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新建铁路成都至兰州线CLZQ－6标段隧道初支、衬砌背后脱空处理施工专项方案编制:复核:审核:中铁五局成兰铁路工程茂县指挥部二○一四年八月目录一、编制依据、范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案 (2)3.1初支背后脱空处理方案 (2)3.1.1处理方案 (2)3.1.2工艺流程 (2)3.1.2施工操作要点及要求 (3)3.2衬砌背后脱空处理方案 (4)3.2.1处理方案 (4)3.2.2工艺流程 (5)3.2.3施工操作要点及要求 (7)四、质量要求 (7)4.1、主控项目 (7)4.2、一般项目 (7)五、注意事项 (8)5.1安全注意事项 (8)5.2环保注意事项 (8)六、安全、质量及环境保护措施 (8)隧道初支、衬砌背后脱空处理施工专项方案一、编制依据、范围1.1编制依据（1）新建铁路成都至兰州线DH117+627.5杨家坪隧道设计施工图及配套图纸。
（2）新建铁路成都至兰州线D2K100+994.5跃龙门隧道设计施工图及配套图纸。
（3）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则：《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]285号；《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号；《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)；《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》 (建技[2010]13号)其他相关规程及标准。
目录一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)（三）编制目的 (1)（四）编制范围 (1)二、施工方案和施工工艺 (1)（一）病害处理总体施工方案 (1)（二）施工工艺及方法 (1)1. 施工前相关准备工作 (1)2. 脱空、不密实地段注浆回填方案 (2)三、施工效果检查方案 (4)四、施工组织 (4)（一）组织机构 (4)（二）施工人员及设备安排 (5)1.劳力配置 (5)2.设备、机具配备 (6)五、安全保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）安全保证措施 (6)隧道衬砌脱空、不密实处理措施施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、隧道工程工点图、参考图。
（二）编制原则本次隧道衬砌混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《兰咨武九[2015]32号关于加强隧道二衬拱顶注浆施工的通知》的相关内容进行整改处理。
施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下，抓好施工进度。
（三）编制目的根据施工方案和参数指导本分部的衬砌背后脱空、混凝土不密实整改的实施。
（四）编制范围本方案适用于衬砌背后脱空、混凝土不密实部位处理。
二、施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据武九客专二标隧道设计参数，结合本管段内第三方检测数据结果，对隧道衬砌背后脱空、混凝土不密实等病害采用钻孔注浆进行整治处理。
（二）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场缺陷地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道缺陷区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。
隧道衬砌背后脱空问题的专项整治方案一、情况说明石家庄铁道学院贵广铁路YB-5隧道超前地质预报项目部受贵广铁路有限责任公司委托，于2010年3月17日至2010年3月22日采用地质雷达对中交第二公路工程局有限公司承建的贵广铁路GGTJ-5标18座隧道的23个工作面二次衬砌进行无损检测。
根据检测报告中发现部分隧道衬砌背后脱空的质量问题，局指挥部经过认真研究，制定了专项整治方案如下。
二、成立专项整治领导小组局指挥部成立专项质量问题处理领导小组，由总工程师祁世理任组长，工程部、安质部相关业务人员、各经理部总工程师为组员，具体负责相关质量问题的处理方案的确定。
各经理部成立质量问题处理小组，具体负责单位工程中存在的质量问题的处理。
