天津地铁6号线8标项目部右线出洞照片

前言基础设施领域的开拓肩负着股份公司结构转型、产业调整的重任，经过近年来的大力发展，基础设施类项目越来越多，经营收入占比越来越高。

但是这类项目的安全管理风险较大，不可控因素较多，容易发生群死群伤事故。

对于中建来说，基础设施这个新兴领域，我们的管理还比较薄弱、经验不足、专职人员也比较少，发生事故的应急处置能力较弱。

为了保障基础设施领域安全运行，我们搜集整理了全国范围内近年来基础设施领域发生的典型事故案例，依此警示大家吸取事故教训，提高认识，强化管理，保障安全生产。

案例一：天津地铁2号线突泥涌水导致盾构机被埋事故2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m 、右线掘进247.2m+0.6m 时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。

由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。

事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。

左右线盾构机平面位置事件经过2011年5月5日19时至5月6日8时，右线盾构掘进施工由盾构队长兼盾构司机带领机修人员进行夜班施工。

当盾构掘进至206环五经路地道建国道站 已完成 左线隧道 已完成右线京山铁路 地下直径线京津城际 右线盾构机 左线盾构机 天津站位置时，机修人员发现盾构机的螺旋输送机运转不正常，进行了全面检查，在正反转过程中，听到螺旋输送机前下方观察孔附近有异常的磨擦声。

凌晨4时左右，螺旋输送机被彻底卡住。

现场值班人员根据查阅施工图及地质勘察报告而初步判断：刀盘已进入旋喷桩加固区域，螺旋输送机中有异物卡住了螺旋输送杆，导致渣土被堵。

初步考虑决定拆开螺旋输送机前下方观察孔（尺寸约为350mm×500mm）盖板取出异物及时恢复掘进的处理方案。

苏州市有轨电车1号线延伸线4月28日正式开通试运营4月29日起，北京地铁全路网（不含西郊线）实现刷二维码乘车，标志着北京地铁全面进入刷码乘车“新时代”。

乘客只需要用手机下载并注册“易通行App”，即可凭二维码畅行全网。

据介绍，乘客使用二维码乘车可享受累计优惠政策。

易通行App 采用“先乘车后付费”信用消费模式，即乘客使用易通行App 二维码乘车功能时，系统会在乘客出站刷闸后自动从乘客绑定的工商银行、京东支付、支付宝4月26日，天津地铁6号线一期工程南段，水上公园东路站至梅林路站将开通试运营，这标志着天津地铁6号线一期全线实现贯通运营。

地铁6号线一期工程全长45公里，共含车站39座，其中南翠屏至长虹公园8座车站作为首开段，已于2016年8月6日开通；人民医院至南孙庄站作为一期工程北段，已于2016年12月31日开通；本次新开通的一期工程南段共14座车站。

