焊装夹具调试及验收技术要求精编版
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试制车间焊装夹具预验收标准1.共性问题验收1.1 工艺文件验收1.1.1 工艺装备设计图纸1.1.2 所有工位工程图1.1.3 焊装作业指导书1.1.4 工艺装备清单1.1.5 工艺装备自检报告1.1.6 桁架系统的3D数据及图纸1.1.7 吊具与工位器具3D数据集图纸以上内容在验收前需检查落实1.2 夹具外观标准1.2.1 外观质量1.2.1.1 夹具外观颜色与要求一致,定位块、夹紧块需发黑处理1.2.1.2 夹具油漆喷涂均匀、美观、无锈蚀或油漆脱落1.2.2 夹具铭牌1.2.2.1 夹具铭牌为铜质板材,铆接固定方式,固定牢靠1.2.2.2 铭牌编号清晰,铭牌号与夹具名称一致1.2.3 气动管路1.2.3.1 进气管颜色为蓝色,出气管颜色为黑色,控制为红色,并采用双层阻燃气管1.2.3.2 管路布置要美观有序,且布置在BASE板的槽钢内1.2.4 叉车标识线1.2.4.1 较大夹具应有叉车标识线,标识线颜色合适1.2.5 推手和脚轮1.2.5.1 推手高度在800—900mm左右,符合人机工程学,管径合适,质量牢靠1.2.5.2 推手可折叠,不影响焊接工作1.2.5.3 脚轮要运动灵活,一端定向,一端万向,万向轮与推手在同侧,脚轮有自锁装置1.2.6 夹具焊缝质量1.2.6.1夹具与工位器具焊脚高度在3~5mm1.2.6.2所有焊缝不允许出现虚焊、脱焊,重要部位须采用连续焊缝1.2.6.3焊后清理焊渣,焊缝打磨平滑1.3 夹具精度1.3.1 三坐标检验1.3.1.1对部分夹具进行三坐标抽检1.3.2 BASE板1.3.2.1 BASE及连接板等结构件要求采用Q235-A板材和型材焊接而成。
1.3.2.2 BASE板面长度在1m以下时,板面厚度不低于20mm,型材采用14号槽钢;长度在1m~1.5m时要求面板厚度在25 mm以上,型材采用14号槽钢;BASE板面长度超过1.5m时,要求面板厚度在30mm以上,型材采用20号以上槽钢1.3.2.3 BASE应为一整体,其上平面为安装基准面,安装基准面上还应刻坐标网格线;坐标网格线的深度 0.3~0.4 mm,线距为100~200mm,坐标网格线的平行度误差:相邻单一间隔距0.10/100mm;累积间隔距0.30/全长。
焊装夹具定位设计技术标准在白车身零件的面、孔、边等特征元素上设置定位、夹紧等机械结构,限制零件三方向自由度,保证零件在夹具上的重复性位置精度,保证白车身质量和质量稳定性。
白车身零件2.1 加工基准—定位种类定位单元基本结构有下述8种。
根据白车身产品特点、焊接工艺、焊接工具、加工基准类型、功能等工艺条件,单独或组合使用下述结构实现白车身零件加工基准定位。
定位单元结构种类:2.2定位单元构成定位单元通常由定位块(定位销)、连接板、支座、夹紧块、夹紧臂、铰链、气缸、导向8种基本功能件组成,复杂定位单元需要增加限位块、导轨、二层支座等功能件(如下图所示)。
2.3(白车身零件)加工基准加工基准需要同时满足四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)使用,具有一致性。
加工基准在产品设计时通过工艺评审,最终确定,是完整产品组成的一部分。
按零件面、孔、边的几何特征,加工基准可以划分为:面基准—S(s)、孔基准—H(h)、边基准—E(e);按零件上几何元素功能,加工基准可以划分为:正基准、辅助基准、变换基准等;结合上述两种划分方法,加工基准划分为以下13种,便于使用和管理。
2.4加工基准—定位单元位置精度不同加工基准的定位精度要求不同。
分为三类:孔基准—定位销、面(边)基准—定位块、特殊辅助面基准—定位块。
(1)孔基准—定位销◆孔基准类型:◆定位销、连接板孔配合公差:h7/H7◆ 定位销位置公差:±0.1mm◆ 定位销连接处直径公差:h7◆ 连接板孔直径公差:H7(2) 面基准—定位块◆ 面基准类型:◆ 定位块位置公差:±0.1mm(3) 特殊辅助面基准—定位块◆ 特殊辅助面基准类型:◆定位块位置精度:+0/-0.5㎜e2.5 加工基准—定位单元刚性为保证制造质量的稳定性,要求定位单元的定位件(块、销)装配后其工作方向位置变化<0.1mm 。
既要保证夹具骨架(平台)的结构刚性,还需要保证定位单元的结构刚性。
夹具技术规范与要求夹具设计目录一.目的 (3)二.定义 (3)三.夹具技术总体要求 (3)四.夹具结构设计规范 (4)4.1、焊接结构件 (4)4.2、夹持形板(GAUGE) (4)4.3、夹持臂(ClLAMP) (4)4.4、基准定位销(LOCATE PIN) (5)4.5、整体基座 (5)4.6、单元支座 (6)4.7、垫片 (6)五.夹具制图规范 (6)六.夹具制造技术规范 (6)6.1、夹具材料要求 (6)6.2、夹具的制造精度 (7)6.3、夹具制造技术要求 (7)七.喷漆技术规范 (7)一.目的根据样车试制白车身的要求,对客户给定零件进行前期焊装车身及各分总成的夹持定位设计与制作。
