下载文档原格式
空调压缩机内冷冻机油变质的判断与更换方法1、冷冻机油变质的判断方法（1）滴纸法取一张干净的白纸，将压缩机壳中的冷冻机油取出一点，滴在白纸上，过一会儿观察白纸上冷冻机油滴的颜色，如果冷冻机油滴颜色很浅而且分布比较均匀，说明冷冻机油质量较好，可以继续使用；如果发现白纸上有深色的回点或圆环，则说明冷冻机油已变质或所含杂质过多，应考虑更换。
（2）对比法取没有使用过的冷冻机油若干，倒入干净的玻璃试管或量筒内静置一段时间后，作为标准试样。
再将需判断的冷冻机油从压缩机中取出一点，也倒入同样的另一个容器中，用眼睛观察比较。
若从压缩机中取出的冷冻机油的颜色、透明度与标准冷冻机油的颜色、透明度差不多，说明没有变质；若从压缩机中取出的冷冻机油与标准冷冻机油相比有较明显的区别，变成橘红色或红褐色的混浊状态，说明冷冻机油已变质，不能继续使用，应更换冷冻机油。
2、更换空调器压缩机冷冻机油的方法将压缩机与制冷系统断开，拆下压缩机，将其倒置，把机壳内变质的冷冻机油倒入事先准备好的容器中，称量出冷冻机油的容积。
然后以此为依据，将新的冷冻机油倒入盛油容器中，再增加原量的10%作为加油量。
具体操作方法如下：（1）将准备好的冷冻机油放入一个干净的小容器中。
（2）将压缩机装回空调器原安装位置上，在压缩机的排气管上接一只复式三通修理阀，连接时把三通修理阀的中间管道与压缩机排气管相连，左侧的管道放入盛有冷冻机油的容器中，右侧管道与真空泵相连。
（3）将三通修理阀左侧阀门关闭，右侧阀门打开，然后起动真空泵运行。
（4）真空泵运行5～10min后停机，关闭右侧阀门，打开左侧阀门，冷冻机油在压缩机内外压差作用下流入压缩机内，待容器中冷冻机油全部流入压缩机内时，加冷冻机油工作结束。
压缩机加注冷冻机油量参考值见表1。
表1. 压缩机加注冷冻机油量参考值（5）用气焊将压缩机与制冷系统焊好，以便进行下一步维修操作。
一、区分进口（真）和国产（假）油的小常识：
1.真油非常清澈，可直接看到桶底，没有杂质，摇晃后迅速清澈。
2.假油会有絮状物出现，摇晃后恢复原有形态较慢，冬季易分辨。
3.部分假油会带有刺激性气味
二、.进口油的优势：性能特点
1.优异的低温性能：蜡含量低、严格的倾点及絮凝点指标可以确保油品不会在冷冻机的低温部件如蒸发器等处凝结和产生絮凝物，满足冷冻机从高温工作区到低温工作区的自由转换需求。
2.优良的化学稳定性：不会与制冷剂及制冷压缩机部件发生不良的化学反应而产生沉积物，使压缩机保持清洁，保证油品的使用寿命。
3.优良的润滑性：产品匹配了适量的复合添加剂，具有更好的抗氧、抗磨损性能，保证制冷设备在各种工况下的正常运行。
4.清净性好：油品透明纯净，对工作部件有清洁作用，可有效防止杂质颗粒磨擦轴承表面现象的发生。
5.与各类型制冷剂有更佳的相溶性：在加工的过程中采用特殊手段对基础油的组分进行了调整，使油品与制冷剂有较好的相溶性，保证冷冻机油不会从制冷剂中析出而附着在蒸发器的
壁上，影响传热。
6.优良的热稳定性：在进油阀的热点部位不会产生沉积物。
7.高介电强度：确保良好的绝缘性能。
在密封型机组内，油/冷冻剂混合物是电器部分的绝缘体。
8.适宜的粘度：虽被冷冻剂稀释，但仍能在高操作温度下有高的油膜强度，同时在极低温度的条件下，仍可保持流动性。
新型空调器制冷系统泄漏制冷剂造成管路系统内氧化使压缩机油色变质的5种维修判断方法
新型空调器的制冷系统是空调运行的核心部分，一旦出现制冷剂泄漏导致管路系统内氧化，可能会影响压缩机内部的油质，进而引发油色变质。
本文将为您介绍五种针对此类问题的维修判断方法。
一、观察压缩机油色变化
首先，可以通过观察压缩机的油色来判断是否存在问题。
正常的压缩机机油颜色应为透明黄色，若发现油色变深、变浑浊，甚至出现乳白色，则可能是制冷剂泄漏导致的氧化现象。
二、检查制冷系统压力
制冷系统压力异常也是判断泄漏的一种方法。
使用压力表检测系统的高压和低压值，若压力值低于正常范围，说明制冷剂可能泄漏，导致管路系统内氧化，进而影响压缩机机油。
三、检测系统含水量
制冷剂泄漏后，空气中的水分可能会进入系统，导致管路内氧化。
使用专业的检测仪器（如水分检测仪）检测系统内的含水量，若含水量超过标准值，说明系统可能存在泄漏。
四、分析系统内气体成分
