9 减缓工程环境影响的对策
1、路线方案的对策
路线布设时，主要考虑了路线标准、线路里程、工程地质条件、土石方工程数量、建筑物拆迁、施工难度等经济和技术因素，同时，注意与环境协调，避免造成对原有地形地貌的较大破坏。设计应根据这些因素进行合理的路线布设，避免大挖大填，并尽量避免破坏植被。
2、借方和弃方及水土保持对策
本项目通过地区地势平坦，路线以填方为主，为避免取土场破坏区域环境，充分利用区域内河流众多，河滩宽，砂石集料丰富的情况，采用河槽级配砂砾填筑路基，避免大量地取土。采取河道砂砾料时，应取得河道管理部门的同意，避免破坏防洪设施。路基填筑前，需清除表土远弃，应合理规划弃土场，可利用其回填取土坑，或利用表土河滩造地，变废为宝。
3、绿化恢复植被对策
本项目全线路段原有丰富的植被，为同沿线景观协调，路基边坡采用植草防护，填筑高度小于2m时，直接植草；大于2m时，采用菱形网格防护植草。
4、噪声污染治理对策
项目经过地区住户相对分散，但交通量大，汽车交通形成的噪声，对沿线一般地区的影响不大，通过城镇、学校地段存在一定影响。
5、水污染治理对策
水污染主要表现在两方面：一是施工期间的生活垃圾，二是营运期间的汽车油污及尘土。前者主要采取加强管理，禁止将垃圾倒于河流中，桥梁设计时考虑不能将路面污水直接排入河水中。
5.2路线方案论证
都江堰市聚源至青城山公路工程不仅进一步完善都江堰市骨架路网，增强了都江堰市对周边的辐射作用，是对都江堰市公路网规划以及都江堰市总体规划的落实。而且能整合旅游资源，做大旅游文章，建设、完善旅游交通网络，同时能促进都江堰市农业结构调整，加快农村实现小康的步伐。
项目组就该公路路线走向、技术标准及总体布置做了大量详细的研究工作。按都江堰市交通局初步确定的路线走向及主要控制点，利用1:10000地形图，初拟路线设计方案和具有可比性的比较方案，然后实地进行踏勘，重点研究了路线起止点接线位置，进行进一步的局部调整、优化最后确定推荐路线方案。
根据在地形图上研究方案和现场踏勘，结合该公路作用和促进地方经济发展的特点，分别因地制宜提出路线多个比较方案，对于明显没有比较价值的比较方案被淘汰。
5.2.1被选方案拟定
5.2.1.1 建设项目起讫点
本项目起点为聚源镇导江保温材料厂，与G213线平交连接，利用都江堰市岷江4号大桥跨越金马河，止点为都江堰市青城山镇东软大道与S106线交叉路口。
5.2.1.2 路线走向
本项目起于聚源镇导江保温材料厂处的G213线，向西跨越导江、走马河，江安河，于张家咀利用规划的岷江四号桥跨越金马河，过翠月湖，经三桥村，跨黑水河，绕翠月湖集镇，跨沙沟河止于都江堰市青城山镇东软大道。
5.2.1.3 路线方案拟定
线路所在区域为川西平原，地形平缓，无不良地质病害，但人口聚居密集，线路选线的关键是选择合理的位置跨越河流，减少房屋拆迁数量，对所连接的集镇采取过而不入的原则。
结合青城山集镇规划、翠月湖镇集镇布局和沿线旅游景观分布以及岷江4号桥的桥位规划，综合考虑地方政府的意见，本项目路线过四号桥后在三桥村与路线止点之间选择了一条比较线—A比较线，与正线方案进行比较。正线为减少拆迁，利用翠月湖镇至翠月湖之间的部分老路（约700米）后开始新建路线；A比较线则考虑大部分利用翠月湖镇至翠月湖之间的四级公路，以减少占地，两方案止点均利用东软大道。
整个路线方案详见线路方案比较图。
图 5-1 路线方案比较图
5.2.2路线方案比选
A比较线起于正线K5+600岷江四号大桥西岸三桥村，然后A比较线向西沿一条四级公路改建，于新桥位置跨越黑石河，于上大兴集镇南侧穿越集镇，跨沙沟河，于K10+500与正线重合并延伸至路线止点。A比较线全长6.612km。
与A比较线相对应的正线方案为K5+600~K12+12.144，正线方案与A比较线方案走向平行，利用翠月湖镇至翠月湖之间的部分老路后新建新线。正线方案从岷江四号桥西岸三桥村开始，偏离原有的四级公路，于汪家桥跨越黑水河，从上大兴集镇北侧绕过翠月湖镇，然后跨越沙沟河，接上止点的东软大道。
两个路线方案的技术经济指标比较如下表：
表5-1路线方案比较表
由以上比较可知，从技术指标上看，两方案差别不大，但A方案的路线里程较长，由于A比较线部分加宽利用原有老路，在工程数量上较少，新征土地较少，但是原有道路两侧建筑物及电力、电讯线路密集，拆迁工程数量巨大。
正线方案虽然工程数量较大，但其拆迁数量少，减少了路线对当地居民生活的不利影响。路线里程短、总体造价较低。由于本项目为一级公路，设计车速较快，路线沿线的平交道口的设置不宜过多。采用正线新建方案，可以保留原有道路作为辅道，有利于当地居民出行。
经综合比较，推荐正线方案。
5.3推荐路线走向及主要控制点
本工可报告根据：技术经济指标、工程数量；投资估算和社会效益；道路功能和路网布局；对沿线镇乡经济发展及路网规划的影响等方面综合比较、评定，选择出推荐方案，推荐方案全线采用正线线方案。
5.3.1.1 主要控制点
路线起于G213线，利用规划的岷江4号大桥，止于青城山镇东软大道与S106线路口。本方案的主要控制点为G213线路口、岷江4号大桥，翠月湖镇，青城山镇东软大
道。
5.3.1.2 路线走向
推荐方案起于聚源镇导江保温材料厂处的G213线，向西跨越导江、走马河，江安河，于张家咀利用规划的岷江四号桥跨越金马河。然后路线从三桥村通过，在汪家桥跨越黑石河及电站引水渠，然后从翠月湖镇上大兴集镇民兴中学位置平交中崇二级公路，在檬子树跨越沙沟河，最后接上东软大道，止于东软大道和S106线交叉口。
5.3.2推荐路线方案的规模、标准、及主要技术经济指标
推荐路线采用一级公路标准，设置完善的交通服务设施和安全设施。设计行车速度60Km/h，路基宽度29m。线路全长12.144Km，其中利用岷江四号桥及引道734.86m。
相应的主要技术经济指标入下：
表5-2 主要技术经济指标表
5.4推荐方案工程概况
5.4.1路线
本路段处于川西平原，地形平缓，无不良地质病害，但人口聚居密集，线路选线的关键是选择合理的位置跨越河流，减少房屋拆迁数量，对所连接的集镇采取过而不入的原则。设计时尽量做到少占良田好土，少拆迁，考虑与已有构筑物的关系，协调好工程措施。
布线尽量考虑路线与周围地形及自然景观的协调，有利于公路沿线土地资源的开发与利用，符合景区的集镇规划。为促进地区旅游事业的发展和公路沿线土地资源的开发，充分发挥旅游环线公路的作用，本项目路线尽量短捷，注重环境保护和水土保持工作，展线尽可能与周围地形相适应，避免高填深挖。交叉道路多为乡村机耕道，为有利于将来土地资源开发的整体规划，应控制其交叉数量。在乡村机耕道较为密集影响行车安全
的地段，应合并交叉点。平面交叉应选择在视距良好的地点，应设置一段水平路段并铺设沥青砼路面，以减轻乡村机耕道车辆夹带的泥土对正线公路的污染。
