航空气象资料

航空气象地面气象观测资料认读摘要：一、引言二、航空气象地面气象观测资料的概念与重要性三、航空气象地面气象观测资料的分类与内容四、航空气象地面气象观测资料的认读方法与技巧五、总结正文：【引言】航空气象地面气象观测资料对于飞行安全具有至关重要的意义。

飞行员、空中交通管制员以及气象工作人员需要能够准确地认读这些资料，以便在规划和执行飞行任务时做出正确的决策。

本文将详细介绍航空气象地面气象观测资料的认读方法。

【航空气象地面气象观测资料的概念与重要性】航空气象地面气象观测资料是指通过地面气象观测站收集的关于某一地区气象情况的详细信息。

这些资料包括气温、湿度、气压、风向、风速等数据，对于预测天气变化、评估飞行风险以及制定飞行计划具有重要意义。

【航空气象地面气象观测资料的分类与内容】航空气象地面气象观测资料主要分为四大类：例行观测资料、特殊观测资料、补充观测资料和气候资料。

其中，例行观测资料包括时间、气压、气温、湿度、风向、风速等；特殊观测资料包括降水、雾、霾、沙尘暴等；补充观测资料包括能见度、云底高度等；气候资料包括月平均气温、降水量等。

【航空气象地面气象观测资料的认读方法与技巧】1.熟悉观测资料的分类和内容，了解各种观测资料的表示方法和单位。

2.注意观测资料的时效性，确保所使用的资料是最新的。

3.学会分析观测资料的演变趋势，预测未来的天气变化。

4.掌握观测资料的比对和验证方法，确保资料的准确性。

5.了解各种观测资料在飞行规划和执行过程中的具体应用。

【总结】航空气象地面气象观测资料的认读是飞行员、空中交通管制员和气象工作人员的基本技能。

通过熟悉观测资料的分类与内容、掌握认读方法与技巧，可以更好地为飞行安全提供保障。

航空气象小知识什么是航空气象？.航空气象分为两个部分：航空气象学和航空气象勤务。

航空气象学是为航空服务的一门应用气象学科。

航空气象勤务则是为航空气象学服务，将研究成果运用于航空气象保障中。

航空气象这门学科主要目的是研究气象要素和天气现象对航空器和飞行活动的影响，并给予以预报为主的有效的气象保障，保证飞行安全和顺利完成飞行任务。

什么是航空气象预报？.航空天气预报，是指为保障航空器起飞、着陆和空中飞行的安全而制作的天气预报，是组织和实施飞行的重要依据。

它比用于日常生活的天气预报在内容、时间和定量方面要求更细、更高。

预报内容包括云量、云状、云底高、风向、风速、能见度、空气温度、天气现象（雾、雪、风沙、雷暴等）以及飞机颠簸、飞机积冰、低空风切变等。

这些气象信息都是航空安全的重要保障和基本依据。

哪些气象因素会影响航班飞行？.风、能见度、云、气温、气压等都是影响飞行的重要气象因素，飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。

例如：风会影响飞机爬升性能、下降轨迹以及飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间，其中要特别注意低空风切变，会影响飞行员对飞机的操控，极端情况下甚至会造成飞行事故。

能见度对飞机的起飞和着陆有着最直接的关系，恶劣的能见度直接会导致飞机着陆不满足落地标准，只能备降或者复飞。

积冰、颠簸可能会危及飞行安全，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。

云量的多少、云底的高低、厚薄会直接影响飞行视程和飞机的起降。

气压、气温等因素会影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。

台风来了，飞机会被吹跑吗？.答案是很有可能。

按照要求，通常当风力达到9-10级时，机务工程师就要用高强度合成材料制成的绳子将停在机坪的飞机牢牢固定在地面上。

在固定飞机之前，还要通过加油给飞机增加重量，以防飞机侧翻或意外移动。

雷雨天气对飞机有哪些影响？.雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航。

强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆姿态不稳，甚至有可能造成偏离跑道。

航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识随着航空业的快速发展和航班频繁，航空公司工作人员对于飞行气象的了解变得非常重要。

