浅析公路旅游的发展
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山区公路路线设计的生态旅游发展规划随着人们对自然环境保护和生态旅游需求的增加,山区公路的规划建设越来越重要。
本文将探讨山区公路路线设计的生态旅游发展规划,为山区公路的建设提供指导和借鉴。
一、背景介绍山区拥有得天独厚的自然风光和丰富的自然生态资源,具有极高的生态旅游开发潜力。
然而,山区公路的规划建设必须遵循保护生态环境的原则,才能实现可持续发展。
因此,制定适合山区公路的生态旅游发展规划至关重要。
二、公路路线设计原则1. 保护生态环境公路路线设计应尽可能避开敏感的生态区域,避免对生态系统的破坏。
可通过合理规划和避免过度开发的方式来保护山区的生态环境。
2. 拓宽道路视野在公路设计中,应充分考虑到游客的观赏需求。
设计宽阔的道路视野,使游客能够尽情欣赏到山区的美景,增强旅游体验。
3. 强调交通安全山区地形复杂,道路弯道较多,公路设计必须注重交通安全。
采取一系列措施,如设置护栏、限速标志等,确保游客的交通安全。
4. 整合周边资源山区公路的设计应该整合周边的资源,包括村庄、文化遗产等。
公路建设可以带动周边经济发展,提高当地居民的生活质量。
三、公路路线设计的具体要求1. 合理选址在公路路线设计中,应该选择适宜的地理位置。
考虑到山区土地利用和生态系统,挑选不易破坏和容易整合周边资源的位置。
2. 强化生态环境保护措施在公路建设中,需要采取一系列措施来保护生态环境。
如合理规划公路线路,设置沟渠等水土保持设施,减少对土地和水资源的破坏。
3. 提供景观观赏设施公路旁应设立景观观赏设施,如停车场、观景台等。
游客可以在这些设施上欣赏到山区的美景,同时也方便了游客的交通和游览。
4. 促进当地经济发展公路建设可以带动周边经济的发展,为当地居民提供就业机会。
因此,公路建设需要充分考虑当地经济的需求,鼓励当地居民参与公路旅游的运营。
四、案例分析以某山区公路为例,通过合理的路线设计和生态旅游发展规划,成为当地重要的旅游资源。
公路设计充分考虑了生态环境的保护,建设了观景台和停车场,方便游客观赏风景。
公路行业发展趋势之我见
说起公路行业发展趋势,我啷个看都觉得未来是巴巴适适的。
你看嘛,现在车子是越来越多,大家伙儿都愿意开车出门,方便又快捷。
这样一来,公路的修建和维护就显得格外重要了。
首先,我觉得智能化肯定是大方向。
以后的高速路,说不定就像个大网,哪个地方堵了,哪个地方需要维修,系统一下子就晓得了,处理起来也快得很。
还有啊,无人驾驶技术也越来越成熟,以后路上跑的车,好多可能都是自己跑,那公路的设计和管理就更得跟上节奏了。
再说说绿色公路,这也是个热点。
现在大家都讲环保,以后的公路修建,不仅要跑得快,还得要环境友好。
比如说,用啥子新材料,能让路面更耐用,又能减少噪音和污染,这些都是要研究的。
当然,安全也是重中之重。
以后的技术,肯定能更好地监控路面情况,提前预警,减少交通事故。
还有啊,应急救援体系也会越来越完善,万一有啥子突发情况,也能迅速处理,保证大家的安全。
总的来说,我觉得公路行业未来肯定是越来越高科技,越来越人性化。
不仅要满足大家的出行需求,还得要环保、安全,这些都得兼顾。
这样一来,我们四川的公路,肯定也会越修越好,越来越方便大家伙儿的出行。
当然,这也需要大家伙儿一起努力,共同维护我们的公路环境,让它更好地服务大家。
策划 路过最美的风景/Special Report特别报道50我国旅游公路的发展现状及问题理论研究逐步清晰在“从旅游公路到公路旅游”“快旅漫游”“出行即服务”等新理念的引导下,旅游公路理论研究也逐渐由吸收借鉴国外理论向构建具有我国特色的旅游公路理论体系发展,为旅游公路的建设实践提供了一定的支撑和指引。