三、检测情况附表1 高培一号隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK304+347～DK304+348 厚度不足、轻微脱空2 1 DK304+344处厚度不足、脱空 2 2 DK304+357～DK304+358 厚度不足、脱空 2 22 右拱腰DK304+286～DK304+287 厚度不足、脱空 5 2 DK304+291～DK304+295 厚度不足、脱空3 1 DK304+297～DK304+298 厚度不足、脱空 2 1 DK304+344～DK304+347 厚度不足、脱空 5 2附表2 高培一号隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK307+109～DK307+110 厚度不足、脱空 3 12 右拱腰DK307+132～DK307+133 厚度不足、脱空 2 1 附表3 高培二号隧道衬砌质量情况表附表4 高培三号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK308+779～DK308+780 厚度不足、脱空2 12 左拱腰DK308+763～DK308+768厚度不足、脱空3 2 附表5 高培四号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK310+251～DK310+252 厚度不足、脱空3 12 右拱腰DK310+258～DK310+259厚度不足、脱空 2 1 附表6 金刚山一号隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK312+187～DK312+189 厚度不足、脱空 3 1 DK312+224～DK312+225 厚度不足、脱空 32 DK312+254～DK312+255 厚度不足、脱空 1 12 左拱腰DK312+184～DK312+186 厚度不足、脱空 2 1 DK312+191～DK312+193 厚度不足、脱空4 33 右拱腰DK312+180～DK312+182 厚度不足、脱空 5 2 DK312+206～DK312+209 厚度不足、脱空4 1附表7 大田一号隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK320+716～DK320+718 厚度不足、脱空 3 12 右拱腰DK320+723～DK320+724厚度不足、脱空3 2 附表8大仓山隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK308+345～DK308+349 厚度不足、轻微脱空 3 1 DK308+406～DK308+408 厚度不足、脱空 42 DK308+415～DK308+417 厚度不足、脱空3 12 左拱腰DK308+348～DK308+349 厚度不足、脱空 5 31 拱顶DK330+424～DK330+427 厚度不足、脱空 3 12 左拱腰DK330+472～DK330+475 厚度不足、脱空 4 1 DK330+429处厚度不足 2 2附表9大仓山隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 右拱腰DK332+768～DK332+769 厚度不足、脱空2 2 附表10古利隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK329+686～DK329+688 厚度不足、脱空 4 3 DK329+743～DK329+749 厚度不足、轻微脱空 1 12 右拱腰DK329+699～DK329+702 厚度不足、脱空3 2 DK329+716～DK329+718 厚度不足、脱空 3 1附表11 板瓦一号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK339+893～DK339+895 厚度不足、脱空 1 1 附表12板瓦二号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 右拱腰DK340+703处厚度不足、脱空2 2 DK340+722处厚度不足、脱空 2 2附表13坡茶隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK343+158～DK343+159 厚度不足、轻微脱空 4 32 右拱腰DK343+121～DK343+122 厚度不足、轻微脱空3 2 附表14 金宝顶隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1拱顶DK344+210～DK344+212厚度不足、脱空 