CRTS-1型双块式无砟轨道

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道一般采用轨排法施工，施工时利用工具轨与轨道扣件、双块式轨枕、螺杆精调器和轨向锁定装置等组成临时轨排，通过支撑在钢轨上的螺杆精调器进行高程和水平调整，利用轨向锁定装置调整并固定轨向。

精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。

1.2 工艺原理本工法是以人工布设轨枕，利用门式起重机或吊车将工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，拧紧扣件形成轨排，使用双向螺杆精调器和轨向锁定装置调整轨排，经过轨道人工粗调和仪器精调，最后浇筑混凝土成型道床板。

2 工艺工法特点1 施工工艺简单，便于操作。

2 一次性工装投入量少，钢轨、模板等周转材料利用空间大。

3 施工灵活性大，可以投入多套工装多工作面施工。

4 施工噪音小、污染少、对周围环境影响小。

5 施工效率高、缩短作业循环时间。

3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。

当Ⅱ型双块式轨道施工工期紧张时也可借鉴采用。

4 主要引用标准1 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621）。

2 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005。

3 《高速铁路工程测量规范》（TB10601）。

4 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）。

5 《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。

6 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）。

5 施工方法底座（支承层）施工完成后清理表面杂物，放样道床板中心线及轨枕边线，绑扎底层钢筋，人工散枕，安装扣件及工具轨完成轨排组装，利用起道器支立轨排，安装螺杆精调器，绑扎上层钢筋，之后对轨排进行粗调及安装纵横向模板，焊接地钢筋，检测接地电阻值，轨排精调，混凝土浇筑和收面，松扣件，混凝土养护，最后对轨道工后数据进行采集，拆卸模板、精调器和工具轨等，开始下一循环作业。

CRTSⅠ型双块式无砟道床施工一般规定CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基本工艺流程见图CRTSⅠ型双块式无砟道床施工投入的主要设备有：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、混凝土浇注机、滑模摊铺机、钢筋加工设备、线路料运输车、散枕装置、螺杆调整器、粗调机组、汽车吊、龙门吊或其他吊装设备、检测测量仪等。

根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧的路肩上。

摆放时轨枕底部应用支垫支撑。

无砟道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。

CRTSⅠ型双块式无砟道床宜采用轨排支撑架法施工。

轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许偏差应符合相关规定。

工具轨应无变形、损伤、硬弯、磨损，工具轨质量及状态应经常检查。

螺杆调整器应有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工工艺要求。

螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直。

轨排调整定位合格后应安装固定装置，固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，能防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。

无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等的污染。

道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。

支承层或混凝土底座与道床板施工间隔时间不宜过长，应形成流水作业，其施工环境温度差不宜太大。

混凝土道床板施工前，应对基底进行彻底的清理，对拉毛不明显的地方应凿毛处理。

支承层施工路基上支承层施工应符合本技术指南第7.2 节的规定。

路基与桥梁及路基与隧道过渡时，支承层厚度应按设计要求平顺过渡，支承层厚度大于30cm 的地段应分层分步施工，开始上层支承层施工前应将下层表面拉毛，上下相邻两层之间的施工间隔时间宜控制在2h 以内。

端刺及锚固销钉施工路基与桥梁及路基与隧道过渡时，路上端刺施工应符合下列规定：端刺的设置位置应在设计范围内根据轨枕位置提前计算确定，不影响后期轨枕的安装。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。

其中，双梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程调整，撑拉体系进行水平调整,精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。

1.2 工艺原理采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的高程和水平，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。

2 工艺工法特点1 刚性控制轨距和轨底坡。

2 直线地段高程和水平易调整。

3 适用范围适用于CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工，CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道可参照施工。

4 主要标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）5 施工方法测设轨道中心线以及轨枕边线，铺设底层钢筋，人工散枕, 利用龙门吊将双梁轨排框架铺设到轨枕上，每榀框架之间采用鱼尾板连接,形成整体,轨排粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试,安装模板及支撑体系，轨道精调合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套。

