轮胎结构介绍及故障鉴定分析

浅谈轮胎的结构与故障原因汽车091 指导老师【摘要】本文通过对轮胎结构、组成、作用的分析研究，对常见的轮胎磨损、轮胎爆胎进行分析。

轮胎概述主要了解轮胎的功能在不同季节选用、轮胎相关结构、如何正确存放、花纹深度判定和认识、噪音形成。

轮胎故障因介绍锯原齿磨损和爆胎危害，了解锯齿磨损的形状、形成、判断何为锯齿形状和异常磨损排除；通过事例进行分析爆胎危害，爆胎所产生原因和如何防止爆胎。

更好更全面的了解轮胎选用和防护知识。

关键词：轮胎结构、危害防止引言轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件。

按其内空气压力的大小, 可分为高压胎、低压胎和超低压胎;按其有无内胎,可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎;按性能分,分为夏季轮胎、冬季轮胎和四季轮胎。

轮胎安装在轮毂上,直接与路面接触,其功能是支承汽车的质量、承受路面传来的各种载荷的作用;与汽车悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动,保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的动力性、制动性和通过性。

由此可见,汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用,对它进行合理使用、正确维护及有技巧的维修和处理非常必要。

1 轮胎概述1.1轮胎功能轿车轮胎分为夏季轮胎，冬季轮胎和四季轮胎。

夏季轮胎的橡胶化合物比冬季轮胎硬。

温度7°C 以上时夏季轮胎的附着力和抓地力是最好的。

因此，夏季轮胎设计用于在干燥和潮湿路面上。

冬季轮胎采用耐寒的橡胶化合物，这种化合物在温度低于零度时不会硬化，因此可提供较好的附着能力。

随着车外温度的逐渐提高，冬季轮胎的柔韧性和挤压变形程度越来越高。

因此磨损和滚动阻力提高，同时也提高了耗油量。

这种轮胎侧有 M+S 标记。

与夏季轮胎不同，冬季轮胎面有粗大的轮胎花纹。

这种粗大的轮胎花纹通过较大的花纹深度和花纹边缘部分体现出来。

因此与松软地面接触良好。

从外观上看，冬季轮胎花纹越来越趋向于夏季轮胎花纹。

因此，如今冬季轮胎也更舒适且运行更平稳。

轮胎检查轮胎检查：结构和组成部件、类型与适用条件、性能指标与评估、日常检查项目与步骤、更换与维护注意事项、检查设备与工具选择，以及常见问题解答和案例分析一、轮胎结构和组成部件轮胎是车辆的重要部件，它由胎面、胎肩、胎侧、胎体、胎圈等组成。

其中，胎面是与路面直接接触的部分，它具有防滑、耐磨、抗冲击等性能；胎肩和胎侧是轮胎的侧面部分，它具有保护胎面、防止胎压异常的作用；胎体是轮胎的主要支撑结构，它具有承载重量、传递力的作用；胎圈是轮胎与轮辋的连接部分，它具有固定轮胎的作用。

二、轮胎类型与适用条件轮胎的类型多种多样，包括轿车轮胎、轻型载重轮胎、载重轮胎、工程机械轮胎等。

不同类型的轮胎有着不同的设计、材料和性能，因此适用于不同的使用条件和场合。

例如，轿车轮胎适用于城市道路行驶，轻型载重轮胎适用于短途行驶，载重轮胎适用于重载运输，而工程机械轮胎则适用于工程车辆的作业。

三、轮胎性能指标与评估轮胎的性能指标主要包括摩擦系数、温度范围、抗磨损性能、承载能力、使用寿命等。

这些指标可以通过专业的测试方法进行评估，如摩擦系数测试、温度测试、抗磨损测试等。

评估结果可以用来判断轮胎的性能和质量，从而为车辆的安全行驶提供保障。

四、轮胎日常检查项目与步骤日常检查是保障轮胎安全的重要措施，主要包括以下项目：1. 检查轮胎的花纹深度和磨损程度，若磨损严重或花纹深度不足应立即更换；2. 检查轮胎的气压是否正常，过高或过低都会影响行车安全；3. 检查轮胎是否有外伤或裂纹，若有应立即修复或更换；4. 检查轮胎的定位和平衡情况，若有问题应立即调整或更换；5. 检查轮胎的换位情况，定期进行前后换位可延长轮胎使用寿命。

