天津地铁六号线二期工程将启动

天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.12•【字号】津政办发〔2021〕35号•【施行日期】2021.08.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知各区人民政府，市政府有关委、办、局：经市人民政府同意，现将《天津市综合交通运输“十四五”规划》印发给你们，请照此执行。

天津市人民政府办公厅2021年8月12日天津市综合交通运输“十四五”规划目录第一章发展基础第二章“十四五”发展目标第三章“十四五”重点任务第四章保障机制“十四五”时期是天津在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。

交通运输连接生产和消费两端，是畅通国内大循环和国内国际双循环的基础依托和重要环节，“十四五”时期要深入落实构建新发展格局赋予交通运输的新要求、新任务，着力完善现代化高质量综合交通运输体系。

本规划依据《天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，对标对表《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》、《天津市国土空间发展战略》等文件，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，明确“十四五”时期本市综合交通运输发展的基本思路、发展目标、重点任务和保障措施，涵盖港口、航空、铁路、公路、城市公共交通等领域，是指导“十四五”时期本市综合交通运输高质量发展和部门依法履行职责的重要依据。

第一章发展基础“十三五”期间，本市依据《天津市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《天津市综合交通运输“十三五”发展规划》，贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，为本市全面建成高质量小康社会提供了强有力的交通保障。

地铁六号线南延段工程方案一、工程背景地铁六号线是城市交通系统的重要组成部分，贯穿了城市的主要交通枢纽和商业中心。

南延段工程是地铁六号线的延伸工程，将连接原有线路，并向城市南部延伸，实现对城市南部地区的交通便利性提升。

该工程的实施将有效缓解城市南部交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。

二、工程规划1. 总体规划地铁六号线南延段工程将从原有的终点站出发，向南延伸至城市南部最繁华的商业中心。

工程线路总长约30公里，设计为地下环线，设站10座，途经多个重要交通枢纽和商业中心，有效满足城市南部地区的人员出行需求。

2. 线路设计地铁六号线南延段线路设计沿主干道向南延伸，设有多个换乘站，连接城市其他地铁线路，便于市民出行，减少换乘时间。

同时，线路设计还充分考虑沿途交通流量、土地利用和环保等因素，保证线路畅通和周边环境的协调发展。

3. 车站设置地铁六号线南延段设站10座，站距约3公里，覆盖城市南部主要商业中心、政府机构和居民区。

车站设计采用现代化、智能化的建筑风格，满足旅客出行便利性和安全性要求。

同时，优化车站设置，保证车站设计与周边环境的融洽和协调。

三、工程实施1. 工程建设地铁六号线南延段工程建设采用先进的施工技术和设备，确保工程品质和进度。

在施工过程中，注重对施工工地周边环境的保护和管理，最大限度减少对周边市民的影响。

2. 安全管理地铁六号线南延段工程实施过程中，将始终把安全放在首位，严格遵守相关法规和标准，采取有效措施保障施工现场的安全。

建立健全安全管理制度和责任制，强化安全教育和培训，营造安全文化氛围。

3. 环境保护地铁六号线南延段工程实施过程中，积极采取环保措施，减少对周边生态环境的影响。

严格控制施工噪音、粉尘和废水排放，合理处理废弃物，保护施工区域的生态环境。

四、工程效益1. 经济效益地铁六号线南延段的建成，将有效缓解城市南部地区的交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。