2 1DK344+250～DK344+252厚度不足、轻微脱空 3 1DK344+282～DK344+285厚度不足、脱空 2 1 附表15 同烈隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK352+232～DK352+233 厚度不足、脱空2 12 右拱腰DK352+258～DK352+260 厚度不足、脱空3 1 附表16 其岭隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 拱顶DK359+784～DK359+787 厚度不足、轻微脱空2 1 DK359+841～DK359+842 厚度不足、脱空3 22 右拱腰DK359+776～DK359+778 厚度不足、轻微脱空 2 1四、原因分析经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，分析得出结论，此次二衬背后存在轻微脱空的原因可能有如下：1、从二衬混凝土无损检测的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空，从而使二衬厚度存在1～4cm的不足。
隧道衬砌脱空整改方案我分部XXX隧道出口、XXX隧道进口已施工段衬砌，经XXXXXX检测共有XX处衬砌背后脱空。
其中，拱顶脱空X处、拱腰处脱空X处。
根据局项目部X月XX日转发的《XXXX二衬整治专家研讨会议纪要》，特制定本整改方案。
一、检测结果隧道无损检测存在问题统计表二、总体整改计划我分部计划9月30日前完成隧道缺陷部位处理工作。
衬砌背后脱空部位在拱顶，采用C35细石混凝土回填；脱空部位在拱腰处的采用钻孔注水泥浆处理。
三、人员机械组织1、明确整改责任人XXX隧道出口衬砌脱空，整改责任人：XXX、XXX，节点时间9月20日。
XXX隧道进口衬砌背后脱空，整改责任人：XXX、XXX，节点时间9月30日。
2、人员机械配备工班组人员8人，简易台车一台、冲机钻一台。
四、整改方案1、由测量班按照检测结果放样出衬砌缺陷具体部位，现场技术员及驻地监理共同对二衬观感质量进行检查、记录。
采用钻孔的方式进一步确定缺陷范围。
2、细石混凝土回填拱顶脱空在拱顶预埋Ф50注浆管处扩孔，孔径扩至Ф150。
扩孔过程根据二衬检测衬砌厚度及Ф50注浆管深度，控制扩孔深度，防止破坏防水板。
扩孔完成后埋设Ф150钢管接混凝土输送泵直接泵送。
混凝土要具有良好的合易性和流动性。
塌落度控制在15cm～20cm，碎石粒径要小于1cm。
混凝土配比由试验室现场确定强度不低于C35。
混凝土泵送过程填写《混凝土回填记录表》，记录泵送时间、混凝土用量、输送泵压力等数据。
3、注浆回填拱腰脱空在脱空部位钻设Ф20注浆孔，在钻孔过程，根据检测报告提供的衬砌厚度预留5cm钻设注浆孔，边钻进边记录，防止打穿防水板。
浆液配比：水泥采用普通硅酸盐水泥42.5水泥，水灰比1：1（重量）；注浆压力控制在0.2～0.5MP；扩散半径采用2m；为保证注浆的密实度在脱空里程中间设置排气孔。
注浆结束标准要以注浆压力、注浆时间、注浆量综合判定：注浆压力达到设计终压；孔口管出现冒浆；注浆压力达到终压，且稳定10分钟以后。
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段隧道衬砌背后脱空或不密实段处理方案编制：复核：审核：日期：中铁X局山西中南部铁路通道ZNTJ─X标项目经理部X分部根据隧道地质雷达无损检测结果，对隧道衬砌背后存在脱空或不密实的地段行注浆回填处理，具体处理方案如下：一、施工方法1、钻孔根据检测报告由测工在衬砌砼表面标示出具体范围，沿线路方向钻设两排注浆孔，钻孔直径50mm，钻孔纵向间距1.5-2.0m，两排注浆孔之间钻设一排气孔。
利用风动凿岩机打孔，打孔深度由检测报告中该段衬砌砼最小厚度决定（凿岩机钻孔深度为该段衬砌砼最小厚度数值减3,单位厘米），凿岩机钻孔未穿透衬砌砼部分由人工利用短钢钎凿通，钢钎端头不得过于锐利，防止在打孔过程中破坏防水卷材。
钻孔形成后, 利用凿岩机将管壁缠绕麻丝的φ42mm孔口管旋转推入孔内,高出衬砌面2～3cm，外露20cm左右，然后采用水泥水玻璃凝胶物对孔口管与孔壁缝隙进行封填。
2、浆液拌合浆液配比为水泥：砂：水=500：500：350（质量比），河砂优先考虑使用细度模数为1.7～2.3的细砂，现场加工2个容积1m3储浆桶，并安设一台台秤进行称量，将水泥和、河砂、水按设计配合比加入到搅拌机中搅拌3～5min即可放入储浆桶中。
为了保证连续注浆，盛浆桶浆液即将注完时再开始下一次拌和。
3、注浆⑴注浆压力控制在（0.5～0.7Mpa），给注浆管上设置可控压力嵌，当压力过大时启用回浆管稳压。