二.定义2.1、试制夹具是多工位合并夹具,在一个工位上要实现较多板件的焊接,原则上一个总成中所有部件都能在此总成夹具上完成装夹和焊接,如遇少数难以实现夹具定位的非主要钣金件可采用简易定位工具、测定特征点坐标定位方法定位、手工划线等方式定位进行焊接。
2.2、所有夹具的夹紧方式原则上采用手动,主拼工位需增加气动。
三.夹具技术总体要求3.1、焊接夹具应满足产品结构、工艺和生产纲领,夹具应有合理的定位夹紧机构和支承装置,保证焊接质量稳定。
3.2、夹具应有完善的装配定位基准,便于夹具制造、装配、调试和维修。
定位基准应按甲方要求实施。
3.3、夹具设计在保证工艺要求和刚性的情况下结构应简单合理。
3.4、夹具设计应体现夹具制造行业的先进水平。
3.5、夹具设计应考虑工人的安全性,焊钳与夹具定位件之间不发生干涉、工件放置及焊成一体后要取出方便,充分考虑焊钳通过性和操作方便性;总拼夹具的操作高度在允许的情况下要尽量恰当,其它夹具基座上平面离地距离控制在380-460mm,焊接操作区的高度尽可能控制在800-900mm,符合人体工程学的要求;3.6、焊接零部件的装卸件采用人工方式。
3.7、夹具应具备足够的强度和刚性,能承受一定的冲击力;3.8、试制夹具的设计定位基准必须尽量保证与量产RPS基准统一;3.9、相关夹具(部件、分总成、总拼夹具)定位点应有延续性和统一性;3.10、尽量选择底盘安装硬点、车身附件安装硬点、主要定位孔、需要控制的型面作为定位点,如零件无上述功能处,也应尽可能采用用一般定位孔或重要安装孔定位;在不能使用孔定位或仅使用孔不能完全定位的情况下,可结合型面辅助定位,原则上不允许使用边缘线定位(不得已时,需经甲方确认方可采用);3.11、主要车身钣金件不允许出现欠定位,允许使用过定位以校正钣金结构件的回弹及扭曲,但不应造成零件划伤或破坏夹具;3.12、夹具支撑面与夹紧面(TEMPLATE)、夹持形板GAUGE、夹持臂(ClLAMP )应调质处理。
可编辑修改精选全文完整版焊接件通用技术要求一、主题内容与适用范围本标准规定了本公司产品焊接件的技术要求,试验方法和检验规则;本标准适用于本公司生产的各机型农机及其它焊接件的制造和检验;若本标准规定与图纸要求相矛盾时,应以图纸要求为准;本标准适用于手工电弧焊、CO2气体保护焊等焊接方法制造的焊接件;二、技术要求1、材料用于制造组焊件的原材料钢板、型钢和钢管等、焊接材料焊条、焊丝、焊剂、保护气体等进厂时,须经检验部门根据制造厂的合格证明书验收后,才准入库;对无牌号、无质证书的原材料和焊材,必须进行检验和鉴定;其成份和性能符合要求时方准使用;焊接材料:1焊条、焊丝应存放于干燥、通风良好的库房内,各类焊条必须分类、分牌号堆放,避免混乱;搬运过程轻拿轻放,不要损伤药皮;焊条码放不可过高2仓库内,保持室温在0°C以上,相对湿度小于60%;3各类存储时,必须离地面高300mm,离墙壁300mm以上存放,以免受潮;4一般焊条一次出库量不能超过两天的用量,已经出库的焊条,必须要保管好;焊条使用前应按其说明书要求进行烘焙,重复烘焙不得超过两次;原材料各种钢材在划线前,不能有较大的变形,其形状公差不得超出下列规定:1钢板的平面度不应超过表1规定表1 钢板平面度公差值f2型材的直线度和垂直度公差不超过表2的规定表23歪扭不超过表2的规定,当超过规定,本公司无法矫正时,经检验部门同意,可用于次要结构;下料:尺寸偏差:钢材可采用机械剪切、气割、等离子切割、火焰切割、激光切割等下料方法,零件切割后的尺寸偏差应符合下列规定:剪板机下料零件尺寸的极限偏差按表3规定:气割、等离子切割、火焰切割的零件尺寸的极限偏差按表4规定表3 剪板机下料零件尺寸的极限偏差mm表4 气割、等离子切割、火焰切割零件尺寸的极限偏差mm当板厚小于或等于18mm时,气割孔直径尺寸的极限偏差按表5规定:当板厚>18-30时,极限偏差按表5放大;当板厚>30时,极限偏差按表5放大1mm;表5气割孔直径尺寸极限偏差mmδ≤18零件的形位公差应符合下列规定1板材零件表面的直线度与平面度公差应符合表6规定;直线度应在被测面全长上测量; 表62型材角钢、槽钢、工字钢零件的直线度、平面度、垂直度及歪扭公差应符合表7规定; 表73零件机械切割的边棱,不应有高度大于的毛刺和深度大于1mm的划痕;零件气割边棱,不应有裂纹、氧化渣,割痕深度不得大于表8规定表82、焊接参数选择手工电弧焊:焊条直径:焊条直径是根据焊件厚度、焊接位置、接头形式、焊接层数等进行选择的;厚度较大的焊件,搭接和 T 形接头的焊缝应选用直径较大的焊条;对于小坡口焊件,为了保证底层的熔透,宜采用较细直径的焊条,如打底焊时一般选用Φ2.5mm 或Φ3.2mm 焊条;不同的焊接位置,选用的焊条直径也不同,通常平焊时选用较粗的Φ~mm 的焊条,立焊和仰焊时选用Φ~mm 的焊条;横焊时选用Φ~mm 的焊条;对于特殊钢材,需要小工艺参数焊接时可选用小直径焊条;根据工件厚度选择时,可参考表9;对于重要结构应根据规定的焊接电流范围根据热输入确定参照表10焊接电流与焊条直径的关系来决定焊条直径;表9 根据工件厚度选择焊接直径焊接电流:焊接电流是焊条电弧焊的主要工艺参数,焊工在操作过程中需要调节的只有焊接电流,而焊接速度和电弧电压都是由焊工控制的;焊接电流的选择直接影响着焊接质量和劳动生产率; 