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第18卷 第10期 中 国 水 运 Vol.18 No.10 2018年 10月 China Water Transport October 2018收稿日期：2018-05-27作者简介：吴 君（1981-），男，天津人，天津市博川岩土工程有限公司，中级职称，毕业于天津市城市建设学院土木 大学工程系，2009年进入天津师范大学进修研究生，主要从事桩基施工相关工作。
斜抛撑在基坑加固中的应用吴 君（天津市博川岩土工程有限公司，天津 300000）摘 要：以天津市河北区建昌道项目基坑支护工程为依据，针对当前的水泥或沙袋加固和斜抛撑加固两种方案进行了比较，选取了斜抛撑加固方案。
通过现场施工和监测，结果显示通过斜抛撑进行加固使整体变形量变小，有效抑制了锚杆的徐变量，周边环境得到了保障，基坑运行正常，满足实际需求。
关键词：支护；环境；方案中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）10-0217-03一、前言斜抛撑因结构布置较为灵活，土方开挖方便，施工工期短，造价相对较低，应用于基坑支护体系，具有明显的社会经济效益。
以天津市河北区建昌道项目基坑支护工程为工程背景，针对斜抛撑基坑加固方法进行了设计、施工和应用，并对施工结果进行了监测分析，希望对今后基坑加固有所帮助。
二、工程概述天津市河北区建昌道项目基坑支护工程坐落于天津市河北区建昌道与群芳路交口，拟建筑物面积50,000m 2，周长约为600m，基坑深4.9m，拟建物为8栋住宅楼，1栋2层商业裙房，地下普遍为一层，局部为地下两层，基坑东南侧，为主要居民区距离基坑仅12m，且周边建筑物为浅基础。
如图1所示。
本工程基坑形式采用工字钢+双轴搅拌桩+锚桩的支护结构，本工程于2017年7月20日正式开槽挖土，由于适逢雨季开挖，导致开挖周期较长，且临近建筑物东南侧边较长，基坑开挖之后，变形值已超过设计预警值，达53mm。
此外，由于冬季雾霾治理期间需要停工6个月，锚杆徐变量的不断增加，基坑变形量接近110mm，需要基坑加固。
预加轴力钢格构柱斜抛撑在基坑支护工程中的应用摘要：在接近既有建筑物的深基坑支护工程中,相对于整体内支撑支护结构，采纳采用支护桩加预加轴力钢格构柱斜抛撑结构，具有一定布置灵活方便土方开挖经济及安全等特点文章结合具体工程实例，重点阐述了斜抛撑围护结构的方案设计及施工等，可为今后类似工程的支护设计和施工提供借鉴。
关键词：深基坑；支护；斜抛撑；施工引言城市建设的发展以及旧城改造的推进，很多的深基坑工程不仅靠近既有密集的建筑群复杂道路及地下管线等环境中而且面对的施工场地狭窄，这就对基坑支护的稳定性和位移控制提出了非常严格的要求支护设计理论也逐渐从传统的强度控制设计观念发展到变形设计理论。
内支撑体系中有水平支撑和斜抛撑。
当基坑平面尺寸较大时采用水平内支撑体系会出现支撑纵横交叉立柱林立，基坑土方开挖土方坑内运输和地下结构施工很不方便不仅支护造价高而且施工进度缓慢而斜抛撑结构体系通常是沿坑周布设不仅布置灵活不用或少用立柱而且可根据坑周环境的不同局部采用。
一、工程概况中海国际社区233-2超高层项目位于苏州工业园区方洲路北，琉璃街东的233-2地块内，本地块位于中海国际社区的核心部位，南部为中海国际社区235地块，北部为233-1、199-2地块，西为方洲公园，东为河道，本地块交通方便，环境优雅，是建筑生活居住区的理想位置。
项目为一综合建筑群体，包括2座46层的住宅塔楼，1层的大堂会所、3层的商业楼以及整个场地下满堂分布的2层地下室。