飞行气象知识不仅可以帮助工作人员更好地了解天气情况，还可以保障航班的安全和顺利进行。

本文将介绍航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识。

1. 气象概念在了解飞行气象知识之前，工作人员首先需要了解一些气象概念，例如气压、气温、湿度等。

气压和气温直接影响飞机的性能和飞行高度，湿度则与云的形成和能见度有关。

掌握这些基本概念可以帮助工作人员更好地理解并分析天气变化的原因。

2. 气象要素航空公司工作人员还需要了解一些与飞行直接相关的气象要素，包括风速、风向、能见度、云量等。

风速和风向是航空飞行中最重要的气象要素之一，决定了飞机的起飞和着陆方式以及航线规划。

能见度和云量则直接影响飞行安全和机场运行情况。

3. 大气层结大气层结指的是大气中温度垂直变化的情况。

航空公司工作人员需要了解不同的大气层结类型及其对飞行的影响。

例如，稳定层结容易导致积雨云的形成，从而增加了飞行的颠簸和降落的困难。

而不稳定层结则可能引发明显的对流和雷暴天气。

4. 气象雷达气象雷达是一种检测和跟踪降水的仪器，可以帮助工作人员了解天气系统的大小、位置和发展趋势。

航空公司工作人员需要掌握如何解读气象雷达图像，以便及时预警和应对不利天气条件。

了解雷达回波的特征和颜色表示可以提高对降水强度和类型的判断。

5. 预报与警报航空公司工作人员需要掌握气象预报和警报的解读方法，包括天气预报、台风警报、雷暴警报等。

了解预报和警报的发布机制和预警等级可以帮助工作人员及时调整航班计划，并采取相应的风险控制措施。

6. 气象检查航空公司工作人员还需要了解气象检查的流程和标准，以确保航班在安全的天气条件下进行。

气象检查包括观测和收集天气数据、制作天气图表和分析天气变化趋势等内容。

工作人员需要学会使用气象检查工具和仪器，及时更新气象信息。

总结起来，航空公司工作人员需要了解的飞行气象知识包括气象概念、气象要素、大气层结、气象雷达、预报与警报以及气象检查等。

航空气象1 基本气象要素1. 引言航空气象是研究航空器在大气中运行过程中的天气现象、气象条件和气象变化规律的科学。

航空气象的核心要素是基本气象要素，它们包括温度、湿度、气压、风、云和能见度等。

本文将详细介绍航空气象中的基本气象要素。

温度是指物体或介质中分子运动的活跃程度的度量。

在航空气象中，温度常常使用摄氏度（℃）作为单位进行表示。

温度的变化对航空器飞行有重要影响，因为温度的变化会导致空气的密度变化，进而影响飞机的升力和推力。

航空气象中的温度观测主要通过地面气象站和高空气象气球来进行。

地面气象站通过气温计来测量地面上空的温度。

高空气象气球则携带着温度探头，飞到大气不同层次来观测温度的变化。

湿度是指空气中所含水蒸气的含量。

在航空气象中，湿度常常使用相对湿度（RH）来表示。

相对湿度是指空气中实际含水蒸气压与饱和水蒸气压之比，通常以百分比形式表示。

空气湿度对于航空器的飞行非常重要。

湿度的增加会使空气密度减小，从而影响飞机的升力和推力。

此外，高湿度还会导致云雾的形成，降低能见度，给飞行带来不利影响。

航空气象中的湿度观测通常通过湿度计和气象气球进行。

4. 气压气压是指单位面积上作用的气体力量。

在航空气象中，通常使用毫巴（hPa）或百帕（Pa）作为气压的单位。

气压的变化会导致风的产生和变化，进而影响飞机的飞行方向和速度。

气压观测主要通过气压计进行。

地面气压计主要用于观测地面上的气压变化，而高空气压的观测则需要使用气象气球上的气压探头来进行。

5. 风风是空气在地球表面上产生水平流动的气象要素。

在航空气象中，风有两个重要的要素，即风向和风速。

风向是指风从哪个方向吹来，通常使用度数（°）或罗盘点（N、S、E、W）来表示；风速是指单位时间内风的位移，通常使用米/秒（m/s）或节（kt）来表示。

风对于航空器的飞行具有重要影响。

风的方向和速度会影响飞机在空中的航迹和地速。

航空气象中的风观测主要通过气象气球和地面气象站进行。

大气成分：干洁空气、水汽与大气杂质大气分层依据气层气温垂直分布。

对流层特点：气温随高度升高而降低；气温湿度水分分布很不均匀；空气具有强烈垂直混合等温层：气层气温随高度没有变化摩擦层：在离地1500m高度对流层下层自由大气：在1500m高度以上，大气几乎不受地表磨擦作用影响平流层：在对流层之上气温随高度增高而升高，整层空气几乎没有垂直运动，气流平稳标准大气参数：海平面气温T o=288.16K=15°C；海平面气压P o=760mmHg=1个大气干绝热过程：在绝热过程中，如果气块内部没有水相变化，叫干绝热过程湿绝热过程：在绝热过程中，如果气块内部存在水相变化，叫湿绝热过程当气块作水平运动或静止不动时，非绝热变化是主要；作垂直运动时，绝热变化是主要本站气压：指气象台气压表直接测得气压修正海平面气压：是本站气压推算到同一地点海平面高度上气压值场面气压：指着陆区最高点气压标准海平面气压：大气处于标准状态下海平面气压，其值为场面气压高度〔QFE〕：飞机相对于起飞或着陆机场跑道高度。

标准海平面气压高度〔QNE〕：相对海平面高度修正海平面气压高度〔QNH〕水平气压梯度是一个向量，它方向垂直于等压线，它大小等于沿这个方向上单位距离内气压值相对湿度：空气中实际水汽压与同温度下饱与水汽压百分比。