五、轮胎更换与维护注意事项1. 更换轮胎时，应选择与车辆型号相匹配的轮胎，并确保其质量和性能符合要求；2. 定期进行轮胎换位，可延长轮胎使用寿命；3. 维护过程中，应保持轮胎清洁干燥，避免阳光直射和高温环境；4. 储存和使用过程中，应避免长时间接触橡胶和化学物质，防止腐蚀和老化。

工程轮胎简介及常见病像图解如有你有帮助，请购买下载，谢谢！一工程轮胎各部位名称工程轮胎一般有胎冠、胎肩、胎侧、胎圈这四个部位。

1、胎冠是指两肩之间的整个部分。

胎冠具有保护胎体、牵引、制动、防滑作用。

2、胎肩是胎冠两侧的边缘部位。

3、胎侧是指胎肩和胎圈之间的部位。

胎侧具有保护胎体作用。

4、胎圈是指轮胎安装在轮辋上并与轮辋相接触的部位。

里侧为胎趾，外侧为胎踵。

二轮胎的结构胎面：胎冠部位缓冲层或帘布层以上的外胎胶层。

胎面包括胎冠、胎肩、胎侧三部分。

胎面的作用：耐磨耗、防滑、传递驱动力和牵引力。

胎体由缓冲层和帘布层组成。

胎体的作用：承受轮胎中强大的气压；支撑车辆的负荷及缓冲来自车辆的振动和冲击。

胎圈由钢丝圈、三角胶条、胎圈包布、帘布层包边组成。

胎圈的作用：保证外胎与轮辋稳定配合；承受由轮胎内压产生的伸张力。

三几种常见轮胎病像肩部鼓包：肩部无外伤情况下，肩部出现鼓包，解剖后部件间界面脱层，有时伴有摩擦碳化现象。

这是由于长期高速行驶造成肩部热量聚集，胶料发生热老化，鼓包区域较长。

冠外伤：轮胎在较差场地施工，被尖锐物划伤或啃伤，严重时产生掉块或爆破。

花纹沟裂：轮胎在使用中，由于气压不符或作业路面松软，轮胎花纹块与地面之间摩擦力增大，扭力过大、花纹沟底频繁受力不均匀，加快花纹沟底疲劳受损，导致沟底掰伤撕裂。

折断线：轮胎在低气压或超负荷状态下，轮胎胎侧曲挠大，胎体升温过高，帘线强度下降，致使胎内侧帘线周向松散、断裂，严重时产生爆破。

侧空：轮胎超负荷使用导致胎侧曲挠过度，变形加大。

胎侧部橡胶与帘线或帘线与帘线之间由于过度的剪切作用而分开。

爆胎：车辆超载超速时，单个轮胎超载，导致轮胎从胎趾处爆裂。

外部冲击和内部裂纹：轮胎在重载、高气压或高速时，遇到路面障碍物，胎冠有明显或不明显的冲击痕迹，胎冠(胎肩)有明显的鼓包现象。

轮胎帘线爆裂成i、x、y、v形。

1页。

胎冠部位问题解答1、胎冠脱层爆特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑变硬。

原因：超载、车速快、运距长、轮胎生热大、胎温过高而导致离层，熔断帘线爆破。

2、刺穿爆破特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。

原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍物质顶撞刺穿爆破。

3、机械撞击特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是：X”、“Y”、“/”形状。

原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍物质顶撞或刺击，严重的会爆破损坏。

4、花纹沟刺伤裂口特征：轮胎花纹沟明显被刺伤或花纹沟加有碎石，行驶中轮胎受碎石挤压刺伤花纹底沟而裂口。

原因：行驶中花纹沟被碎石等尖锐物刺伤，或花纹沟嵌入碎石司机未及时剔除，轮胎车运行中碎石挤压花纹沟底部，刺伤基部胶，在屈挠作用下，使橡胶顺伤口延伸裂口。