目前我国关于旅游公路的理论研究主要集中在有关概念、属性(特点)、分类(分级)、体系及规划方法等方面。
概念归为两类目前与旅游公路相关的概念主要有旅游公路、景观公路、绿色公路、风景道、遗产廊道、文化线路、绿道等,这些概念基本可以归为两类,一类是交通行业的界定,包括旅游公路、景观公路和绿色公路等,该类概念是国内发展产生的,有较广泛的应用和较高的认可度;另一类是文旅行业的界定,包括风景道、遗产廊道、文化线路和绿道等,该类主要借鉴了国外的概念。
就旅游公路的概念而言,学者们分别从三方面给出了不同的界定,一是从价值和功能复合角度;二是认为“旅游公路具有一定技术标注和设施,可以帮助游客完成空间位移,且具有地方特色和独特景观,并能够满足游客审美等需求的公共道路”;三是认为“旅游公路是以旅游交通通行为主,连接旅游景点或路侧具有旅游价值的带状公路廊道”。
目前,旅游公路的概念正在不断被充实和完善。
属性界定为四个方面旅游公路的属性与概念有关,是概念的延伸,不同的概念界定产生不同的旅游公路属性(特点)。
不同专家认为旅游公路包含的属性不同,大致分为“交通属性、游憩属性、生态属性、产业属性”,“多功能性、复杂性、景观性”,“安全性、游览性、舒适性和季节性”,“可达性、可展性、可链性、可融性、可导性”四方面。
这些观点既存在共性,又有较明显的差异,但各自与其对应的概念是一致的。
分类依据属性归类在概念界定和属性分析基础上,有关研究人员尝试对旅游公路进行分类,通过分类使得旅游公路属性特点进一步细化,有助于在工程实践中分类施策。
有专家依据旅游资源类型将旅游公路分为自然旅游资源型、人文旅游资源型及二者兼有的复合型旅游公路三种类型;也有依据属性和建设目的将旅游公路划分为科技型、高速型、生态景观型和文化型4种类型;再有按照公路技术等级、旅游交通功能、自身价值品质及旅游资源类型等较系统地对旅游公路进行分类。
公路促进乡村文旅深度融合发展调研报告摘要:随着旅游业的快速发展,乡村旅游成为了人们休闲度假的首选,也成为了促进农村经济发展的重要途径。
本文通过调研分析了公路对乡村文旅深度融合发展的促进作用,并提出了相应的措施和建议,以期推动乡村文旅产业健康发展。
一、引言乡村旅游是指以农村为背景的旅游活动,它融合了自然风光、民俗文化、农业体验等元素,具有独特的吸引力。
公路作为连接城市和农村的重要交通工具,对乡村旅游的发展起到了重要的推动作用。
本次调研旨在探讨公路对乡村文旅深度融合发展的影响及其发展现状。
二、公路对乡村文旅发展的促进作用1. 提高交通便利性:公路的建设和改善,使得人们更加便捷地前往乡村旅游目的地,缩短了时间和空间的距离,提高了乡村旅游的可及性。
2. 拓宽游客来源:公路连接了城市和乡村,使得城市居民可以更加方便地前往乡村旅游,同时也为外地游客提供了更多的旅游选择,增加了乡村旅游的客源。
3. 推动乡村产业发展:公路的建设和改善,为乡村旅游提供了便利条件,促进了乡村旅游的发展,带动了当地的农民参与乡村旅游产业,推动了乡村产业的多元发展。
4. 促进文化传承:公路的建设过程中,对乡村的文化和历史进行保护和传承,使得乡村旅游更具有文化内涵,丰富了旅游体验,提升了乡村文化的价值。
三、公路对乡村文旅发展的现状1. 公路建设不平衡:目前,我国的公路建设存在着城乡发展不平衡的问题,一些乡村地区的交通条件较差,限制了乡村旅游的发展。
2. 交通拥堵问题:随着乡村旅游的兴起,一些热门景区周边的公路交通压力加大,交通拥堵现象严重,影响了游客的旅游体验。
3. 道路安全问题:一些乡村地区的公路条件较差,存在交通安全隐患,这对游客的出行安全构成了威胁。
4. 公路设施不完善:一些乡村地区的公路设施滞后,缺乏停车场、服务区等基础设施,限制了乡村旅游的发展。
