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航线可行性分析与评价集装箱航线的可行性分析与评价是船队航线经营决策的依据，也是指导航线运营管理的基础。
可行性分析与评价的主要内容:⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧→→→→→→用测量资金储备、流转使资金投入抵御能力风险空间利润可行否决不可行测算开线第一节 收益成本分析依据:量、本、利法：CQ R P -⨯=一、简单的往返航次理想模型的设定：假定理想航线为两港一线式，即两个端港,一船在线。
理想模式：●两点一线：两港+一船●闭合航次：装+卸＋装+卸(两装＋两卸） 去+回（往返)●定期班轮：班轮运价包含装卸费 航行、停泊作业时间固定利润函数：()()(){}{}()∑∑==--=+++--++-+-=Li iQi Ti i L TQ Q T T C C R P C C C C R C R C R P 11212211 二、航次营运收益它是指集装箱船舶往返航次所有净收入的总和即:()∑=-=Qi Ti i C R I 1其中：Q ：往返航次实际载箱量数;:集装箱运价（各种尺寸、种类集装箱运价），其实实际数值可以根i R 据市场行情确定； ：每一集装箱在两港的装卸费用及其港杂费、代理费等Ti C 每个港口都有自己的装卸、港杂费等费用标准，航线经营人可通过协议与各港口确定相应费率标准。
上述公式表示每一往返航次营运收益的实际数值三、ﻬ航次船舶营运成本它是指船舶每一往返（闭合）航次营运成本的和,即航次固定成本∑==Li iC C 1其中L 表示航次营运中发生成本的种类：●船舶租金：船舶日租金乘以航次往返总天数●箱租金:各种类单箱日租金乘以其租箱数和航次往返总天数●油耗费用：航次往返所耗重油费用+轻油费用●船舶港口使费：系解缆、开关舱费、吨位费、引水费、拖轮费、船舶代理、航道费等●管理费：办公费用、员工费用、市场开发费四、航次营运利润由此可得出集装箱营运一个往返航次的实际利润为：利润＝收益－成本即()CC R C C R P C I P Q i Qi Ti i Q i Ti i --=--=-=∑∑∑===111其中：为第ｉ个箱子的运价;i R 为往返航次所运载集装箱在港装卸作业费用的和∑=Qi TiC1是指整个往返航次运费毛收入()∑=Qi iR 1如果航线市场的运价相对稳定，如果我们把大、小箱及各种类型箱的运价和港口费用都折算成标准T ＥU 运价，用表示单位ＴEU 的平均运价,来表i R T C 示单位TEU 的平均费用,把船舶装载的Q 个箱子折算成标准ＴEU 数，用来表T Q 示，上式可表示如下：()CC R Q P T T T --=航次利润：P 数值的大小和船舶实际的载箱量成比五、关于平均值的算法在成本核算中我们必须将各类集装箱尺寸换算成标准TEU ，平均值可描述为：Ttt Q Q Q TEU 4020+=上式表示船舶只载2０’和40’普通干货箱据此，可得标准ＴEU 的平均运价和成本如下:t T t t T t T R Q QR Q Q R 40402020+=t Tt t T t T C Q QC Q Q C 40402020+=也就是说，只要我们已知航线船舶载运大小箱的比例和大小箱的运价及成本,就可以计算出它们相应的平均值。
航线设计评估第一节航海图书一、英版《海图及其他水道图书总目录》英版《海图及其他水道图书总目录》（简称：《总目录》）,列出所有现行版的英版海图及其它出版物的编号、名称、出版日期及其它有关的版本资料，有本国版（书号NP109）和世界版（NP131）两种。
《总目录》分四大部分：第一部分（Section 1～3）是使用本书的一些说明性资料，第二部分（Section 4）是航用海图（Navigational Charts）索引图（A～A2、B～W）的目录，第三部分是参考图（Other Charts and Diagrams）与其它水道出版物（Navigational Publications）的目录。
第四部分是海图代理1．界限图X.A：Limits of Admiralty Chart indexes对应查取航区海索引图的编号（B～W）。
2．航用海图（Navigational Charts）索引图（1）小比例尺海图AA图（The World—General charts of the ocean ）：大洋总图的索引图，供抽选大洋总图用。
A1图（The World—Index of charts at 1:3,500,000 or comparable scale）：比例尺为三百万分之一（1:3,500,000）或相当比例尺的总图索引图。