线路所经区域全部为苗木生产基地和农业耕作区，地形平缓，故线路以填为主，由于该线路不仅要形成一个快速干道，而且要利用该线路的辐射带动作用，促进沿线乡、镇经济发展，故纵断填方高度不宜过高，结合路基填料以河槽砂砾为填料，路基水稳定性好的情况，路基填筑最小高度按1m高控制。
5.4.2路基工程
5.4.2.1 路基横断面
根据《公路路基设计规范》的要求和规定，结合当地的自然条件、地质条件、社会经济发展状况以及筑路材料等多种因素综合考虑进行设计，设计行车速度60公里/小时，路基全宽为29m。各部分尺寸详见《路基标准横断面图》（图G-7）。
5.4.2.2 路基边坡
本项目填方路基采用砂卵石填筑，边坡高度＜8m，边坡坡度为1：1.5。根据填方高度不同，填方边坡分别选用浆砌片石网格、植草绿化防护形式进行边坡防护。边坡高度＞2m时，采用浆砌片石格网植草防护；边坡高度＜2m时，采用边坡植草防护。
本段路基挖方边坡高度小，边坡坡度为1：1，可不作防护。
5.4.2.3 路基路面排水
本项目区域属亚热带湿润气候，雨量充沛且集中，暴雨强度大，水是危害路基稳定，造成公路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应保持连贯畅通，自成系统，保证路基路面径流及时排除。
5.4.2.3.1路基排水
路堤两侧设置浆砌片石排水沟；挖方路段路基两侧设置浆砌片石边沟，并注意与自
然河沟的连接。全线挖方边沟、截水沟及填方路基边坡之外的排水沟均采用浆砌片石加固。
5.4.2.3.2路面排水
由于线路路堤矮，路面横坡采用2％双向横坡。路面排水主要通过路面横坡排水，通过路堤将水排到边沟。
5.4.2.4 路基防护
路堤填土高度小于2m时，选用边坡植草防护，填土高度大于2m时，采用浆砌片石格网植草防护。
5.4.2.5 路基取土弃土
推荐路线方案路基填料主要在金马河采取，上路运距在1Km～2Km间，储量丰富。
本项目的弃土主要为清除表土产生的弃土，弃土不能随意倾倒，必须运至低洼山谷且无水的地段，并进行必要的植被陪护以保证弃方稳定及山体植被覆盖率或污染水源。
5.4.3路面工程
5.4.3.1 自然区域
线路地处川西平原，属V2分区，考虑充分利用地方材料，推荐采用沥青混凝土路面。
5.4.3.2 路面结构
推荐路面结构为：沥青混凝土路面
面层：9cm沥青混凝土。
基层：20cm水泥稳定碎石。
现场标准化实施大纲 中国铁建电气化局乌枢纽项目部·房建分部 2014年7月
目录 一、编制依据 (4) 二、现场概况 (4) 三、人员配备标准化 (4) 四、施工现场临时设施建设标准化 (5) 五、安全制度及管理标准化 (16) 六、质量制度及管理标准化 (19) 七、技术制度及管理标准化 (21)
一、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 2、《关于印发《乌鲁木齐铁路局铁路建设项目施工企业信用评价实施细则》的通知 》乌铁建〔2014〕473号 3、《集团公司标准化手册》 4、《乌鲁木齐铁路局调度中心综合楼指导性施工组织设计》 二、现场概况 乌鲁木齐铁路局调度中心综合楼建筑工程位于乌鲁木齐市北京路西侧乌鲁木齐铁路局院内北侧，施工区域东侧紧邻一座4层信息所大楼；北侧现有围墙外为一条6米宽的城市道路；西侧为进出铁路局主干道，紧邻既有地下车库；南侧现状为6层铁通设备楼。工程建筑物所在场地现为铁通办公大楼，待拆迁。 施工现场东侧原有西侧道路可继续利用，南侧可形成4米宽临时道路，东侧现有道路需阻断，北侧基坑外侧可形成6米宽临时道路。 三、人员配备标准化 1、人员组织机构 成立以项目经理为第一责任人，项目管理人员为组员的标准化施工领导小组。 组长：李志纯 副组长：吴悦（技术副经理）、张强（生产副经理）、崔明春（安装副经理） 组员：王慧斌、刘长在、董鹏兵、张靖松、陈侃、贾广顺、胡伟 2、组织人员职责分工 领导小组要加强组织，认真做好标准化施工的准备工作，要从思想上高度重视，从人力、物力上满足标准化施工的需要，建立岗位责任制，明确分工。 李志纯：现场标准化施工管理的总负责人。 吴悦：现场标准化施工管理技术部负责人。 张强：现场标准化施工管理施工部负责人。 崔明春：现场标准化施工管理安装部负责人。 王慧斌：现场模板文明施工管理负责人，确保模板安全、可靠的进行。 董鹏兵：现场钢筋文明施工管理负责人，确保钢筋安全、可靠的进行。
( 研究报告) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-047676 2020建设项目可行性研究报告Feasibility study report of 2020 construction project
2020建设项目可行性研究报告 本文是作者参照有关规程规范，在实际工作经验的基础上，总结和归纳出信息化项目可研报告的若干原则和要点，希望在水利信息化项目可研报告编制规范出台以前供报告编制单位参考，为水利信息化建设标准化工作尽绵薄之力。 1.水利信息化项目的主要特点和涵盖范围 1.1主要特点 水利信息化工程与传统的有形水利工程不同，它至少具备四个显著的特点：一是复合，项目建设是水利专业技术和信息技术的复合;二是集成，是各种高新技术包括远程自动化监控技术、通讯网络技术、数据库技术、3S(GIS、GPS、RS)技术、数学模型技术、系统集成技术等的相互融合集成;三是共享，项目建设必须实现网络资源和信息资源的程度共享;四是创新，主要是指水利信息化的建设模式尚在探讨阶段，需要建设者在实践中进行技术创新。 1.2涵盖范围 水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列
与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。 2.可研报告的编制原则和规程规范 2.1原则 可研报告的编制应贯彻执行我国信息化建设的“统筹规划、国家主导、统一标准、联合建设、互连互通、资源共享”的指导原则，在对工程项目的建设条件和需求进行充分调查分析的基础上，对系统的规模、结构和功能、设备主要技术指标以及配套工程等进行方案比较，提出初选意见和可行性评价。 2.2规程规范 可研报告的编制应参照《水利水电工程可行性研究报告编制规程》(以下简称《水电工程可研报告编制规程》)、《广东省水利信息系统工程建设设计指导书(试行)》(以下简称《指导书》)及相关的技术规程规范进行。 2.3重点环节 计算机网络IP地址是计算机的重要标志，是网络能否互联、信息资源能否共享的首要问题。由于国家和水利行业的信息化标准体系目前尚未正式刊布，现行的计算机网络IP地址分配通常都是由地区或行业根据实际需要临时作出的，技术标准的级别较低，执行起来有一定困难。 《指导书》中的IP地址分配及其域名设计、是依据水利部下发的原则性设计指导书，在已完成的《广东省三防指挥系统工程项目可行性研究报告》基础上统一设计的，既考虑了目前广东省水利信息网的连网需要，也为下一步全省信息化标准体系正式刊布后的修改或转换留下余地。因此，严格按照《指导书》的规定做好自己区域或部门的计算机IP地址和域名分配的规划管理和分配，是执行