便捷的交通网络将吸引更多的商业机构入驻，并带动周边的房地产和商业发展，增加城市的就业机会和税收收入。

天津地铁6号线联络通道监测方案一、前言天津地铁6号线作为天津市地铁网络的重要组成部分，连接了天津市西南部的滨海新区和北辰区，是市民出行的重要交通工具。

为了保障地铁6号线的运营安全和乘客出行的顺利，建立一套完善的联络通道监测方案是必不可少的。

本方案将着重介绍天津地铁6号线联络通道监测方案。

二、目标与原则1.目标：确保联络通道的通畅和安全，避免堵塞情况的发生，提高地铁6号线的通行效率。

2.原则：-安全第一：一切工作以保障乘客的安全为前提，确保联络通道设施的安全使用。

-归责管理：明确责任主体，建立有效的管理机制，确保监测工作的顺利进行。

-定期检测：制定联络通道定期检测计划，并进行必要的维修与改进，确保联络通道的正常运行。

三、监测内容1.轨道监测：通过安装传感器对地铁6号线轨道进行实时监测，包括轨道变形、裂纹、沉陷等情况，及时发现并解决轨道问题，保障列车的安全运行。

2.管线监测：监测联络通道内的各类管线，如电力、通信、给排水等，及时发现管线泄漏、堵塞以及老化等问题，保障通道的正常使用。

3.人流监测：通过安装人流监测设备，实时监测联络通道内的人流情况，包括拥堵、人群聚集等情况，及时采取措施疏导人流，避免拥堵事故的发生。

4.火灾监测：配备火灾监测设备，实时监测联络通道内的火灾情况，包括烟雾、火焰等，及时发现并报警，确保乘客的安全。

四、监测手段1.传感器技术：通过在轨道、管线、通风系统等位置设置传感器，实时采集监测数据，并将数据传输给监测中心进行分析和处理。

2.监控摄像技术：通过在联络通道内设置监控摄像头，实时监测人流情况，并将视频传输给监测中心进行分析和处理。

3.火灾监测设备：设置火灾监测设备，包括烟感、温感等，及时发现火灾情况并报警。

五、监测中心建立一个地铁6号线联络通道监测中心，负责联络通道的实时监测、数据分析和处理，以及处理紧急情况。

监测中心需要配备专业的人员和设备来保证监测工作的顺利进行。

六、预警与应急处置1.预警机制：根据监测数据的分析，建立联络通道监测预警模型，提前预警可能出现的问题，为采取应急措施提供依据。

目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1、工程概述 (1)2.2、周围环境情况及管线 (2)2.3、基坑支护设计概述 (4)2.4、工程地质、水文概况 (9)2.4.1、工程地质条件 (9)2.4.2、水文地质条件 (10)2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 (11)2.5.1、本工程重点、难点分析 (11)2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 (11)三、施工总体安排 (12)3.1、开挖顺序安排 (12)3.2、现场平面布置图 (12)3.3、资源配置计划 (13)3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 (13)3.3.2、施工队伍安排 (13)3.3.3、机械设备使用计划 (14)3.3.4、材料计划 (14)3.4、工期安排 (15)四、开挖方案 (15)4.1.1、施工准备 (15)4.1.2、挖土方法 (17)4.1.3、基坑开挖技术措施 (23)4.1.4、基坑开挖安全保证措施 (24)4.2、冠梁及混凝土支撑施工 (25)4.3、钢支撑施工 (25)4.3.1、支撑体系的准备 (25)4.3.2、基坑支撑施工 (27)4.3.3、钢支撑架设的技术措施： (30)4.3.4、钢支撑架设安全措施 (30)五、降水方案 (31)5.1、降水设计情况 (31)5.2、降水系统的布置 (31)5.2.1、疏干井 (32)5.2.2、减压备用井 (32)5.2.3、观测井 (33)5.3、降水井施工工艺 (34)5.3.1、准备工作 (35)5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 (35)5.3.4、钻进清孔 (36)5.3.5、下井管 (36)5.3.6、填料 (36)5.3.7、止水 (36)5.3.8、洗井 (36)5.3.9、试抽水 (37)5.3.10、降水井质量验收标准: (37)5.4、降水运行管理 (38)5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 (38)5.4.2、降水运行的信息化管理 (38)5.5、降水安全运行的保障措施 (39)5.5.1、双电源保证 (39)5.5.2、降水设备保证 (39)5.5.3、排水保证 (40)5.5.4、井管保护 (40)5.6、降水井的封闭 (41)六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 (41)6.1、周边建筑物情况 (41)6.2、周边管线情况 (42)七、基坑监测 (42)7.1、监测工作内容 (42)7.1.1、监测内容设计原则 (42)7.1.2、监测内容 (42)7.2、监测实施方案 (43)7.2.1、地下管线沉降监测 (44)7.2.2、地表沉降监测 (44)7.2.3、连续墙顶沉降监测 (45)7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 (45)7.2.5、墙体水平位移监测 (45)7.2.6、混凝土支撑轴力 (46)7.2.7、钢支撑轴力 (46)7.2.8、基坑外水位观测 (47)7.2.9、立柱沉降监测 (47)7.2.10、坑底隆起监测 (48)7.3、监测点的保护和恢复 (48)7.3.1、监测点保护措施 (48)7.4、监测工作量及监测频率 (49)7.5、现场监测及巡视控制指标 (50)7.5.1、现场监测项目控制值 (50)7.5.2、监测点警戒标准 (50)7.6、预警判定及信息反馈 (50)7.6.1、预警判定程序 (51)7.6.2、监测信息反馈 (51)7.7、监测投入仪器设备及人员 (52)八、应急预案和风险管理 (52)8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 (53)8.2、管涌风险及应对措施 (54)8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 (55)8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 (55)8.5、周边沉降 (55)8.6、管线破坏 (55)8.7、应急物资准备 (55)8.8、其他应急保障措施 (56)九、雨季施工保证措施 (56)9.1、人员组织安排 (56)9.2、物资储备情况 (57)9.3、雨季施工措施 (57)9.4、雨季施工其他措施 (59)十、质量保证措施 (59)10.1、质量保证体系图 (59)10.2、技术措施 (61)10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 (61)10.4、测量过程控制 (62)10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 (63)十一、安全保证措施 (63)11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 (63)11.2、安全教育、培训制度 (65)11.3、施工过程安全保证措施 (65)十二、绿色文明施工及环境保护措施 (66)12.1、绿色施工及环境保护管理体系 (66)12.2、绿色施工管理 (67)12.2.1、绿色施工管理流程 (67)12.2.2、环境因素辨识 (67)12.2.3、环境保护措施 (68)十三、有关附图附表 (70)附录1： (70)1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 (71)2、钢筋施工 (72)3、混凝土施工 (74)4、砼角撑制作 (75)5、施工过程安全保证措施 (75)一、编制说明1.1编制依据（1）上海市城市建设设计研究总院提供的《天津地铁6号线工程新开河站主体围护结构施工图设计》；（2）天津市勘察院提供的《天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告》；（3）主要遵循的规范、规程和标准:1）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）；2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）；3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；4）《天津市地下铁道深基坑施工技术规程》 (DB/29-143-2005)；5）《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326—2006）；6）《天津地铁建设工程文明施工管理标准》；7）《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）；8）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；9）《建筑桩基检测技术规程》（JGJ 106-2003）。