5、胎冠崩花掉块特征：胎冠胶一块块被啃掉，十分粗糙。

原因：经常行走矿山和多碎石的路面，胎冠胶多被刺刮伤，继续行驶，被刺伤的胶块则被啃掉。

6、花纹块基部裂特征：一般出现在横向花纹轮胎，花纹块基部裂口。

原因：载重车辆爬行崎岖山路，强行爬上煤堆等，轮胎抓着扭力过大，花纹胶块底部剪切应力边度集中而导致裂口。

7、磨冠特征：胎冠中心位置严重磨损，而两肩磨损较轻。

原因：轮胎充气压力过高。

8、偏磨特征：胎面单边磨损过快。

原因：使用的轮胎没有定期换位、汽车前束或外倾角不符合标准等导致轮胎单边磨蚀。

9、畸形磨损（或磨蚀）特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。

原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。

10、畸形磨损特征：胎面胶花纹块被磨耗一高一低或波浪形。

原因：汽车技术性能欠佳，如轴头、轴承、后轴套等松旷，运行时轮胎摆动前进。

11、轮胎冠部局部磨损特征：胎面局部严重磨损，甚至磨到可以见帘线或磨穿。

原因：轮辋失圆（偏心）或轮胎受伤而内腔垫补过。

胎肩部位问题解答12、胎肩崩花掉块特征：轮胎肩部花纹胶块（或胶卷）被啃扯掉。

全钢子午线轮胎质量鉴定知识第一部分轮胎损坏的原因及正确鉴的目的一，轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况1，使用问题：不标准负荷（超载），不标准气压，非标准轮辋及轮辋变形或爆破，车况不良，使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配，扎伤，撞击，急转弯，急刹车。

2，性能问题（能力问题）：性能问题也与使用问题有关。

受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。

如超载能力，速度能力（高，中，低），散热能力：生热造成胶料改性，同时生成气体，造成轮胎出现问题如：肩空，子口空引起的抽丝爆或断丝。

3，制造问题：胶部件之间由于气泡，杂质，粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫，过硫。

胎侧或内衬层接头大；胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时），辟缝（成型定型压力过大或扯拉造成），交叉。

4，人为制造：病象造假。

二，故障轮胎鉴定的目的1，查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。

2，为产品质量的技术改进提供依据。

3，快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。

4，有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。

第二部分故障胎鉴定程序看商标-----看胎号-----量花纹深度------看是否修补-----看是否有碾伤或致命外伤或其他异常现象------看准故障、确认工艺、使用/性能问题------看规格、层级、花纹--------（确认故障上下模-------做赔偿报废标记-------）登记理赔单--------信息反馈。