焊接电流越大,熔深越大,焊条熔化快,焊接效率也高,但是焊接电流太大时,飞溅和烟雾大,焊条尾部易发红,部分涂层要失效或崩落,而且容易产生咬边、焊瘤、烧穿等缺陷,增大焊件变形,还会使接头热影响区晶粒粗大,焊接接头的韧性降低;焊接电流太小,则引弧困难,焊条容易粘连在工件上,电弧不稳定,易产生未焊透、未熔合、气孔和夹渣等缺陷,且生产率低; 因此,选择焊接电流时,应根据焊条类型、焊条直径、焊件厚度、接头形式、焊缝位置及焊接层数来综合考虑;首先应保证焊接质量,其次应尽量采用较大的电流,以提高生产效率;板厚较的,T 形接头和搭接头,在施焊环境温度低时,由于导热较快,所以焊接电流要大一些;但主要考虑焊条直径、焊接位置和焊道层次等因素;1 考虑焊条直径焊条直径越粗,熔化焊条所需的热量越大,必须增大焊接电流,每种焊条都有一个最合适电流范围,表10是常用的各种直径焊条合适的焊接电流参考值;当使用碳钢焊条焊接时,还可以根据选定的焊条直径,用下面的经验公式计算焊接电流:I=dK式中:I 一一焊接电流 A :d——焊条直径 mm :K——经验系数 A/cra ,见表 3-20;表9 焊接电流经验系数与焊条直径的关系2 考虑焊接位置:在平焊位置焊接时,可选择偏大些的焊接电流,非平焊位置焊接时,为了易于控制焊缝成形,焊接电流比平焊位置小 10%~20%;3 考虑焊接层次:通常焊接打底焊道时,为保证背面焊道的质量,使用的焊接电流较小;焊接填充焊道时,为提高效率,保证熔合好,使用较大的电流:焊接盖面焊道时,防止咬边和保证焊道成形美观,使用的电流稍小些;焊接电流—一般可根据焊条直径进行初步选择,焊接电流初步选定后,要经过试焊,检查焊缝成形和缺陷,才可确定;对于有力学性能要求的如锅炉、压力容器等重要结构,要经过焊接工艺评定合格以后,才能最后确定焊接电流等工艺参数;表11 焊接电流与焊条直径的关系电弧电压当焊接电流调好以后,焊机的外特性曲线就决定了;实际上电弧电压主要是由电弧长度来决定的;电弧长,电弧电压高,反之则低;焊接过程中,电弧不宜过长,否则会出现电弧燃烧不稳定、飞溅大、熔深浅及产生咬边、气孔等缺陷:若电弧太短,容易粘焊条;一般情况下,电弧长度等于焊条直径的~1倍为好,相应的电弧电压为16—25V;碱性焊条的电弧长度不超过焊条的直径,为焊条直径的一半较好,尽可能地选择短弧焊;酸性焊条的电弧长度应等于焊条直径;焊接速度焊条电弧焊的焊接速度是指焊接过程中焊条沿焊接方向移动的速度,即单位时间内完成的焊缝长度;焊接速度过快会造成焊缝变窄,严重凸凹不平,容易产生咬边及焊缝波形变尖;焊接速度过慢会使焊缝变宽,余高增加,功效降低;焊接速度还直接决定着热输入量的大小,一般根据钢材的淬硬倾向来选择;焊缝层数厚板的焊接,一般要开坡口并采用多层焊或多层多道焊;多层焊和多层多道焊接头的显微组织较细,热影响区较窄;前一条焊道对后一条焊道起预热作用,而后一条焊道对前一条焊道起热处理作用;因此,接头的延性和韧性都比较好;特别是对于易淬火钢,后焊道对前焊道的回火作用,可改善接头组织和性能;对于低合金高强钢等钢种,焊缝层数对接头性能有明显影响;焊缝层数少,每层焊缝厚度太大时,由于晶粒粗化,将导致焊接接头的延性和韧性下降;表12 手工电弧焊工艺参数示例气体保护焊:CO2气体保护焊在实际生产中用到的比较多,选择焊接工艺参数时,应做到以下几点;1 CO2根据母材先确定焊丝直径和焊接电流;2根据选择的焊接电流,在试板上试焊,细心调整出相匹配的电弧电压;3根据试板上焊缝成型情况,细调整焊接电流,焊接电压,气体流量,达到最佳的焊接工艺参数;4在工件上正式焊接过程中,应注意焊接回路,接触电阻引起的电压降低,及时调整焊接电压;焊丝直径:根据焊件情况,首先应选择合适的焊丝直径;常用焊丝直径为~,各种直径的焊丝都有其通用的电流范围、适合的焊接位置,见表12;从表10中可以看到,小于的焊丝,适合于全位焊;大于的焊丝主要适用于平焊;表12焊接电流:焊接电流主要根据母材厚度,接头形式以及焊丝直径等正确选择;在保证焊头的前提下,尽量选择小电流,因为当电流太大时,易造成熔池翻滚,不仅飞溅大,焊缝成型也非常差;焊接电流与焊丝直径的关系件表10;电弧电压:确定焊接电流的范围后,调整电弧电压;使电弧电压与焊接电流形成良好的匹配;焊接过程中电弧稳定,飞溅小,能听到沙、沙的声音;能看到的焊剂电流表、电压表的指针稳定,搬动小,焊接电流和电弧电压也就达到了最佳匹配;最佳的电弧电压一般在16V~24V之间,粗滴过渡时,电压为25V-45V,所以电弧电压应细心调试;焊接速度:随着焊接速度增大或减小;则焊缝熔宽、熔深和堆积高度都相应减小或增大;当焊接速度过快时,会使气体保护的作用受到破坏,易使焊缝产生气孔;同时焊缝的冷却速度也会相应提高,也降低了焊缝金属的塑形和韧性,并会使焊缝中间出现一条棱,造成成型不良;当焊接速度过慢时,熔池变大,焊缝变宽,易因过热造成焊缝金属组织粗大或烧穿;因此焊接速度应根据焊缝内部与外观的质量选择;一般自动焊速为15m/h~30 