新贯通的6号线将优化首班车发车方式，进一步缩短行车间隔。

（天津地铁）4月29日起北京地铁实现全网刷二维码乘车4月19日，国内首个“城市轨道交通文化研究”校企合作项目在长沙正式签约。

该项目拟从学术研究、人才培养和产业服务等多方面开展城轨交通文化合作研究，项目委托方为湖南亚文传媒股份有限公司，受托方为湖南大学。

亚文传媒董事长伍定均与湖南大学中国轨道交通文化研究院院长彭祝斌代表双方现场签署了项目合作协议。

作为一个客流量巨大的城市公共空间，轨道交通空间已成为城市文明及形象展示的重要场所。

人们在利用轨道交通安全正点、舒适便捷出行以外，更期待在轨道空间内获得社会规范与人文价值，从而丰富其物质财富与精神财富。

（红网）天津地铁6号线一期全线贯通运营国内首个“城市轨道交通文化研究”校企合作项目启动4月28日，苏州市有轨电车1号线延伸线正式开通试运营。

1号线延伸线开通后与既有1号线构筑起高新区东西向公共交通骨干，更加方便沿线居民特别是西部居民的交通出行，同时也将有效带动沿线区域城市和旅游资源开发。

轨道交通Z4线一期工程土建施工第8合同段“六个百分之百”实施方案编制人：审核人：审批人：中铁十六局集团有限公司2017年10月18日目录一、工程概况 (1)二、管理目标 (1)三、“六个百分之百”管理措施 (2)3.1、成立“六个百分之百”领导小组 (2)3.2、“六个百分之百”责任制度 (2)3.3、“六个百分之百”管理保证措施 (4)四、六个百分百控制要点 (6)五、“六个百分之百”施工现场控制措施 (6)5.1现场宣传“六个百分之百”控制措施 (6)5.2 施工围挡100%封闭控制措施 (7)5.3 施工道路及场地100%硬化控制措施 (7)5.4 施工现场100%覆盖控制措施 (8)5.5 出入车辆100%冲洗控制措施 (8)5.6 土方施工100%湿法作业控制措施 (9)5.7 渣土车辆100%密闭运输控制措施 (9)六、“六个百分之百”施工现场保证措施 (9)6.1、日常管理保证措施 (9)6.2、阶段性管理保证措施 (10)施工现场“六个百分百”实施方案一、工程概况文化中心站全长560.5m，正线线间距16.8m，站台宽13.6m，主体结构标准段总宽度为22.8m，为地下双层岛式站台车站，站中心里程处顶板规划覆土约3.508m，标准段底板埋深约16.882m。

车站在有效站台终点里程处与远期B7号线进行通道换乘。

车站共设5组风亭，10个出入口，2个紧急疏散通道，1个预留换乘通道。

二、管理目标针对本工程的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家、天津市环境保护的法律法规和环境标准。

采用清洁工艺，坚决按照天津市下发的关于施工现场“六个百分百”的标准执行，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪音标准，控制施工噪音污染，维护城市交通正常秩序。

本工程环保目标如下：1、创建天津市安全文明施工工地2、按照天津市下发的文件关于施工现场“六个百分百”要求做。

合肥轨道交通1号线一、二期工程土建8标盾构区间工程盾构过下穿河流专项方案中交第一航务工程局有限公司合肥地铁1号线一、二期工程土建8标区间盾构下穿十五里河专项施工方案工程名称：合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建8标盾构区间工程编制人：王盼主管：唐兴华编制单位：中交一航局城交公司合肥轨道交通1号线土建8标段项目经理部编制日期：二零一四年八月二十日目录1 编制依据 (1)2 编制目的 (1)3 工程概况 (1)4 资源配置 (2)4.1人员配置 (2)4.2设备配置 (3)4.3材料配置 (3)5 施工流程 (3)6 施工准备 (4)6.1人员准备 (4)6.2机械准备 (4)6.3材料准备 (5)6.4技术准备 (5)6.5环境排查 (5)7 过程控制 (5)7.1试验段掘进 (5)7.2掘进过程控制 (6)8 应急预案 (8)8.1主要风险源 (8)8.2应急处理措施 (9)8.3应急物资 (12)9 保证措施 (12)9.1组织措施 (12)9.2管理措施 (13)9.3技术措施 (13)9.4安全措施 (13)1 编制依据⑴《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；⑵《地下铁道设计规范》GB50157-2003；⑶《地下铁道工程施工及验收规范》GB1350299-2003；⑷《地下工程防水技术规范》；⑸《合肥市轨道交通1号线二期工程花园大道站~锦绣大道站区间岩土工程勘察报告》⑹《合肥市轨道交通1号线一、二期工程地质灾害危险性评估报告》⑺《合肥地铁1号线8标右线区间隧道施工组织设计》⑻《中交第一航务工程局有限公司项目管理标准化手册》⑼《中交一航局城市交通工程有限公司项目管理手册》⑽《城交公司施组、专项方案和项目管理规划书编写标准和要求》2 编制目的为保证盾构安全、顺利通过十五里河，统一全员施工方案及操作思路，在满足各项规章制度、规范标准和可操作性等因素的综合考虑下，编制此专项方案，用于指导现场施工。