四、公路促进乡村文旅深度融合发展的措施和建议1. 加大公路建设力度:加大对乡村地区公路建设的投入,改善交通条件,提高乡村旅游的可达性和便捷性。
Tourism Management旅游管理交旅融合背景下旅游公路的发展探究易大卫 耿合仓在交旅融合的时代背景下,国家先后出台相关政策,推动交旅融合,促进旅游跨界整合,产生旅游新业态,实现旅旅游新发展。
交通旅游融合发展是交旅行业转型升级的有效途径,特别是“交通+旅游”的融合发展,为交通、旅游行业提供了典型案例。
在支持“交通+旅游”的融合发展过程中,推动两个行业的深度融合,推进旅游公路规划建设和旅游公路评级实施,是当前交旅融合的典型特征,也是重要发展,对旅游经济、交通经济和社会效益产生了重要影响和重要作用。
但当下旅游公路发展过程中出现了一系列问题,如界定不明确、选线不科学、配套设施欠缺、运营维护权责混乱等问题层出不穷,交通旅游跨界融合难,交通旅游存在诸多问题。
针对旅游公路发展实际,本文结合诸多中外旅游公路建设和国内外旅游公路优秀案例,从旅游公路发展背景、具体现状、存在问题,提升对策和前景探析等方面对旅游公路发展性进行探究,以期能够为当前的交旅融合发展提供更多新型界定、新型思维、新型发展和新型路径,助推旅游公路融合发展,促进交旅深度融合,推动全域旅游,实现交通旅游蓬勃发展。
一、旅游公路的发展背景进入21世纪,随着我国旅游经济的快速发展,旅游基础配套设施逐步完善,旅游产业在国民经济中的比重越来越大,旅游经济的带动作用也越来越明显,随之开发的旅游项目带动了一系列周边经济发展,特别是旅游公路的发展也随之掀起热潮。
2017年,交通运输部联合国家旅游局等六部门印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,对促进“旅游+交通”的融合发展提出了很多主要措施,该意见主要是把交通和旅游两个板块纳入统一规划,要求各地在编制旅游交通基础设施规划时,把旅游标识标牌、景观设施与交通基础设施统一进行规划设计。
中国共产党第十九次全国代表大会报告中又进一步明确提出要建设交通强国和美丽中国,意味着我国在新时代新形势下既要建设交通强国又要建设旅游强国成为后续发展必然之路。
公路事业支持文旅发展调研报告公路事业支持文旅发展调研报告1. 引言公路事业一直以来都是国家发展的重要组成部分,它承载着经济和人流量的流动,也为文化传承和旅游业的发展提供了基础条件。
公路事业对于文旅发展具有重要的支持作用。
本文将对公路事业支持文旅发展这一主题进行全面分析和探讨,旨在从多个角度揭示公路事业对文旅发展的积极影响。
2. 公路事业在文旅发展中的作用2.1 连接地域文化公路作为交通基础设施,架起了各地之间的桥梁。
通过公路的连通,不同地域的文化和特色旅游资源得以互联互通,进而促进了地方文化的传播和交流。
在中国的丝绸之路沿线,公路连接着沿途的历史遗迹、文化名城和民俗风情,使得游客们能够全面地体验和感受到这些独具魅力的地方。
2.2 促进旅游产业发展公路的畅通无阻是旅游业能够持续发展的基础条件之一。
通过建设和维护高质量的公路网络,游客们可以更加便利地到达各个旅游景点,提高了旅游产业的效益和竞争力。
公路的发展也催生了旅游观光车辆、快递物流等相关产业的兴起,创造了更多的就业机会。
2.3 探索地域风景除了将游客送往目的地外,公路也创造了诸多的旅行机会。
在行驶过程中,旅客能够欣赏到沿途的风景和自然美景,增强了他们对旅游目的地的好奇心和兴趣。
澳大利亚的大洋路就是一条蜿蜒曲折的公路,沿途拥有壮丽的海景和自然景观,游客们可以边驾车边欣赏美景,这为他们创造了美好的旅行回忆。
3. 公路事业对文旅发展的挑战与机遇3.1 挑战在公路事业支持文旅发展的过程中,也面临着一些挑战。
