SPMT型动力运输模块车运输节段梁租赁技术协议

SPMT--自行式模块运输车SPMT(Self-Propelled Modular Trailers) 是一种模块化生产及组装的自行式平板拖车，可以根据装载货物的不同需求被配置成各种结构、尺寸和重量。

SPMT自带动力，采用静液压驱动，可实现多模式独立转向和平台升降功能，遥控控制，可根据运输货物特征（外型尺寸，吨位）对运输车组进行任意组合并车，从而可实现超大吨位物件运输。

为适应行业发展及满足自身发展需求，中能物流已经引进100轴线SPMT；先期60轴线SPMT于2012年正式投入使用。

所有轴线交付使用后，中能物流SPMT 车组可实现单体重量4000T范围内的模块及重装设备的水平位移、滚装滚卸等。

SPMT 的基础部件是一个4轴线或 6 轴线的模块组以及一个动力头（PPU-Power Pack Unit）一个4 轴线模块长5600mm，宽2430mm，高1140-1840mm一个6轴线模块长8400mm，宽2430mm，高1140-1840mm。

SPMT 的牵引力是由液压马达提供的，液压马达的动力是由置于设备末端的动力头（PPU ）提供。

这就保证了SPMT 拥有出色的牵引力以及紧凑的布局结构。

SPMT 每一轴线都是在主 控程序的精确控制下执行各种动作并实现各种姿态（如：移动、旋转、升降等），不仅具备 良好的操控性、同时还可以完成传统拖车（如：运梁车等）无法完成的动作。

例如：轻松地 原地调头、横向平移、绕中点旋转。

SPMT 的载重平台可以通过悬挂系统进行升降以便装卸 货物并保持平台的水平姿态。

SPMT 的最大轴线载荷为 40 吨/轴线，SPMT 的宽度为 2.43 米，轴间距为 1.40 米。

因此 P =40 / (2.43*1.4) = 11.75 吨/米 2. 每一轴线都分为 2 轴，每一轴上装有两个轮胎。

这就表明了 每个轮胎最大承载能力为 40/4=10 吨。

SPMT 的最大轴线载荷为 40 吨/轴线（0.5 公里/小时情况下）SPMT 平均自重为 4 吨/轴线，因此平均的基本有效载荷为 36 吨/轴线。

道路交通 | KOAI) TRAFTK:基于S P M T技术的桥梁快速拆除应用黄翔(中铁十四局集团第二工程有限公司，山东泰安271000)摘要：随着城市化进程的曰益加快，城市立交系统的更新必然产生大量的既有桥梁拆除工作，常规的拆除工艺不能同时满足快 速安全化与现状交通顺畅化的需求。

文章以深圳市福田区皇岗路快速化改造工程中的北环皇岗立交桥为例，通过对比现有桥 梁拆除施工工艺，详细阐述了 SP M T快速拆桥技术方案的优越性，为快速拆桥施工提供新思路，以供类似桥梁拆除工程参考。

关键词:SPMT:桥梁快速拆除；应用 文献标识码:A中图分类号：U445文章编号：2096-4137 (2021) 04-106-04 D0I：10.13535/ki.10-1507/n.2021.04.42Application of bridge rapid demolition based on SPMT technologyHUANG Xiang(China Railway 14th Bureau Group 2nd Engineering Co., Ltd., Taian 271000, China)Abstract:With the increasing acceleration of urbanization,the renewal of the urban interchange system will inevitably produce a large amount of existing bridge demolition work.Conventional demolition techniques cannot meet the needs of rapid,safety and smooth traffic.This article takes the Huanggang Overpass in the North Ring Road in the rapid transformation project of Huanggang Road in Futian District,Shenzhen as an example.By comparing the current bridge demolition construction technology,the article elaborates on the advantages of the SPMT rapid bridge demolition technical solution,and provides new ideas for rapid bridge demolition,which provides reference in similar bridge demolition projects.Keywords:SPMT;bridge rapid demolition;application立交桥作为城市交通系统的重要组成部分，是现代社会 城市公共基础设施中不可或缺的重要环节。

