汽车音响的组成及特点介绍汽车音响的组成及特点介绍[汽车音响的组成及特点介绍一，音源（主机）二，功率放大器（功放）三，扬声器（喇叭）四，线材五，容丝（保险）六，电容七，电子分音器/均衡器材一，音源（主机）我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机卡带机使用模拟技术，属于过时产品，其频响范围窄，噪声大，不能作为音乐欣赏的音源使用，这里就不深入介绍。
碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等，使用数字技术。
目前最新较流行的产品MP3/MP4播放机，该机技术节省碟片资源，不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展，影音兼备。
但是CD作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD主机。
DVD影音系统属于高端高消费产品，因为DVD品质好的产品，必须搭配较高端的音响系统，才可以达到最佳影音效果。
所以消费还较高此产品并不为普遍选择。
未来主机发展（个人观点）必将是CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS/防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器，也应该说是一套多媒体中控系统。
CD机为基础产品，故以CD为例做简单介绍。
（一）CD机工作原理简化CD工作图：1，信号解读系统从激光头读取信号，经RF放大IC放大形成RF信号，经过DPS处理形成初步音频信号，送入音频处理电路转换成四声道（FL，FR，RL，RR）在经功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。
2，伺服系统有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经RF放大处理后输入到伺服控制IC：另一组是控制信号。
两组信号共同作用于伺服控制IC，控制伺服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。
3，控制系统名词解释：IC—集成电路。
RF—激光头读取的信号。
DSP—数字信号处理器。
CPU—中央处理器。
FL—前置左路。
FR—前置右路。
RL—后置左路。
RR—后置右路。
RCA—未经放大的纯音信号，不能直接驱动扬声器。
D/A：数字信号/模拟信号转换。
（二）汽车CD分类1，按工作方式分两大类（1）单碟机（2）多碟机2，按规格分两种（1）国际标准：178mm(宽) x 50mm(高),这个规格称1DIN（2）大屏幕机（俗称2DIN）：178mm(宽) x 100mm(高)。
该规格产品主要用于日本车。
3，OEM为汽车厂配套产品，俗称“原装音响”ODM是供应市场的，用于改装的各大品牌汽车音响。
二，功率放大器功率放大器（简称功放）又称信号放大器，基本功能是将音频信号进行功率放大（电流放大）。
一般主机带有内置功率放大器，但其功率放大范围小，故不能满足较高水平的音乐要求，更无法与外置功率放大器相提并论，并且低音单元必须有独立功率放大器直接推动。
1，功率放大器分，甲（A），乙（B），甲乙（AB），数字，高电流等。
2，功率放大电压，车载功率放大器的电压都采用12V直流，和车内供电电压一致（大客车是24V）。
3，功率放大器散热，自然散热，风扇散热两种。
4，最小输出阻抗，车用功率放大器输出最小阻抗大多2欧，阻抗越小输出功率越大。
注意：最小输出阻抗不等超出功率放大器所能承载的最小阻抗。
否则容易引起发热，烧毁放大器，扬声器，甚至引起火灾。
5，输出功率，四种，标称功率，额定功率，工作功率和峰值功率。
标称功率：功率放大器的最大不失真功率。
额定功率：连续放大功率。
工作功率：功率放大器工作时所输出的功率，它与信号大小有关。
峰值功率：瞬间最大音量输出功率，一般超过额定功率4~8倍。
汽车音响的组成及特点介绍（二）推荐汽车音响的组成及特点介绍（二）三，扬声器扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中是起决定性作用的，它能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。
在汽车音响系统改装中，更换扬声器和主机是最基本，最常见的改装。
汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，最终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。
（一）车用扬声器的特性有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？1，温度家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无温差大，所以要抗温抗老化。
2，湿度汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的袭击，所以就要防震潮，现在多采防潮的化学的合成材料音盆。
3，尘土家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。
4，振动车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。
5，噪声考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
6，阻抗汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。
（二）结构材料扬声器通常由防尘帽，音盆，音圈，震动板，接线柱，上下导磁极片，磁钢等组成。
1，音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气震动来实现声音的重放。
因此音盆的材料决定了扬声器的个性。
（1）中底音盆常用材料1，复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。
2，PP盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格底属中抵挡产品。
3，金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对DISOC音乐表现较好。
4，蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好，属高档产品。
（2）高音振膜常用材料1，有机膜：一般用于扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。
2，金属膜：高音清亮，在大功率时甚至好于丝膜。
3，丝膜：音质最好，尤其在小功率时。
2，盆架盆架材料类型（1）铁皮：价格较低。
（2）压铸：不易变形。
（3）合成材料：重量清且不易变形。
3，音圈架大多是铝片。
因为音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），重量轻不变形。
也有用纸盆的，但现在以被淘汰。
现在还有一种KLSV环氧树脂板，有较好的表现。
4，磁铁（1）铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好的是铁氧体。
特点是体积大价格底。
（2）钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。
其磁性是铁氧体的七倍。
常见的“小屁股”扬声器就是钕磁的。
不稳定容易消磁，所以不能代替铁氧体。
（3）锶磁：效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上使用。
5，支片支片又称弹簧板，强波，是扬声器振动的支撑。
（1）棉织物：稳定性好，受温度影响小，价格低。
顺性不好。
（2）聚酰亚胺纤维：刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，价格较高。
6，折环折环是音盆与音架的连接部分，用于音盆的振动系统，并提供顺性恢复力和阻尼作用。
常用折环材料：（1）纸折环：灵敏度高，容易制作，价格便宜。
但无法满足高兴能音响的要求。
（2）塑料泡沫折环：质量轻柔软，顺性好，频率低。
对温度要求高，容易老化。
（3）布折环：低频新较好，阻尼性强，失真小，承受功率大，寿命长。
价格高。
（4）橡胶折环：质软韧性强，较强的顺性恢复力，失真小，耐用，广泛用于各种低频扬声器中。
重量大。
（5）橡塑折环：结合了塑料泡沫折环和橡胶折环的优点，重量轻且柔软，阻尼性好，失真小，顺性好。
粘和较困难。
7，防尘帽主要作用是防止灰尘，杂物进入磁隙中。
常用材料为纸，布，铝，塑料或碳纤维织物等。
常用形状半球。
（三）扬声器的分类1，扬声器的频率分为（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz ~22KHz）（2）高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音（3）中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz（4）低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器（16Hz~200Hz）2, 按尺寸分为高音扬声器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。
还有100m m x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.3, 按用途分为单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。
（1）单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。
（2）套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分频三分频两种，其优点利于声场定位。
有不同的扬声器负责不同频率。
由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音仔安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。
（3）同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。
实践中150mm x 230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。
（4）低音扬声器：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。
低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。
目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音泡只是底端产品。
低音极大的改善车内的听音效果感受。
特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。
低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。
其阻抗有2欧，4欧，6欧，8欧。