⑵当有浆液从中间排气孔流出时，若排气孔有浆液流出说明注浆已注满，利用水泥砂浆封口。
⑶施工过程中对注浆孔的里程、位置、注浆压力、注浆量进行详细记录。
试验员应根据现场注浆情况调整浆液配比，确保衬砌背后注浆密实。
二、施工劳动力及机械配置1、注浆施工共配置人员13人，其中现场负责人1名，试验员1名，共设置钻孔班和注浆班两个班组，具体分工详见下表：施工人员配备表序号工程项目人数分工1 施工负责人 1 施工总负责2 试验员 1 施工技术负责和施工质量检查3 测工 1 放点位4 钻孔工 4 钻孔5 注浆工6 制浆并注浆2、施工机械配置施工主要机械配置表序号名称单位数量备注1 多功能作业平台台 1 注浆平台2 钻机台 2 一台备用3 注浆泵台 24 叶片式搅拌机台 25 储浆筒个 26 注浆管米40三、施工工期安排已施工隧道二次衬砌的各工点，必须立即对检测中发现衬砌背后存在空洞或不密实的地段进行注浆施工，并于2011年9月1日前完成全部注浆施工。
隧道衬砌空洞及脱空处理方案修订稿一、隧道衬砌空洞及脱空的原因1.施工不均匀或质量不过关。
施工过程中如果没有注意控制混凝土的浇筑均匀性，或者质量不合格，就会导致隧道衬砌的空洞或脱空现象。
2.孔隙内部水分过多。
如果混凝土施工过程中没有排除空气和水分等有害因素，就会在衬砌内部形成大量的孔隙，从而造成空洞和脱空的问题。
3.地质条件复杂。
如果隧道所经过的地质条件复杂，存在软弱层或者断层等情况，就会极大地影响隧道衬砌的稳定性，从而发生空洞和脱空问题。
二、隧道衬砌空洞及脱空的修复措施1.使用泵浆注浆技术。
可以通过使用泵浆注浆技术把特殊的固化剂注入到空洞和脱空的区域，形成密实的固态结构，从而修复和加固隧道衬砌。
2.补充材料填充。
对于较小的空洞和脱空问题，可以使用特殊的补充材料填充空洞或缺口，保证隧道衬砌的完整性和稳定性。
3.衬砌重建。
对于空洞和脱空较为严重的情况，可能需要进行衬砌的重建工作。
重建过程中要特别注意施工质量和衬砌的稳定性，以确保隧道的安全运营。
三、隧道衬砌空洞及脱空的预防措施1.严格控制施工质量。
在施工过程中，要加强对混凝土浇筑的均匀性和质量的把控，确保衬砌结构的密实性和稳定性。
2.做好地质勘察和评估工作。
在设计和施工前要进行详尽的地质勘察和评估工作，对地质条件复杂的区域要加强监测和预警，及时采取相应的措施，保证隧道的稳定运营。
3.合理选择材料和工艺。
要选择适合地质条件和工程要求的材料和工艺，提高衬砌结构的抗裂性和抗渗性，减少空洞和脱空的发生。
4.定期检测和维护。
隧道运营过程中要定期进行隧道结构的检测和维护工作，及时发现和修复衬砌结构中的空洞和脱空问题，确保隧道的安全性和稳定性。
综上所述，针对隧道衬砌空洞及脱空问题，我们需要采取一系列的修复和预防措施。
通过合理的修复措施可以有效恢复隧道衬砌的完整性和稳定性；通过科学合理的预防措施可以降低空洞和脱空问题的发生频率，从而保证隧道的安全运营。
.目录1 编制依据 (1)2 编制原因 (1)3 编制范围 (1)4 初支脱空原因分析 (1)5.初期支护质量控制体系 (2)6.初支背后脱空预控措施及处理方案 (3)6.1.预控措施 (3)6.2.初支背后脱空控制性措施 (4)6.2.1. 超欠挖控制 (4)6.2.2. 调整初期支护施工工序 (5)6.2.3. 喷射砼作业 (6)6.2.3. 施打初支转序孔 (7)6.2.4. 雷达检测 (8)6.2.5. 过程中施工管控 (8)5.2.6. 建立奖惩措施 (8)6.3.初支背后脱空处理 (9)6.3.1. 较大脱空处理 (9)6.3.2. 脱空注浆处理 (10)5.3.3 不密实处理 (12)隧道工程初期支护背后脱空预控措施及处理方案1.编制依据(1)?高速铁路隧道工程施工技术指南?铁建设 [2021]241 号；(2)?高速铁路隧道工程施工质量验收标准?TB10753-2021J1149-2021；(3)隧道工程相关设计图纸及参考图(4)?隧道实体质量问题专题会会议纪要?〔2021年第109期〕、?关于进一步加强隧道初支转序管理的通知?〔云桂云铁安〔2021 〕4 号〕及其他云桂公司相关文件。
(5)其他现行的有关标准、标准、规程、规定等。
(6)以往高速铁路工程施工经验2.编制原因根据云桂公司对隧道工程初期支护背后脱空的相关要求，为加强云桂×标隧道实体质量，最终实现运营平安，特编制云桂×标隧道工程初期支护背后脱空控制措施及处理方案，主要针对隧道初期支护防止背后脱空措施、施工过程检查、初支转序验收以及处理相关措施要求，并针对特殊部位的脱空制定处理方案，进一步指导×××隧道工程初支施工。
3.编制范围云桂×标DK××+××～DK××+××段所有存在初期支护施工的隧道工程。
精心整理隧道衬砌空洞及脱空处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测工作，我标段近期组织了中交路桥检测公司对已完工衬砌段进行了自检。