注：1，碾伤或致命外伤------在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通事故。

2，是否有异常------防止造假。

第三部分一、影响轮胎使用寿命的几种原因1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。

）低气压，胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。

易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。

自行车轮胎简介及常见病像图解简介自行车轮胎是指安装在自行车车轮上的胎面，用于与地面接触，提供支撑和缓冲效果。

它是自行车中极为重要的组件之一，决定了自行车的乘坐舒适性、摩擦力和抓地力。

本文将介绍自行车轮胎的结构、材料和常见的病像，并通过图解的方式呈现，以便读者更直观地了解和识别问题。

结构自行车轮胎主要由胎体、胎圈和胎纹组成。

1.胎体：胎体是轮胎最内层的一层，由胎帘和胎体胶组成。

胎帘通常由尼龙或聚酯纤维制成，具有高强度和耐磨性。

胎体胶则是一种橡胶材料，它具有良好的弹性和耐磨性。

2.胎圈：胎圈是固定轮胎的金属环，让轮胎保持原始的形状并防止外侧滑脱。

通常由钢丝或玻璃纤维制成，具有高硬度和抗压性。

3.胎纹：胎纹是轮胎表面的花纹，它们可以提供额外的抓地力和排水效果。

常见的胎纹包括平滑胎、花瓣胎和凹凸胎等。

常见病像以下是一些常见的自行车轮胎问题的图解和解释：1.刮痕：轮胎表面的刮痕可能是由锋利物体划过造成的，也可能是因为行驶过程中与固定物接触导致的。

刮痕会减少胎面的接触面积，影响抓地力和摩擦力。

刮痕](image1.jpg)2.破损：轮胎的破损可能是由于长时间使用或悬挂牢固不当导致的。

破损会减弱轮胎的结构和耐磨性，容易发生爆胎等事故。

破损](image2.jpg)3.表面老化：轮胎经过长时间的使用，胎体胶会因为暴露在阳光、臭氧和化学物质中而发生老化。

表面老化会导致胎体胶变硬、开裂和失去弹性。

表面老化](image3.jpg)4.胎压不足/过高：轮胎胎压的不正确会对骑行安全和乘坐舒适性产生影响。

胎压不足会使轮胎变软，增加行驶阻力和胎体损伤的风险；胎压过高会导致行驶时的不稳定和减少抓地力。

胎压不足/过高](image4.jpg)以上只是一些常见的病像，当发现任何轮胎问题时，应及时进行修复或更换，以确保安全和乘坐舒适性。

总结自行车轮胎是自行车的重要组成部分，了解其结构和常见问题能够帮助我们更好地骑行和维护自行车。

通过本文的介绍和图解，希望读者能够得到一定的帮助，避免轮胎问题对骑行带来的不良影响。

前 言为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少汽车轮胎和其它机件的磨损，必需考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一定位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。

以前通常的车轮定位是指前轮定位，现在的车辆除前轮定位外还需要后轮定位，即四轮定位。

四轮定位的作用就是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损。

随着高速公路和高级轿车的快速发展，车轮对于汽车就显得尤为重要，“千里之行始于足下”。

车轮一旦出现故障，车辆将会出现跑偏、吃胎、发抖、耗油、悬挂零件磨损、不能高速行驶等问题。

车辆出现这样的故障不但行驶不舒适，不经济，又极不安全。

换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应该考虑做四轮定位了。

在制造汽车底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的技术参数也就是我们常说的定位角度。

新车出厂后行驶一定时间后，底盘上各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。

另外，由于交通事故和车辆长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数遭到破坏，也会使定位角度发生变化。

因此出现方向转向沉重、发抖、跑偏、吃胎等现象发生。

通过专用的仪器对车辆进行精确的测量后，根据测量结果及原厂设计标准对照，对车辆进行综合诊断后、进行调整、维修等作业，意在使汽车恢复原厂标准,达到最佳的操纵和行驶状态，统称之为汽车完全四轮定位。

四轮定位在调整和测量的过程中，要用到底盘的各个角度知识，并且要掌握各个角度所产生的故障现象，分析车辆产生故障的最终根源，通过定位仪的标准数据找出车辆角度的最佳的角度状态，根据测出的数据来调整，将车辆调整到最佳的状态。

轮胎常见故障●轮胎结构●轮胎的故障分析1.胎冠部位故障2.轮胎胎肩和胎侧部位故障3.胎体部位故障4.胎圈部位故障5.轮胎常见故障部位及现象列表●轮胎的结构轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。

其作用是：支承汽车的总质量；与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。

汽车一般都采用充气轮胎，它富有弹性并能和汽车悬架共同来缓和汽车在行驶时所受到的冲击，衰减由此而产生的振动，使汽车行驶平稳；轮胎和路面有良好的附着力，使汽车不致于打滑，提高汽车牵引性和制动性。