目录一、编制说明 (7)1.1编制依据 (7)1.2、编制范围 (7)二、工程概况 (7)2.1、工程概述 (7)2.2、周围环境情况及管线 (8)2.3、基坑支护设计概述 (10)2.4、工程地质、水文概况 (15)2.4.1、工程地质条件 (15)2.4.2、水文地质条件 (16)2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 (17)2.5.1、本工程重点、难点分析 (17)2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 (18)三、施工总体安排 (18)3.1、开挖顺序安排 (18)3.2、现场平面布置图 (19)3.3、资源配置计划 (19)3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 (19)3.3.2、施工队伍安排 (20)3.3.3、机械设备使用计划 (20)3.3.4、材料计划 (21)3.4、工期安排 (21)四、开挖方案 (21)4.1、土方开挖 (21)4.1.1、施工准备 (21)4.1.2、挖土方法 (23)4.1.3、基坑开挖技术措施 (29)4.1.4、基坑开挖安全保证措施 (30)4.2、冠梁及混凝土支撑施工 (31)4.3、钢支撑施工 (31)4.3.1、支撑体系的准备 (31)4.3.2、基坑支撑施工 (33)4.3.3、钢支撑架设的技术措施： (36)4.3.4、钢支撑架设安全措施 (36)五、降水方案 (37)5.1、降水设计情况 (37)5.2、降水系统的布置 (37)5.2.2、减压备用井 (38)5.2.3、观测井 (39)5.3、降水井施工工艺 (40)5.3.1、准备工作 (41)5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 (41)5.3.4、钻进清孔 (42)5.3.5、下井管 (42)5.3.6、填料 (42)5.3.7、止水 (42)5.3.8、洗井 (42)5.3.9、试抽水 (43)5.3.10、降水井质量验收标准: (43)5.4、降水运行管理 (44)5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 (44)5.4.2、降水运行的信息化管理 (44)5.5、降水安全运行的保障措施 (45)5.5.1、双电源保证 (45)5.5.2、降水设备保证 (45)5.5.3、排水保证 (46)5.5.4、井管保护 (46)5.6、降水井的封闭 (47)六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 (47)6.1、周边建筑物情况 (47)6.2、周边管线情况 (47)七、基坑监测 (48)7.1、监测工作内容 (48)7.1.1、监测内容设计原则 (48)7.1.2、监测内容 (48)7.2、监测实施方案 (49)7.2.1、地下管线沉降监测 (49)7.2.2、地表沉降监测 (50)7.2.3、连续墙顶沉降监测 (51)7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 (51)7.2.5、墙体水平位移监测 (51)7.2.6、混凝土支撑轴力 (52)7.2.7、钢支撑轴力 (52)7.2.8、基坑外水位观测 (53)7.2.9、立柱沉降监测 (53)7.2.10、坑底隆起监测 (53)7.3、监测点的保护和恢复 (54)7.3.1、监测点保护措施 (54)7.3.2、破坏点恢复方案 (54)7.4、监测工作量及监测频率 (55)7.5、现场监测及巡视控制指标 (55)7.5.1、现场监测项目控制值 (55)7.6、预警判定及信息反馈 (56)7.6.1、预警判定程序 (56)7.6.2、监测信息反馈 (57)7.7、监测投入仪器设备及人员 (57)八、应急预案和风险管理 (58)8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 (58)8.2、管涌风险及应对措施 (60)8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 (60)8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 (60)8.5、周边沉降 (61)8.6、管线破坏 (61)8.7、应急物资准备 (61)8.8、其他应急保障措施 (62)九、雨季施工保证措施 (62)9.1、人员组织安排 (62)9.2、物资储备情况 (63)9.3、雨季施工措施 (63)9.4、雨季施工其他措施 (65)十、质量保证措施 (65)10.1、质量保证体系图 (65)10.2、技术措施 (66)10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 (67)10.4、测量过程控制 (68)10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 (69)十一、安全保证措施 (69)11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 (69)11.2、安全教育、培训制度 (71)11.3、施工过程安全保证措施 (71)十二、绿色文明施工及环境保护措施 (72)12.1、绿色施工及环境保护管理体系 (72)12.2、绿色施工管理 (73)12.2.1、绿色施工管理流程 (73)12.2.2、环境因素辨识 (73)12.2.3、环境保护措施 (74)十三、有关附图附表 (76)附录1： (76)1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 (77)2、钢筋施工 (78)3、混凝土施工 (80)4、砼角撑制作 (81)5、施工过程安全保证措施 (82)1.1编制依据 (7)1.2、编制范围 (7)二、工程概况 (7)2.1、工程概述 (7)2.2、周围环境情况及管线 (8)2.3、基坑支护设计概述 (10)2.4、工程地质、水文概况 (15)2.4.1、工程地质条件 (15)2.4.2、水文地质条件 (16)2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 (17)2.5.1、本工程重点、难点分析 (17)2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 (18)三、施工总体安排 (18)3.1、开挖顺序安排 (18)3.2、现场平面布置图 (19)3.3、资源配置计划 (19)3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 (19)3.3.2、施工队伍安排 (20)3.3.3、机械设备使用计划 (20)3.3.4、材料计划 (21)3.4、工期安排 (21)四、开挖方案 (21)4.1、土方开挖 (21)4.1.1、施工准备 (21)4.1.2、挖土方法 (23)4.1.3、基坑开挖技术措施 (29)4.1.4、基坑开挖安全保证措施 (30)4.2、冠梁及混凝土支撑施工 (31)4.3、钢支撑施工 (31)4.3.1、支撑体系的准备 (31)4.3.2、基坑支撑施工 (33)4.3.3、钢支撑架设的技术措施： (36)4.3.4、钢支撑架设安全措施 (36)五、降水方案 (37)5.1、降水设计情况 (37)5.2、降水系统的布置 (37)5.2.1、疏干井 (38)5.2.2、减压备用井 (38)5.2.3、观测井 (39)5.3、降水井施工工艺 (40)5.3.1、准备工作 (41)5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 (41)5.3.4、钻进清孔 (42)5.3.5、下井管 (42)5.3.6、填料 (42)5.3.7、止水 (42)5.3.8、洗井 (42)5.3.9、试抽水 (43)5.3.10、降水井质量验收标准: (43)5.4、降水运行管理 (44)5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 (44)5.4.2、降水运行的信息化管理 (44)5.5、降水安全运行的保障措施 (45)5.5.1、双电源保证 (45)5.5.2、降水设备保证 (45)5.5.3、排水保证 (46)5.5.4、井管保护 (46)5.6、降水井的封闭 (47)六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 (47)6.1、周边建筑物情况 (47)6.2、周边管线情况 (47)七、基坑监测 (48)7.1、监测工作内容 (48)7.1.1、监测内容设计原则 (48)7.1.2、监测内容 (48)7.2、监测实施方案 (49)7.2.1、地下管线沉降监测 (49)7.2.2、地表沉降监测 (50)7.2.3、连续墙顶沉降监测 (51)7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 (51)7.2.5、墙体水平位移监测 (51)7.2.6、混凝土支撑轴力 (52)7.2.7、钢支撑轴力 (52)7.2.8、基坑外水位观测 (53)7.2.9、立柱沉降监测 (53)7.2.10、坑底隆起监测 (53)7.3、监测点的保护和恢复 (54)7.3.1、监测点保护措施 (54)7.3.2、破坏点恢复方案 (54)7.4、监测工作量及监测频率 (55)7.5、现场监测及巡视控制指标 (55)7.5.1、现场监测项目控制值 (55)7.5.2、监测点警戒标准 (56)7.6、预警判定及信息反馈 (56)7.6.1、预警判定程序 (56)7.6.2、监测信息反馈 (57)7.7、监测投入仪器设备及人员 (57)八、应急预案和风险管理 (58)8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 (58)8.2、管涌风险及应对措施 (60)8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 (60)8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 (60)8.5、周边沉降 (61)8.6、管线破坏 (61)8.7、应急物资准备 (61)8.8、其他应急保障措施 (62)九、雨季施工保证措施 (62)9.1、人员组织安排 (62)9.2、物资储备情况 (63)9.3、雨季施工措施 (63)9.4、雨季施工其他措施 (65)十、质量保证措施 (65)10.1、质量保证体系图 (65)10.2、技术措施 (66)10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 (67)10.4、测量过程控制 (68)10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 (69)十一、安全保证措施 (69)11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 (69)11.2、安全教育、培训制度 (71)11.3、施工过程安全保证措施 (71)十二、绿色文明施工及环境保护措施 (72)12.1、绿色施工及环境保护管理体系 (72)12.2、绿色施工管理 (73)12.2.1、绿色施工管理流程 (73)12.2.2、环境因素辨识 (73)12.2.3、环境保护措施 (74)十三、有关附图附表 (76)附录1： (76)1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 (77)2、钢筋施工 (78)3、混凝土施工 (80)4、砼角撑制作 (81)5、施工过程安全保证措施 (82)一、编制说明1.1编制依据（1）上海市城市建设设计研究总院提供的《天津地铁6号线工程新开河站主体围护结构施工图设计》；（2）天津市勘察院提供的《天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告》；（3）主要遵循的规范、规程和标准:1）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）；2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）；3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；4）《天津市地下铁道深基坑施工技术规程》 (DB/29-143-2005)；5）《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326—2006）；6）《天津地铁建设工程文明施工管理标准》；7）《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）；8）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；9）《建筑桩基检测技术规程》（JGJ 106-2003）。