m/h;焊丝伸出长度:焊丝伸出长度一般为焊丝直径的10~20倍;焊丝伸出长度与电流有关,电流越大,伸出长度越长;焊丝伸出长度与焊接电流的关系,见表13;焊丝伸出长度越长时,焊丝的电阻热越大,焊丝熔化速度越快,易造成成段焊丝熔断,飞溅严重,焊接过程不稳定;焊丝伸出长度太短时容易使飞溅物堵住喷嘴,有时飞溅物熔化到熔池中,造成焊缝成型差;一般经验公式是,伸出长度为焊丝直径的十倍,即焊丝选择伸出长度为12mm左右;表13气体流量:气体流量会直接影响焊接质量,一般根据焊接电流、焊接速度、焊丝伸出长度及喷嘴直径来选择;当焊接电流越大,焊接速度越快,焊丝伸出长度越长时,气体流量应大些;气体流量越大或越小时,都会造成成型差、飞溅大、产生气孔;一般经验公式是,数量为焊丝直径的十倍,即焊丝选择12L/min;当采用大电流快速焊接,或室外焊接及仰焊时,应适当提高气体流量;CO气体纯度不低于%;2焊枪倾角:当喷嘴与工件垂直时,飞溅都很大,电弧不稳;其主要原因是运条时产生空气阻力,使保护气流后偏吹;为了避免这种情况的出现,一般采用左向焊法焊接,可将喷嘴前倾10°~15°,不仅能够清楚观察和控制熔池,而且能够保证焊缝成型良好,焊接过程稳定; 电源极性:气体保护焊电源极性一般采用直流反接焊接,因为直流反接时熔深大,飞溅小,电CO2弧稳定,焊缝成型好;3、点固定位焊零件须检验合格后,方可装配定位焊;焊缝间隙在其全长上的不均匀度,应在间隙量公差范围之内;装配焊接零件时,两个焊件或焊边的相互位置偏差应符合下列规定1钢板对接,如图1图12型钢对接,如图2图23对接接头的错边量,应小于板厚的10%,且最大不超过3mm,当两板厚不同时,应以两者3中薄板计算,如图4装配工字梁或箱形梁或类似结构,应符合表14规定表14焊接结构件点固定位焊焊缝,应符合下列要求1定位焊缝的高度和宽度,不应超过焊接焊缝的尺寸,其长度和间距,根据焊接结构件的大小确定;2定位焊与正式焊接用相同型号的焊条;3若焊件焊接需要预热时,定位焊也应预热相同的温度;4定位焊缝有裂纹时,必须铲掉重焊;4、焊接结构件焊接时应符合下列要求:1应对装配定位焊的焊接结构件进行检验合格后,方可进行焊接;2焊接前应将焊缝处及两侧各20mm范围内工件表面的油、锈及其它污物清理干净;3焊接时,不得在非焊缝区引弧,对多层焊道,应每焊一层焊缝,彻底清渣后,检查无缺陷时,方可再焊;焊接结构件的尺寸公差焊件焊后要求1焊接结构件的非机械加工面未注公差的尺寸的极限偏差应符合表16的规定表162焊接结构件焊后须经机械加工面的尺寸的极限偏差应符合表17的规定,但尺寸偏差不得超过加工余量的2/3,且保证有不小于2mm加工余量;表173焊接结构件的角度偏差,根据产品精度不同,分A、B、C三级,列于表18,角度偏差可直接标注在基本尺寸上,也可在图样或技术要求中标注公差等级,凡无标注角度偏差者,按C 级加工与检验;表18 焊接结构件角度偏差4角度偏差规定以角的短边为基准边,其长度自规定的基准点,基准点必须在图样上绘出,其标准方法如图6中a、b图65焊接结构件平面的平面度,直线度公差应符合表19规定表19 焊接结构件平面的平面度、直线度公差6焊接件的圆柱、圆锥表面的圆度,应在其直径公差之半范围内;7焊接件表面之间的同轴度不得大于相应尺寸最大公差之半,如图78焊接件表面间的垂直度与平行度,不得大于相应尺寸公差之半,如图8图89焊接件表面间的对称度,不得大于相应基准面尺寸公差之半,如图9图910焊接件结构件的机加工余量按表20规定表20 焊接结构件机加工余量5、焊接变形的控制及矫正在焊接中为防止和减小变形,应首先焊接薄的焊缝,再焊接厚的焊缝,对较长的焊缝应采取对称或反方向分段焊法,焊缝长度及间隔应均匀一致,同时应以最快的速度焊接;制作件要求密封连续焊接时,要求焊缝处不得出现气孔沙眼现象;各种焊法的焊缝要求平滑不能出现焊不透、焊穿、裂纹、咬边、气孔、砂眼、夹渣等现象;焊完后应除去药皮进行检查,如发现不合格的应立即返修;减小变形的主要方法:1选择合理的焊接顺序;2尽可能用对称焊缝如工字形截面;3采用反变形法焊接过程中控制变形的主要措施:1采用反变形2采用小锤锤击中间焊道3采用合理的焊接顺序4利用工卡具刚性固定5分析回弹常数;焊接变形的矫正焊接变形矫正可用人工、机械及火焰矫正,其要求同条钢材的矫正;焊缝形状偏差和外部缺陷应符合表21规定表216、焊接缺陷焊缝不应有咬边、焊瘤、烧穿、未焊透、焊缝尺寸不符合要求、气孔等;咬边:在工件上沿焊缝形成的凹陷称为咬边,它减少了接头的工作截面,且在咬边处形成严重的应力集中;产生的原因为:工件被熔化一定深度而填充金属未及时流进去补充所致;因而在电流过大,电弧拉得太长,焊条角度不当时均会造成咬边;焊瘤:熔化金属流淌到熔池边缘未熔化的工件上,堆积而形成焊瘤;它与工件未熔合,焊瘤对静载强度无影响,但会引起应力集中,使动载强度降低;产生的原因:在角焊、立焊、横焊、仰焊时电弧过长,焊速太慢,焊条角度和运转方法不正确;在平时对接电流太大,造成后半根焊条过热,致使熔池铁水猛增而造成焊瘤;预防措施:在角焊、立焊、横焊、仰焊时要压低电弧,适当增加焊接速度,保持正确焊条角度,在对接时注意焊接电流即可;烧穿:部分熔化金属从焊缝反面漏出,甚至烧穿成洞,这种缺陷在底层焊缝和薄板焊接时容易发生,它使接头强度降低,焊接时需将漏出部分铲掉,进行补焊;产生原因为:焊接电流过大、焊接速度过慢,电弧在一处停留过久,装配间隙过大;预防措施:选用适当焊接电流和焊接速度,焊接操作方法熟练,可在焊缝背面加铜垫板,在装配间隙过大处可用跳焊法