◆轮胎的类型汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。

轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。

汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎(pneumatic tire)和实心轮胎(solid tire)。

现代汽车绝大多数采用充气轮胎；而实心轮胎目前仅应用在沥青、混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。

就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎(tube tire)和无内胎轮胎(tubeless tire)两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；按胎体中帘线排列的方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎(radial tire)；按胎面花纹的不同，还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。

◆轮胎的组成有内胎的轮胎由外胎1、内胎2、衬带3组成。

如图6无内胎的轮胎仅由外胎一件构成。

1)外胎：外胎是轮胎的主体，由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层组成。

2)内胎：内胎是一个环型的橡胶管，装有气门嘴以便充入或排出空气。

3)衬带：衬带是一个环型的橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏，并且还防止尘土及水汽进入胎内。

图6轮胎的基本构造轮胎按胎位由胎冠、胎肩、胎侧、胎圈等部分组成；按胎体由胎面、缓冲层（带束层）、帘布层组成。

轮胎全方面知识点总结一、轮胎的结构轮胎主要由胎体、胎皮、帘布、胎圈、轮胎内胎等部分组成。

1. 胎体：胎体是轮胎的主体部分，由橡胶制成，承受车辆的重量和内部压力。

胎体的材料和结构对轮胎的承载能力和悬挂舒适性有直接影响。

2. 胎皮：胎皮是轮胎与地面接触的部分，直接影响轮胎与地面的摩擦力以及抓地力。

胎皮的材料和花纹设计决定了轮胎的抓地性能。

3. 帘布：帘布是轮胎的骨架，起着支撑和加固胎体的作用。

帘布的材料和结构对轮胎的耐磨性和抗侧滑性有重要影响。

4. 胎圈：胎圈是连接轮胎和车轮的部分，确保轮胎与车轮的紧密结合，承受轮胎受力，保证轮胎在高速行驶时的安全性。

5. 轮胎内胎：内胎是充满气体的橡胶套，放置在轮胎内部，用于存放气体，维持轮胎的形状和弹性。

以上是轮胎的基本结构，不同的结构设计和材料选择会影响轮胎的性能和使用寿命，下面我们将详细介绍轮胎的材料和设计。

二、轮胎的材料1. 橡胶：橡胶是轮胎的主要材料，它直接影响轮胎的耐磨性、抗老化性和抓地力。

优质的橡胶材料可以使轮胎具有更好的抓地性能和使用寿命。

2. 钢丝：钢丝是帘布的主要材料，用于加强轮胎的支撑性和耐磨性。

高强度的钢丝可以使轮胎具有更好的承载能力和防护性能。

3. 纤维材料：包括尼龙、聚酯纤维、芳纶等，用于增强轮胎的支撑性和耐磨性。

优质的纤维材料可以使轮胎具有更好的耐久性和安全性。

4. 添加剂：轮胎中还添加了各种添加剂，如硫化剂、促进剂、活化剂、阻燃剂等，用于改善橡胶的性能和特性，增强轮胎的耐磨性、耐高温性、抗老化性等。

以上是轮胎的基本材料，合理的材料选择和配比可以使轮胎具有更好的性能和使用寿命，下面我们将介绍轮胎的设计和规格。