其中,公路交通的拥堵和安全问题是最突出的挑战之一。
随着文旅业的迅速发展,交通流量的急剧增加导致道路拥堵问题日益严重,既给旅客带来不便,也影响了景区的可持续发展。
公路交通事故的发生也时有所闻,安全问题成为公众关注的焦点。
3.2 机遇尽管面临挑战,公路事业依然可以通过其他措施来应对并获得机遇。
智能交通技术的发展可以提高公路的通行效率和安全性,减轻道路拥堵的问题。
旅游公路发展调研报告1. 引言旅游公路发展是近年来越来越受关注的话题,旅游业的快速发展和人们对自驾游的喜好,使得旅游公路成为连接景点和交通枢纽的重要途径。
本调研报告对旅游公路发展情况进行了深入研究,旨在分析其发展现状、问题和潜力,并提出相应的建议。
2. 调研方法本次调研采用了问卷调查和实地走访相结合的方法。
在问卷调查中,我们采样了来自不同地区的游客和当地居民,并询问了他们对旅游公路的认知、评价和需求。
结合问卷调查结果,我们选择了几个具有代表性的旅游公路进行实地走访,以了解其设施、管理和旅游体验等方面的情况。
3. 旅游公路发展现状根据调研结果显示,目前我国旅游公路的发展水平存在一定差距。
一些地方已经建设了完善的旅游公路网络,提供了良好的旅游体验和服务;而另一些地方仍然存在公路基础设施滞后、管理不规范等问题,无法满足旅游需求。
此外,一些旅游公路还面临着环境破坏、安全隐患、交通拥堵等问题。
4. 问题分析本部分将对旅游公路发展中存在的问题进行分析。
首先是基础设施问题,包括道路质量、路况标识和停车设施等方面的不足。
其次是管理方面的问题,包括维护管理不及时、服务意识不强等。
最后是旅游经济方面的问题,包括景点开发利用不充分、旅游产品和服务质量等不足。
5. 发展潜力和机遇旅游公路的发展潜力巨大,根据调研结果显示,游客对自驾游和旅游公路的需求依然很高。
我国的旅游资源丰富,可以通过发展旅游公路来提升旅游体验,增加旅游收益。
此外,随着交通基础设施的不断完善和科技的发展,旅游公路的发展前景更加广阔。
6. 建议为了推动旅游公路的健康发展,我们提出以下建议:- 政府应加大对旅游公路建设的支持力度,提高基础设施水平和管理效能。
- 强化旅游公路景点的开发和利用,打造独特的旅游产品和体验。
- 提升旅游公路的服务质量,完善停车设施、信息咨询和一体化导览等服务。
- 加强环境保护工作,减少旅游公路对自然生态的破坏。
- 加强宣传推广,提升旅游公路的知名度和美誉度。
公路旅游发展策略研究随着旅游业的迅速发展和人们对休闲度假需求的增加,公路旅游作为一种独特形式的旅游方式,逐渐受到越来越多游客的青睐。
本文将对公路旅游发展现状进行分析,并提出相应的发展策略,以促进公路旅游的进一步发展。
一、公路旅游现状分析目前,我国公路网建设日臻完善,各地景点之间的交通便利性不断提高,为公路旅游的发展提供了有力保障。
同时,随着汽车保有量的增加,越来越多的游客选择自驾游的方式进行旅行,公路旅游的市场需求也在不断增长。
然而,与此同时,我国公路旅游仍然存在着一些问题。
首先,部分地区的公路基础设施落后,道路状况较差,影响了游客的出行体验。
其次,公路旅游线路规划不够科学、合理,一些潜在的旅游资源无法得到有效开发利用。
再者,公路旅游服务质量参差不齐,一些景区的服务水平有待提升,影响了游客的满意度。
二、公路旅游发展策略为了进一步促进公路旅游的发展,我们提出以下几点策略建议:1. 加强公路基础设施建设。
政府应优先投入资源,改善公路路况,提升公路通行能力,建设更加便利的交通网络,为公路旅游的发展打下坚实基础。
2. 科学规划公路旅游线路。
根据各地不同的地理环境和旅游资源,制定合理的公路旅游线路规划,优化线路布局,提高线路的吸引力和竞争力,推动公路旅游的精品化发展。
3. 提升公路旅游服务水平。