6号线东延段项目工程方案近年来，随着城市人口的增加和城市扩张的需要，交通拥堵和交通压力逐渐加大。

为了缓解城市交通压力，提高城市交通运输效率，市政府决定投资兴建6号线东延段项目，以完善城市轨道交通网络，方便市民出行。

该项目的建设将会对城市的交通、经济和社会发展起到积极的促进作用。

项目概况6号线东延段项目起于市中心，向东延伸至新开发区，全长约30公里，设车站20个。

线路规划沿主要交通枢纽和经济开发区域，串联多个城市重要区域，沿途经过多个居民区和商业中心。

项目预计将服务超过100万市民，成为城市交通的重要组成部分。

工程方案1.线路选型考虑到6号线东延段的客流量和区域特点，选择了大负载能力的地铁列车作为主要运营方式。

同时，兼顾城市空间规划，采用地下、地上结合的布局模式，尽量减少对城市地面交通和生活的干扰。

2.站点位置站点位置的选定需要充分考虑城市规划、交通需求和人口分布情况。

根据线路规划和客流预测，确定了20个车站的位置，其中包括换乘枢纽站、连接重要商业中心和居民区的站点。

3.车站设计车站设计以“方便快捷、美观舒适”为原则，充分考虑乘客的出行需求和舒适感。

车站内部设施齐全，包括导向系统、无障碍设施、便民服务等，以提高乘客的出行体验。

4.轨道和信号系统轨道和信号系统是地铁运营的核心设施，需具备高度可靠性和安全性。

在6号线东延段项目中，将采用先进的轨道材料和信号设备，以确保列车的安全运行和准点抵达。

5.排水和通风系统地铁隧道的排水和通风系统对于保障地铁运营的顺利进行至关重要。

6号线东延段项目中，将采用高效的排水和通风设备，以确保隧道内的空气清新、流畅，并且排除隧道内的积水。

6.环境保护地铁建设往往伴随着大量的土方开挖和物资运输，为了减少对周边环境的影响，必须采取相应的措施。

项目将采取噪音、粉尘、废水等环保治理措施，以减少对周边居民和环境的影响。

7.风险评估地铁建设工程面临着诸多风险，如施工安全、地质条件、资金投入等。

目录一、编制说明 (7)1.1编制依据 (7)1.2、编制范围 (7)二、工程概况 (7)2.1、工程概述 (7)2.2、周围环境情况及管线 (8)2.3、基坑支护设计概述 (10)2.4、工程地质、水文概况 (15)2.4.1、工程地质条件 (15)2.4.2、水文地质条件 (16)2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 (17)2.5.1、本工程重点、难点分析 (17)2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 (18)三、施工总体安排 (18)3.1、开挖顺序安排 (18)3.2、现场平面布置图 (19)3.3、资源配置计划 (19)3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 (19)3.3.2、施工队伍安排 (20)3.3.3、机械设备使用计划 (20)3.3.4、材料计划 (21)3.4、工期安排 (21)四、开挖方案 (21)4.1、土方开挖 (21)4.1.1、施工准备 (21)4.1.2、挖土方法 (23)4.1.3、基坑开挖技术措施 (29)4.1.4、基坑开挖安全保证措施 (30)4.2、冠梁及混凝土支撑施工 (31)4.3、钢支撑施工 (31)4.3.1、支撑体系的准备 (31)4.3.2、基坑支撑施工 (33)4.3.3、钢支撑架设的技术措施： (36)4.3.4、钢支撑架设安全措施 (36)五、降水方案 (37)5.1、降水设计情况 (37)5.2、降水系统的布置 (37)5.2.2、减压备用井 (38)5.2.3、观测井 (39)5.3、降水井施工工艺 (40)5.3.1、准备工作 (41)5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 (41)5.3.4、钻进清孔 (42)5.3.5、下井管 (42)5.3.6、填料 (42)5.3.7、止水 (42)5.3.8、洗井 (42)5.3.9、试抽水 (43)5.3.10、降水井质量验收标准: (43)5.4、降水运行管理 (44)5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 (44)5.4.2、降水运行的信息化管理 (44)5.5、降水安全运行的保障措施 (45)5.5.1、双电源保证 (45)5.5.2、降水设备保证 (45)5.5.3、排水保证 (46)5.5.4、井管保护 (46)5.6、降水井的封闭 (47)六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 (47)6.1、周边建筑物情况 (47)6.2、周边管线情况 (47)七、基坑监测 (48)7.1、监测工作内容 (48)7.1.1、监测内容设计原则 (48)7.1.2、监测内容 (48)7.2、监测实施方案 (49)7.2.1、地下管线沉降监测 (49)7.2.2、地表沉降监测 (50)7.2.3、连续墙顶沉降监测 (51)7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 (51)7.2.5、墙体水平位移监测 (51)7.2.6、混凝土支撑轴力 (52)7.2.7、钢支撑轴力 (52)7.2.8、基坑外水位观测 (53)7.2.9、立柱沉降监测 (53)7.2.10、坑底隆起监测 (53)7.3、监测点的保护和恢复 (54)7.3.1、监测点保护措施 (54)7.3.2、破坏点恢复方案 (54)7.4、监测工作量及监测频率 (55)7.5、现场监测及巡视控制指标 (55)7.5.1、现场监测项目控制值 (55)7.6、预警判定及信息反馈 (56)7.6.1、预警判定程序 (56)7.6.2、监测信息反馈 (57)7.7、监测投入仪器设备及人员 (57)八、应急预案和风险管理 (58)8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 (58)8.2、管涌风险及应对措施 (60)8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 (60)8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 (60)8.5、周边沉降 (61)8.6、管线破坏 (61)8.7、应急物资准备 (61)8.8、其他应急保障措施 (62)九、雨季施工保证措施 (62)9.1、人员组织安排 (62)9.2、物资储备情况 (63)9.3、雨季施工措施 (63)9.4、雨季施工其他措施 (65)十、质量保证措施 (65)10.1、质量保证体系图 (65)10.2、技术措施 (66)10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 (67)10.4、测量过程控制 (68)10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 (69)十一、安全保证措施 (69)11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 (69)11.2、安全教育、培训制度 (71)11.3、施工过程安全保证措施 (71)十二、绿色文明施工及环境保护措施 (72)12.1、绿色施工及环境保护管理体系 (72)12.2、绿色施工管理 (73)12.2.1、绿色施工管理流程 (73)12.2.2、环境因素辨识 (73)12.2.3、环境保护措施 (74)十三、有关附图附表 (76)附录1： (76)1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 (77)2、钢筋施工 (78)3、混凝土施工 (80)4、砼角撑制作 (81)5、施工过程安全保证措施 (82)1.1编制依据 (7)1.2、编制范围 (7)二、工程概况 (7)2.1、工程概述 (7)2.2、周围环境情况及管线 (8)2.3、基坑支护设计概述 (10)2.4、工程地质、水文概况 (15)2.4.1、工程地质条件 (15)2.4.2、水文地质条件 (16)2.5、基坑工程的难点、重点和关键点 (17)2.5.1、本工程重点、难点分析 (17)2.5.2、针对本工程重点、难点采取的措施 (18)三、施工总体安排 (18)3.1、开挖顺序安排 (18)3.2、现场平面布置图 (19)3.3、资源配置计划 (19)3.3.1、施工组织管理机构、人员配置 (19)3.3.2、施工队伍安排 (20)3.3.3、机械设备使用计划 (20)3.3.4、材料计划 (21)3.4、工期安排 (21)四、开挖方案 (21)4.1、土方开挖 (21)4.1.1、施工准备 (21)4.1.2、挖土方法 (23)4.1.3、基坑开挖技术措施 (29)4.1.4、基坑开挖安全保证措施 (30)4.2、冠梁及混凝土支撑施工 (31)4.3、钢支撑施工 (31)4.3.1、支撑体系的准备 (31)4.3.2、基坑支撑施工 (33)4.3.3、钢支撑架设的技术措施： (36)4.3.4、钢支撑架设安全措施 (36)五、降水方案 (37)5.1、降水设计情况 (37)5.2、降水系统的布置 (37)5.2.1、疏干井 (38)5.2.2、减压备用井 (38)5.2.3、观测井 (39)5.3、降水井施工工艺 (40)5.3.1、准备工作 (41)5.3.2、钻机定位、埋设护孔管 (41)5.3.4、钻进清孔 (42)5.3.5、下井管 (42)5.3.6、填料 (42)5.3.7、止水 (42)5.3.8、洗井 (42)5.3.9、试抽水 (43)5.3.10、降水井质量验收标准: (43)5.4、降水运行管理 (44)5.4.1、降水运行中水位和水量的控制 (44)5.4.2、降水运行的信息化管理 (44)5.5、降水安全运行的保障措施 (45)5.5.1、双电源保证 (45)5.5.2、降水设备保证 (45)5.5.3、排水保证 (46)5.5.4、井管保护 (46)5.6、降水井的封闭 (47)六、周边建（构）筑物及管线的保护方案 (47)6.1、周边建筑物情况 (47)6.2、周边管线情况 (47)七、基坑监测 (48)7.1、监测工作内容 (48)7.1.1、监测内容设计原则 (48)7.1.2、监测内容 (48)7.2、监测实施方案 (49)7.2.1、地下管线沉降监测 (49)7.2.2、地表沉降监测 (50)7.2.3、连续墙顶沉降监测 (51)7.2.4、连续墙顶顶水平位移监测 (51)7.2.5、墙体水平位移监测 (51)7.2.6、混凝土支撑轴力 (52)7.2.7、钢支撑轴力 (52)7.2.8、基坑外水位观测 (53)7.2.9、立柱沉降监测 (53)7.2.10、坑底隆起监测 (53)7.3、监测点的保护和恢复 (54)7.3.1、监测点保护措施 (54)7.3.2、破坏点恢复方案 (54)7.4、监测工作量及监测频率 (55)7.5、现场监测及巡视控制指标 (55)7.5.1、现场监测项目控制值 (55)7.5.2、监测点警戒标准 (56)7.6、预警判定及信息反馈 (56)7.6.1、预警判定程序 (56)7.6.2、监测信息反馈 (57)7.7、监测投入仪器设备及人员 (57)八、应急预案和风险管理 (58)8.1、围护墙渗漏水风险及应对措施 (58)8.2、管涌风险及应对措施 (60)8.3、支护结构变形过大、支撑失稳 (60)8.4、地下连续墙、混凝土支撑局部破损 (60)8.5、周边沉降 (61)8.6、管线破坏 (61)8.7、应急物资准备 (61)8.8、其他应急保障措施 (62)九、雨季施工保证措施 (62)9.1、人员组织安排 (62)9.2、物资储备情况 (63)9.3、雨季施工措施 (63)9.4、雨季施工其他措施 (65)十、质量保证措施 (65)10.1、质量保证体系图 (65)10.2、技术措施 (66)10.3、加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 (67)10.4、测量过程控制 (68)10.5、土方开挖及支撑施工技术保证措施 (69)十一、安全保证措施 (69)11.1、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 (69)11.2、安全教育、培训制度 (71)11.3、施工过程安全保证措施 (71)十二、绿色文明施工及环境保护措施 (72)12.1、绿色施工及环境保护管理体系 (72)12.2、绿色施工管理 (73)12.2.1、绿色施工管理流程 (73)12.2.2、环境因素辨识 (73)12.2.3、环境保护措施 (74)十三、有关附图附表 (76)附录1： (76)1、冠梁、第一道混凝土支撑和第五道混凝土支撑的施工 (77)2、钢筋施工 (78)3、混凝土施工 (80)4、砼角撑制作 (81)5、施工过程安全保证措施 (82)一、编制说明1.1编制依据（1）上海市城市建设设计研究总院提供的《天津地铁6号线工程新开河站主体围护结构施工图设计》；（2）天津市勘察院提供的《天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告》；（3）主要遵循的规范、规程和标准:1）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）；2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）；3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；4）《天津市地下铁道深基坑施工技术规程》 (DB/29-143-2005)；5）《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326—2006）；6）《天津地铁建设工程文明施工管理标准》；7）《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）；8）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；9）《建筑桩基检测技术规程》（JGJ 106-2003）。