成都地铁6号线盾构机下场维修方案编制：审核：审批：目录1.编制目的 (6)2.编制依据 (6)3.工程概况 (6)3.1、下场项目工程概况 (6)4. DZ341的评估及维修保养 (7)盾构机故障统计表 (9)4.1 推进系统 (9)4.1.1 推进系统评估 (9)4.1.2 推进系统维修 (9)4.2 驱动系统 (10)4.2.1 驱动系统评估 (10)4.2.2 驱动系统维修 (10)4.3 拼装机系统 (10)4.3.1 拼装机系统评估 (10)4.3.2 拼装机系统维修 (10)4.4 螺旋输送机系统 (11)4.4.1 螺旋输送机系统评估 (11)4.4.2 螺旋输送机维修 (11)4.5过滤冷却回路及液压站 (11)4.5.1 过滤冷却回路及液压站评估 (11)4.5.2 过滤冷却回路及液压站维修 (12)4.6 注浆系统 (12)4.6.1 注浆系统评估 (12)4.6.2 注浆系统维修 (12)4.7注脂系统 (13)4.7.1 注脂系统评估 (13)4.7.2 注脂系统维修 (13)4.8 污水系统 (13)4.8.1 污水系统评估 (13)4.8.2 污水系统维修 (14)4.9 泡沫系统 (14)4.9.1 泡沫系统评估 (14)4.9.2 泡沫系统维修 (14)4.10 二次通风 (14)4.10.1二次通风系统评估 (14)4.10.2二次通风系统维修 (14)4.11 皮带机系统 (15)4.11.1 皮带机系统评估 (15)4.11.2 皮带机系统维修 (15)4.12 管片吊机 (16)4.12.1 管片吊机系统评估 (16)4.12.2 管片吊机系统维修 (16)4.13 台车 (16)（1）泡沫及油脂桶吊装支架润滑，及倒链维修。