加强景区管理,提高景区的硬件设施和软件服务水平,注重游客体验,打造精品景区,吸引更多游客前来参观游览。
4. 加强宣传推广。
通过多种方式和渠道,提升公路旅游的知名度和美誉度,扩大公路旅游的市场影响力,增加游客数量,促进公路旅游产业的快速发展。
5. 加强行业协作和合作。
政府、企业、景区等各相关方应加强合作,形成产业链、价值链、供应链的紧密合作体系,共同推动公路旅游的健康发展。
通过以上策略建议的实施,我们坚信公路旅游将会迎来更加辉煌的发展前景,为我国旅游业的繁荣做出更大的贡献。
愿公路旅游行业蓬勃发展,为游客带来更多美好的旅行体验。
257百家论坛浅析公路旅游的发展——以川藏公路和美国66号公路为例巨文评重庆交通大学摘要:在大众旅游时代,旅游散客化和个性化的特征日益明显,自驾游已经成为一种“自我设计的生活”。
公路旅游作为一种基于公路文化发展起来的旅游方式,提醒着我们路不仅仅是路,也可以是我们旅行出发的目的地。
本文着重分析国内川藏公路旅游与国外66号公路旅游,发现国内公路旅游发展的不足,并提出思考对策。
关键词:公路旅游;川藏公路;美国66号公路一、从川藏线看国内公路旅游现代旅游业的产生发展与现代交通业的发展是紧密相连的,旅游交通便利程度,不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件,还是衡量旅游业发达程度的重要标志,公路旅游的兴起正体现了“旅游+交通”的融合发展。
在国内,中青旅在上海世博会期间首次将公路旅游这一理念引入中国,并打造公路旅游品牌“阳光巴士”。
下面将从我国最美国道——318国道川藏线进行分析。
(一)川藏公路概况地处北纬30度,318国道东起上海人民广场,西至西藏樟木口岸友谊桥,全程5476公里。
《中国国家地理》杂志中曾对318国道作了全面而深入地介绍,称其为“中国人的景观大道”,世界级的美景长廊。
川藏线,属于318国道的一段,始于四川成都,终点就是西藏拉萨。
川藏线又分为川南线与川北线。
川藏北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;川藏南线经雅安、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合。
(二)川藏线公路旅游的特色一是景观多样性,从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛峰;从中国地势第三阶梯到第一阶梯;从盆地到平原、高原;从丘陵到低山,中山,高山,极高山;从淡水湖到咸水湖;从雨林到灌丛、草原、荒漠等都是川藏线独有的景观。
二是文化多元性,民族风情秀丽。
其实川藏线的历史可以追溯到茶马古道,是古代西藏和内地的桥梁和纽带,更是西南地区经济文化交流的走廊。
川藏线上除了人们普遍所知藏族外,还有被称为第57个民族的“僜族”,因为其全国只有1400多人,有语音无文字,所以不属于56个民族范围。
旅游路发展现状及未来趋势分析近年来,旅游业在全球范围内蓬勃发展,成为各国经济增长的重要推动力。
而对于旅游者而言,旅游路的发展直接关系到旅游的便捷性和舒适度。
本文将对旅游路的发展现状进行分析,并展望未来的发展趋势。
一、旅游路发展现状1. 交通基础设施的不断完善随着科技的进步和城市化的发展,各国纷纷加大对交通基础设施的建设和改善力度。
公路、铁路、航空、水路等交通网的扩建与更新,使得旅游路的可达性大幅提升。
旅游目的地之间的交通连接更加便捷,大大方便了旅游者的出行。
2. 智能化技术的应用智能化技术在旅游路的建设与管理中起到了重要作用。
例如,智能交通信号灯的应用可以调整交通流量,提高交通效率,减少拥堵现象。
另外,导航系统和在线交通信息平台的普及,使得旅游者能够更加方便地查找并选择最佳的旅游路线。