A2图（North-east Atlantic ocean,European waters and Mediterranean sea—small scale charts）：东北大西洋、欧洲水域和地中海的小例尺海图索引图。
（2）大比例的航行图索引图B～W：（对应XA）有些港口平面图仅在港名旁标注图号，不框出范围。
若在港名图号旁标有星号“*”，则表明此港口的平面图直接印在同号码的海图上。
对面页列出索引图中的所有海图的说明，包括，图号、图名、比例尺、出版日期和新版日期等资料,可用以核对本船现有海图的适时性。
新开航线技术评估报告该报告旨在对新开航线进行技术评估，以确定其可行性和实施可行性。
新开航线是指一种新型的交通运输路线或航线，通常是为了开拓新市场、满足运输需求或优化现有运输系统而设立的。
对于新开航线的评估需要考虑多个方面的因素，如技术可行性、经济可行性、环境影响、社会效益等。
评估方法评估新开航线的技术可行性需要使用一系列的方法和工具。
首先，需要进行前期调研和规划，包括收集相关数据和信息，了解目标市场和运输需求，评估技术可行性。
然后，可以应用模型和模拟工具，对新开航线的运行情况进行模拟和分析，以评估技术可行性和系统性能。
同时，还需要考虑安全性和可靠性的要求，对新开航线的风险进行评估。
评估内容在评估新开航线的技术可行性时，应考虑多个方面的因素。
1. 技术可行性：评估新开航线所使用的技术是否成熟和可靠，包括船舶、港口设施、通信和导航系统等。
同时，还需要评估技术的适应性和兼容性。
2. 经济可行性：评估新开航线的经济效益，包括成本效益、投资回报率等。
这需要考虑运输需求、货物价值、运营成本等因素。
3. 环境影响：评估新开航线对环境的影响，包括气候变化、碳排放、水质和生态影响等。
这需要考虑新开航线所经过的地区的环境特征和敏感性。
4. 社会效益：评估新开航线对社会的影响和效益，包括就业机会、区域经济发展等。
这需要考虑新开航线所服务的地区的社会特征和需求。
评估结论基于以上评估内容，可以得出对新开航线技术可行性的结论。
如果评估结果表明新开航线在技术、经济、环境和社会等方面都具备可行性，则可以推进新开航线的实施。
然而，如果评估结果表明存在技术风险、高投资成本或严重的环境影响，可能需要重新考虑或改进新开航线的设计。
建议和建议对于新开航线的技术评估报告，还可以包括一些建议和建议。
例如，在技术可行性方面，可以提出对新开航线所需技术的改进和优化建议。
在经济可行性方面，可以提出降低运营成本、提高运输效率的建议。
在环境影响方面，可以提出减少碳排放、保护海洋生态等建议。
航线可行性分析与评价随着航空运输行业的发展壮大，航线的规划与优化也变得越来越重要。
在航线规划中，航线可行性分析与评价是至关重要的一步。
本文将探讨什么是航线可行性分析与评价，分析其意义与价值，并介绍一些常用的分析工具和评价指标。
一、航线可行性分析与评价的定义航线可行性分析与评价是指通过对航线的基本情况、航线成本、市场需求、安全因素和航空公司自身条件等进行全面评估，以确保航线投入使用后的经营稳定性、安全可靠性、市场适应性等，从而有效提高航空公司的市场竞争力。
航线可行性分析与评价要考虑多方面因素，以确保航线的经营可行性以及单位时间收益的最大化。
具体而言，航线可行性分析与评价主要涉及以下三个方面的内容：1. 航线基本情况评估，包括起降机场、飞行距离、飞行时间、飞机机型等。
2. 航线成本评估，包括飞机购买或租赁费用、航线维护费用、航线管理费用等。
3. 市场需求评估，包括航线的销售预测、乘客数量、舱位利用率、客票价格等。
二、航线可行性分析与评价的意义与价值航线可行性分析与评价的主要意义在于，通过全面、科学、客观的评估，帮助航空公司正确把握市场需求、控制成本费用、提高经营效益。
通过航线可行性分析与评价，可以有效减少航空公司在开设不必要、无可利用的航线上的投入，降低运营成本，从而在激烈的市场竞争中提高自身核心竞争力；同时，评估航线的市场需求也可以帮助航空公司把握市场动向和乘客需求，从而更好地跟进行业趋势，提高公司经营的灵敏度和反应速度，对行业发展起到有益的推动作用。
三、常用的航线可行性分析与评价工具与方法1. SWOT分析SWOT分析是目前比较有代表性的一种航线可行性分析工具，该方法通过分析航空公司自身的优势、劣势、机会和威胁，来评估该公司往该城市的航线，是否具有经济效益。
这种方法利用Pest分析和Five forces分析法，来分析市场，最后根据分析结果，全面评估航线的可行性。
2. 收益成本比分析这种方法主要是通过比较航线收支中的成本、收益，然后将这些数据转化成收益成本比（Revenue cost ratio，RCR），通过分析RCR的值，来判断该航线是否具有开展价值。