验收合格后浇筑混凝土。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程图施工工艺流程见图6.1-1。

6.2 操作要点6.2.1 施工准备1沉降观测、梁体收缩徐变观测、CPⅢ控制网评估通过。

2桥梁段底座板与道床板间隔离层及弹性垫板安装完成，监理验收合格。

3双梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件等施工材料进场且检验合格。

高速铁路轨道工程施工技术指南CRTS1型双块式无砟道床施工引言随着交通现代化的不断发展，高速铁路成为人们越来越关注的发展方向之一。

而对于高速铁路轨道工程施工技术，对于铁路公司和有关施工企事业单位等皆具有非常重要的参考意义。

本文档将介绍一种新型的CRTS1型双块式无砟道床施工工艺，旨在帮助大家更好地掌握该工艺施工技术。

施工工艺简介CRTS1型双块式无砟道床工艺是在传统的现浇法施工的基础上，采用预制节能环保双块式无砟道床，并配合专用的浮法施工机械工具进行现场预制、运输、装载、铺装等一系列工序。

该工艺施工过程中，采用了混凝土预制件与钢构件相互协作的方式，将原来独立的钢板更换成预制钢混凝土构件，极大地降低了现场浇灌、补偿、磨平等工序的耗时。

工艺流程断面测量首先进行道床的现场测量和勘察，确定道床长度、宽度和铺装高度。

确定好道床后，根据给定的道床长度进行标准化造型。

道床预制在场地预制出道床，我们需要制作上/下梁节、中段节和侧向支承，预制构件必须保证尺寸精确合理，角度划定很准确，确保安装进度达到最优。

道床现场架设道床预制好后，按照道床设计图纸进行现场堆叠安装。

安装过程中，需要根据实际情况进行现场的调整，确保梁体安装牢固可靠。

钢筋现场制作在道床已安装好的情况下，需要根据钢筋施工图和回焊工艺进行图纸编定，钢筋加工制作，并进行收网、捆扎，现场组装固定。

空心界面板施工安装好的道床和钢筋之后，再浇灌混凝土，并进行振捣、养护，保证施工精度和设备质量。

施工注意事项在施工CRTS1型双块式无砟道床的过程中，需要注意以下事项：1.保持道床预制与现场施工之间的协调与合作，确保现场施工的顺利进行。

2.在道床安装的过程中，需要严格以设计图为蓝本，按照规定要求进行安装和调整。

3.在施工现场，需要保持工作区域的整洁和工具的清洁，避免安全隐患。

4.在进行钢筋制作和钢筋现场加工的过程中，需要遵循相关的安全规定，确保工人的人身安全。

以上是对于CRTS1型双块式无砟道床施工工艺的详细介绍。

CRTSⅠ型双块式无砟道床8.1一般规定8。

1。

1双块式轨枕应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基｛2008}74号)的规定,出厂时工厂应提供轨枕制造技术证明书。

8.1。

2 依据轨道控制网CPⅢ采用全站仪自由设站进行模板及轨道中心线平面放样，采用轨道几何状态测量仪检测轨排几何型位,进行轨排精确调整。

8。

1.3 支承层施工应符合本标准第7。

1.3条的规定。

8。

1。

4 桩板地段底座混凝土强度达到设计强度的75%，清扫干净底座表面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层.8。

1.5 CRTSⅠ型双块式无砟轨道宜采用轨排支撑架法施工。

8。

1。

6 轨排精调合格后应安装轨排固定装置，轨排固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮.8.1.7 轨排精调完成后,应及时浇筑混凝土.当间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响时,必须重新检查或调整轨排。

8.1。

8 道床板混凝土浇筑前，应复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。

8。

1。

9 混凝土浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣,并随时监测轨排几何形位的变化。

8.1.10 混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施，初凝后应立即解开夹板螺栓、松开扣件等固定装置.8.1.11 混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置，支撑螺栓所留孔洞采用同标号无收缩细石混凝土进行封堵。