(16)（2）台车上变形的防滑板校正。

(16)（3）台车上插座箱盖板损坏的需要更换。

(16)4.14 电气部分 (17)4.14.1 电磁阀与传感器 (17)4.14.2 接线盒 (18)4.14.3 照明灯具 (18)4.14.4 管片吊机 (18)5. DZ342的评估及维修保养 (19)盾构机故障统计表 (20)5.1 推进系统 (20)5.1.1 推进系统评估 (20)5.1.2 推进系统维修 (20)5.2 驱动系统 (20)5.2.1 驱动系统评估 (20)5.2.2 驱动系统维修 (21)5.3 拼装机系统 (21)5.3.1 拼装机系统评估 (21)5.3.2 拼装机系统维修 (21)5.4 螺旋输送机系统 (21)5.4.1 螺旋输送机系统评估 (21)5.4.2 螺旋输送机维修 (22)5.5过滤冷却回路及液压站 (22)5.5.1 过滤冷却回路及液压站评估 (22)5.5.2 过滤冷却回路及液压站维修 (22)5.6 注浆系统 (22)5.6.1 注浆系统评估 (22)5.6.2 注浆系统维修 (23)5.7注脂系统 (23)5.7.1 注脂系统评估 (23)5.7.2 注脂系统维修 (23)5.8 污水系统 (23)5.8.1 污水系统评估 (23)5.8.2 污水系统维修 (24)5.9 泡沫系统 (24)5.9.1 泡沫系统评估 (24)5.9.2 泡沫系统维修 (24)5.10 二次通风 (24)5.10.1二次通风系统评估 (24)5.10.2二次通风系统维修 (25)5.11 皮带机系统 (25)5.11.1 皮带机系统评估 (25)5.11.2 皮带机系统维修 (26)5.12 管片吊机 (26)5.12.1 管片吊机系统评估 (26)5.12.2管片吊机系统维修 (26)5.13 台车 (27)1.编制目的DZ341和DZ342盾构机为铁建重工新设备，现已经过成都地铁6号线人民北路站-西北桥站-沙湾站施工，分别掘进1.73Km和1.75Km。