航线设计评估航线设计的评估是航空运行中的重要环节，直接关系到安全、效益和客户满意度等多个方面。
评估航线设计需要综合考虑航空公司的需求、市场需求、航空器性能等多个因素，下面将针对航线设计的评估进行详细阐述。
首先，评估航线设计需要考虑航空公司的运营需求。
航空公司的需求主要包括乘客流量、货运需求、机队规模等。
航线设计应该合理满足航空公司的运营需求，确保能够满足乘客和货运的需求，同时对机队利用率进行优化，提高经济效益。
其次，评估航线设计需要考虑市场需求。
市场需求的评估包括对旅客流量和市场竞争情况的分析。
航线设计应该根据市场需求的变化进行合理调整，如增加或减少航班频次，调整航线长度等，以适应市场的变化，提高市场竞争力。
同时，评估航线设计还需要考虑航空器的性能。
航空器的性能包括飞行速度、有效载荷、航程等指标。
航线设计应该根据航空器的性能合理规划航线长度和航班频次，以确保航空器的性能得到充分利用，提高航空公司的运营效益。
在对航线设计进行评估时，还需要综合考虑飞行安全因素。
航线设计应该避开飞行安全风险区域，合理规划飞行航线，确保飞行安全。
同时，考虑到气象条件、空域管理等因素，对航线设计进行合理评估和调整，减少对飞行安全的不利影响。
此外，评估航线设计还需要考虑其他因素，如环境保护和航班延误等。
航线设计应该避开敏感地区，减少对环境的影响。
同时，考虑到航班延误因素，合理规划航班起降时间，确保航班的准点率和客户满意度。
综上所述，评估航线设计是一个综合性的过程，需要综合考虑航空公司的需求、市场需求、航空器性能以及飞行安全等多个因素。
只有通过科学合理的评估，才能设计出符合要求的航线，提高航空公司的运营效益和客户满意度。
航线设计评估规范（适用对象：9205 无限航区500总吨及以上二/三副）1.评估目的通过评估，检验被评估者掌握航线设计的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容2.1海图及图书资料改正2.1.1根据英版海图5011正确查阅、识读英版海图图式；2.1.2根据英版《航海通告》查阅有关海图的改正信息；2.1.3根据英版《航海通告》查阅有关图书的改正信息；2.1.4根据英版《航海通告》查阅有关海图及图书的出版信息；2.1.5根据英版《航海通告年度摘要》或者《航海通告累计表》查阅有关航海信息；2.1.6根据英版《航海通告》的有关内容改正海图；2.1.7 根据中版《航海通告》的有关内容改正图书资料；2.1.8 根据英版《航海通告》的有关内容改正图书资料。
2.2抽选海图及图书资料2.2.1抽选中版海图及图书，并检验其适用性。
2.2.2抽选英版海图及图书，并检验其适用性。
2.3查阅航海图书资料2.3.1查找推荐航线有关资料；2.3.2查找海岸无线电台、雷达航标、法定时、引航服务、船舶交通服务、报告制的有关资料；2.3.3查找灯标或差分全球定位系统的详细资料。
2.4绘画航线、编制航线表2.4.1绘画大圆航线或恒向线航线并作适当的标注；2.4.2编制航线表。
2.5航迹绘算2.5.1根据给定的参数进行船舶定位；2.5.2根据实测风流压差修正航向；2.5.3确定物标正横或最近距离时的船位。
3.评估要素及标准3.1海图及图书资料改正（25分）3.1.8 必选，3.1.1至3.1.7任选三项。
3.1.1根据英版海图5011正确查阅、识读英版海图图式（满分5分）。
（1）评估要素：（说明：下列两项任选一项）①正确识读给定的海图图式；②根据给定的说明查阅海图图式。
（2）评估标准：①查阅、识读正确、熟练（5分）；②查阅、识读正确、比较熟练（4分）；③查阅、识读正确、熟练程度一般（3分）；④查阅、识读较差（2分）；⑤查阅、识读差（1分）；⑥无法完成（0分）。
------------------------------------------------3.1.3参考答案:4.1页 3.1.4参考答案:1.6页，1.10页3.1.7参考答案:5.3页 3.2.4 ①所需总图4014 ②大、中比例尺海图：142、91、87、1104、2647、2656、2451、323、1630 3.2.5 NP74、NP75、NP77 3.2.6 海图2647适用 3.3.1 Diagram 2.88，推荐航程 930 海里。