其大小直接反映了空气距离饱与状态程度。

露点温度：当空气中水汽含量不变且气压一定时，气温降低到使空气到达包适宜温度。

其上下反映了空气中水汽含量多少。

可用气温露点差来判断空气饱与度。

密度高度：指飞行高度上实际空气密度在标准大气中所对应高度。

在热天，空气受热暖而轻，飞机所在高度密度值较小，相当于标准大气中较高高度密度值，称飞机所处密度高度为高密度高度。

反之为低密度高度。

当实际“零点〞高度气压低于760mmHg时，高度表示度会大于实际高度；反之会小于。

实际大气密度大于标准大气密度时，表速大于真速，反之小于真速。

在暖湿空气中飞行飞机，空速表示度容易偏低，反之偏高。

空运飞行员的航空气象知识与应用航空气象是空运飞行员必须掌握的重要知识领域之一。

准确了解天气状况对于保障飞行安全以及应对突发气象变化至关重要。

本文将介绍空运飞行员在航空气象方面的知识与应用。

一、航空气象概述航空气象是以天气现象及其动力学、物理学性质为基础，以航空运输为对象进行观测、预报和研究的气象学分支。

它研究的内容主要包括大气运动、云、降水、能见度、高空气流等与航空安全密切相关的气象要素和现象。

二、空运飞行员所需的气象知识1. 气象要素的掌握空运飞行员需要了解和熟悉各种气象要素的定义、特征及其相互之间的联系。

其中包括气压、温度、湿度、云量、云种、能见度、降水、风向和风速等。

掌握这些气象要素的变化规律，有助于飞行员实时了解天气现象。

2. 气象预报的解读成功的航空飞行需依靠准确的气象预报。

飞行员应掌握气象预报的基本原理，学会解读气象预报图表和天气报告。

例如，飞行员需要识别不同形式的天气图表和颜色编码，理解各种符号的意义，以及掌握不同气象要素的预报时间尺度等。

3. 气象雷达的利用气象雷达是现代航空气象观测和预警的重要手段。

飞行员需要掌握气象雷达的基本原理和使用方法，学会解读雷达图像，判断雷达回波的位置、强度和类型。

及时准确地分析气象雷达图像，可以帮助飞行员避开暴风雨等恶劣天气情况，确保飞行的安全。

三、航空气象在飞行中的应用1. 起飞前的天气检查在起飞之前，飞行员需要仔细检查当天的天气状况。

他们需要了解起飞机场的降水、能见度、风速等气象要素，并根据这些信息判断是否适宜起飞。

如果预测到恶劣天气，飞行员应采取相应的措施，延缓起飞或调整飞行计划。

2. 飞行中的天气观察在飞行过程中，飞行员需要通过目视、仪表和气象雷达等手段进行天气观察。

他们需要注意云层的变化、能见度的变化以及预警信号的接收等。

准确观察天气变化，可以依据气象要素的变化情况作出相应的应对措施，确保飞行的顺利进行。

3. 应对突发气象变化尽管现代气象预报相对准确，但突发气象变化仍然不可预测。

航空气象知识介绍发展历程● 20世纪20年代为了满足飞行器设计的需要，美国首次编制了“标准大气”。

●30年代，同温层飞行成功，促进了航空气象的发展，许多气象探空站和探空火箭站建立起来。

高速飞机的出现和远程乃至全球飞行（经空中加油）的成功，对航空天气预报的时效要求更高，提出获取全球范围气象情报的要求。

航空气象开始采用先进技术，建立地面气象雷达站，并通过气象卫星开展全球数值天气预报业务。