1 ---标准化体系建设与升级实施方案--- 标准化体系建设与升级 实施方案 2016年3月
一、目的 日松贡布酒店管理公司成立于2012年，现下辖日松贡布酒店和亚丁驿站酒店，经过3年多的筹备及运营管理经验，各种体系文件及质量管理标准都进行了不断的调整和改善，为进一步提升日松贡布酒店管理公司服务、管理质量，避免和减少安全事故，沉淀一套更适合于日松贡布酒店和亚丁驿站酒店运营的质量保障体系，特制定本方案。 二、2016年标准化体系建设与升级实施方案 （一）指导思想 标准化体系建设指导原则—物品都必须有存在的标准（都具有统一、规范、可识别的标识），运营程序与服务标准必须图文并茂，并进行规范的存档和展示，标准的制定尽量图片化、流程化、数字化、文字化。 （二）工作目标 在2016年5月底酒店标准化体系建设与升级工作达到全面质量标准化的预期要求。 （三）组织领导 设标准化体系建设与升级组委会，全面负责推进和落实日常工作。 组委会组长：赵宗山（总经理） 组委会副组长：邓嘉陵（副总经理） 组委会秘书：曾文玉（行政经理） 组委会成员：黄军（人力资源部总监）、郭智蓉（房务部总监）、黄韦（安全娱乐部总监）、王超（财务部总监）、古丹（餐饮部经理）、任平（行政总 2 ---标准化体系建设与升级实施方案---
厨）、张仲强（工程部经理）、唐小红（市场营销部总监） 组委会负责召开关于标准化体系建设与升级的各种工作会，制定奖惩措施，组织标准化体系建设与升级的验收检查、考核评级，并建立考核评级台帐。 （四）职责划分 组委会组长：全面负责标准化体系建设与升级工作的指导、结果评级工作。 组委会副组长：协助组长全面落实标准化体系建设与升级工作，协调标准化体系建设与升级所需的财力、物力和人力。 组委会秘书：督导标准化体系建设与升级工作相关会议的执行。 组委会成员：积极配合搞好各系统标准化体系建设与升级工作。执行和制定其负责标准化体系建设与升级工作的相关标准，参与标准化体系建设与升级工作的考核、评级。 3 ---标准化体系建设与升级实施方案---
项目部标准化建设方案 项目部作为公司管理的一个重要组成部分，对内承担着完成各工程项目的重任，对外则承担着树立公司形象，提高公司公众知名度的希望，是整个公司建设的重要一环，也是公司企业文化建设的外在表现。这种重要性，随着全国各地对文明施工要求的进一步规范化、专业化，正变得愈加普遍而迫切。因此，公司在总结历年来项目部建设经验的基础上，规范整理出一整套项目部标准化建设方案（流程），用以指导新形势下公司各级项目部的建设，就显得尤为必要。 项目部标准化建设分为两个方面，即项目部人员配备与项目部硬件建设。 一、项目部人员配备 根据工程特点及工程规模的大小，将公司项目部分为特大型项目部、大型项目部、中型项目部和小型项目部，四类项目部的工程量划分及人员配备如下： （一）特大型项目部 项目经理：1人 项目总工：1人 综合办公组：3-5人 工程技术组：5-10人 财务审计组：2-3人 质量检测组：6-10人 机料安全组：6-10人（其中5人为专职安全员） 合计人员42人 （二）大型项目部 1.5亿元＜工程规模≥5000万元 项目经理：1人 项目副经理：1-2人 项目总工程师：1人 项目副总工程师：1-2人 综合办公组：2-3人 工程技术组：4-6人 财务审计组：1-2人
质量检测组：3-6人 机料安全组：3-6人（其中3人为专职安全员） 合计人数27人 （三）中型项目部 5000万元＜工程规模≥800万元 项目经理：1人 项目副经理：1人 项目总工程师：1人 综合办公组：2人 工程技术组：4人 财务审计组：2人 质量检测组：2人 机料安全组：4人（其中2人为专职安全员） 合计人数17人 （四）小型项目部 工程规模＜800万元 项目经理：1人 项目总工程师：1人 综合办公组：1人 工程技术组：2人 财务审计组：1人 质量检测组：1人 机料安全组：2人（其中1人为专职安全员） 合计人数9人 二、项目部硬件建设 项目部内部硬件建设从办公区、生活区及施工现场三个方面进行。（一）项目部办公区的建设 1、大门招牌及围挡 1.1无门楼式大门
工程建设项目可行性研究报告范文 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。以下是小编整理的关于工程建设项目可行性研究报告范文。欢迎大家参考! 建房房东发包方：以下简称甲方 承接方或承包方：以下简称乙方 现甲方区村大街巷号原有x层楼房，委托乙方施工承建。甲方以大包干的形式，即包工包建筑材料。为了保证质量，能按时完成任务，甲方与乙方就有关具体事项达成以下协议： 本合同条款本着公平，公正的原则，双方充分协商达成一致意见并签订本合同，双方必须严格遵守执行。 一、工程名称：甲方私人住宅加建 二、工程地点： 三、工程限期：从年月日至年月日止，共月。 四、工程议价：人民币x万元整。 五、承包方式：乙方以包工包料的形式承建甲方的楼面加建工程，乙方全包工包料，包括模板、顶架、外墙排栅及施工机械、铁钉、铁线、扎带、四周彩条布、其它细节工具及一切建筑材料。 六、工程内容：按照甲方要求和现有模型修建，在x楼加建x层楼房。 建房水泥采用，楼面用钢筋混凝土，室内倒x条横梁，位置由房东安排。楼层高3米。采用x砖，墙面扇灰二遍，贴xx砖。东面留x×x窗x个，具体位置由房东安排。厕所、厨房、阳台墙面贴200×300瓷片到墙顶，地面贴300×300防滑砖。厕所、厨房安装不锈钢门，各留一窗，建厕所位和不锈钢洗手盆，做好排水排污管道，水管材料用联塑。窗材料为东江铝，防盗网为远航不锈钢，飘xcm。
上述材料需为优等品，建好后乙方搞好屋内、四周卫生，做好防火防盗。做到人走场地清。 七、乙方在建房施工时，一定要保证质量。如有不符合质量问题，要求翻工，造成的浪费由乙方自己负责，并负责翻工费用。 八、乙方在施工期间一定要做好安全措施。由于自身安全措施不力，造成事故的责任和因此发生的费用，非乙方责任造成伤亡事故，由责任方承担有关费用;若造成邻居房屋损坏，由乙方负责。 九、若遭受城管干扰，影响乙方施工，当中损坏的建筑材料，按当时造价由甲方负责。另外，如需修改施工内容，增加工程项目必须与甲方商量，双方达成一致，做到互相尊重、顺利完成本次施工任务。 十、乙方进场后，施工用水用电由甲方负责，保证施工场地通水通电。房子建好后水电安装包括水电材料全部由甲方负责。 十一、付款方式：完工后一周内全部付清。 十二、本合同书经双方确认后，即生效，双方必须严格遵守执行。 十三、本合同共一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力，未尽事宜需经双方协商，意见一致后可作补充条文。结算付清工程款项后，本合同书自然终止无效。 甲方房东签字：乙方承接方签字：