3.3.2 -1, -2 (Begains Last Sun in March, Ends Sat before last Sun in Oct) 3.4.1 见海图 3.5航迹绘算 1）0800的观测船位OP ；答案：OP Φ37°23.´7N,λ122°48.´5E2）实际风流压差角γ；答案：γ+10°3）以0900的GPS 船位为起点，改驶计划航向185°，（压差角不变）应采用的陀螺航向GC ；答案：GC=177°4）正横莫邪岛灯的距离和船位；答案：正横船位⎩⎨⎧'︒'︒NE5.45367.14122ϕλ正横距离D ⊥=8′.7--------------------------------------------------------------------3.1.2参考答案：6.3页 3.1.3参考答案：5.4页3.1.8 见海图3.2.4①航路设计图5126，总图：4072、4073， ②大中比例尺海图：3833、3947、3946、3940、1353、2777、827、709、2738、4073、2970、6、3661 3.2.5 NP30、NP38、NP44、NP64 3.2.6 3833适用 3.3.2 在NP286(4)第251页至257页， 3.3.3 Dondra Head 灯标编号F0836，在NP 79 第20页。
★每位考生在规定时间内独立完成题卡所有内容。
★学员作业时间：2小时★评估员检查作业和提问时间：15分钟航线：香港→新加坡某轮总长120.00m，宽17.60m，型深10.20m，夏季满载吃水7.88m，总吨位6102.63，净吨位3099.36，载重吨7723T，海上速度16knots，该轮于XX年XX月XX日1200(评估当日)由香港满载开往新加坡，试为该轮设计香港→新加坡的航线，并编制航线表。
3.1抽选海图及图书资料（30分）3.1.1 利用《航海图书目录》抽选航线所需的全部海图，并填写海图清单。
（20分）3.1.2 利用《航海图书目录》抽选航线所需的全部图书，并填写图书资料清单。
（5分）3.1.3 检验所需海图或图书是否适用（由评估员现场指定某张海图或图书提问）。
（5分）3.2 查阅及改正航海图书资料（20分）以下4题由评估员现场随机选1题提问.①利用英版《航海通告》对《航路指南》进行改正的方法。
②利用《无线电信号表》查阅新加坡港的VTS有关资料。
③利用英版《灯标与雾号表》中查出某一灯塔或灯桩的资料（由评估员现场指定）。
④利用英版《潮汐表》查取新加坡港的潮汐资料。
3.3 绘制航线、编制航线表（50分）3.3.1 绘制航线（40分）3.3.2 编制航线表（10分）★每位考生在规定时间内独立完成题卡所有内容。
★学员作业时间：2小时★评估员检查作业和提问时间：15分钟航线：新加坡→勿拉湾某轮总长120.00m，宽17.60m，型深10.20m，夏季满载吃水7.88m，总吨位6102.63，净吨位3099.36，载重吨7723T，海上速度16knots，该轮于XX年XX月XX日1200(评估当日)由新加坡满载开往勿拉湾，试为该轮设计新加坡→勿拉湾的航线，并编制航线表。
3.1抽选海图及图书资料（30分）3.1.1 利用《航海图书目录》抽选航线所需的全部海图，并填写海图清单。
（20分）3.1.2 利用《航海图书目录》抽选航线所需的全部图书，并填写图书资料清单。
二、航线设计无限、近洋航区船舶二/三副编号：1编码：JB1001评估时间：20分钟评估方试：1.口述 2.口述 3.实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．英版周版《航海通告》的主要组成部分。
2．英版《航路指南》及《世界大洋航路》的改正方法.。
3．由提供的Catalogue一书抽选北太平洋一张大洋图和大隅海峡航道一张大比例尺航海图。
答案：1．（18分）A.N.M主要由6个部分组成Section I：注释以及使用有关Section II的三个Index。
Section II：改正海图的航海通告。
Section III：无线电航海警告电文重印件Section IV：英版航路指南的改正Section V：英版《灯标与雾号表》的改正Section VI：英版无线电信号表的改正2．（18分）资料来源：1）用周版《通航通告》的Section IV；2）用补编Supplement；3）年度摘要（Annual Summary）中列有上年底或本年度1月1日仍有效的这类通告。
改正方法：1）对于小的改正：可在相关处直接进行2）对于较大的改正，可在相关处作一记号，并把补篇夹在航路指南中。
3．（24分）提供Catalogue一书即可。
编号：2编码：JB1002评估时间：15分钟评估方试：1.口述 2.口述 3.实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．英版周版《航海通告》有几个索引？2．英版《航路指南》的第一章分为哪三个部分？3．用提供的ALRS的第二卷（vol.2）查一无线电信标（Radio Beacon）的具体资料并解释其含义。