根据检测结果发现，隧道个别地段衬砌背后存在空洞及脱空的质量问题，我项目部经过认真研究，制定了隧道衬砌空洞及脱空专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进的水1工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工参数1、衬砌钻孔设计参数：① 钻孔直径：采用4cm 的钻头进行钻眼成孔；② 横纵向间距：1m/孔；③ 排气孔设置：注浆孔上50cm ，位于两排孔中间；④ 倾角：向下倾斜3°；212数量，2.2、注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。
⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时密切观隧道衬砌背后注浆全部完成后，统一组织无损检测单位对空洞及脱空部位再次用地质雷达进行复检，确保处理效果满足要求。
五、施工注意事项⑴钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、标识好其缺陷顶面埋深等。
⑵施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
⑶施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
⑷注浆中做好记录，注浆量与检测脱空面积进行较对，防止浆液外渗或漏注。
⑸衬砌钻孔处采用高标号快硬水泥砂浆或水玻璃水泥浆液（衬砌有水处）进行封堵密实。
六、安全质量保证措施1234567程师报验，确保材料合格，方能投入使用。
七、环境保护措施在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。
***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述：我项目部施工的***隧道总长***m，2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测，在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。
并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。
二、脱空以及厚度不足段落：1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内，初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。
三、原因分析：该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施：通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查，总体情况为：1.二衬背后脱空3处；2.衬砌厚度不足2处，其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。
总体方案采用打孔注浆的方式进行处理，具体注浆措施如下：1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空；右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4m，环向宽度约1.1m。
线路方向环向DK103+250（图1）2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空；右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm～44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4.5m，环向宽度约0.8m。
线路方向环向DK103+332（图2）3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。