3. 生态环境保护与旅游路建设的平衡旅游路发展的同时,保护生态环境也应该得到重视。
许多地方在旅游路的建设中更加注重环境保护,努力减少对自然环境的破坏。
例如,在山区旅游路的修建过程中,避免过度破坏植被和水源,同时保留原始的自然美景,为游客提供了独特的旅游体验。
二、旅游路发展的未来趋势1. 绿色可持续发展未来,旅游路的发展将更加注重绿色可持续发展。
这意味着在旅游路的建设中,应遵循环保原则,减少对环境的负面影响。
例如,利用可再生能源供电、使用环保材料、推广电动交通工具等措施将被广泛采用。
这样可以保护自然环境,降低碳排放,促进可持续发展。
2. 数字化技术的应用随着物联网、人工智能等数字化技术的快速发展,未来的旅游路将更加智能化和便捷化。
游客可以通过智能手机或智能眼镜等设备,随时随地获取所需的旅游信息。
虚拟导游、语音识别、智能推荐等功能将提供更加个性化和优质的旅游服务。
3. 互动体验的需求增加随着旅游者对旅游体验的要求不断提高,未来旅游路的发展将更加注重互动体验。
例如,在旅游路线上设置互动设施、展馆、体验区等,使旅游者能够更好地了解当地文化和历史。
浅析公路旅游的发展
作者:巨文评
来源:《神州·上旬刊》2018年第08期
摘要:在大众旅游时代,旅游散客化和个性化的特征日益明显,自驾游已经成为一种“自我设计的生活”。
公路旅游作为一种基于公路文化发展起来的旅游方式,提醒着我们路不仅仅是路,也可以是我们旅行出发的目的地。
本文着重分析国内川藏公路旅游与国外66号公路旅游,发现国内公路旅游发展的不足,并提出思考对策。
关键词:公路旅游;川藏公路;美国66号公路
一、从川藏线看国内公路旅游
现代旅游业的产生发展与现代交通业的发展是紧密相连的,旅游交通便利程度,不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要條件,还是衡量旅游业发达程度的重要标志,公路旅游的兴起正体现了“旅游+交通”的融合发展。
在国内,中青旅在上海世博会期间首次将公路旅游这一理念引入中国,并打造公路旅游品牌“阳光巴士”。
下面将从我国最美国道——318国道川藏线进行分析。
(一)川藏公路概况
地处北纬30度,318国道东起上海人民广场,西至西藏樟木口岸友谊桥,全程5476公里。
《中国国家地理》杂志中曾对318国道作了全面而深入地介绍,称其为“中国人的景观大道”,世界级的美景长廊。
川藏线,属于318国道的一段,始于四川成都,终点就是西藏拉萨。
川藏线又分为川南线与川北线。
川藏北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;川藏南线经雅安、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合。
(二)川藏线公路旅游的特色
一是景观多样性,从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛峰;从中国地势第三阶梯到第一阶梯;从盆地到平原、高原;从丘陵到低山,中山,高山,极高山;从淡水湖到咸水湖;从雨林到灌丛、草原、荒漠等都是川藏线独有的景观。
二是文化多元性,民族风情秀丽。
其实川藏线的历史可以追溯到茶马古道,是古代西藏和内地的桥梁和纽带,更是西南地区经济文化交流的走廊。
川藏线上除了人们普遍所知藏族外,还有被称为第57个民族的“僜族”,因为其全国只有1400多人,有语音无文字,所以不属于56个民族范围。
他们居住地靠近中印边境地区,又被称为“边境线上的守望者”,直到今天他们仍然保持着最原始的生活方式。
三是宗教信仰复合性,如西藏的宗教主要由雍仲本教、藏传佛教、民间宗教构成,给川藏线增添了神秘的色彩。