或灭弧法上一层薄焊缝后在施焊;未焊透:工件与焊缝金属或焊缝层间局部未熔合,它削弱了焊缝的工作面积,造成严重的应力集中,大大降低了焊接接头的强度,成为焊缝开裂的根源;产生原因:焊接电流过小,坡口角度太小,钝边太厚,间隙太小,焊条直径过大没有清理表面的氧化皮、油污,多道焊接时没有清理干净熔渣;预防措施:选择合适的焊接电流,清理干净焊件的氧化皮、油污,作好焊道后清理;焊缝尺寸不符合要求:主要指焊缝宽度角焊指焊角高度和焊缝增高量不符合技术要求,沿焊缝长度方向焊缝尺寸不均匀,这几种缺陷均会降低街头强度;产生原因:焊条焊丝选择不当,操作不熟练;气孔:焊缝金属在高温时吸收了过度气体,熔池内部冶金反应产生的气体在熔池冷却凝固时来不及排除,而在焊缝内部或表面形成气孔;它减少了焊缝的有效工作面积,降低了接头的机械强度,如果有穿透或连续性气孔会严重影响焊件的气密性;产生原因为:焊前工件表面有油污、氧化皮未清理干净,焊条受潮,焊条药皮脱落,焊条烘干温度过高或过低,电弧过长;预防措施:选用抗气孔能力强的酸性焊条,焊前清理干净工件表面,焊接电流和焊接速度适中,焊条受潮需烘干,尽量采用短弧焊接;三、试验方法密封性试验煤油试验,例如1GD-C侧箱体焊合件在试件外部焊缝涂上白粉,内部涂上足够的煤油;经30分钟后,检查白粉的表面是否出现黑色油斑;若无油斑,则认为此焊缝无缺陷;若出现油斑,则此处焊缝有缺陷,应进行返修;对于有工作压力的容器,应进行水压试验;暂时不用水压试验的压力,不得小于工作压力的倍,压力达到试验压力时,保压15分钟,检查焊缝有无渗漏现象;如有渗漏处,作出标记,进行返修;3.2焊缝机械性能试验;焊件由本厂质量检验部门按图样、有关技术文件、本标准及焊接通用质量标准进行检查和验收;焊接件检查项目如下焊缝形状偏差和外部缺陷焊缝内部缺陷焊缝密封性焊缝机械性能几何形状尺寸详细检验方法及规则见焊接通用质量标准。
文献分类号:XXX 备案号:XXXXXX 焊接工装夹具设计技术要求(征求意见稿)****—**—**发布 ****—**—**实施Q/DPCA神龙汽车有限公司企业标准神龙汽车有限公司 发布(标准密级)签 字编制审核标准化批准许泽军DUWH/STG (姓名)(部门)(姓名)(部门)(姓名)(部门)日期2008年10月10日)(签字)日期(签字)日期(签字)日期(签字)下列人员参加了本标准编写和审核:DUWH/STG 黄华目录前言 (Ⅲ)标准演变 (Ⅳ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 夹紧器 (1)4 翻板 (5)5 气动控制 (8)6 定位销部件 (10)7 焊接夹具三坐标检测部件 (11)8 焊接夹具底板 (11)9 标牌 (11)10 工装样架(吊具) (11)11 定位销 (12)12 焊点导向部件 (13)13 翻转夹具 (15)14 旋转夹具 (15)15带滚轮夹具 (15)附件一 (16)附件二 (25)附件三 (27)前言为使焊接工装夹具在设计方面满足PSA标准的前提下,针对成本要求,作出具体的设计技术要求,形成本标准。
本标准于2008年XX月(首次)发布。
本标准自2008年XX月XX日开始实施。
本标准由武汉工厂通用技术分部焊装维修提出。
本标准由神龙汽车公司标准法规室归口。
标准演变版本号日期更改内容V01 2005年05月10日创建标准V02 2006年06月10日第一次修改V03 2007年08月10日第二次修改V04 2008年10月10日第三次修改1. 范围本技术要求(标准)适用于神龙汽车有限公司焊装夹具,本标准内的相关技术要求用于指导和规范焊装夹具的设计、制造、安装、调试与验收。
2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
夹具制作技术要求1.1、焊接件技术要求焊角高5~7mm,不允许虚焊、脱焊,重要部位须采用连续焊缝。
焊后清理,焊缝磨平。
焊后退火消除应力,再机加工。
1.2、夹具底座(BASE)当底座台面小于1400mm×1400mm时,底座加强筋选用10#以上的槽钢;当底座台面大于1400mm×1400mm时,底座加强筋选用16#以上的槽钢;当底座台面大于2000mm×2000mm时,底座加强筋选用18#以上的槽钢;底座周边槽钢开口向外,中间加强筋用槽钢间距不宜大于700mm。
底座台面小于1400mm×1400mm时,底座敷设钢板加工后厚度不低于20mm;底座台面大于或等于1400mm×1400mm时,底座敷设钢板加工后厚度不低于25mm。
底座的槽钢和钢板焊前应校平,焊后应经退火和校平后再进行机加工,加工好后,台面防锈处理。
底座轮廓应尽量与工件轮廓相似,不要有突出角,并尽量往里收,方便工人接近作业位置。
工件焊接位置高度,距地面750~850mm高。
对于四周焊接作业动作困难者,底座应增加旋转装置,360度旋转作业。
底座基准孔:夹具同时开基准槽与基准孔,基准孔孔径Φ20mm,基准孔数量至少均布3个并安装防护装置。
1.3、连接支座(角座STOOL)角座铸造后需退火处理,并喷砂处理非加工面,加工面的粗糙度为3.2。
角座材质为:不低于Q235-A。