2023年厦门将实现地铁4号、6号线轨通推动第三期地铁规
划报批
佚名
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2023(41)2
【摘要】2023年2月1日,厦门政府工作报告发布,其中透露2023年厦门铁路与
轨道交通各项目标与任务:推进岛内外交通基础设施联通,加快轨道交通3、4、6号线和第三东通道建设,推动轨道交通第三期建设规划报批。

建设国际化综合交通枢纽。

增强海港、空港、陆港枢纽功能,提升在国家综合交通枢纽规划布局中的定位。

做大做强东南国际航运中心,优化东渡、海沧港区布局,加快推进翔安港区1~5号集装箱泊位工程前期工作,加快多式联运和智慧港口建设,在内陆地区拓展布局陆地港,巩固提升国际集装箱干线枢纽港地位,力争集装箱吞吐量突破1300万标箱。

加快
打造国际航空枢纽,推动厦门新机场主体工程建设及空管、航司、机务维修等项目
开工,加快临空经济区规划建设,推动设立空港综合保税区。

提升铁路枢纽地位,推动福厦高铁建成通车,深化厦门港后方铁路通道、厦漳泉城际铁路R1线前期工作,推
动渝长厦高铁(赣州至厦门段)、昌厦高铁纳入国家中长期铁路网规划。

【总页数】1页(P77-77)
【正文语种】中文
【中图分类】F55
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天津地铁6号线大毕庄车辆段工艺设计摘要：结合天津地铁6号线大毕庄车辆段的实际情况，对大毕庄车辆段的车辆检修方式、设备配置、上盖开发等进行了详细描述。

关键词：地铁车辆段；工艺设计；设备地铁车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地；一般包括车辆段（停车场）、综合维修中心、物资总库、培训中心和其他生产、生活、办公等配套设施；能够实现检查、停车、运用、整备、维修等五大功能，车辆段通常位于线路的起点或终点附近，如果线路较长，在线路的另一端还会设置停车场，以实现列车停放、检查以及线路救援等任务。

1．工程概况天津地铁6号线工程线路正线全长56.2km，全线共设48座车站。

本线在线路南北两端分别设双港停车场和大毕庄车辆段，在线路中部设尖山路停车线，形成一段两场的布局。

大毕庄车辆段与尖山停车线在初期建设，大毕庄车辆段位于天津市东丽区孙庄东南侧，东减河西南地块内，占地面积39.0ha。

如图1-1所示。

本线配属车辆的大架修由5号线梨园头大架修车辆段承担。

大毕庄车辆基地承担定修及其以下修程的检修任务，由车辆段、综合维修中心、物资总库三部分组成。

是配属车辆停放、运用、检修、管理的基地，承担车辆定修及以下修程的检修；也是本线固定设备（包括固定的机电设备、线路设备等）、建筑设施的维修基地；同时还是工程建设、运营和检修所需材料、设备、配件的采购、储存和供应的基地。

段内设有定临修库、月检库、静调库、吹扫库、停车列检库、镟轮库、洗车库、内燃机车及轨道车库、物资总库、易燃品库、综合维修中心及其他设施。

图1-1大毕庄车辆段现状为提高土地的利用率，大毕庄车辆段采用上盖开发方式，大毕庄车辆段总平面布置如图1-2所示。

图1-2大毕庄车辆段总平面布置图注：1——试车线；2——镟轮库；3——停车列检库；4——联合检修库；5——内燃机车及轨道车库；6——物资总库；7——综合维修中心；8——混合变电所；9——停车场；10——食堂浴室；11——综合楼；12——易燃品库；13——列检库边跨；14——锅炉房；15——联合检修库边跨；16——堆场；17——洗车库；18——轮对检测系统。