目录1、工程概况 .............................................................................. - 1 -2、编制依据 .............................................................................. - 1 -3、应用范围 .............................................................................. - 1 -4、隧道脱空缺陷处理组织机构.................................................. - 1 -5、总体施工方案 ....................................................................... - 2 -5.1.施工准备.............................................................................. - 2 -5.2二衬预埋注浆管脱空处理 ..................................................... - 3 -5.3预埋注浆管堵塞后钻孔注浆.................................................. - 5 -6、施工要求及注意事项............................................................. - 7 -6.1施工要求.............................................................................. - 7 -6.2施工注意事项....................................................................... - 8 -7、安全目标及保证措施............................................................. - 9 -7.1安全目标.............................................................................. - 9 -7.2安全保证措施....................................................................... - 9 -8、质量目标及保证措施........................................................... - 10 -8.1质量目标............................................................................ - 10 -8.2质量保证措施..................................................................... - 10 -9、安全保证措施 ..................................................................... - 10 -隧道二衬背后脱空处理方案1、工程概况蒙华铁路MHTJ-10标段二工区起讫里程为：DK482+657～DIK499+000段主要有两座隧道。
目录一、编制依据 (2)二、使用范围 (2)三、工程概况 (2)四、衬砌质量缺陷脱空原因分析 (2)五、施工总体方案 (4)5.1总体要求 (4)5.2 施工组织安排 (4)六、施工方案 (6)6.1 衬砌混凝土背后脱空小于3㎡（含）处治方案 (6)6.1.1 工艺流程 (6)6.1.2 施工方法 (7)6.1.3 施工注意事项 (10)6.2 衬砌混凝土背后脱空大于3㎡处治方案 (12)6.2.1 工艺流程 (12)6.2.2 施工方法 (13)6.2.3 施工注意事项 (17)七、衬砌混凝土施工质量控制保证措施 (17)7.1 质量管理保证措施 (17)7.2 技术内业质量保证措施 (18)7.3 施工过程质量控制措施 (18)八、安全施工保证措施 (19)8.1 安全目标及方针 (19)8.2 安全管理保证措施 (19)8.3 安全施工保证措施 (20)九、环保、水保保护措施 (21)老营特长隧道衬砌质量缺陷脱空处治方案一、编制依据1.《衬砌质量地质雷达无损检测报告》；2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3.《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)；4.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；5.《云南省高速公路施工标准化实施要点》第2册6.《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011。