标准规范体系建设方案设计 1.1需求分析 1.1.1采购范围与基本要求 收集智慧园区建设涉及的国家标准、行业标准、管理规范、技术标准和信息标准，编写XX高新区开发区智慧园区的接口规范、信息交换标准、元数据标准等。1.1.2建设内容要求 (1)编写 《XX高新区开发区智慧园区元数据信息标准》 《XX高新区开发区智慧园区数据代码规范目录》 《XX高新区开发区智慧园区数据交换方式》 《XX高新区开发区智慧园区数据交换内容标准》 《XX高新区开发区智慧园区数据接口标准》 《XX高新区开发区智慧园区数据采集规范》 《XX高新区开发区智慧园区数据处理规范》 《XX高新区开发区智慧园区数据质量规范》 《XX高新区开发区智慧园区数据管理制度》 《XX高新区开发区智慧园区系统运维管理规范》 《XX高新区开发区智慧园区文档管理制度》 《XX高新区开发区智慧园区运营管理标准》 (2)收集 （住建部智慧城市文件(2013年4月) 《智慧城市公共信息平台建设指南(试行)》 《智慧城市评价模型及基础评价指标体系》（全国通信标准化技术委员会） 《基于云计算的电子政务公共平台顶层设计指南》（工信部，2013年4月） 《政务信息资源目录体系》（GB/T21063-2007） 《政务信息资源交换体系》（GB/T21062-2007） 《信息技术大数据术语》（20141191-T-469） 《信息技术大数据参考架构》（20141191-T-469）
《关系数据管理系统技术要求》（GB/T28821-1012） 《城市基础地理信息系统技术规范》 《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》 《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》 《促进大数据发展行动纲要》 《国家信息化发展战略纲要》 《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》 《国家信息化领导小组关于我国电子政务建设指导意见》 《国家电子政务总体框架》 《城市地下管线工程档案管理办法》（住建部2005年） 《城市地下空间开法利用管理规定》（建设部59号、第108号） 《电信建设管理办法》（国发委第20号） 《2006—2020年国家信息化发展战略》 1.2设计方案 XX高新区智慧园区是一个大规模的建设工程。该工程以业务系统的相关数据为业务处理核心，以其它相关部门为信息交换对象，实现跨机构的大型综合与分布式的信息化系统。 面对这样一个大型的信息系统，XX高新区智慧园区建设首先必须建立完善的标准体系和相关制度。保障XX高新区智慧园区生态XX高新区智慧园区建设标准的可持续发展能力，实现真正意义上的互联互通。 1.2.1标准在系统建设中的作用 XX高新区智慧园区建设与标准规范建设是相辅相成的。一方面，生态XX高新区智慧园区各项内容的建设必须遵循标准和规范，其设计、开发和实施等需要标准和规范进行指导；另一方面，标准和规范的制订和维护离不开生态XX高新区智慧园区的建设实践，标准和规范必需符合实际需求，随着生态XX高新区智慧园区建设的不断建设和推广，标准和规范也要根据生态XX高新区智慧园区建设的进展不断完善。 没有规矩不成方圆，生态XX高新区智慧园区及其配套体系的建设需要相应的标准和规范进行指导。标准和规范具有以下指导作用：
大理站标准化建设防腐工程施工方案 编制：肖飒 审核：谭建东 批准：陈学鹏 级别：一级 中石化河南油建工程有限公司 华南项目经理部 二〇一六年二月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工前期准备 (4) 四、施工方案 (4) 4.1 施工质量要求及处理方法 (4) 4.2 主要工程量 (5) 4.3 油漆需求计划 (6) 4.4 施工步骤 (7) 4.4.1、混油罐施工步骤 (7) 4.4.2、管线、阀门施工步骤 (7) 4.4.3、脚手架搭设步骤 (7) 4.4.4、除锈、防腐步骤 (8) 4.4.5、管线与管墩处加强板施工工序及方法 (8) 4.4.6、钢管与混凝土管墩按触处的施工步骤 (9) 4.4.7、机械除锈、除油漆步骤 (9) 4.4.8、防腐涂料配料 (9) 4.4.9、涂料涂装步骤 (10) 4.4.10、油罐检测及油罐内部防腐要求 (10) 4.5 施工组织体系 (13) 4.6 施工机具及施工用料 (14) 4.7 工程进度工期保证措施 (14) 五、质量保证措施及质量体系 (16) 5.1、质量目标：本工程质量管理承诺达优良工程 (16) 5.2、质量管理体系 (16) 5.3、质量保证措施 (17) 六、安全、环境与健康(HSE)保证措施 (18) 6.1、HSE管理措施 (18) 6.2、事故预案及防暑降温措施 (20) 七、风险评价与控制措施 (21)
一、工程概况 中石化销售公司华南销售公司昆明管理处大理站的站内工艺区、泄压罐区、办公大楼的管线、阀门、仪表箱、电缆桥架、槽盒架、龙门架、平台、栏杆及所属钢结构等设施防腐工程项目，已于2016年2月11日现场交底，防腐用的涂料供应数量已报华南分公司昆明管理处生产科，施工内容已清楚明确，防腐涂料进场后，施工人员马上组织进场，到输油站进行安全教育，这样就具备了防腐施工的开工条件，根据现场交底说明： 1、输油站场内工艺区、泄压罐区、管线全部需要防腐； 2、工艺区、泄压罐区、大小阀门、法兰、执行机构均需要防腐； 3、混油罐、仪表箱、平台、栏杆、井盖、变电站区平台、栏杆及所属钢结构等均 需要防腐； 4、站内泄压罐罐区防火堤的及管墩均需要按标准化建设标准进行防腐； 5、工艺生产区梯子、栏杆及所属钢结构等均需要进行防腐。 上述第1～5点为本次的施工范围，设备基础、防火堤要按标准化刷漆。 二、编制依据 1、中石化销售公司华南分公司输油站标准化改造防腐工程项目技术标准要求说 明； 2、《输油站标准化建设标准》（第一分册站内设备设施外观部分）中石化销售 公司华南分公司 3、《石油化工设备和管道防腐蚀技术规范》（SH3022－1999）； 4、《石油化工设备和管道防腐蚀技术规范》(GB8923-88)； 5、《石油化工设备管道钢结构表面色和标志规定》（SH3043-2003） 6、《钢结构工程施工及规范》GB50205—2001 7、《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99； 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91； 9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86； 10、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88；