天津基础工程公司第一工程处地连墙专项施工方案工程名称：天津地铁6号线梅江风景区、左江道站编制人：主管：编制单位：天津基础工程公司第一工程处编制日期：1.1规范与标准 (4)1.2技术资料 (4)1.3其它资料 (5)2.编制说明 (5)2.1编制原则 (5)2.2本施工方案编制的主要内容 (5)2.3分册编制与上报情况 (5)3.工程概况 (5)3.1工程名称： (5)3.2工程地点： (5)3.3工程简况： (6)3.4工程工期： (6)3.5本工程水文、地质、气象情况： (7)4.工程特点分析 (9)4.1工程地点位于市中心 (9)4.2地连墙冷接缝施工 (10)4.3钢筋笼安全吊装 (10)4.4地质情况的特殊性 (10)5.工程总体部署 (11)5.1施工管理组织机构 (11)5.2槽段划分与施工顺序 (11)5.3临时设施 (12)5.4施工机械配备及仪器 (19)5.5主要材料工程量 (20)5.6主要劳动力使用计划 (21)6.施工方案 (23)6.1地连墙施工工艺流程： (23)6.2施工工艺 (23)7.1节点工期 (41)7.2施工顺序 (41)7.3施工进度计划 (41)8.测量与试验控制措施 (43)8.1测量控制措施 (43)8.2试验控制措施 (47)9.工程控制措施 (52)9.1质量控制措施 (52)9.2职业健康安全保证措施 (57)9.3环境保护措施 (63)9.4文明施工保证措施 (64)9.5雨季施工保证措施 (65)9.6成品保护措施 (66)1.编制依据1.1规范与标准（1）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）（2）钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程(DB29-103-2010)（3）天津市地下铁道基坑工程施工技术规程（DB29-143-2010）（4）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（6）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）（7）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）（8）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）（9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（10）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）（11）天津地铁建设工程文明施工管理标准1.2技术资料（1）天津地铁6号线工程梅江风景区站、左江道站地连墙设计图纸（2）本工程的地质勘察报告（3）我部对现场实地调查的施工技术资料1.3其它资料（1）天津地铁6号线工程地下连续墙分包工程招标文件、合同书2.编制说明2.1编制原则（1）本方案的编制以“安全生产，质量第一”为前提，选择合理的施工方法、施工顺序，确保整个工程顺利开展。

施工组织设计（方案）报审表编号：致：北京地铁监理公司：由我方承包天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段工程的施工组织设计（左江道站〜梅江风景区站区间洞门凿除施工方案）已编制完成，并经技术负责人批准，请审查确认。

附件：□天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段工程左江道站〜梅江风景区站区间洞门凿除施工方案项目经理（签字）：承包单位（盖章）：日期：~~监理单位审查意见:□报审表格填写不符合要求，现予退回。

请重新填表报审。

□编制的施工组织设计（方案）不符合要求，现予退回。

请按审查附件要求抓紧完善后再行填表报审。

□报审的施工组织设计（方案）符合要求，监理予以确认，呈报总监审批。

□其他问题：（由监理工程师填写）□附件：号监理通知单（不符合要求的具体内同）监理工程师（签字）：日期：总监理工程师审定意见：□编制的施工组织设计（方案）不符合要求，现予退回。

请按审查附件要求抓紧完善后再行填表报审。

□报审的施工组织设计（方案）符合要求，监理予以确认。

□附件：号监理通知单（不符合要求的具体内同）总监理工程师（签字）：监理单位（盖章）：日期：注：单位工程施工组织设计和重大风险源专项施工方案一式四份，施工单位、监理单位、建设公司项目管理部、质量安全部各一份；一般施工方案一式三份，施工单位、监理单位、项目管理部各一份。

天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段左江道站〜梅江风景区站区间洞门凿除施工方案编制：审核：审批：中冶天工集团有限公司天津地铁六号线土建施工第R3合同段项目经理部2016年5月目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)2、工程概况 (3)2.1工程施工范围及概况 (3)2.2地质水文条件 (3)3、施工前布置 (8)3.1人员组织机构，见图3-1。