答案：1．（18分）有三个分别为：①地理索引②应改海图索引③通告号及海图图夹索引2．（15分）①航海知识和规则②国家与港口③自然条件3．（27分）提供ALRS VOL2即可。
评估员就所提供的ALRS第2卷让学员查某一无线电指向标。
编号：3编码：JB1003评估时间：20分钟评估方试：1.口述 2. 实操 3. 口述评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．如何用A.N.M第II部分内容和第I部分的Indexs来改正航用海图？2．用Ocean passage for the World 一书查取Shanghai到Singapore航线的具体资料。
3．A.N.M季末版的第II部分（Section II）有何特点？答案：1．（21分）用Section I中应改海图索引（Index of charts affected）来查海图改正的通告号码，之后再由通告号及海图图夹索引查通告所在的页码并进行改正。
2．（27分）由书后Index Shanghai来查Route to Singapore推荐航线所在章节号，在查得的章节号正文阅读并概括之3．（12分）特点：除月末版中增加的内容外还增加了航海图书出版物现行版信息。
编号：4编码：JB1004评估时间：20分钟评估方试：1.口述 2. 口述 3. 实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．航线设计程序（要点）是什么？2．Routeing Charts 的概况及作用。
3．限制纬度ψ限=500N。
大圆航线起始点在八丈岛附近，到达点在胡安德富卡海峡外海附近（由评估员指定），请在大圆海图上画出该混合航线。
答案：1．（18分）阅读资料→选择推荐航线→草绘航线总图。
研究航线所经海域气象水文等资料→确定航线→预画航线→拟定计划。
2．（15分）Routeing Charts：全球共分五大洋区（s N大西洋，s N太平洋及印度洋）每月各出一张，总共60张。
是航线选择时的重要参考资料。
3．（27分）提供一张北太平洋的大圆海图及直尺、铅笔。
在大圆海图上由起始点A和到达点B作等纬圈（限制纬度所在）的切线，切点分别为M.N，如此航线分AM.MN.NB三段，AM.NB为大圆航线，可进行分点，转画到Mercator海图上，MN为恒向线航线。
编号：5编码：JB1005评估时间：20分钟评估方试：1. 实操 2. 口述 3. 口述评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．请解释Routeing Charts图上所提供资料的含义（任选用一张Routeing Charts）。
2．一条远洋航线在选择时主要考虑哪些因素？3．收到A.N.M后，如何处理其Section IV？答案：1．（24分）分主图和附图（4张）介绍。
2．（24分）气象条件（风带、雾、季风、热带风暴）、海况（水文）、洋流、海浪及涌浪，危险物、障碍物、定位与避让、本船条件、缩短航程。
3．（12分）将Section IV 拆下按卷号装订到各卷航路指南中。
在要改正的部分处用铅笔加注记号。
小改正可直接用红笔进行。
编号：6编码：JB1006评估时间：15分钟评估方试：1. 口述 2. 口述 3. 实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．请解释A.L.L中所给出的灯标光弧的含义，画出光弧范围为0900～1800（900）示意图。
2．如何获得最新的航海图书资料信息？其手段有几种？3．用ALRS的VOL2查panama港的标准时间及日光节约时间（夏令时）。
答案：1．（21分）所给的光弧均为从海上看的灯标灯光可见范围。
评估员画一“*”符号，让学生作出光弧。
2．（18分）1）A.N.M的季末版，Section II部分。
2）Catalogue中Content查相应图书所在页，然后校对。
3）英版航海通告累积表。
3．（27分）提供ALRS VOL2即可。
编号：7编码：JB1007评估时间：15分钟评估方试：1. 实操 2. 口述 3. 口述评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．试用英版Catalogue一书抽选San Francisco港的pilots和A.L.L卷号。
2．抽选海图的步骤及注意事项是什么？3．在计划航线上及附近正确标注的内容是什么？答案：1．（21分）在Catalogue中用Index Y 和Index Z来查。
2．（21分）1）先在Index XA中查航线所经过的水域分区索引号。
2）在各索引编号中抽航用海图。