二、使用范围本方案使用于老营特长隧道衬砌混凝土背后脱空部位处治。
三、工程概况老营特长隧道出口段隧道长5955m（单幅），左幅起止桩号ZK10+000～ZK12+995，其中Ⅴ级围岩745m，Ⅳ级围岩2050m，Ⅲ级围岩200m；右幅起止桩号K10+000～K12+960，其中Ⅴ级围岩710m，Ⅳ级围岩2050m，Ⅲ级围岩200m。
隧道主体岩性基本以粉砂岩和灰岩为主。
地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富。
隧道左右幅均为1.495%的下坡。
四、衬砌质量缺陷脱空原因分析隧道衬砌混凝土施工过程中受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌背后与初期支护之间难免会形成空隙，故应在施工时每完成一里程段后，对隧道衬砌质量进行检测是否存在质量缺陷（衬砌背后脱空），对存在的问题及时发现进行分析、研究形成原因并及时进行处理，通过改善施工工艺保证隧道施工质量。
根据实际隧道施工情况衬砌背后脱空质量缺陷主要会集中在拱顶部位，拱墙部位局部也会存在脱空现象。
从衬砌背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：4.1 隧道衬砌与防水层之间脱空原因分析隧道衬砌与防水层之间脱空主要集中在拱顶部位，拱墙部位一般不会存在脱空问题。
⑴混凝土施工配合比中水灰比偏大，混凝土塌落度大，使得混凝土收缩徐变变形，导致衬砌拱顶脱空。
⑵衬砌混凝土利用输送泵泵送，由于输送管道粘滞力和摩擦力、输送泵老旧、浇筑方式不适等因素，使得泵送压力不足，模板内混凝土压力不足而不能充满模板仓，导致拱部脱空。
⑶混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。
⑷衬砌混凝土浇筑完成后在拆除混凝土输送泵管道时施工人员操作疏忽进料口闸板未关闭严实导致混凝土回落形成漏斗，造成衬砌背后脱空。
⑸端头模板封堵不密实，浇筑完成后在等强度过程中从接缝里漏浆、跑浆，使拱部混凝土下落，造成脱空。
4.2 隧道防水层与初期支护之间脱空原因分析⑴光面爆破效果不好，造成隧道局部存在较深的凹坑，初支喷砼平整度达不到规范要求，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后在衬砌背后拱部及边墙均可造成脱空。
⑵防水板挂设松散系数不适，防水板挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙，造成衬砌背后脱空。
⑶防水板开裂，二次衬砌砼被挤入初期支护与防水板之间，挤入的砼不能得到有效振捣待凝固后在防水板之间形成空洞。
⑷衬砌砼浇筑时由于防水板在拱脚处未固定牢固将防水板挤压上升形成“U”型折皱，使得防水板与初支表面未能紧贴，导致边墙衬砌背后脱空。
五、施工总体方案根据地质雷达无损检测报告数据认真分析，确定衬砌背后脱空面积的大小、脱空范围、脱空深度及衬砌混凝土厚度，采取相应合理的处治措施。
5.1总体要求⑴衬砌混凝土背后脱空处治时其混凝土强度必须达到80%以上方可进行处理；⑵采用注水泥浆或水泥砂浆时，水泥标号不低于P.O425，浆液配合比应进行设计，以确定浆液的浓度、流动性及凝结时间(富水区可掺减水剂或水玻璃)；⑶注浆孔径应不小于40mm。
孔位间距布置2～5m；⑷根据地质雷达无损检测报告数据分析衬砌背后脱空面积小于3㎡（含），且脱空深度在10cm以内采取压注纯水泥浆液；脱空深度10～15cm采取压注水泥砂浆；脱空深度15cm以上时采取泵送C30细石混凝土。
⑸根据地质雷达无损检测报告数据分析衬砌背后脱空面积大于3㎡，且衬砌混凝土厚度不满足设计厚度90%时，采取切割、凿除原混凝土，并植筋、重新浇筑混凝土处理（混凝土采用微膨胀混凝土且强度高于设计强度）。
5.2 施工组织安排⑴ 人员组织针对存在的质量缺陷问题项目部组织对存在问题分析探讨之后，为保证隧道衬砌质量，对存在问题在处治过程中更好的管控，保证对存在问题一次性处治验收合格，特对项目管理及施工人员进行了组织分配。
主管领导：穆建廷安全负责人：尹泽君技术负责人：陈理质量负责人：张晓飞现场负责人：宋文兴隧道衬砌背后脱空处治劳力组织及分工表⑵ 机具配置⑶ 材料主要包括：中砂、5～10碎石、P.O42.5普通硅酸盐水泥、减水剂、水玻璃等经检验合格的进场材料，水泥浆、混凝土配合比设计应符合要求，保证正常施工。
⑷ 目前老营特长隧道正处于施工阶段，在施工完成一里程段后，及时对隧道衬砌质量进行检测是否存在质量缺陷（衬砌背后脱空），根据第三方地质雷达无损检测报告下发时间起安排在30天完成质量缺陷处治。