建筑工程项目可研报告 项目名称：建筑工程项目可研报告 申报单位：xxx 联系人：xxx 电话：xxx 传真：xxx 编写时间：xxx 主管部门：xxx 撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 撰稿时间：2013年9月2日
第一章摘要 一个完善的社会保障体系,应该由基本养老、企业年金和商业保险三个支柱构成。而基本养老又要有社会养老保险和城乡居民最低生活保障作后盾。要针对不同群体设计不同的保障,对城乡没有实行养老保险和医疗保险的老人,由国家财政建立最低生活保障制度来解决养老费用;对于农民工或是参加所在企业职工养老保险或为其度身定制的养老保险,由政府强制实施,缴费主体为用人单位,个人不缴或少缴,以解决农民工的工伤、生病和养老问题。完善社会保障体系,既关系到一国的经济实力,又是具有长期影响的公共制度。中国是一个人口众多的发展中国家,而且在经济发展社会进步等方面有明显的不平衡性。完善社会保障体系不能仅靠政府的力量,要依靠社会各方面力量,即政府、企业、个人、家庭以不同的角色和功能构建一个综合的养老保障体系。企业的基本养老保险,国家的最低生活保障,倡导经常性的社会捐助活动,协同来解决基本养老问题。不同地区、不同层面采取强制加自愿、民办公助、量身制定、因地制宜等灵活方式筹集社会保险基金。大力开展企业年金,商业保险来提高养老水平。 第二章行业生产调查分析 一、资金筹措比例不当，财政压力巨大。 企业单位的养老保障资金主要来源于企业和劳动者。其中, 企业担负着筹资的大部分责任, 要支付员工工资总额的20% 作为员工的养老保险基金, 加上其他的强制性保险项目, 企业缴款达到了职工工资
标准化库房建设方案 1、建设必要性 为进一步规范库房管理，建立健全完善的库房管理体系,按照“制度健全、归类有序、帐物相符”的原则对库房进行规范化管理。严格执行出入库手续，做好固定资产建账工作，定期进行盘点。对库房物品按物料种类、规格分区堆放整齐。健全相关制度，对出库相关物品统筹调配,本着“节约、节俭”的原则,教育相关人员在使用过程中爱护物资，确保物尽其用。 2、库管员职责 （1）负责物资的收料、报检、入库、发料、退料、储存、防护工作。 （2）负责物资的装卸和搬运。 （３）负责对废品进行处理 (4）负责检验物资以及处理有缺陷物资。 3、物资验收及入库原则 (1)物资到达项目部库房后，库管员根据清单上所列名称、数量、型号和规格进行核对,经相关负责人员对质量检验合格后,才可入库。如发现和清单不符或有损坏,应立即和厂家联系进行处理。 (2）库管员对入库物资填写入库单，并报请相关领导人签字。 (3）物资管理要严格把关，出现以下情况时要拒绝验收和入库: A、未经项目经理或物资设备部批准的采购。 Ｂ、与合同计划或请购单不相符的物资。 C、与要求不符合的采购物资。 （4）因生产急需或其他原因不能入库的物资,库管员应到现场核对验收，并及时补填入库单。 4、物资保管原则 （１）物资入库后，应按不同类别、性能、特点和用途分类分区码放。因库房大小使得不同的物资需要叠放,必须坚持坚固结实的物资在下面。 （２）仓库管理员对常用或每日有变动的物资要随时盘点,若发现数量有误差须及时找出原因并更正。 (３）对库房中码放的各类物资必须贴明标示，以方便管理。码放物资时必须整齐，不同类别之间应留有空间方便移动存取。
文明标准化工地建设方 案 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
文明施工标准化建设方案 1.目的 为了加强本标段现场安全文明标准化工地管理，贯彻落实京沈京冀铁路客运专线有限责任公司安全文明标准化工地建设的精神，实现本项目工程在施工过程中的管理标准化、施工规范化。制定本项目文明施工标准化建设方案。 2.编制依据 《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》铁建设〔2013 〕193号) 《京沈京冀铁路客运专线有限责任公司关于发布<安全文明工地、办公场所标准化管理办法>的通知》（京沈京冀铁安质〔2015〕26号） 《京沈铁路客运专线（京冀段）现场安全文明标志》 3.文明施工目标 做到现场布局合理，物流有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，创建文明施工样板工地。 4.组织机构 根据工程项目环境和资源配置合理性原则，项目指挥部划分3个线下区段对应设置3个线下工区。项目指挥部成立文明施工领导小组负责项目文明施工工作的策划、控制、保证和改进。文明施工领导小组办公室设在安全质量部，负责文明施工管理的具体业务。 5.施工营区建设
.项目工区驻地制定详细的营区布置图，并按照营区的布置图做好营区的规划。生活区、办公区、作业区明显区分，做到既整齐大方，又能满足施工需要。在营区大门地方设置（悬挂）企业标志、单位铭牌。施工营区实行封闭式管理，围墙高度不小于2米，大门口设门卫室，大门为自动伸缩门。外来人员实行预约和登记制度。 .临时设施使用符合规定要求的装配式阻燃材料彩钢活动板房，并符合安全、卫生、通风、采光、防火等要求。地面用砖铺或做水泥砂浆地面，设施摆放整齐。 .职工宿舍应保证必要的生活空间，室内净高不小于米，通道宽度不小于米。宿舍实行单人床或上下铺床，每间屋内居住人数最多不超过16人，不得使用通铺或其他材料搭设铺位。 .宿舍内设置存放个人物品的封闭式物品柜。住宿人员应保存室内清洁卫生，无异味，床面平整干净，用品摆放整齐。 .宿舍卫生制度、卫生值日表、宿舍负责人、住宿人员名单及其他管理规定上墙明示。 .职工食堂距离厕所、垃圾点等污染源应大于30米，炊事人员须取得《健康证》后方可上岗，并按规定定期体检，工作时应穿戴工作服、工作帽。餐厅面积要满足所有的职工就餐要求，地面贴瓷砖，保证通风和取暖要求。食堂干净、卫生，配备消毒柜。食物、餐具做到消毒且有防“四害”措施。 .食堂工作间与食品储藏间应分隔设置。食堂内禁止人员住宿和存放与食堂无关的食品，设置上下水设施。通风、排气良好。 .营区内的生活垃圾禁止到处抛散，设置垃圾桶日产日清，不得随意乱倒、乱弃，生活污水必须经过处理后排放。