3）在Index A中抽总图。
注意：抽图时要注意比例尺适当和航用海图之间相互衔接。
3．（18分）1）先在每张海图航线起点处标注“上接***海图”在航线终点处标注“下接***海图”。
2）航线上标注。
3）在航线附近可能危及航线安全的浅滩、沉船等障碍物加以标记。
编号：8编码：JB1008评估时间：20分钟评估方试：1. 实操 2. 实操 3. 口述评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．试用Catalogue查某一航线的主要出版物资料。
2．如何用中版《航海图书目录》抽选小比例尺海图或总图。
3．如何对预画的航线进行评价？答案：1．（21分）提供Catalogue即可。
2．（12分）提供中版《航海图书总目录》即可。
3．（27分）从气象、水文、海况、障碍物等安全角度评价，然后从航程方面加以评价。
编号：9编码：JB1009评估时间：20分钟评估方试：1. 口述 2. 口述 3. 实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．解释ALRS中VOL2的主要内容。
2．如何将推荐航线转化成本航次适用的气象航线。
3．用Ocean Passage for the World一书查取Shanghai（上海）到Vanconver（温哥华）港的推荐航线。
答案：1．（12分）主要内容为无线电航标，法定时，无线电时号，无线电定位系统。
其中无线电航标包括无线电信标，D/F台站以及Radar航标。
2．（21分）由Ocean Passages以及Routeing Charts中所推荐的气候航线，再结合中短期气象条件加以调整。
3．（27分）先用Ocean Passages一书末Index查航线，再指出具体内容来。
编号：10编码：JB1010评估时间：15分钟评估方试：1. 口述 2. 口述 3. 实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．无线电航海警告分为哪几类？2．英版《航海通告年度摘要》的主要内容是什么？3．请编制一张航线计划表的样表。
答案：1．（18分）1）World-wide Navigational Warning（全球性）。
2）Coastal Navigational Warning（近海）3）local Warning（本地）2．（18分）1）年度通告;2）到1月1日仍有效的T或P通告内容；3) 到1月1日仍有效的关于改正航路指南的通告内容。
3．（24分）样表如下：编号：11编码：JB1011评估时间：20分钟评估方试：1. 口述 2. 口述 3. 实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．远程无线电航海警告将全球水域划分为几个“NA V AREA”区域来发布其信息？2．Routeing Charts上“风花”（风花圈和箭头）的含义？3．用Ocean Passage for the World一书查取Aden（亚丁）到Singapore（新加坡）港航线的具体资料。
答案：1．（12分）共16个区域，分别为NA V AREA I～NAVAREA XVI2．（24分）箭矢方向为风向，箭矢的形状表示蒲氏风力大小，箭矢的长短为风持续的百分率；风花圈中最上面的数字为当月观测次数，中间为风向不定频率，下面为无风的频率。
3．（24分）提供世界大洋航路即可。
编号：12编码：JB1012评估时间：15分钟评估方试：1. 口述 2. 口述 3. 实操评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．Catalogue的作用是什么？2．获得A.N.M的机构信息手段是什么？3．查取Shanghai（上海）到Panama（巴拿马）港的航用海图。
答案：1．（12分）1）来抽选海图及航海出版物；2）用来作为检验船上现有图书资料是否适用。
3）可查取提供航海通告机构的地址。
2．（12分）1）Catalogue一书中获得A.N.M机构一览表。
2）年度通告第14号（NO.14）3．（36分）提供Catalogue一书即可。
编号：13编码：JB1013评估时间：15分钟评估方试：1. 实操 2. 口述 3. 口述评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格题目：1．用中版《航海图书目录》抽取绿化山水道（上海港外附近水域）的航用海图。
2．获得航海图书资料现行版的信息途径有哪些？3．如何保持英版航路指南up-to-date？答案：1．（24分）提供中版《总目录》即可。