六、施工方案6.1 衬砌混凝土背后脱空小于3㎡（含）处治方案根据地质雷达检测报告数据衬砌背后脱空面积小于3㎡（含），且脱空深度在10cm 以内采取压注纯水泥浆液；脱空深度10～15cm 采取压注水泥砂浆；脱空深度15cm 以上时采取泵送C30细石混凝土。
6.1.1 工艺流程注浆施工工艺流程图管路整修注浆管路设备连接 钻孔施工植入注浆管注浆设备就位 测量放样布孔压水试注浆施工 合格否复检合格封孔 结束浆液配合比设计合格6.1.2 施工方法⑴ 施工准备①搭设活动作业架平台搭设作业平台材料为组合式门架，搭设时人工组装搭设至作业高度，，每层搭设4榀门架，共搭设4层，总高度1.7*4=6.8米，作业平台面积4*2=8平方米。
组合式门架之间连接用插销刚性连接，四角采用4#钢丝绳固定于地面锚栓，保持作业平台稳定。
如下图所示：②测量放样确定缺陷区域，并确定钻孔位置且不得少于2个有效孔，一个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，做为注浆孔。
③钻孔设计参数钻孔直径：采用φ42mm的钻头进行钻孔；钻孔深度：根据检测缺陷深度作为参考，确定打孔深度；钻孔间距：若缺陷范围长度较长布孔按等距3.0米布置；孔口管：φ42mm钢管焊接φ25mm闸阀。
④注浆参数注浆配合比：水灰比0.45，浆液配合比1:0.45：0.005（重量比）。
注浆压力：0.2～0.5MP。
⑵ 主要施工方法①钻孔施工1）测量放样确定缺陷区域，并确定钻孔位置且不得少于2个有效孔，一个在空洞较高处，作为排浆孔和观察孔，一个在较低处，做为注浆孔，若缺陷范围长度较长布孔按等距3.0米布置。
2）钻孔钻孔前应注意观察二衬泵砼送料口和隧道坡度方向，一般脱空空洞位于远离泵送口且位于上坡最高处。
在预计大约空洞较高处钻孔做为排浆孔兼观察孔，在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。
采用人工风钻钻孔，钻孔直径为Φ42mm，先采用30cm短钻杆钻孔，待钻至约20cm，换设长钻杆继续施钻，根据地质雷达数据显示脱空深度及位置处于防水板内测时，加强注意钻孔进度直至钻通二次衬砌厚度，找到脱空处。
在钻设的过程中注意严禁将防水板钻通、钻破，并根据钻孔检查防水板靠二次衬砌净空处的脱空厚度，采用端头光、圆的木棒等器具上顶防水板，最大限度地让防水板复位。
如通过钻孔发现衬砌背后无脱空，应重新在相邻拱部部位钻孔，甚至核查里程是否正确，查找分析原因。
当无空洞，采用红笔标识“×”标识该孔作废。
根据地质雷达数据显示脱空深度及位置位于防水板外侧时，只有刺穿防水板方可完成注浆施工。
3）注浆管安装注浆管采用Φ42mm马牙扣形钢管，管长根据缺陷深度确定，顶端削成双斜面楔形。
用大锤打入孔内，钢管外露15cm，外露端设丝口，以便连接孔口阀门和注浆管路，最后用塑胶泥将孔口周围封闭。
②注浆施工1）注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆。
2）注浆材料按照要求脱空位置处于衬砌与防水层之间，且深度在10cm 以内采取压注纯水泥浆液；脱空深度10～15cm采取压注水泥砂浆；脱空深度15cm以上时采取泵送C30细石混凝土。
脱空位置处于防水层与初期支护之间采取压注防水砂浆，并埋设排水管沿衬砌边墙切槽引排至排水沟。
根据地质雷达检测报告显示两层间脱空深度，确定该处选定合适的注浆材料。
3）注浆材料配合比水泥浆液配合比：1:0.45：0.005 (水泥：水：减水剂）水泥砂浆配合比：1:1:0.4:0.006 (水泥：砂：水：减水剂)C30细石混凝土配合比：1:2.45:2.01:0.44:0.009:0.06 (水泥：砂：碎石：水：减水剂：膨胀剂)。
4）注浆时遵循逐段压注，由低到高、由下坡端到上坡端的原则。
注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。
如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。
相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时减少水灰比或在水泥浆中增加适量速凝剂以缩短凝结时间。
5）注浆压力宜控制初压为0.1～0.2MPa，终压为0.4～0.5MPa。
达到设计压力后稳定10分钟，如不进浆或少进浆即可即可结束注浆。
6）封孔，停泵后，关闭阀门，拆卸和清洗管路，待浆液凝固后，割除注浆管外露部分，用防水砂浆封堵孔口。
③注浆效果评定注浆完成后，应在5～7天后组织第三方检测单位对空洞缺陷部位再次采用地质雷达进行复检，处理效果未满足要求时须进行补注浆。
6.1.3 施工注意事项⑴严格按要求的注浆顺序进行。
钻一处，注一处，以防跑浆。
⑵注浆应连续作业，不得任意停泵，以免堵塞管路。
施工中应加强对既有的隧道衬砌观察和监控量测工作，严格控制注浆压力。
