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DFMEA失效模式分析报告-案例1. 引言本文档旨在提供针对某一特定产品的DFMEA（设计失效模式及影响分析）报告。
该报告基于针对该产品的失效模式分析的结果，旨在识别和评估潜在的设计失效模式及其潜在影响。
2. 背景信息产品名称：（产品名称）产品型号：（产品型号）报告日期：（报告日期）3. 方法论在分析失效模式之前，我们采用以下方法进行了系统的DFMEA分析：1. 收集产品设计文档和相关技术资料；2. 召开团队会议，对产品进行全面的功能分析；3. 根据功能分析，确定可能存在的失效模式；4. 对每个失效模式进行评估，包括严重程度、频率和发现难度的评估；5. 提出各种可能的故障根本原因；6. 提出相应的纠正措施和预防措施，以减轻潜在的失效模式对产品造成的影响。
4. 失效模式分析及评估在DFMEA分析中，我们发现以下潜在的失效模式及其评估结果：4.1 失效模式1- 描述：（失效模式1的详细描述）- 严重程度：（对产品的影响程度评估，如高、中、低）- 频率：（失效模式发生的频率评估，如高、中、低）- 发现难度：（失效模式的可发现程度评估，如高、中、低）- 根本原因：（该失效模式发生的可能原因）4.1.1 纠正措施- 描述：（纠正该失效模式的措施）4.1.2 预防措施- 描述：（预防该失效模式的措施）4.2 失效模式2- 描述：（失效模式2的详细描述）- 严重程度：（对产品的影响程度评估，如高、中、低）- 频率：（失效模式发生的频率评估，如高、中、低）- 发现难度：（失效模式的可发现程度评估，如高、中、低）- 根本原因：（该失效模式发生的可能原因）4.2.1 纠正措施- 描述：（纠正该失效模式的措施）4.2.2 预防措施- 描述：（预防该失效模式的措施）......5. 结论本报告中，我们对产品的失效模式进行了深入的分析和评估。
通过识别各个失效模式并提出相应的纠正和预防措施，我们能够最大程度地减少潜在的设计失效，并提升产品的质量和可靠性。
DFMEA经典案例潜在失效模式及后果分析设计FMEA系统FMEA编号: 1234(1)子系统页码:第1页共1页(2)零组件: 01.03车身密封(2)责任部门:车身工程师(3)编制者: A。
Tate–X6412–车身工程师(4)车型年/车辆类型:199X/狮牌4门/旅行车(5) 关键日期:9X.03.01(6)FMEA日期: (编制)8X.03.22(修订)8X.07.14(7)核心小组：T.Fender–汽车产品部、C.___(___)(8)潜在失效模式：车门寿命降低，导致漆面生锈，使客户对外观不满；损害车门内附件之功能；车门内板之上方边缘保护蜡喷涂太低，蜡层厚度规定不足。
失效后果：1.降低车门寿命，导致漆面生锈，使客户对外观不满。
2.损害车门内附件之功能。
3.车门内板之上方边缘保护蜡喷涂太低，蜡层厚度规定不足。
起因/机理：1.车门内板之上方边缘保护蜡喷涂太低，蜡层厚度规定不足。
2.车门内板之上方边缘保护蜡配方不当，混入的空气阻止蜡进入边角/边缘部分。
探风险：控制整车耐久性试验T-118、T-109、T-301及整车耐久性试验-同上294.措施执行结果：增加试验室加速腐蚀试验，根据试验结果上方喷涂规定提高125mm，采取的措施增加试验室加速腐蚀试验结合试验对蜡的验证，就蜡层厚度进行设计试验分析，厚度在25％范围内变化，可以接受。
建议措施：1.提供适当的表面处理项。
2.用功能不彰的喷头进行设计辅助调查。
责任和目标完成日期：项目功能：左前车门车门内板下部。
零组件：H8HX-0000-上、下车。
失效模式：A腐蚀。
后果：保护乘员免受天气、噪声、侧碰撞的影响；车门附件，如后视镜、门铰链、门锁、及门窗升降器等的固定支撑。
物理和化学试验报告编号：1265.无。
小幅度改写：无需改写。