本地块总建筑面积83899㎡，地上建筑面积58747㎡，地下建筑面积25152㎡。
1.基坑周边环境分析本次基坑围护设计南北俩侧临近道路，整平标高取路面标高-0.35m；东侧临近驳岸，卸土至驳岸顶标高-2.4m；西侧为代建别墅区地下车库，场地卸土至地下车库整平标高-4.8m。
以下标高未经说明均为相对高程。
纯地库段整体开挖底标高-10.15m，承台开挖底标高-10.95m（距离坑边较远）；1#、3#周边地库为桩筏板基础，板厚1.2m，整体开挖底标高-10.65m；1#、3#为桩筏板基础，筏板厚度1.8m，整体开挖底标高-11.25m。
基坑支护工程中的施工斜撑与支撑技术基坑支护工程是在建筑施工中常见的一项工程，用于保证工地周围土体的稳定，避免坍塌事故的发生。
在进行基坑支护时，施工方需要选择适合的施工斜撑与支撑技术来确保施工结构的安全性和稳定性。
施工斜撑是基坑支护工程中的一项重要技术，主要用于固定基坑壁面，防止土体因压力而变形或坍塌。
施工斜撑一般采用木材或钢材制作，长度和角度根据实际情况进行调整，以保证基坑壁面的稳定。
施工斜撑的设置需要考虑土壤的承载力、基础结构的要求以及施工过程中的荷载等因素，以确保基坑的安全性。
支撑技术在基坑支护工程中也起着重要的作用。
常用的支撑技术包括桩支撑、土体钉支撑和钢支撑等。
桩支撑是通过在基坑四周钻入桩来固定土体，增加支撑力，提高基坑壁面的稳定性。
土体钉支撑则是通过在土体中钻孔并注入钢筋混凝土或化学材料，形成钢筋钉，增加土体的固结力与摩擦力，从而增强土体的支撑能力。
钢支撑采用钢材制作，用于替代传统的木材支撑，具有强度高、耐久性好的优点。
在选择施工斜撑与支撑技术时，施工方需要考虑到基坑的深度、周围环境的影响以及施工周期等因素。
对于较浅的基坑可以选择较简单的木材斜撑和支撑技术，而对于较深的基坑则需要采取更稳固和耐久的钢材支撑。
此外，施工方还需要考虑到施工斜撑与支撑技术对周围环境的影响，避免对附近建筑物和地下管道等造成损害。
在进行基坑支护工程时，施工方还需要严格遵守相关的安全规范和标准。
施工斜撑与支撑技术的设计与施工需要由具备相关资质和经验的专业人员进行，确保施工质量和安全性。
总之，施工斜撑与支撑技术在基坑支护工程中起着至关重要的作用。
合理的选择和应用施工斜撑与支撑技术，能有效地提高基坑的稳定性和安全性，保证施工工程的顺利进行。
因此，在进行基坑支护工程时，施工方应该充分考虑相关因素，选择最适合的施工斜撑与支撑技术，确保施工质量和安全性。
浅谈钢结构支撑在深基坑支护中的应用摘要：本文介绍了深基坑中的支撑体系，进而说明了钢结构支撑体系内力的计算方法、地下水控制及其基坑土方开挖的措施和原则、钢支撑的架设及拆除要求，论述了钢结构支撑在深基坑中的设计与施工。
关键词：基坑支护：钢结构支撑体系；土方开挖；节点构造近年来，城市里高层建筑迅速兴起，市政工程大量建设，这些大规模的工程建设都涉及到深基坑的土方开挖与支护，即基坑工程，它包括基坑支护结构的设计和施工、地下水控制、基坑土方开挖、工程监测和周围环境保护等。
影响基坑工程的不确定因素很多，如周围环境的多样性，因此基坑工程是一项风险性较大的工程，它涉及到工程地质、土力学和基础工程、结构力学、工程结构、施工技术等学科，是一门综合性学科。
近几年来在支护结构中钢结构支撑体系被广泛采用。
深基坑支护体系由两部分组成，一是维护墙，还有是内支撑或者土层锚杆。
他们与挡土桩墙一起，增强维护结构的整体稳定，不仅直接关系到基坑的安全和土方开挖，对基坑的工程造价和施工进度影响也很大。
