不规则航空气象报文(2015年9月14日修改)

■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。

a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。

2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。

b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。

FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。

FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。

FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。

※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。

？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。

报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。

风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。

只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。

静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。

风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。

风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。

当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。

awc航空气象报文
XX日1630世界时，donlon国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里每小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。

XX日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面风220度；风速15节，阵风25节；能见度3、4英里；代表28号右跑道接地地带的跑道视程2600英尺；中等强度雷雨；满天云，云高1000英尺，CB云；温度18度，露点16度；高度表拨正值29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。

XX日1115世界时，Donlon国际机场的特选报告；地面风向50度；风速25海里每小时，阵风37海里每小时；能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米；强雷暴伴有雨；积雨云500英尺多云；气温25摄氏度；露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无重要天气和重要云组。

SIGMET报文错误的隐患排查治理发布时间：2023-01-31T02:05:55.337Z 来源：《中国科技信息》2022年第18期作者：乔玮红陈彬吴虹璇[导读] 近年来，海口气象台重要气象情报（以下简称SIGMET报）出现时间组乔玮红陈彬吴虹璇中国民用航空中南地区空中交通管理局海南分局海南海口 571126摘要：近年来，海口气象台重要气象情报（以下简称SIGMET报）出现时间组、报文字符内容或格式错误以及因传输原因导致报文字符截断等不正常的情况发生。

通过对SIGMET报文错误不正常情况的统计和原因分析，制定并完成以下整改措施：（1）加强现场管理，优化工作流程；（2）加强区域天气协同，提高报文规范性和一致性；（3）研发Tafor报文发布软件，优化增强纠错功能。

自整改完成后，特别是Tafor报文发布软件正式投入业务以来，海口气象台SIGMET报发布未再出现报文“错、忘、漏”的情况。

关键词： SIGMET；报文字符；规范化；区域协同；区域图形化绘制一引言推动和实现民航高质量发展，是摆在新时代民航人面前的迫切要求和艰巨任务。

冯正霖局长指出，现阶段推动民航高质量发展关键要围绕“补短板、强弱项”开展各项工作，着力提升行业核心竞争力；为破解行业内部深层次矛盾和有效应对外部竞争，要着力增强行业创新能力；要加强对民航国际规则标准的研究，着力提高行业国际话语权[1]。

2021 年是“十四五”规划开局之年，也是新时代民航强国建设新征程的开启之年。

新时代，民航发展由高速增长阶段向高质量发展阶段转换，这就需要我们着力实现气象高质量运行，进一步提升民航气象保障能力，提升气象预报质量。

民航气象服务部门需要不断提高提供气象情报及时性与准确度，才能为航空公司和旅客安全、顺畅出行提供更有用的气象产品[2]。

及时而准确的发布气象情报报文是航空安全的重要保障。

为保障气象情报报文的准确性，海口气象监视台针对近年来，SIGMET报发布不正常的情况开展隐患排查，深入排查不正常情况产生的原因，制定一系列的措施有效提升SIGMET报文的质量。

航空气象服务报文举例一、风切变警报1.WS WRNG B747 REPORTED MOD WS IN APCH RWY26AT1510风切变警报：波音747报告，1510世界时在26号跑道的进近区域有中度风切变。

2.WS WRNG SUFFACE WIND 320/20KMH WIND AT 60M360/50KMH IN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时20公里；在60米高度处风为360度，每小时50公里。

3.WS WRNG SUFRACE WIND 320/10KT WIND AT 60M 360/25KTIN APCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时10节；在60米高度处风为360度，每小时25节。

4.WS WRNG MBST APCH RWY26风切变警报：微下击暴流在26号跑道近进区域。

5.WS WRNG 30KT AIRSPEED LOSS 2NM FINAL RWY13风切变警报：在离13号跑道2海里处，空速损失30节。

二、日常报（例行天气报告）1.ZCZC TYM040GG ZBAAYMYX121005 ZLXYYMYXSA CIZL ZLXY 121000METAR ZLXY 121000Z 05004MPS 280V100 1000 TSRA SCT033（CB）BKN040 30/24 Q1014 BECMG 1314 09001MPS 0900 DZ BKN050 FM16 4000 NSW＝电报编号40，收报地址北京民航气象中心，发报时间12日10时05分，发报地址西安民航气象台。

日常报，中国西北，西安，规定观测时间12日10时00分。

实况报，西安机场，121000Z 世界时；地面风为50度，风速4米/秒，风向变化范围风来自280-100度之间，能见度为1000米,天气现象为雷雨，疏云，积雨云，云底高990米；多云云底高1200米。

气象报文的释读1．地面气象观测资料的应用地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、连续的观察和测定。

由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。

目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。

例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情况时所进行的观测：1）当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时2）某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。