通过收集系统内的气体样本，并使用气体分析仪进行分析，可以判断气体成分是否发生改变。
若发现氧气含量增加，说明系统内可能发生了氧化反应，制冷剂泄漏的可能性较大。
五、查看系统外观及连接部位
对制冷系统的外观及连接部位进行仔细检查，看是否有明显的油渍、锈蚀等痕迹。
若发现此类现象，说明制冷剂可能已经泄漏，导致管路系统内氧化，使压缩机油色变质。
总结：以上五种方法可以帮助维修人员判断新型空调器制冷系统泄漏制冷剂造成管路系统内氧化使压缩机油色变质的问题。
在实际维修过程中，还需结合具体情况，综合分析，找出问题所在，并采取相应的措施进行修复。
辨别真假机油的方式普遍比较业余，在没有绝对科学的辨别方式的前提下主要因素是【售价】。
真假机油最直白的辨别方式是价格，官方销售渠道或专营店销售的机油价格是固定的，同款机油如果在其他渠道购买价格悬殊几十元还比较靠谱，悬殊过大基本可以判断为假机油，贪便宜的心态决定了真假。
除价格因素以外通过闻气味、看颜色、搓手感以及看扩散环的方式也可以大致判断，准确度80%左右。
闻气味比较简单，正品机油或无气味或有些芳香，劣质机油或二次提炼机油会有刺鼻的异味，甚至会有些燃油的味道，气味异常后可以再看颜色。
正品机油颜色通透且均匀、劣质机油颜色混浊看似有杂质；将机油少量倒入盛器中均匀摇晃出气泡，如气泡量小妾消失速度快为真机油，气泡较多消失过慢多为假机油，机油中有消泡剂。
通过手感也可以大致判断，真机油搓一搓会感觉明显发热甚至有些痛感，假机油的触感微凉一些没有真机油的发热感受；不过这是判断假机油的标准，以次充好的机油是不能判断的。
最后一个判断是通过机油试纸看扩散环（试纸成本很低仅为几分钱一张），将机油少量滴在试纸上通过扩展环接缝的模糊程度判断杂质量，假机油的扩散环会比较差。
小万教你如何辨别机油真假
机油作为发动机的生命线，关乎发动机安全和使用的体验，作为发动机而言性能的好与坏机油决定了一大半，在机油的选择上面是非常的重要的，作为一个汽车小白自己进行保养的时候如何辨别真假机油？
机油的真假辨别有很多的种方法，首先第一个方法通过鼻子闻的方式去进行辨别，真机油会有股淡淡的清香，说起这个从机油组成成分上面去分析，一般来说是机油的成分由基础油和添加剂两部分组成。
而除了市面上的矿物质机油以外，其它几类的机油基本上都是有化学添加剂也就是0.6%的芳香烃，这个由于油品的不同气味深浅是不同的，要是机油的味道比较刺鼻，那么可以判断为假机油。
第二种方法，通过机油的粘合程度来分析，好的机油在一定的程度上面比较稀，用手去搓的时候没有颗粒状的物质，而次一点的机油会存在一定的颗粒，毕竟假机油基本上都是废机油提炼而成的，所以和一次成型的还是有区别的。
第三种方法，通过发动机的声音来判断，假机油受到高温的时候，会出现粘结的情况，发动机温度越高，机油就会越黏，严重的时候会导致机油出现烧蚀成泥的情况出现，真机油发动机的声音是比较均匀的，没有一些杂音出现，而假机油则不同，假机油声音比较嘈杂。
最后从外观包装上去判断机油的真假，可以采用的方法和方式是“一摸二扫三挑”：一摸：触摸外包装上面是否有凹凸感的条纹亮片；二扫：手机扫描对比条纹亮片的颜色比例，角度，以及亮片分布是否相符；三挑：挑出亮片完成正品识别。
或者通过验证码官方验证就可以了。
总结：对于机油的识别真假，还是建议去专业的官方店铺进行保养和购买机油，至少比在其它的一些途径购买要来的真。
（本文转载自网络，如有不妥，请联系小万删除，谢谢！）。
冷冻机油劣化曲线
冷冻机油的劣化曲线主要由以下几个阶段组成：
1. 初始使用期：冷冻机油刚开始使用时，一般具有良好的流动性和抗氧化性能，能有效地润滑和保护发动机。
2. 稳定期：在正常使用条件下，冷冻机油能够保持较长时间的性能稳定，维持在一定的流动性和抗氧化能力。
3. 过渡期：随着冷冻机油使用时间的延长和工作环境的变化，机油开始逐渐失去一些原有的性能优势，如流动性下降、抗氧化能力减弱等。
4. 快速劣化期：当冷冻机油使用时间超过一定时限或者在极端工作环境下，机油的劣化速度会大幅加快，流动性明显下降，抗氧化能力急剧减弱。
5. 老化期：冷冻机油由于长时间的使用和劣化，其流动性和抗氧化性能几乎完全丧失，无法继续保护和润滑发动机，需要及时更换。
需要注意的是，冷冻机油的劣化曲线受到多种因素的影响，如使用环境、发动机设计、油品质量等。
因此，具体的劣化曲线会因不同的情况而有所不同。