上弘时期,佛教从东西方两个方向传到西藏,其传播中心在拉萨,矛盾来源于佛教与本教。
下弘时期,阿底峡大师为藏传佛教理论做出了巨大贡献,其传播中心是古格王朝的阿里地区,佛教各大教派之间的矛盾是其矛盾焦点。
在川藏线上最虔诚的信仰藏民用身体丈量川藏线的长度。
四是原生态的环境,吸引了大量旅游探险爱好者。
在川藏线上,游客多为结伴的骑行者,他们来川藏线旅游的目的一是挑战自我、感受内心的震撼,二是欣赏沿途最纯真自然的风景、体验不一样的风土人情。
二、从美国66号公路看国外公路旅游
在欧美,公路旅游已非常成熟,线路已实现全面覆盖。
美国的“灰狗”巴士就是专门为公路旅游爱好者服务的,美国66号公路,又被称为“美国大街”、“母亲之路”,更是无数公路旅游爱好者的旅游圣地。
(一)美国66号公路发展概况
66号公路始于1926年,作为美国历史上最著名的州际公路,它一共穿越美国8个州,跨越三个时区,全长3943公里。
美国人在66号公路上四次出发,每一次出发都带来一次改变,这不只是段公路史,也成为了美国现代化的缩影。
第一次出发发生在大萧条时期,投资建设中的66号公路为人们提供了大量工作岗位,成为当时众多工人维持生计的救命稻草。
第二次出发是在大萧条之后,中西部经历了一场大干旱,66号公路再一次成为穷困潦倒的农民的救命线,小说《愤怒的葡萄》中描述了这段痛苦经历,并首次将66号公路称为母亲之路。
第三次出发源于第二次世界大战,大量军事物资通过66号公路运到加利福利亚。
第四次出发的主角则是20世纪50年代成长在和平环境中的青少年,“在路上”是他们的生活方式,他们追求自由、行为洒脱。
为顺应时代潮流,美国爵士乐作曲家鲍比·特鲁普在1946年写出《在66号公路上找乐子》的经典歌曲。
(二)美国66号公路旅游的特色
一是雄阔的自然之美与厚重的人文气息并重,集合了繁华都市、沙漠草原、峡谷荒原各种自然风光的自驾路线。
二是人文情怀的传承与延续,1985年,66号公路因为过于老旧而正式退出了美国公路系统,取而代之的是州际高速公路系统,但66号公路代表的理念并没有消失,霓虹灯招牌、牛排餐厅上、啤酒屋外等还闪烁着66号公路的站牌。
迪斯尼电影《汽车总动员》以66号公路为背景,插曲直接命名为Route 66,反映出了66号公路在美国人心中特有的地位。
三是沿途产品与设施的打造一体化,这条公路穿越的八大州风景各具特色,以亚利桑那州为例,其中穿越赛里格曼的一段是保存最完整的66号公路,也是最还原美国大街的一段,它每一处都是一个极具公路特色的场景舞台。
四是美国政府的投入与重视,66号公路的
伊利诺伊州、密苏里州、新墨西哥州以及亚利桑那州路段已被认定为国家景观之路,取名“历史遗产66号公路”。
三、国内公路旅游的发展现状与对策
一是部分地方对此认识不到位,缺乏执行力,不懂得把美丽资源转化为美丽经济。
要想利用公路旅游带动沿线发展,就必须提高对公路旅游重要性的认识,抓住机遇。
二是各部门协调不够,联动不足。
如川藏线将藏区与内地联系得更加紧密,旅游也使沿途百姓的生活也发生改变。
从前依靠放牧、打工为生的很多藏民,现在都开起了旅馆,人均收入年年上涨。
各级政府应该统筹交通土地,带动沿线旅游文化产业,达到产业升级与精准扶贫有机结合,公路旅游要成为各级政府执政为民的应修好的“最后一公里”。
三是行业缺乏标准和规范,没有相关法律。
随着我们国家风景道路这一新兴事物的不断出现,包含了旅游公路、绿道等,若不用法律法规进行约束,必然导致混乱,如2016年出现的“草原天路”景区收费问题。
所以借智借脑、科学规划、因地制宜、创新建设就成为公路旅游发展的关键。
参考文献:
[1]刘士超著.川藏茶马古道[M].北京:金城出版社,2006:20
[2]李健泉.重走川藏线[J/OL].中国青年报新闻.。