三、轮胎的设计和规格1. 规格：轮胎的规格通常由胎宽、截面比、直径、负荷指数、速度级别等参数组成。

不同规格的轮胎适用于不同的车型和用途，合理的规格选择可以提高车辆的性能和安全性。

2. 花纹设计：轮胎的花纹设计直接影响轮胎与地面的摩擦力和抓地力，不同的花纹设计适用于不同的路况和用途。

轮胎破损鉴定标准
轮胎破损鉴定标准主要包括以下几个方面：
1. 轮胎磨损程度：根据轮胎表面的花纹深度和剩余橡胶层厚度进行评估。

一般来说，轮胎花纹深度不应低于1.6毫米，如果花纹过低，轮胎的抓地力将明显降低，容易导致打滑和失控。

2. 轮胎裂纹：轮胎胎壁出现的裂纹通常是破损的信号。

裂纹可能是因为老化、过度使用或外部力量造成的。

如果裂纹比较深或数量较多，轮胎的结构可能已受到损害，建议及时更换。

3. 轮胎破损：轮胎表面的划痕、破损、撕裂、穿孔等情况也是破损的标志。

如果破损面积较大或位置较为关键，可能会影响轮胎的正常使用，需要进行更换。

4. 轮胎气压：轮胎气压的正常与否关系到行车的安全性和轮胎的寿命。

轮胎气压过高或过低都会导致轮胎破损的风险增加。

因此，定期检查轮胎气压并保持正确的气压非常重要。

5. 轮胎年限：轮胎的寿命一般为5到10年，超过寿命，轮胎的性能和质量可能会出现明显下降，容易发生破损和爆胎。

因此，轮胎的年限也是破损鉴定的重要依据之一。

在进行轮胎破损鉴定时，可以根据以上标准进行评估，如果发现轮胎存在明显的破损或不符合上述标准，建议及时更换轮胎以确保行车的安全。

同时，定期检查轮胎的状况并做好维护保养，也可以延长轮胎的使用寿命。

轮胎常见故障分析和自检指标近几年来家庭购买轿车数量越来越多，但是普通车主对于轮胎使用的安全问题普遍没有认识，引发了许多交通事故就是牵涉到轮胎安全驾驶的现象，使用过程中因轮胎质量和驾驶使用方式等频频发生安全隐患。

据万力轮胎研究院对近几年轿车子午线轮胎出现纠纷问题进行统计，有80%以上的故障轮胎是使用不当造成的，而不是因为厂家的质量问题造成的。

由使用不当引起的轮胎故障分析1、撞击外物造成胎体帘线断裂引起胎肩、胎侧鼓包2、慢性漏气导致轮胎缺气碾压损坏3、常见的造成轮胎漏气的原因（一）4、其它使用不当现象A、轮胎气压过高造成轮胎中间部分磨损过快；B、磨损已超过磨耗标志造成抓著力不足；C、不规则磨损（常见的偏磨）造成方向跑偏；D、轮辋同轮胎不匹配造成脱圈或磨破胎圈。

这是大家日常生活中最常见的轮胎故障轮胎被异物刺扎后或其它原因造成慢速漏气贯穿性刺扎充气或检查气压后气门芯位置未复原修补不良轮胎拆装时胎圈损坏使轮胎与轮辋间的气密性破坏当然还有其它使用不当现象等，希望大家平时给轮胎多一点关注，经常到专业维修店进行保养，为自己的安全承担更多的责任。

轮胎质量监督国家质检总局对轮胎产品的控制一直以质量监督抽查的方式进行。

轮胎达到国标要求是轮胎安全性的最低要求，轮胎企业根据产品不同的流向制定了企业标准，其要求一般高于国标要求。

所以总的来说，轮胎厂家的性能指标基本能够满足市场消费者的驾驶需要。

中国轮胎概况子午线轮胎代替大部分斜交轮胎是轮胎行业发展的需要，主要源于国民经济的提高和高速公路的不断完善。

我国到2007年中型载重轮胎子午线轮胎占85%以上，轿车轮胎基本上为100%是子午线轮胎。

相比以前的交通路况和厂家的技术实力，目前来说基本上达到和国外品牌相同的质量要求，但是在品牌优势和高端产品路线上国产轮胎品牌的差距还是比较明显。

轮胎安全性能要求越来越高随着高速公路的发展，车速越来越快，因此要求轮胎的安全性能指标越来越高，高速行驶无论是轮胎的质量问题还是使用不当，轮胎下沉量迅速下降时，方向失控会出现车毁人亡的恶性事故，因此世界几大轮胎公司研究并生产缺气保用轮胎，使车辆行驶更加安全。