运输支撑梁合同协议书这是小编精心编写的合同文档，其中清晰明确的阐述了合同的各项重要内容与条款，请基于您自己的需求，在此基础上再修改以得到最终合同版本，谢谢！运输支撑梁合同协议书甲方：__________乙方：__________鉴于甲方需要将支撑梁运输至指定地点，乙方具有运输能力，双方本着平等互利的原则，经协商一致，达成如下协议：一、运输内容1. 甲方同意将支撑梁交由乙方运输至__________（以下简称“目的地”）。

2. 乙方负责将支撑梁安全、准时送达目的地。

二、运输数量及规格1. 运输数量：__________（具体数量以实际交货为准）。

2. 支撑梁规格：__________（具体规格以实际交货为准）。

三、运输费用1. 乙方运输支撑梁的费用为人民币__________元（大写：____________________元整）。

2. 甲方应在货物送达目的地后日内支付乙方运输费用。

四、运输时间1. 乙方应在本协议签订后__________日内将支撑梁运输至目的地。

五、质量保证1. 乙方保证所运输的支撑梁符合甲方的要求及国家标准。

2. 乙方应对运输过程中出现的任何质量问题负责，并承担相应法律责任。

六、违约责任1. 若乙方未按约定时间将支撑梁送达目的地，甲方有权按逾期天数向乙方追讨违约金，违约金计算方式为：人民币__________元/天。

2. 若乙方运输过程中造成支撑梁损坏或丢失，乙方应按实际损失金额赔偿甲方。

七、争议解决本协议履行过程中如发生争议，双方应友好协商解决；协商不成的，可以向有管辖权的人民法院起诉。

八、其他约定1. 本协议自双方签字（或盖章）之日起生效，有效期为__________年。

2. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方（盖章）：__________ 乙方（盖章）：__________法定代表人（或授权代表）：__________ 法定代表人（或授权代表）：__________签订日期：__________年__________月__________日请根据您的实际情况修改完善后，再用于实际合同签订，以确保合同的法律效力和实用性。

化工反应器大件运输SPMT解决方案设计随着化工行业的发展，大型反应器成为了化工设备中不可或缺的重要组成部分。

然而，由于这些反应器体积庞大，重量巨大，不仅在制造过程中需要特殊设计，而且在运输过程中也需要采取专业的解决方案。

本文将介绍一种有效的解决方案——自行式平台运输器（Self-Propelled Modular Transporter，SPMT）在化工反应器大件运输中的应用。

一、SPMT概述SPMT是一种由多台自行式平台车辆组成的运输系统。

每个车辆都具备独立的动力和操控系统，能够实现自主行驶、转向和协调运动。

通过将多个车辆连接起来，可以根据需要形成不同的配置，适应不同形状和重量的大型货物运输。

二、SPMT在化工反应器运输中的优势1. 承载能力强：SPMT车辆的轮胎布置合理，结构坚固，能够承受重型设备的载荷，化工反应器的运输重量通常可以达到几十至上百吨。

2. 灵活机动：SPMT车辆通过电力传动系统实现自行式行驶，主动转向和后悬架调整使得运输过程中可以应对各种复杂路况。

同时，在车辆的协调控制下，能够实现小半径转弯、侧移、行驶速度控制等操作，为运输过程提供了极大的灵活性。

3. 安全可靠：SPMT车辆具备先进的安全监测装置，如倾斜传感器、载荷监测系统等，能够实时监测车辆状态和被运输设备的载荷，确保运输过程中的安全。

此外，车辆的自动驾驶和遥控技术也减少了人为操控误差，提高了运输安全性。

4. 节省运输时间和成本：传统的大型货运需要借助吊装设备进行装卸，这需要大量的时间和人力成本。

而SPMT系统通过自行式运动和模块化配置，大大减少了安装和拆卸时间，并能够适应不同地形和交通环境，减少了额外的道路修建和路由规划的成本。

三、SPMT解决方案设计化工反应器的运输是一项复杂而且具有挑战性的任务，因此，SPMT解决方案设计需要充分考虑以下几个因素：1. 根据反应器尺寸和重量，确定所需的SPMT车辆数量和配置。

根据反应器重量和每个SPMT车辆的承载能力，确定所需车辆的个数，并进行合理的车辆布置，以确保反应器的平稳运输。

工地运梁车租赁合同范本甲方（出租方）：乙方（承租方）：根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚信的原则基础上，就甲方出租运梁车给乙方使用的事宜，达成如下协议：一、租赁车辆及用途1. 甲方同意出租运梁车一辆，车牌号为____，型号为____，以下简称“租赁车辆”。