3）当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时：冻降水冻雾中或大的降水（包括阵性降水）低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或雪尘暴沙暴雷暴（伴有或不伴有降水）飑漏斗云例行观测报（METAR）示例1（摘自附件三）：YUDO（Donlon／国际机场）的METAR报：METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW电报译文：22日1630世界时，Donlon／国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。

例行观测报（METAR）示例2（北美国家的格式）：METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMKSLP013 T01760158电报译文：20日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面风220度；风速15节，阵风25节；能见度3/4英里；代表28号右跑道接地地带的跑道视程2600英尺；中等强度雷雨；满天云，云高1000英尺，CB云；温度18度，露点16度；高度表拨正值29.92英寸汞柱；备注：海平面气压1001.3百帕，温度17.6度，露点15.8度。

气象通告报文气象通告分两种,一种是机场实况,也就是发报时所在机场的天气实况(METAR);一种是气象预报,由发报单位预测的,报文内限定时间内的机场天气变化趋势(TAF).这两种电报通常比一般的天气预报详细的多,以供飞行员作飞行参考。

以下举例说明如何理解这两种电报的内容：例1:METAR ZGGG 010800Z 05004MPS 280V100 7000 -TSRA FEW033CB BKN03331/24 Q1013 TEMPO 2000 TSRA SCT026CB BKN030例2:TAF ZGGG 010606 20004MPS 6000 BKN033 TEMPO 0616 2000 TSRA SCT026CB 以上两例分别是2002-3-1日广州白云机场的16:00实况和14:00-20:00预报METAR分类代码例1中代码说明识别码METAR/SPECIMETAR实况或特选报(有特殊天气时用),本例为实况CCCC ZGGG机场ICAO四字代码,本例为广州白云机场DDGGGGZ010800Z协调世界时,+8为北京时,本例为北京时间1日16:00地面风DDDFFGFFMPS/KT/KMH05004MPS前3位指风的来向,后2位为风速,G后两位表示阵风,MPS/KT/KMH分别为米/秒,节,公里/小时.本例为050度风4米/秒DDDVDDD280V100风向变化范围,本例指风来自280-100度之间能见度VVVVD 7000 能见度,本例为7000米,如最后带D或TAFWW-天气现象表航空天气报告电码解析METARMETAR是日常航空天气报告的名称，一般每隔一小时或半小时发布一次。

一般包含以下信息：——识别组——地面风——不平能见度——跑道视程（如果有）——现在天气——云（或垂直能见度，如果有）——温度和露点——修正海平面气压——补充信息报文翻译举例METAR ZBAA 212100Z 31004G11MPS 280V350 1400SW 6000N R36L/P1500 +SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 RETS WS RWY24 BECMG FM2200 26005MPS 6000 -SHRA SCTO10 BKN025=21日21时（世界时）北京的例行航空天气报告：310度风4米/秒、阵风11米/秒，风向从280度变化到350度，西南方向能见度最小为1400米，北方能见度最大为6000米，36L跑道的跑道视程为大于1500米，大阵雨，少云、云底高度为500英尺，少量CB云、云底高度为1000英尺，蔬云云底高度为1800英尺，多云云底高度为2500英尺，温度为10度、露点为3度，修正海平面气压为995百帕，2100时（世界时）前一小时内曾出现雷暴天气，24号跑道的起飞或降落地带或两者都有风切变的影响。

气象通告报文气象通告分两种,一种是机场实况,也就是发报时所在机场的天气实况(METAR);一种是气象预报,由发报单位预测的,报文内限按时刻内的机场天气转变趋势(TAF).这两种电报通常比一般的天气预报详细的多,以供飞行员作飞行参考。

以下举例说明如何理解这两种电报的内容：例1:METAR ZGGG 010800Z 05004MPS 280V100 7000 -TSRA FEW033CB BKN033 31/24 Q1013 TEMPO 2000 TSRA SCT026CB BKN030例2:TAF ZGGG 010606 20004MPS 6000 BKN033 TEMPO 0616 2000 TSRA SCT026CB以上两例分别是2002-3-1日广州白云机场的16:00实况和14:00-20:00预报METARTAFWW-天气现象表资料]气象报文的释读气象报文的释读1．地面气象观测资料的应用地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、持续的观察和测定。

由于气象要素在空间和时刻上的多变性、观测技术的不足，和某些气象要素概念的局限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必需理解为观测时实际情形的最佳近似值。

目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。

例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，按照气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情形时所进行的观测：1）当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时2）某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。

3）当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时：冻降水冻雾中或大的降水（包括阵性降水）低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或雪尘暴沙暴雷暴（伴有或不伴有降水）飑漏斗云例行观测报（METAR）示例1（摘自附件三）：YUDO（Donlon／国际机场）的METAR报：METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW 电报译文：22日1630世界时，Donlon／国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15千米／小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时进展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10千米或以上，而且无重要天气。