●60年代以来,航空运输量急剧增加,航空气象保障又进一步向自动化和系统化方向发展。

有的机场已改用电视信道连续不断地提供气象情报。

但是，晴空湍流、低空风切变、中小尺度天气、恶劣能见度等仍还威胁着飞行的安全，成为现代航空气象亟待解决的课题。

服务机构，技术设备及情报●航空气象勤务通常由航空气象观测哨、机场气象台（站）、区域航空管制中心气象室和国家范围的航空气象中心等各级组成。

根据民用和军用的不同需要，各国一般都有民航和空军两套航空气象服务机构。

世界性的航空气象服务机构有国际民用航空组织的区域气象中心（如欧洲区、亚洲区等）。

●技术设备主要包括航空气象观(探)测设备、气象情报传递和终端设备、各类计算机以及一些特殊装备。

气象卫星和气象雷达是现代重要的航空气象设备。

气象卫星能提供可见光云图、红外云图、空中风场、高空急流位置和强度、气温和水汽的垂直分布等。

通过对卫星资料的分析，可获得准确的国际航线大气风的预报，从而使远程航行的意外事故大为减少。

气象雷达包括测风、测云、测雨等多种类型，其中测雨雷达是掌握对飞行安全威胁严重的强对流天气的有效工具。

●航空气象情报主要有各种观（探）测资料，包括空气温度、湿度、大气压力、风向、风速、云和能见度等的实测数据，以及气象卫星资料和气象雷达图片等。

此外还有各种天气报告和航空天气预报、各种航空危险天气警报和通报等。

这些情报是实施气象保障的基本依据，其中航空天气预报是直接提供给空勤人员和航空管制部门的重要气象情报。

航空气象概述航空气象是气象学的一个分支，专门研究与航空飞行相关的大气和天气现象。

航空气象提供了对大气状况、天气变化和风险因素的详细了解，以确保飞机和空中交通的安全运行。

以下是航空气象的概述：1. 天气要素：-航空气象关注一系列天气要素，包括温度、湿度、气压、风速和风向等。

这些要素对于飞行器在大气中的性能和稳定性都有重要影响。

2. 天气现象：-航空气象研究各种天气现象，如雷暴、云层、雾、降水、冰雹等，这些现象对飞行安全有直接的影响。

了解这些现象帮助飞行员在特殊天气条件下作出正确的决策。

3. 气象观测：-航空气象依赖气象观测站、雷达、卫星和气象气球等设备进行实时观测。

这些观测提供了对大气条件的详细数据，用于制定准确的天气预报和提供实时的天气信息。

4. 天气预报：-天气预报是航空气象的核心内容之一。

准确的天气预报可以帮助飞行员和空中交通管制人员做出飞行计划和决策，以最大程度地确保飞行安全。

5. 航空气象服务：-为了支持航空运行，航空气象提供各种服务，包括航空气象报告（METAR）、航空气象预报（TAF）、飞行气象报告（SIGMET）等。

这些服务向飞行员和航空公司提供关键的气象信息。

6. 大气湍流和颠簸研究：-航空气象研究大气湍流和颠簸等现象，因为这些现象对于飞行过程中的飞机稳定性和乘客舒适度具有重要意义。

7. 太空天气影响：-航空气象还研究太空天气对无线电通信、导航系统和飞行器的影响。

太空天气现象如太阳风和地磁暴等可能对航空器和通信系统产生负面影响。

航空气象的研究和服务对于飞行安全和航空运输的顺利进行至关重要。

航空业务依赖于准确的气象信息，以便在不同天气条件下做出明智的决策。