2. 乙方租用租赁车辆用于____项目的货物运输，包括但不限于材料、设备等。

3. 乙方应确保租赁车辆用于合法用途，并遵守国家相关法律法规。

二、租赁期限1. 租赁期限自____年____月____日起至____年____月____日止，共计____个月。

2. 租赁期满后，如乙方需继续租赁，应提前一个月通知甲方，并签订书面续租协议。

三、租金及支付方式1. 租金标准为人民币____元/天，租赁期限内共计人民币____元。

2. 乙方应在租赁开始前支付首期租金人民币____元，剩余租金在租赁期间每月支付一次。

3. 乙方支付租金时，应提供等额的正规发票。

四、车辆管理与维护1. 乙方应确保租赁车辆在租赁期间保持良好的技术状态，定期进行保养、维修。

2. 乙方不得擅自改变车辆结构，不得在车辆上安装任何标志、广告。

3. 乙方应严格遵守道路运输规定，确保行车安全。

五、保险1. 甲方应确保租赁车辆在租赁期间投保了机动车交通事故责任强制保险。

2. 乙方应自行投保商业险，包括但不限于第三者责任保险、车辆损失保险、全车盗抢险等。

六、违约责任1. 甲乙双方应严格履行本合同各项条款，如一方违约，应承担违约责任，向守约方支付相应的赔偿金。

2. 乙方逾期支付租金的，每逾期一日，应支付应付租金的__%作为滞纳金。

3. 乙方未按约定用途使用租赁车辆，造成车辆损失的，应承担相应的维修费用。

七、争议解决1. 本合同履行过程中，如发生纠纷，双方应友好协商解决。

2. 如协商无果，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼。

SPMT模块车快速移除桥梁施工应用摘要：随着我国社会经济的深入发展,高速公路交通日益拥堵，既有桥梁的拆除作业必定影响桥梁下部交通。

在日益繁忙的交通枢纽地区，如何实现桥梁快速拆除作业及最大限度的降低对既有交通的影响成为当前高速公路上跨桥梁拆除施工难题。

我公司结合京哈高速改扩建工程的实际情况，采用一种经济实用型的SPMT模块车运输拆除法拆除既有的葫芦岛互通B、C匝道跨线桥梁，最大限度的缩短了拆除工期及其拆除过程中的交通管制。

关键词：SPMT模块车；快速移除；匝道主跨线桥前言：在役桥梁受交通荷载和自然因素的多重因素影响,会出现不同程度的结构劣化,严重的需要拆除更换上部结构。

同时,由于汽车保有量的迅猛发展,交通拥堵已经成为各地面临的又一重要难题。

常规方法进行桥梁上部结构拆除、重建,通常采用断路施工、原地拆除重建的方式进行,需要长时间断行交通，占路时间长,阻碍现况交通问题成为制约桥梁改造的难题。

为解决桥梁维修改造与交通问题之间的矛盾,对国内外SPMT设备进行了充分调研,采用6组10轴SPMT模块车对B、C匝道跨线桥梁一次性驮运完成,提高了施工速度,降低了工程成本。

一、工程概况京哈高速公路早已建成通车，随着二十年来经济社会的高速发展，六车道的京哈高速车流逐渐饱和，原有的匝道桥已不能满足拓宽施工的要求。

葫芦岛西互通式立交是一座不完全定向Y型互通式立交，其B匝道、C匝道与主线形成三层式立体交叉，其中C匝道桥跨越主线位于第二层，B匝道桥跨越主线及C匝道位于顶层。

两桥主跨均为钢筋砼连续箱梁，边跨配以钢筋砼连续板。

B匝道桥全长569.00米，B匝道曲线半径210米，C匝道桥全长444.00米，C匝道曲线半径280m。

现需对B匝道桥主跨18孔、19孔和C匝道桥主跨16孔、17孔限期拆除。

详见图1。

图1：葫芦岛互通B、C匝道现场图二、工程难点和方案选定（一）工程难点1.葫芦岛互通B匝道、C匝道桥上跨既有京哈高速，保通压力大，拆除梁体重，工作量大，安全任务重。