作用在挡墙上的水、土压力可以由内支撑有效地传递和平衡，也可以由坑外设置的土锚维持其平衡，它们还能减少支护结构的位移内支撑可以直接平衡两端维护墙上所受到的侧压力，构造简单，受力明确。
土锚设置在维护墙的背后，为挖土、结构施工创造了空间，有利于提高施工效率。
在软土地区，特别是在建筑密集的城市中，应用比较多的还是支撑。
目前在一般建筑工程和市政工程中采用的支撑系统，按其材料可分为钢管支撑、型钢支撑和钢筋混凝土支撑，根据工程情况，有时在同一个基坑中采用钢结构和钢筋混凝土的组合支撑。
现浇钢筋混凝土结构支撑具有较大的刚度，适用于各种复杂平面形状的基坑。
现浇节点不会产生松动而增加墙体位移。
工程实践表明，在钢结构支撑施工技术水平不高的情况下，钢筋混凝土支撑具有更高的可靠性。
但混凝土支撑自重大、材料不能重复使用，安装和拆除需要较长工期等缺点。
当采用爆破方法拆除支撑时，会出现噪声、振动以及碎块飞出等危害，在闹市区施工应予注意。
钢支撑结构在深基坑支护工程中的应用研究近年来，随着城市建设发展速度的不断提升，城市建筑密度越来越大，基坑工程向更大、更深的方向发展，越来越多的深基坑需要安全的支护[1]。
内支撑结构作为一种有效的支护结构，具有不超过建筑用地红线、不影响基坑外围地下空间的后续开发使用、与维护体一起具备较好的强度和整体刚度，以及自身刚度大、方便控制基坑变形等优点[2-3]，已广泛应用在深基坑支护工程中，尤其在环境保护等级要求高的软土地区深大基坑中更具优势[4]。
1 工程概况拟建工程距离本基坑30m左右。
项目东北侧为温榆河西滨河路，地下有地铁6号线，地铁6号线物北区间隧道距离本基坑支护结构边线最近处约31m左右。
本工程基坑长约73m，宽约36m，地面标高按23.80~24.50m考虑，基坑深约21.8~22.8m，地下水位位于基底以上12~15m。
基坑上部采用挡土墙支护体系，下部采用围护桩+内支撑的支护体系，从上至下共采用五道内支撑。
根据勘察报告，勘探深度范围内（最深45.00m）的地层，按成因类型、沉积年代可划分为人工堆积层、新近沉积层及第四系沉积层三大类，并按岩性及工程特性划分为8个大层及亚层，现分述如下：表层为人工堆积层，包括杂填土①层及粘质粉土素填土①1层。
人工堆积层一般厚度2.90～9.10m。
人工堆积层以下为新近沉积的粘土、重粉质粘土②层，砂质粉土②1层；细中砂③层。
新近沉积层以下为第四系沉积的粉质粘土、重粉质粘土④层，粘质粉土④1层；粘土、重粉质粘土⑤层，粘质粉土⑤1层，粉细砂⑤2层；细砂⑥层；粘土、重粉质粘土⑦层，粉质粘土⑦1层，粘质粉土⑦2层；细中砂⑧层，圆砾⑧1层，粘土⑧2层。
2 钢支撑结构设计基坑周围采用Ø1000@1500的钻孔灌注桩进行挡土围护，基坑内侧竖向设置5道钢支撑，支撑的中心绝对标高自上而下依次为：21.00m、16.00m、12.25m、8.95m、4.95m。
在平面上，第一道：基坑四角设置3根斜撑，中间设置8根直撑；第2~5道：基坑四角设置6根斜撑，中间设置14根直撑；以上各道支撑水平间距3.0m 或6.0m。
浅析基坑支护中钢格构斜支撑预顶紧措施的应用
发表时间：2018-11-15T09:37:19.993Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：周中进[导读] 摘要：在周边环境复杂的大型深基坑支护工程中，支护桩采用预顶紧钢格构斜支撑相比于水平内支撑结构，具有施工方便简单，布置灵活，经济及安全可靠等明显特点。