角座与底座连接用一般采用M10螺钉,个别需要可加大到M12,附弹簧垫圈;调整件固定用M8螺钉,所有螺钉形式采用内六角螺钉,螺钉的强度等级为8.8级。
角座的安装位置尺寸公差为±0.2。
1.4、夹持型板 GAUGE型板的支持部尺寸精度:依板件成品CAD的形状实测尺寸±0.2mm。
型板的支持部表面加工粗糙度:3.2。
型板的厚度:采用16mm系列。
夹持型板(GAUGE)与夹持臂(CLAMP ARM)的连接方式:销轴连接。
焊装线-夹具预验收标准2016-03-15发布2016-03-18实施一、定义焊接夹具预验收是指即将验收的焊装夹具在制造厂商制造、组装、调整、验证合格并经制造厂商提出申请,由夹具的接收方(包括使用方)在夹具制造厂商处依据双方已经达成的协议按照相应比例采用观察、测量、模拟操作等方法,从外观、功能、操作性等方面综合评价每套夹具的机能是否合格,并根据夹具机能合格率以及精度抽测合格率等指标做出该批夹具预验收结论的过程。
预验收是承接夹具详图设计与最终验收的重要阶段,它既要验证夹具实物与图纸的一致性,评价夹具的整体制造水平,又要及时调整、修理夹具不合理的部位,以降低夹具出厂后修改的风险,因此不断提高焊接夹具的预验收水平对提高车身焊接质量,缩短调试周期,保证产品SOP按期完成有着重要意义。
二、适用范围本标准适用于力帆汽车量产车身焊装夹具的预验收,其他工装可参照执行。
三、验收依据1、焊装夹具机械、电气技术协议;2、双方确认后的最新产品数据;3、项目过程问题唯一性清单;4、双方确认后的设备清单;四、验收部门1、工艺中心焊装工艺部2、研发部门项目组3、使用部门4、质量中心5、工艺中心电气工程部(项目涉及电气的电气工程部参与)6、工艺中心工艺质量部(项目涉及SE的工艺质量部参与)五、验收部门职责工艺中心焊装工艺部:全面组织夹具预验收工作。
研发部门项目组:负责对焊装设备状态进行确认,判断是否满足设计要求。
使用部门:负责对焊装设备的操作性、节拍、安全是否满足要求。
质量中心:负责样车确认试制钣金件的质量。
工艺中心电气工程部:负责确认焊装线是否满足电气技术协议要求。
工艺中心工艺质量部:负责确认夹具定位面是否满足MCP图纸要求。
五、验收流程Y六、验收内容详见《焊装夹具预验收细则》七、验收结论以验收报告的形式对夹具验收结果综合评价,得出结论意见,结论包括以下三种形式:1、夹具验收合格准予发货。
2、夹具存在局部问题,整改后提供书面证据经甲方确认后准予发货。
汽车焊接夹具1范围本文件规定了汽车焊接夹具的技术要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于汽车焊接夹具(以下简称“夹具”)的生产,其他焊接夹具可参考采用。
2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。
3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
定位销location pin参与限制物体自由度的零件,在一些机械运动的设备中都有一定的应用,主要用于二维空间的位置确定。
底板Baseplate一种金属板上有洞部、用于搭载轮系的齿轮和旋轴。
机芯的条板和桥板也被螺丝旋紧固定到底板的边缘。
用驱动指针和面盘上的其它指示的装置被搭载在面盘这一边的底板下方。
4技术要求夹具应满足产品结构、工艺和生产纲领的要求,夹具应有合理的定位夹紧机构和支撑装置,保证组件定位可靠,焊接质量稳定。
夹具地板应涂防飞溅漆,夹具底座板上平面应加工有基准线和基准孔。
夹具的定位应与产品图一致,焊装夹具图的各定位基准应有三坐标数据表。
夹具的结构设计应参照焊钳标准,根据结构要求也可采用非标焊钳。
夹具应有完善的装配定位基准,便于夹具制造、装配、调试和维修。
夹具设计应充分考虑操作方便和安全可靠、维护修理方便,应保证焊接装卸方便,使焊接件处于最佳焊接位置,夹具设计在保证工艺要求和刚度的情况下结构应简单合理。
定位基准应尽可能采用可拆卸圆柱销为定位基准,应注意凸焊螺母孔尽量不作定位基准孔,如用作定位基准孔必须保证不影响后序工位的装配焊接,且前后工序尽可能基准统一。
夹具基准块、支撑面、垫块、夹紧块、挡块、基准销连接方式:长度小于100mm时采用两销一螺方式,长度大于等于100mm时采用两销两螺的方式;定位销上应有防焊渣保护装置,厚度为19mm。
需要多位置进行焊接的,应设有旋转机构确保夹具基准部的刚性。
受10kg力时的变形量在0.01mm以内。
焊装夹具的夹紧方式,以生产节拍和具体要求确定气动或手动控制。
当底座台面小于800mm×800mm时,底座加强筋选用10#槽钢,面板厚度20mm;当底座台面小于2000mm×2000mm时,底座加强筋选用14#槽钢,面板厚度25mm;当底座台面大于2000mm ×2000mm时,底座加强筋选用16#以上的槽钢,面板厚度30mm;底座周边槽钢开口向外,中间加强筋用槽钢间距不宜大于1000mm。
焊装夹具调试及验收技术要求精编版MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】+8AT项目焊装夹具招标要求项目名称:+8AT项目夹具新增/改造重庆力帆乘用车有限公司目录+8AT项目焊装夹具招标要求1.简述该项目承担重庆力帆乘用车有限公司(甲方)+8AT项目夹具新增/改造(详见附件一清单,但不限于清单内容)。