(8)3.2人员设备准备 (9)3.3材料及设备，见表3-2 (9)3.4废弃物运输设备 (9)4、洞门凿除施工方法 (10)4.1洞门凿除的条件 (10)4.2盾构始发、接收洞门破除施工工艺流程 (10)4.3脚手架的搭设 (11)4.4水平探孔 (12)4.5混凝土凿除 (13)4.6废弃物清理方式 (15)4.7洞门止水帘布安装 (15)4.8洞门凿除施工注意事项 (15)5、安全施工措施 (16)6、应急预案 (16)6.1应急准备 (16)6.2事故应急处理程序,如图6-1。

1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据1.1.1、天津地铁5号线盾构盾构隧道施工蓝图；1.1.2、现场考察所获取的调查资料;1.1.3、《地铁设计规范》（GB50157-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 2006年版）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》《天津地铁建设工程强制要求标准》1.2 编制原则1.2.1、确保工程与环境安全。

1.2.2、确保工期实现。

1.2.3、以人为本。

1.3编制目的1.3.1、规范操作程序，指导现场施工。

1.3.2、确保管片安装系统的安全使用。

1.3.3、确保管片安装质量，提高管片安装速度。

1.3.4、提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。

2.工程概况建昌道道站～思源道站区间隧道自建昌道站开始，沿红星路走向，斜穿天津市轧钢三厂至思源道。

区间沿线经过天津天物集团浩英工贸有限公司、天津贝龙热力设备制造有限公司、天津市轧钢三厂金属材料科技有限公司等企业单位，地面建筑多为低层厂房及民用房屋。

区间设计里程为右线DK12+359.690～DK12+868.550，短链37.250m，右线区间全长471.61m，左线岂止里程为DK12+359.690～DK12+868.550，短链25.212m，左线区间全长483.648m。

本区间线路出建昌道站后，左右线以2‰的坡度下坡，而后以7.2‰（右线7.38‰）的坡度上坡，再以3‰坡度下坡到达设计终点思源道站。

区间结构顶部覆土厚度约9.38~10.60m。

3.管片类型本工程盾构隧道衬砌尺寸：衬砌环外径：6200mm；内径：5500mm；管片宽度：1500mm；管片厚度：350mm；环宽1.5m。

南京地铁三号线土建工程 D3-TA02标盾构进出洞端头加固施工方案中铁十一局集团有限公司南京地铁三号线土建工程 D3-TA02标项目经理部二〇一一年五月编制：审核：审定:南京地铁三号线土建工程 D3—TA02标端头加固施工方案1 编制依据… 1‟ 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79—2002；… 2‟ 《南京地区建筑地基基础设计规范》 DGJ32/ J 12—2005；… 3‟ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202—2002；… 4‟南京地铁三号线 D3-TA02标土建工程地质勘察报告;… 5‟南京地铁三号线 D3-TA02标盾构端头加固施工图纸及相关资料；… 6‟ 《基础处理技术规范》 (DBJ08—40—94 ；… 7‟南京轨道交通工程建设安全、质量管理办法汇编（一、 (二 ;2 工程概况2。

1总体概况本标段为南京地铁三号线土建工程 D3-TA02标包括两站三区间即：林场站～星火路站区间（矿山法、星火路站、星火路站~高新路站区间(盾构法、高新路站、高新路站～泰冯路站区间（盾构法 :本工程平面位臵图见图图 2—1 工程平面位置图2。

2本标段加固情况本区间盾构累计始发、到达 8次，加固端头共 4个， 2个始发端头（星火路站东端头、高新路站东端头 ; 2个到达加固(高新路站西端头，泰冯路站西端头。

3 加固端头情况描述3。

1星火路站东端头地质水文情况⑴端头地质：星火路站所处场地地层自上而下依次为:①—1填土及①—2填土层、②—1b2-3 粉质粘土、③—1b2 粉质粘土、④ -1b1-2粉质粘土、⑤ e 残积土、 k2p-2强风化粉砂岩, k2p—3中风化粉砂岩。