***牧道建设项目可行性研究报告 编制单位：***扶贫办 日期：二〇一一九年一月
目录 一、项目背景 二、项目区社会经济条件 三、项目工程概况及资金筹措 四、项目的组织管理 五、项目效益分析 六、结论 ***牧道建设项目 可行性研究报告
第一章项目背景 ***是以牧为主，以农为辅的边远小县，我县的畜牧业生产以发展草原畜牧业为主，个别乡的牲畜放牧数在300天左右，舍饲时间短，年平均约为60－100天，主要集中在冬春季节。目前牧民基本上过着逐水而居的游牧半游牧生活，生产经营方式传统由于牧业基础设施建设速度较为缓慢，抗防自然灾害能力较差，一遇到自然灾害，牧业生产就急剧减产。为此，加强牧业基础设施建设，提高牧业的抵御自然灾害能力，是当前发展我县畜牧业生产中所必须解决的问题。 我县以草原畜牧业为主的牧业县，牲畜根据四季变化利用天然草场。一年要转场几次，由于各牧点距各乡、村牧民居住点较远，每年需从冬春草场转入夏草场，从夏草场转入秋草场，再从秋草场转入冬春草场，转场距离远，而且大部分采取畜力进行，短则半个月，长则一个月之久。近几年来，国家在牧业基础设施投入大量的人力、物力、财力修建了大批牧业基础设施建设，如牧道、牧桥、棚圈、引水管道、围栏等，使牧业生产抵御自然灾害能力有所提高，这对提高牧民生产、生活水平起到积极的促进作用，但远远不够。 ***牧道、牧桥建设在国家的大力扶持下，现已初具规模。但是，我县近年来遭受自然灾害，特别是二O一一年、二O一二年的洪水灾害，共冲毁牧道、牧桥200多公里，造成牲畜转场困难，死亡数增多，严重地制约着牧业生产的发展和牧民生产、生活水平的提高。因此，修建牧道对我县抗灾保畜、牲畜转场，牧民经营活动及牧民看病就医等方面起到了重要作用。 ***吉根乡、吾合沙鲁乡、乌鲁克恰提乡和黑孜苇乡是传
. 标准化建设方案 编制人： 审核人： 技术负责人： 单位负责人：
中国建筑股份有限公司额哈铁路项目部 2014年8月
标准化建设方案 一、标准化建设编制依据 《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设[2013]193号）、呼和浩特铁路局《标准化项目部》《标准化工地》《标准化作业》及临策公司《标准化管理绩效考评办法》 二、总体目标 铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工程流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化、为支撑手段，建立标准化项目建设管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保、和稳定的建设目标。 三、标准化建设内容制度 （1）管理制度标准化 管理制度主要分技术管理、质量管理、安全管理、计财管理、综合管理五类。 1）技术管理制度 技术管理制度主要是指出在基础技术管理工作中必须建立的一些制度，包括工程测量、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、变更设计管理、基础技术资料管理八项制度2）质量管理制度 质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引
路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修八项制度。 3）安全管理制度 安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括安全生产制度、安全生产教育培训制度、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、“三同时”、应急救援、安全事故报告十项制度。 4）计财管理制度 计财类管理制度由计财部负责在项目部成立后立即牵头制定，并在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价。主要包括分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划、统计与进度管理制度、成本核算管理制度、财务管理制度、合同管理制度、分配与奖励管理制度七项制度。 5）综合制度 综合类管理制度由综合部负责在项目部成立后立即牵头制定与完善，在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，并对实施的结果进行综合评价。主要包括信息管理制度、岗位职责制度、文明施工制度、施工机械与设备管理制度、宣传与保密制度、项目例会与施工日志制度、环境保护制度、廉政管理制度、文物保护制度、架子队管理制度十项制度。 （2）人员配备标准化 1）组织机构框架
G205泾县至南陵段公路改建工程总监办施工标准化活动实施方案 编制 审核 复核 宣城华安路桥工程监理有限公司 G205泾县至南陵段公路改建工程总监办
施工标准化活动实施方案 根据项目建设需要，为促进本项目建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高本项目建设管理水平，结合本项目建设管理提升年活动情况，特制定本施工标准化活动实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业得总体要求，大力推行现代工程管理，促进告诉公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高公路建设管理水平。 二、活动目标 （一）总体目标：通过开展公路施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，将标准化要求贯穿工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技术更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，参建单位和参建人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现参建人员一流、管理水平一流、材料制备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流。 （二）具体目标：施工工艺和现场管理100%达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求。 三、活动内容 工地标准化、施工标准化、管理标准化，专业内容涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程、交通工程。