乙方对以上工程负全面责任,以满足工艺、安全、可靠等方面要求。
本项目为“交钥匙”工程。
双方共同确认技术方案、工艺装备要求、供货范围及施工工程等,乙方须在该方案基础上进行完善并满足纲领和焊车需求;若后续发生工艺变更,双方协商解决或交付商务处理。
本招标要求书主要针对该设备技术要求、功能描述、责任范围等进行明确,作为甲、乙双方履行合同的技术依据。
2.生产线设计及建设基本条件电源:电压380V±10%、220V±10%、频率50Hz±2%;冷却水压力:;设备正常工作;压缩空气压力:;设备正常工作;焊装生产线使用寿命为8年或总产量50万台。
3.生产线信息生产节拍:288秒/台;生产纲领:5万/年;251天。
生产班次:双班;设备开动率:85%。
项目夹具新增/改造管理要求乙方负责+8AT焊装SE分析(输出:时序图、焊接流程图,MCP/MCS,焊点分析及优化,焊接通过性分析,搭接性分析,焊接避让,干涉性审查等)、文件输出、工艺方案及布局图的详细设计,并反应出乙方的工艺规划及流程的合理性及可行性。
项目总计划时间大纲要求30日前制定《项目计划》及项目组织架构图发送甲方确认,《项目计划》需体现甲方在该项目的管理流程中。
⑴焊接总成的组成件;⑵装入件名称、数量、零部件号;⑶装件顺序;⑷定位点、辅助定位、支撑点、压紧点的坐标位置;⑸定位及压紧形式;⑹操作高度700mm~800mm;⑺焊接形式(是电阻焊还是二氧化碳焊);⑻所用设备的规格、型号及数量;⑼前后工序,定位基准应统一;⑽所装件的名称及件数;未特殊说明部分按照行业通用规则进行提供。
所有焊装夹具设计任务书的内容都必须经过甲方的认可。
项目焊装夹具主要技术总则项目焊装夹具由乙方方案规划、设计、制作、改造、安装、调试、陪产等,主要包括:820焊接生产线、吊具、输送机构、电气控制等。
焊装线/产品输送要求平稳、安全、可靠、准确。
重复定位精度±。
包边后的补焊夹具需考虑铰链装配的实现。
乙方须选型确定在线设备所涉及的品种、数量,如:CO2保护焊机、螺柱焊机、涂胶机、悬点焊机及焊钳等的数量和安装位置。
焊装夹具设计、制造需满足本协议中第6条:焊装夹具设计和制造技术要求。
项目夹具新增/改造乙方责任范围。
≥90%,其余为100%)。
乙方主要承担+8AT项目焊装新增/改造夹具的方案及3D设计、制造、安装及调试完成合格后交付给甲方全过程。
生产线内人工工位辅助设备(焊机、焊钳、螺柱焊机、涂胶机等)由甲方负责采购、安装、调试,由乙方提供设备清单,经甲方签字确认提交。
项目焊装夹具总清单(详见附件一清单,但不限于清单内容)。
6.焊装夹具设计和制造技术要求结构要求:材质要求:板材和型材焊接而成,BASE底板的焊缝采用非连续焊缝;夹具BASE板面尺寸<×,要求板厚≥20mm,型材采用16号槽钢;夹具BASE板面尺寸≥×,要求板厚≥25mm,型材采用20号槽钢。
BASE焊后经热处理退火消除应力(不允许采用机械消除应力)并喷砂处理。
夹具需有叉车位置标识,位置要适宜夹具平稳的叉运,标识在夹具侧面的槽钢上,标识宽度为40mm,颜色工程黄,两条标识的总宽度不得小于300mm。
对于以上要求必须提供充分证明或在加工时请甲方参与。
≥120mm,应采取增加加强筋,当支撑座及底板高度≥350mm,应制造专用的支撑座(料厚应≥18mm)以保证刚性。
+厚的钢板,粗糙度≤μm。
≤μm,保证其硬度和耐磨性。
直径规范:产品孔径、螺纹孔径采用,加工公差+。
mm,翻销穿出钣件2~3mm;防护措施。
夹具BASE板面上的检测基准孔(不得采用基准沟)的坐标值应设定为一车身坐标的100、50整数值;基准孔孔径要求为?10H7,并要加盖板保护;基准孔坐标值直接在BASE 面上进行机械打坐标号,并要加盖板保护(下图所示);坐标已旋转的夹具,基准孔坐标为A、B、C,且在夹具铭牌上注明旋转基准坐标与角度。
基准孔空间分布要合理(一组至少要3个,间距要大于BASE长、宽的3/4以上,对于大型夹具要考虑适当增加检测基准孔的组数),作为检测的主基准孔在坐标上要标注“主”字,有几个主基准孔的标注“H1”、“H2”,且BASE板面上要预留有一定的便携式三坐标摆放位置,便于后期检测基准沿用。
功能要求:夹具设计需保证操作的安全性和便捷性,符合人机工程学,平移、平面旋转、轴向翻转等动态机构应有到位锁死装置和安全防护装置;夹具设计规范及要求:焊点位置两层板用“●”表示,三层板用“▲”表示,重焊用“■”表示,保护焊用“━”表示,设计时应注意焊点的坐标位置,必须留有充分的焊钳操作空间,便于施焊。
mm、),垫片发黑,定位块处垫片为(1mm、1mm、、、)。
夹具在乙方精度调试完毕后必须保证调整间隙是3mm,如在调整中存在偏差情况超出3mm的情况,采用进行重加工定位块和夹紧块或采用固定垫片,此垫片不可调整。
保证夹具只有3mm的调整范围,便于夹具以后可以恢复到加工时的精度;此外,在设计过程中,尽量减少垫片的种类,保证良好的互换性。
调整垫片应进行表面镀锌或发蓝处理。
mm的形式设计。
支撑座的设计应标准化、系列化,支撑座焊后应作退火处理,消除应力。