⑵端头水文：岗地范围粘性土层地下水贫乏,潜水主要赋存于场地东侧坳沟范围填土层及②—1b2-3层粉质粘土，该层夹粉土薄层，富水性差。

星火路站东端头地质勘探孔平面布置图28。

1725。

00Q1K3S1Z1427。

00星火路站东端头 S1Z14、 S1K10、 Q1K37、 S1Z9、 Q1K3孔地质断面图3.2高新路站西端头地质水文情况⑴端头地质：高新路站西端头所处场地地层自上而下依次为:③ -1b2可塑状粉质粘土、④ -1b1—2硬塑—可塑状粉质粘土、⑤ e 残积土、 K2p—2层强风化岩、K2p-3层中风化岩;⑵端头水文:②层粘性土。

天津地铁6号线文化中心站地连墙施工重难点分析摘要:地下连续墙是一种常用于软土地区的基坑开挖的新型支护结构，该结构与软土的相互作用是必须深入研究的关键问题。

结合工程施工背景，对地连墙施工中容易出现的问题进行总结并提出自己的解决办法。

关键词：地铁、地连墙Abstract underground continuous wall is a commonly used in soft soil area excavation of new supporting structure, the interaction of the structure with soft soil is a must-depth study of key issues. Combined with a construction background, summary and propose their own solutions to even prone to problems in the wall construction.Keywords: subway, Ground Wall1、工程概况拟建天津地铁6号线文化中心站为地下车站，位于乐园道上。

本站计算站台中点里程为DK31+013.0，车站设计起点里程为DK30+932.7，车站设计终点里程为DK31+100.0。

主体结构长约168m，标准段宽约25.05m，车站标准段基坑开挖深度平均约23.76m，端头井基坑开挖深度约25.71m，本站站地连墙深度55m。

基坑变形控制保护等级为二级。

均采用明挖顺作法施工。

本项目地下连续墙墙厚为1000mm，基本幅宽为6m；混凝土强度等级为水下C30P6，接头采用钢板接头。

2、地连墙施工工艺3 施工重难点根据现有地质资料及设计图纸，分析该工程施工重、难点主要为以下4点：3.1 成槽垂直度本项目地下连续墙成槽深度为55m，深度较大，且是刚性接头，故垂直度控制在1/300是本项目施工的一大控制重点。

天津地铁6号线工程土建施工第R2合同段群塔布置施工方案天津地铁6号线工程土建施工第R2合同段群塔布置施工方案编制人：审核人：审批人：目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)2.1参见单位介绍 (2)2.2工程概述 (2)2.3塔吊概况 (4)第三章塔吊安装时人员及机械设配 (6)第四章塔机安装步骤 (6)第五章塔吊的顶升作业 (7)第六章顶升加节过程中的注意事项 (7)第七章投入使用前的工作 (8)第八章塔吊的围护和保养 (9)第九章塔吊拆卸 (9)第十章塔吊的操作使用 (10)第十一章塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正10 第十二章安全技术措施 (11)第十四章塔吊基础计算书 (12)第一章编制依据1、依据天津地铁6号线第R2合同段施工承包合同的相关条款；2、天津地铁6号线尖山路站（含）~黑牛城道站（含）《岩土工程勘察报告》；3、广州地铁设计研究院有限公司《天津地铁6号线第R2合同段围护结构资料图》；4、根据工程特点及地质情况，选择符合本工程的技术规范、行业标准、法律法规；（1）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001 J119-2001）；（2）、《起重机司机安全技术考核标准》（GB6702-86）；（3）、《建筑塔式起重机安全规程》（GB5144-85）；第二章工程概况2.1参见单位介绍表1 参见单位明细表序号项目内容1 建设单位天津市地下铁道集团有限公司2 设计单位广州地铁设计研究院有限公司3 监理单位天津市华盾工程监理咨询有限公司4 质量监督单位天津市建设工程质量监督总站5 施工总承包单位天津三建建筑工程有限公司2.2工程概述天津地铁6号线第R2合同段{尖山路站（含）~黑牛城道站（含）}位于天津市河西区尖山路正下方，沿尖山路南北向布置。

标段包括尖山路车站、黑牛城道车站、尖山路站~黑牛城道站明挖区间，其中黑牛城道站与远期规划7号线有“十字换乘”关系，换乘节点位于黑牛城道站车站中心里程偏北侧，见图1、图2。