（一）工地标准化 主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设监理驻地和中心试验室，并要求施工单位按照标准化要求建设施工、项目驻地、试验室和施工便道。改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化建设各类拌和站、预制加工场、材料堆放场地。实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。 （二）施工标准化。 按照规范要求，结合各省（区、市）实际情况，细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。 （三）管理标准化。 严格执行公路建设法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业
广河高速公路广州段JL01总监办 施工标准化活动实施方案 编制 审核 复核 广州诚信公路建设监理咨询有限公司 广河高速公路广州段JL01总监办
施工标准化活动实施方案 根据项目管理处穗路广河【2011】59号文件《转发省交通运输厅关于开展高速公路施工标准化活动的通知》精神，为促进本项目建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高本项目建设管理水平，结合本项目建设管理提升年活动情况，特制定本施工标准化活动实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业得总体要求，大力推行现代工程管理，促进告诉公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高公路建设管理水平。 二、活动目标 （一）总体目标：通过开展高速公路施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，将标准化要求贯穿工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技术更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，参建单位和参建人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现参建人员一流、管理水平一流、材料制备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流。 （二）具体目标：项目驻地建设、施工工艺和现场管理100%达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求。 三、活动内容
工地标准化、施工标准化、管理标准化，专业内容涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程、交通工程。 （一）工地标准化 主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设监理驻地和中心试验室，并要求施工单位按照标准化要求建设施工、项目驻地、试验室和施工便道。改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化建设各类拌和站、预制加工场、材料堆放场地。实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。 （二）施工标准化。 按照规范要求，结合各省（区、市）实际情况，细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。 （三）管理标准化。 严格执行公路建设法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业
建设工程公司项目可行性研究报告
XX超然清洁能源科技有限公司 年产20万吨醇基液体燃料及2万套 专用炉灶建设工程项目 可行性研究报告 中科大LH科技园超燃清洁能源研究院 二OO六年十二月
目录 一，总论 (5) 1. 1 项目概述 (5) 1.1.1项目名称 (5) 1.1.2项目承担单位 (5) 1.1.3承担单位法人代表 (5) 1. 2 项目背景 (5) 1.2.1背景概述 (5) 1.2.2关于炊事燃料燃具污染环境和有害炊工健康问题 (5) 1.2.3关于燃料资源问题 (6) 1.2.4关于节能省钱问题 (7) 1.2.5关于安全性和方便性 (8)
1.2.6国家相关的产业政策 (8) 1. 3 项目内容概要和计划目标 (9) 1.3.1内容概要 (9) 1.3.2总体目标 (9) 1.3.3技术质量指标 (10) 1.4编制依据 (10) 1.5可行性研究工作的经过 (10) 1.6可行性研究结论 (10) 二，承担企业情况…………………………………………………… 11 2. 1 企业基本情况 (11) 2. 2 企业人员及开发能力 (11)
2.2.1企业法人代表的基本情况 (11) 2.2.2企业人员情况 (12) 2.2.3企业新产品开发能力 (12) 2. 3 企业财务和经济状况 (13) 2.3.1企业现有财务和经济状况 (13) 2.3.2企业今后3年的财务预测 (13) 2. 4 企业管理情况 (14) 2.4.1企业管理制度 (14) 2.4.2企业质量保证体系的建设情况 (14) 2.4.3企业产权明晰情况 (15) 2. 5 企业发展思路 (15)
标准化建设方案 编制人： 审核人： 技术负责人： 单位负责人：
中国建筑股份有限公司额哈铁路项目部 2014年8月