中国建筑第二工程局有限公司安徽合肥 230011 摘要：在周边环境复杂的大型深基坑支护工程中，支护桩采用预顶紧钢格构斜支撑相比于水平内支撑结构，具有施工方便简单，布置灵活，经济及安全可靠等明显特点。
本文结合具体工程实例，重点介绍了钢格构斜支撑支护结构的施工，并通过监测进行验证，为今后类似工程支护施工提供借鉴。
关键词：深基坑支护；钢格构斜支撑；预顶紧；基坑监测 1 引言
随着城市建设步伐的加快，城市核心区深基坑不断涌现。
由于现场作业空间狭窄，给基坑支护结构设计与施工造成一定的难度。
采用水平内支撑的深大基坑开挖由于支撑纵横交错，立柱众多，不仅支护费用高，而且严重影响施工，从而提出一种构造简单、布置灵活、施工方便的斜支撑结构。
斜支撑结构主要取决于其端部顶紧措施，本工程通过调节螺母来控制顶紧程度。
2 工程概况
左能•泰和街基坑支护工程位于合肥市长丰县北城新区，该基坑周长约1100m，支护深度5.1～11.1m。
结构安全等级为二级，结构重要性系数1.0。
1.1基坑周边环境分析
场区地势北高南低，最大高差5.0m，基坑西南角为已建2F临时售楼部（独立基础），西侧和南侧有机械设备和广告牌，距离约10m；东南角为一终点公交车站，距离约30.0m；东侧距离住宅楼21.0m，距离地下管网约11.5m；北侧为在建新兴路，周边环境复杂多变。
1.2工程地质条件
场区由下到上各土层概况如下表：
3 基坑支护选用
基坑垂直开挖段采用支护桩+钢格构斜支撑，支护桩为φ800@1800，桩长为11.5m，支护桩及斜撑混凝土结构为C30。
支护剖面形式如下：
4 斜支撑施工 4.1施工工艺
（1）支护桩及冠梁施工；
（2）根据斜撑位置局部开挖基坑施工斜撑底座、圈梁及牛腿；
（3）斜支撑施工必须按照“先撑后挖，再撑再挖，分层分段开挖”；
（4）斜撑钢格构安装。
4.2斜支撑安装
斜支撑预先根据设计图纸进行制作，斜支撑安装应在圈梁、带牛腿联梁支座及竖向传力柱牛腿达到混凝土设计强度80%后进行。
安装前对斜支撑位置进行抽槽开挖，现场实测斜支撑长度和安装倾角进行预先复核。
将斜支撑上端与竖向传力柱牛腿上预埋钢板焊接，格构柱斜撑下端与承台预埋钢板连接处通过调节预紧螺母施加290KN预紧力。
斜撑实况如下所示：
5 基坑监测
本工程钢格构柱斜支撑服役期为9个月，服役期间监测数据表明，各监测项目的累计值和变形速率均在预警值范围之内，且基坑周围地表和建筑物均未发现裂缝，。
6 结束语
在基坑开挖施工过程中，基坑整体变形小，表明斜支撑能有效控制基坑变形，且对地下室结构施工未产生明显影响，大大缩短了工期。
尤其钢格构斜支撑预顶紧技术在确保基坑施工期间的安全性与可靠性的同时，也降低了支护费用，具有明显的社会效益和经济效益。
参考文献：
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[2]刘裕华，陈征宙，毕港.一种改进的斜支撑体系支护某超大深基坑的变形分析[J].防灾减灾工程学报，2011，31（1）：38-43.
[3]王艳.水平支撑十斜抛撑的深基坑支护案例[J].山西建筑 2014，40（13）：72-74.
[4]陈长河，陈征宙，程毅力，等.排桩十斜支撑在某大面积基坑开挖中受力变形性状研究[J].防灾减灾工程学报，2009，29（2）：185-192.
[5]林巧，钟铮，佘清雅，等.中心岛斜撑支护在软土地区超大面积基坑中的工程实践[J].岩土工程学报，2012，34（S1）：560-564.
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[8]GB50497-2009，建筑基坑工程监测技术规范[s].。