定期检查和更换冷冻机油是保证发动机正常工作和延长发动机寿命的重要措施。
关于压强单位面积上所受的垂直作用力，也称压强。
由于压力计的测压元件处于某种环境压力的作用下，因此压力计所测得的压力是工质的真实压力(或称绝对压力)与环境介质压力之差，叫表压力或真空度。
工质绝对压力P与大气压力Pb及表压力Pv的关系①当绝对压力大于大气压力，P=Pb+Pe, Pe表示测得的差数，称表压力。
②当绝对压力低于大气压力，P=Pb-Pv, Pv也表示测得的差数，称真空度。
压力单位是帕斯卡(简称帕)，符号Pa。
1Pa=1N/m2, 1MPa=106Pa工程上的其他压力单位标准大气压 atm, 1atm=101325pa巴 Bar, 1Bar=105pa工程大气压at, 1at=98pa毫米汞柱 mmHg, 1mmHg=133.33pa毫米水柱 mmH2O, 1mmH O=9.81pa1kgf/cm2 =0.1Mpa,也就是1公斤相当于0.1Mpa(1kgf/cm2=1kg/cm2*G=1G*kg/cm2=1*9.8N/cm2=1*9.8N/10-4m2=9.8*104N/m2=0.098Mpa) 压力表按其指示压力的基准不同 ,一般压力表以大气压力为基准；绝压表以绝对压力零位为基准。
关于冷冻油用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油,称为冷冻油,又称润滑油。
制冷设备对冷冻油要求由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。
对冷冻油的要求有以下几方面：(1)凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。
制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好(如R22的压缩机，冷冻油应在-55 ℃以下)，否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。
(2)黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。
若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。
反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。
1.如何鉴别真品和假冒制冷剂
制冷剂的好与坏会直接影响到空调的制冷效果。
因此，除了从进货渠道上封堵假冒制冷剂进入市场之外，维修人员也应该掌握一定的鉴别真品和假冒制冷剂的方法。
现在市面上的制冷剂品种繁多，但大多数都“缺斤少两”。
正规厂家生产的正品制冷剂，从外观上看，瓶罐的包装比较细致，生产日期和保质期的字迹比较清晰，重量也和注明的基本相符，罐底和罐的壁缝上不会有锈蚀等，并且其成分都在标准之内。
如果单纯的是份量不足倒也罢了，有的假冒产品由于其各种成分不合格，使用以后会产生冰堵等现象，不但制冷效果不好，更严重的还会损坏压缩机、膨胀阀和管路器件等部件，造成严重的空调故障隐患。
2.如何确定加注制冷剂的剂量
首先将加制冷剂的压力表接到高低压管路上，从低压侧加入制冷剂，直到制冷剂加够为止。
制冷剂的份量要以各车型的标准压力为依据。
一般车的压力检测标准是：将车停在阳光直射不到，透风良好且车窗全部打开，发动机转速在1500r/min时，高压侧的压力为
15MPa~18MPa，低压侧的压力为0.15MPa~0.20MPa。
制冷剂过少会影响制冷效果，制冷剂过多，压力太高则发动机负荷会增大，会出现散热不良及高温，也会影响制冷效果，严重的还会发生管路涨破和损坏压缩机的危险等。
专栏
SPECIAL COLUMN
SPX致ROBINAIR/TECNOTEST空调冷媒机用户的一封信
众所周知，自20世纪70年代末以来，分布在地球各地对大气臭氧含量监测发现，全球臭氧总量在逐年减少。
因为地球上的生物是在臭氧层形成后才开始进化的，所以一旦臭氧层被破坏，过量紫外线通过大气层照射到地球表面，将会对人类的生活环境及生命健康造成巨大危害。
目前汽车空调用冷媒有CFC-12（简称R-12普通冷媒）和HFC-134a（简称R-134a环保冷媒）。