SPMT工法：实现桥梁快速施工就目前不堪重负的城市交通情况而言,对城市路网中关键节点的桥梁进行维修、加固、置换、改造可谓雪上加霜。

特别是诸多桥梁上部结构置换工程,所遇到的最大问题已不再是桥梁结构本身，而是如何避免在交通高峰期时阻断道路。

在此背景下，快速施工工法已成为制约工程设计、实施最为关键的问题。

进入21世纪以来,欧美各国相继开展了桥梁快速施工技术的研究和应用，并在大型平板运输车的基础之上研发“SPMT”(Self-propelldmodular transporter）设备。

以德国Scheuerle、荷兰mammoet、比利时sairens 公司为代表的世界知名大型机械制造商依托其强大的研发和生产能力，进行了多座桥梁的改造工程.美国桥梁界采用SPMT工法，2007年初至2011年底已完成100多座桥的施工。

美国犹他州已将该工法列为推荐工法,并制定了以SPMT为核心的《快速施工技术规程》和《Accelerated BridgeConstruction Manual for Moving Utah Bridges using SPMTs》June2009（《UDOT 使用SPMT移动桥梁手册》)，逐渐形成了桥梁快速施工技术的体系，经济和社会效益明显。

工程案例如图1所示。

国内也已经初步具备了基于“SPMT”设备进行桥梁上部结构整体安装的技术条件。

实施条件整体置换工法在加速更换桥梁进度的过程中具有两方面显著优势：一方面它可以迅速地移走旧桥的整体结构，而无须在现场进行清除；另一方面它还可以将预制桥梁从临时工作区域运输到桥梁最终位置。

这种工法的优点是可以大大减少施工所引致的道路封锁时间。

具备下述必要条件时则可以考虑选用此工法：一是现场条件。

现场要求桥位附近有足够广阔的临时工作区，满足旧梁堆放或拆解，新梁在支架上整体预制或拼装的所需空间；临时工作区域的地质条件要满足各种承重的需求；不论建造过程还是运输过程，从临时作业区到最终桥位的走行路线上必须满足“SPMT"运输所必需的净宽、净高空间需求、道路平整度、路面及地下构筑物承载能力等方面的要求.二是旧桥主梁损伤结构承载能力。

价值工程1概述海洋钻机模块属于海上平台的一部分,承担着海上钻井任务,整装钻机模块包含钻井支持模块,钻井设备模块及灰罐三部分,其中钻井支持模块重量约1200吨,钻井设备模块重量约1000吨,本文主要就该两部分模块的装船模式进行分析,以探索出适用性更强,同时更加经济高效的装船方式。

目前海洋钻机模块码头装船绝大多数采用滑移装船方式进行,个别在码头前沿建造的钻机项目可采用浮吊装船的方式,但是这两种方式对于建造场地要求比较苛刻。

滑移装船要求场地具备滑道敷设的条件,同时滑道承载力必须满足滑靴受力面积的要求,浮吊装船要求钻机必须在码头前沿浮吊覆盖范围内建造。

作者经过对北方8家海洋工程及船舶制造公司现场的考察,得出结论:满足滑移装船承载力及铺设滑道的公司仅3家,且跨距不能满足钻机模块直接建造,需额外制作大型箱型梁用于支撑建造;对于浮吊装船,建造过程中需始终占据码头前沿场地,严重影响场地布局及利用率。

相对比而言,SPM T 轴线车装船的要求相对较低,一是不受建造区域的限制,另外地面承载力不足可以通过增加受力面积弥补,因此越来越多的项目开始采用这种装船方式。

本文以蓬莱某海上平台、曹妃甸某海上平台及东方某海上平台两个钻机项目装船为例,对SPM T 轴线车应用进行技术及经济分析,其中蓬莱某海上平台钻机模块采用滑移装船方式进行,曹妃甸某海上平台及东方某海上平台钻机模块采用SPM T 轴线车滚装装船方式完成。

2S P M T 装船介绍2.1SPM T 轴线车介绍SPM T (Sel f -Pr opel l ed M odul ar Tr ans por t er )中文名称为:自行式模块运输车,别名自行式液压平板车。

SPM T 主要由4轴模块、6轴模块及动力装置(PPU )组成,SPM T 6轴模块如图1所示。

可通过各种选配设备形成不同载重吨位,各种运输组合的重载运输系统,可以根据装载货物的不同需求被配置成各种结构、尺寸和重量。