8。

1。

12 道床混凝土未达到设计强度75％之前,严禁在道床上行车或碰撞轨道部件。

8。

1.13 无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护,避免混凝土等产生的污染。

8。

2支承层Ⅰ引导线或模板主控项目8.2。

1 支承层模板及支架的材质和安装质量应符合本标准第6.2.1条和6。

2.2条的规定。

一般项目8。

2。

2引导线和模板安装偏差应符合本标准第7.2.2条和第7。

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铁路客运专线无砟轨道施工手册（三）CRTS I型双块式无砟轨道排架法施工目录1 前言 (1)2 适用范围 (1)3 主要标准和技术参数 (1)3.1主要技术标准 (1)3.2CRTS I型双块式无砟轨道结构形式 (1)4 施工工艺流程 (2)4.1总体施工顺序 (2)4.2施工工艺流程 (3)5 施工方法和过程控制标准 (4)5.1施工准备 (4)5.2路基地段支承层施工 (6)5.3桥梁地段保护层、凸台施工 (10)5.4施工材料运输和卸车 (12)5.5梁面土工布铺设及凸台弹性垫板安装 (12)5.6道床工作面清理、施工放线 (14)5.7钢筋铺设 (14)5.8轨枕铺设 (15)5.9组装轨排、锚固销钉 (16)5.10粗调轨排、安装调节器螺杆 (18)5.11绑扎上层钢筋、模板安装 (19)5.12轨排精调 (23)5.13浇筑道床板混凝土 (25)5.14松螺杆调节器和扣件、混凝土养生 (27)5.15拆模板、螺杆调节器及工具轨 (29)5.16路桥、路隧过渡段施工 (30)6 主要机具设备试验测量仪器 (31)7 施工组织要点 (33)7.1劳动力组织 (33)7.2技术管理 (33)7.3质量管理 (34)7.4设备维护管理 (35)7.5物流组织 (35)8 质量控制要点 (36)8.1常见问题及主要对策 (36)8.2质量控制措施 (37)9 安全控制要点 (38)10 环境保护要点 (39)1 前言本手册总结整理了中铁一局武广客运专线排架法施工CRTS I 型双块式无砟轨道的施工经验, 在实践基础上对排架法施工技术进行了完善。

本手册共10章, 主要包括适用范围、主要技术标准和参数、施工工艺流程、主要施工方法和过程控制标准、主要材料及机具设备、施工组织管理以及各种保证措施等。

2 适用范围适用于CRTS I 型双块式无砟轨道排架法施工。

3 主要标准和技术参数3.1 主要技术标准铁建设[2007]85号 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2006]189号 客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设[2006]158号 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南TZ216-2007 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南铁建设函[2005]754号 客运专线无砟轨道铁路设计指南铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南科技基[2008]74号 客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件科技基[2008]74号 客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件3.2 CRTS I 型双块式无砟轨道结构形式3.2.1 轨道结构形式根据路、桥、隧等线下结构物的不同, CRTS I 型双块式无砟轨道可分三种轨道形式, 分别如图3.2.1-1.图3.2.1-2.图3.2.1-3所示。

CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法一、前言CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道是一种新型的轨道施工技术，通过在铺轨现场进行轨枕联合装载和铺设连续长轨，实现高速铁路轨道的快速施工。

本文将详细介绍CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点1.快速施工：该工法采用机械化铺设技术，施工速度快，可以达到每天数公里的铺轨速度。

2.质量可控：通过精确计算和严格控制，确保铺轨和联接质量，以保证轨道的安全和舒适。

3.无砟施工：无需传统的石质或混凝土轨道基底，减少工程施工周期，降低施工成本。

4.弹性调整：通过轨枕的弹性连接和轨枕基座的设计，可以对轨道进行调整，适应各种复杂的地质条件。

5.环保节能：节约了大量的天然材料和能源，减少了施工对环境的影响。

三、适应范围CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法适用于新建和改建的高速铁路和城市轨道交通项目，尤其适用于在土石方工程后期进行的铁路基础建设。

四、工艺原理CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的核心原理是将特殊设计的轨枕通过机械装载方式固定在轨枕基座上，然后在轨枕之间铺设连续长轨并进行焊接。

其中，轨枕基座能够对轨道进行弹性调整，以适应地质条件的变化。

五、施工工艺1.准备工作：包括土方工程、基底处理、轨枕基座安装等。

2.连续长轨敷设：使用特殊设备将长轨从一侧推进至另一侧，并与轨枕连接。

3.焊接：对相邻的长轨进行场焊接，确保整个轨道的均匀性和连接强度。

4.终验、修正和收紧：对轨枕进行终验，修正和收紧轨道，确保轨道的平直度和几何要求。

六、劳动组织该工法采用机械化施工技术，需要具备相应的机械操作和维修人员，以及工地组织和管理人员。

七、机具设备主要包括轨枕联合装载机、连续长轨敷设机、轨道焊接机、轨道终验仪等。

八、质量控制施工过程中需要严格控制每个环节的质量，包括轨枕基座的安装质量、焊接质量、轨道的平直度和几何要求等。