R-12冷媒是一种臭氧层破坏物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a冷媒不损害臭氧层。
这两种冷媒的化学结构是互不相同的，所以在汽车上是不通用的，而且它们配套使用的冷冻机油（空调压缩机润滑油）也不可溶于不同的冷媒。
但经有关方面调查，市场上的冷媒绝大部分是不合格的R-134a冷媒，有些包装标示为R-134a其实是R-12（或其替代品）。
其含水量、含酸量较多，将会加速冷气系统中密封胶圈的硬化损坏，进而导致压力过高，而使制冷部件出现过早的渗漏。
较高的含水量冷媒将使冷气泵润滑不良，加剧磨损，而水还会在冷气系统中结冰堵塞冷媒循环，影响制冷效果。
由于国家对R-12的生产开始限制，价格不断上扬。
不良的商家又拿出了一个价格更低的R-12替代品，这种混合气体替代品大多以R-22为主要成分，再掺与R-152a、R-142b、R-143a、R-600a等气体。
较常见是R-406a 混合制冷剂，主要由R-22、R-142b、R-600a（易燃气体）混合而成。
相对于R-12，混合气体替代品除制冷量小外，还含有一定比例的易燃易爆气体，在空气中达到一定的浓度就会爆炸，这无疑是在身边埋下了一颗随时爆炸的“地雷”。
同时，其压力比R-134a 高，在汽车空调系统密封的胶圈及零部件焊接点部位，很容易造成泄露。
而在维修保养过程中，与之配套使用的R-134a冷冻机油，也是假货泛滥。
表面上看，虽然这些假油和假R-134a看似兼容，但在空调系统里无疑种下了“祸根”，迟早都会给空调系统造成致命的损害。
现在汽车在出厂的时候基本都装配了R-134a冷媒，但在售后市场，却因种种原因被添加了R-12（或其替代品），两种气体不相兼容，是造成现在汽车空调老修不好或制冷效果下降的直接原因。
车主为此受到很大的损失，甚至导致整个空调系统报废，可能就是几千或上万元的事。
要准确鉴定R-134a的含量和质量，必须借助专业仪器分析，如Robinair的16900 （可鉴定R-134a及R-12的纯度）、 16901（可显示R-134a、R-12及R-22和空气的准确含量，并实时显示系统压力）及16009（可鉴定R-134a 的纯度）。
但有时也可以通过一些直观的方法分辨，例如：
1.看包装、外观。
大部分假冒伪劣产品外包装低劣、瓶体印刷精度不高、产品分量不足、瓶体厚度不够，很多产品没有注明生产厂家和地址、电话，所谓地址只是诸如什么汽配城、开发区、市东郊之类，包装处没有产品合格证，或合格证上没有质检合格标记。
而一些纯外文的包装，也只是混淆视听的伎俩。
2.看价钱。
真货的市场价格根据产品质量一般在20～30元左右，十几元左右的制冷剂中，真货可能性微乎其微。
而现在市场上那些连R-12都不如的混合品，价钱更低，甚至几元钱。
当然，冷冻机油也是个很重要的问题。
这是因为这些不符合规定的冷冻机油和R-134a冷媒不相匹配，使用中容易造成空调部件卡死而停机，从而严重影响到压缩机的使用寿命。
所以，即使维修中采用了符合标准的R-134 a冷媒，也会因为劣质冷冻机油而“一粒老鼠屎坏了一锅汤”。
鉴别真假的冷冻机油一般常见的方法是：
1.包装。
正品多为铁罐包装，标示规范，有品牌名称，有出品公司的名称和电话、地址。
假油普遍为塑料罐包装，标示不全。
2.价格。
正品一般采购价在20元左右，而假油基本都是几块钱。
3.包装罐充量。
正品罐充量有保证，而假油大多用R-12矿物油来罐充，而且又偷工减料，份量不足。
选用正品的R-134a冷媒和冷冻机油，无疑能使汽车空调处于良好的工作状态。
而行车中空调出色的制冷表现，就可以有效地减少压缩机的工作负荷，还能达到节省燃油的目的。
我们坚信，只要大家遵循正确的商业理念，积极响应国家政府的号召，共同行动起来保护我们的地球，保护我们客户的利益，维护我们汽车维修行业的良好形象，同时掌握必要的产品知识和鉴别技巧，我们就完全能够经受得起低价的诱惑，给社会、环境，给我们的最终客户交出一份满意的答卷，使得我们的事业得到健康、稳定的发展。
SPX愿意与您携手奋进，为建设我们共同的美好家园而不懈努力！
致礼！
市场销售总监 赵 平
斯必克服务解决方案业务部 中国区
2008.10 .084.《汽车与驾驶维修》杂志。