标准化建设方案 一、标准化建设编制依据 《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设[2013]193号）、呼和浩特铁路局《标准化项目部》《标准化工地》《标准化作业》及临策公司《标准化管理绩效考评办法》 二、总体目标 铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工程流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化、为支撑手段，建立标准化项目建设管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保、和稳定的建设目标。 三、标准化建设内容制度 （1）管理制度标准化 管理制度主要分技术管理、质量管理、安全管理、计财管理、综合管理五类。 1）技术管理制度 技术管理制度主要是指出在基础技术管理工作中必须建立的一些制度，包括工程测量、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、变更设计管理、基础技术资料管理八项制度2）质量管理制度 质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修八项制度。 3）安全管理制度 安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括安全生产制度、安全生产教育培训制度、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、“三同时”、应急救援、安全事故报告十项制度。 4）计财管理制度 计财类管理制度由计财部负责在项目部成立后立即牵头制定，并在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价。主要包括分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划、统计与进度管理制度、成本核算管理制度、财务管理制度、合同管理制度、分配与奖励管理制度七项制度。 5）综合制度 综合类管理制度由综合部负责在项目部成立后立即牵头制定与完善，在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，并对实施的结果进行综合评价。主要包括信息管理制度、岗位职责制度、文明施工制度、施工机械与设备管理制度、宣传与保密制度、项目例会与施工日志制度、环境保护制度、廉政管理制度、文物保护制度、架子队管理制度十项制度。 （2）人员配备标准化 1）组织机构框架
工程建设项目 可行性研究报告 xxx科技公司
工程建设项目可行性研究报告目录 第一章概述 第二章项目背景及必要性 第三章项目调研分析 第四章产品及建设方案 第五章项目选址 第六章项目工程方案 第七章工艺分析 第八章项目环境保护分析 第九章安全规范管理 第十章项目风险应对说明 第十一章项目节能分析 第十二章项目进度计划 第十三章投资情况说明 第十四章经济收益分析 第十五章招标方案 第十六章综合评价结论
第一章概述 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技公司 （二）公司简介 未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。 公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东 大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供 品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客 提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。 优良的品质是公司获得消费者信任、赢得市场竞争的基础，是公司业 务可持续发展的保障。公司高度重视产品和服务的质量管理，设立了品管部，有专职质量控制管理人员，主要负责制定公司质量管理目标以及组织 公司内部质量管理相关的策划、实施、监督等工作。 （三）公司经济效益分析
上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入9705.32万元，同比增长26.54%（2035.49万元）。其中，主营业业务工程建设生产及销售收入为8982.11万元，占营业总收入的92.55%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额2340.15万元，较去年同期相比增长554.55万元，增长率31.06%；实现净利润1755.11万元，较去年同期相比增长273.59万元，增长率18.47%。 上年度主要经济指标
标准化建设方案
标准化建设方案 编制人： 审核人： 技术负责人： 单位负责人：
中国建筑股份有限公司额哈铁路项目部 8月
标准化建设方案 一、标准化建设编制依据 《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设[ ]193号）、呼和浩特铁路局《标准化项目部》《标准化工地》《标准化作业》及临策公司《标准化管理绩效考评办法》 二、总体目标 铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工程流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化、为支撑手段，建立标准化项目建设管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保、和稳定的建设目标。 三、标准化建设内容制度 （1）管理制度标准化 管理制度主要分技术管理、质量管理、安全管理、计财管理、综合管理五类。 1）技术管理制度 技术管理制度主要是指出在基础技术管理工作中必须建立的一些制度，包括工程测量、施工图现场核对、施工技术交底、
开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、变更设计管理、基础技术资料管理八项制度 2）质量管理制度 质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修八项制度。 3）安全管理制度 安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括安全生产制度、安全生产教育培训制度、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、“三同时”、应急救援、安全事故报告十项制度。 4）计财管理制度 计财类管理制度由计财部负责在项目部成立后立即牵头制定，并在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价。主要包括分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划、统计与进度管理制度、成本核算管理制度、财务管理制度、合同管理制度、分配与奖励管理制度七项制度。 5）综合制度