焊缝应为连续焊缝,并要求牢固、光滑、平整、无缺陷。
夹具所采用的支承座(即POST)须满足系列化要求,一般高度为150mm、200mm、250mm、300mm、350mm、400mm、450mm,且能充分满足互换性要求。
BASE板的设计:BASE板应为一整体,其上平面为安装基准面,安装基准面上还应刻坐标网格线,坐标网格线的深度为、宽度为,根据夹具BASE板大小选择线距为100mm-400mm 坐标网格线;坐标网格线的平行度误差:相邻单一间隔距为100mm;累积间隔距为全长,并在刻线的两端刻上坐标值,坐标值应与汽车产品图上的坐标值相一致,底板的焊接焊缝采用非连续焊缝,要求牢固、光滑、平整、无缺陷,底板焊接后应作完全退火处理。
CuCr1Zr(铬锆铜),其有效板厚为8mm-10mm,对刚性较差的大型零件应考虑工件顶升机构,对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向装置,保证焊接点的准确位置,确保不分流。
≥的,要装有水平调整螺栓。
大型夹具(如前纵梁、后纵梁总成等)要求用8英寸铸铁滚轮,并且要有水平调整螺栓。
水平调整螺栓调整量需≥50mm,并且前后序调整量要一致。
水平调整螺栓布置间距控制在以内,并尽量均布。
夹具BASE板外形原则上应大于所有的支撑总件和气缸,钣金件突出夹具部分应该有保护措施(安全防护机构采用直径为10mm的钢筋设计,必须保证一定的强度,在有必要的情况下设计加强筋。
),防止零件划伤到人。
若气缸超出BASE板外形,原则上应增加保护罩。
Ф10mm,磁铁外侧应嵌入铜套,装磁铁的零件上应开有方便磁铁更换的取出孔。
夹具旋转机构需要增加锁紧;旋转机构转动要平稳,无明显阻力。
控制面板上的标牌文字在会签时需甲方进行确认。
夹具设计时要求所有伸缩销采用SMC\FESTO标准双导杆系列产品(详见附件二),为保证精度不允许自行加工。
对于不能目视或操作困难的焊点要求必须有导向装置,导向装置必须绝缘。
侧围门洞、门盖焊接边焊点要求有焊点保护装置(防护材料选用CuCr1Zr(铬锆铜),防护铜板需进行绝缘),保证焊枪不会接触R角和棱线。
铜板上需有焊钳导向凹槽,凹槽深度为5mm,铜板有效工作板厚为8~10mm;铜板为活动机构,需保证焊接时能通过焊钳的压紧力轻松与钣件自由贴合,不得出现焊接压痕。
铜板尺寸结构形式参见下图,具体设计尺寸按产品结构进行设计:所有三/二联件必须要有防护架,防护架不影响手动调试不影响目视,必须要有快速排气阀、球阀、快插接头。
注:材料为铝质,厚度,字体深度;字体为宋体,公司名称字高5,其他字高3;表格线宽度;底色为铝材本色,文字及表格线为黑色;公司图标为红色,底色为铝材本色;夹具需设置起吊机构精度要求:定位面的组合精度控制在±以内,定位销的组合精度控制在±以内。
主定位销的位置精度为±。
板水平面上定位孔与定位孔之间的位置公差为±,粗糙度为,在加工、测量和组装时使用的基准必须统一,底座采用三销基准孔,具体结合夹具大小确定,甲方在会签时确认。
所有的定位孔与基准面的公差为±,定位孔粗糙度为。
基准面之间精度允许±,测量面之间的精度允许±。
支架的垂直度,精度允许误差按国家7级精度执行。
参见《机械工程手册第二版》夹具定位块的安装需采用“调整垫片式”的结构,调整垫片厚度为3mm(1mm、1mm、、、)。
采用三坐标检测夹具的制造精度,并输出夹具检测报告,三坐标精度和测量平板精度必须能够满足测量要求(乙方提供检测结果)。
气动元器件要求:气动元器件品牌(详见附件二),在会签时需经甲方确认。
根据气动元件自身润滑的要求,气源处理元件乙方可以选择采用二联件,要求其上有防撞盖板。
(母接头和公接头各一套),及夹具到主干管道的气管(采用双层阻燃管),型号会签时确认。
夹具的气管要求布置在底板的槽钢内,管路布置和装配要有序、美观,气管两端要有标识牌/标签,在预验收时经甲方确认。
在气路设计时,必须充分考虑到安全性,特别是气路设计为“软启动”以防止“启动飞出”造成安全隐患。
在弧焊工位,气缸形式需要耐焊渣型气缸,以及增加相应的保护装置,避免焊渣直接掉到磁性开关上。
在有干扰信号地方,要有抗强磁抗干扰的措施。
衬套采用嘉善品牌,加强耐磨性和导向精度。
导杆材质采用40Cr模具钢,并作表面硬化处理,加强导杆耐磨性。
在衬套和气缸连接板之间采用C型扣环及防尘装置,增加使用寿命。
其它要求:合同签定后甲方提供设计所需的产品明细表、产品图(数模)以及相关的技术文件;乙方严格遵守相应的保密协议,所有资料不作他用,并不提供给其它厂家及个人。
乙方外购件应提供品牌名称、生产厂家技术规格图及主要技术图(一式两份)。
乙方应提供自制非标件的图纸的电子档,乙方所提供的技术资料及图纸应能够用于甲方的备件制作、更换、安装等要求。
乙方所提供的技术资料及图纸应能够用于甲方的备件制作、更换、安装等要求。
气动原理图上应标明各气动元件的型号。
夹具上的各气动元件要在气动原理图上进行统一编号。
乙方提供夹具工艺方案仕样书,由甲方确认能够满足甲方要求后才能进行夹具的3D图设计,夹具3D设计完成后必须经甲方会签同意后才能投入制造,甲方在夹具工艺方案仕样书会签确认时,只针对单套夹具图纸确认,对夹具的整套工艺方案、流程不承担责任。