航空气象教材
航空气象教材通常包括以下内容：
1.大气和天气系统：介绍大气的组成、结构和性质，以及不同类型天气系
统的形成和演变。

2.气象观测和探测：介绍气象观测的基本原理和方法，包括地面观测、探
空观测、气象卫星观测等，以及气象雷达、激光雷达等新型探测技术的应用。

3.航空气象服务：介绍航空气象服务的宗旨、任务和组织机构，以及航空
气象预报的原理和方法，包括机场天气预报、航路天气预报、区域天气预报等。

4.飞行气象条件：介绍不同飞行阶段的飞行气象条件要求，包括起飞、巡
航、着陆等阶段的天气标准和安全限制。

5.航空危险天气：介绍雷暴、冰雹、龙卷风、低能见度等航空危险天气的
形成、特征和影响，以及相应的飞行安全措施。

6.航空气象应用：介绍航空气象在飞行实践中的应用，包括气象资料的分
析与利用、气象对飞行性能的影响、气象对航空器安全运行的影响等。

此外，航空气象教材还可能包括航空气象相关的法规和标准、航空气象研究与发展的前沿动态等内容。

总体来说，航空气象教材的目的是为了使学生掌握航空气象的基本知识和技能，了解航空气象对飞行安全和效率的影响，为从事航空气象服务和飞行活动打下基础。

航空气象地面气象观测资料认读一、引言航空气象地面气象观测资料是航空气象学和地面气象学的重要研究领域。

航空气象学旨在为航空器提供安全、高效、经济的运行环境，而地面气象观测资料则是航空气象学的基础数据。

在我国，航空气象地面气象观测资料的应用越来越广泛，对于保障飞行安全和提高航班准点率具有重要意义。

二、航空气象地面气象观测资料的基本概念1.航空气象航空气象是指与飞行有关的各种气象现象和气象要素的研究。

主要包括大气温度、湿度、气压、风速、风向、云层、降水等。

2.地面气象观测资料地面气象观测资料是指通过对地面气象要素进行观测、记录和整理，形成的各类气象数据。

主要包括气温、湿度、气压、风向风速、降水、能见度等。

三、航空气象地面气象观测资料的应用1.飞行安全航空气象地面气象观测资料为飞行员和空中交通管制员提供了实时、准确的气象信息，有助于预防和应对不利的气象条件，降低飞行事故的风险。

2.航班调度航空气象地面气象观测资料有助于航空公司合理安排航班计划，避免因气象原因导致的航班延误或取消。

3.天气预报航空气象地面气象观测资料为天气预报提供了重要依据，提高了天气预报的准确性和可靠性。

四、认读航空气象地面气象观测资料的方法1.资料分类将航空气象地面气象观测资料按照气象要素、观测时间和地点等进行分类。

2.数据解析对观测数据进行统计、分析和建模，以揭示气象要素之间的关联和变化规律。

3.信息提取从大量气象数据中提取有价值的信息，为飞行安全和航班调度提供依据。

五、注意事项1.数据准确性确保航空气象地面气象观测资料的数据准确性，是提高气象预报和飞行安全的关键。

2.资料时效性气象观测数据具有很强的时效性，应及时更新和传输，以保证数据的可用性。

3.操作规范规范气象观测、数据处理和分析的操作，确保气象数据的准确性和可靠性。

六、结论航空气象地面气象观测资料在飞行安全、航班调度和天气预报等方面具有重要意义。

掌握认读和应用这些资料的方法，对于保障飞行安全和提高航班准点率具有重要作用。