轮胎干货知识点总结第一部分：轮胎的基本结构和原理1. 轮胎的基本结构轮胎主要由胎体、胎面、胎侧和胎圈组成。

胎体是用来支撑车辆负荷的部分，由橡胶层、帆布层和钢丝层构成；胎面是与地面接触的部分，其纹路设计影响着轮胎的抓地力和排水性能；胎侧连接胎体和胎圈的部分，可以提供足够的柔软度和弹性，以适应不同路面的行驶需要；胎圈是连接轮胎与车轮的重要部分，它可以使轮胎和车轮紧密结合，保证车辆的行驶安全性。

2. 轮胎的原理轮胎在汽车行驶中扮演着极为重要的角色，它直接和地面接触，通过摩擦力来提供车辆的牵引力、制动力和操控性。

不同的轮胎结构和材料会影响着这些性能参数的表现，例如橡胶的硬度、纹路的设计、钢丝层的数量和位置等都会对轮胎的性能产生影响。

第二部分：轮胎的选择和维护1. 如何选择适合的轮胎选择适合的轮胎需要考虑车辆的使用环境、行驶路况和个人驾驶习惯。

对于一款通用轿车，我们可以根据以下几点来选择适合的轮胎：轮胎的尺寸与汽车的车型匹配；轮胎的胎面花纹和胎壁结构适合所在的行驶环境；轮胎的质量和品牌信誉度等。

2. 轮胎的常规维护轮胎的正常使用需要经常进行维护，包括轮胎气压的检测和调整、轮胎的磨损情况检查、轮胎的定期更换等。

正确的气压可以保证轮胎的抓地性能和行驶稳定性，并延长轮胎的使用寿命；定期更换轮胎是为了避免轮胎使用寿命过长引起的安全隐患。

第三部分：轮胎的性能参数1. 轮胎的速度等级轮胎的速度等级是指轮胎能够承受的最高行驶速度，它直接影响着轮胎的使用范围和适用车辆类型。

速度等级用字母表示，从A到Y分别代表着不同的速度等级，如A代表最低的速度等级，Y代表最高的速度等级。

2. 轮胎的负荷等级轮胎的负荷等级是指轮胎能够承受的最大载重能力，它决定了轮胎适用的车辆类型和使用范围。

负荷等级用数字表示，它可以直接与轮胎的最大载重量对应。

3. 轮胎的抓地力和制动性能轮胎的抓地力和制动性能是轮胎的重要性能参数，它直接影响着车辆的行驶安全性。

故障轮胎鉴定名称和术语的解释•本规定解释权归安徽佳通轮胎有限责任•品保部技术服务室一、全钢子午线轮胎故障胎1.轮胎质量理赔鉴定名称和术语（Ⅰ）–说明：（Ⅰ）中的名称和术语指已使用过的轮胎，新胎质量鉴定名称按成品轮胎外观质量鉴定规定填写。

1.1 冠部：轮胎行驶面1.1.1 冠空：无外伤及撞击，胎冠胶与带束层脱开。

1.1.2 花纹沟裂：无机械损伤的外胎，花纹沟基部开裂。

1.1.3 接头开：胎冠接头脱开。

1.2 肩部：胎冠边沿至胎肩防擦线部位。

1.2.1 肩空：肩部胶与胶、胶与帘布层脱开。

1.2.2 肩泡：肩部胶与胶之间有气泡，造成鼓泡。

1.2.3 肩鼓：钢丝帘线排列稀疏、弯曲，充气时肩部起鼓。

1.3 侧部：胎肩防擦线至子口防水线部位。

1.3.1 侧空：侧部胶与帘布层脱开，外表面无外伤。

1.3.2 侧泡：侧部胶里有气泡，造成鼓泡。

1.3.3 侧鼓：钢丝帘线排列稀疏、弯曲，充气时肩部起鼓。

1.4 子口部：防水线至胎踵部位。

1.4.1 防水线裂：防水线处呈周向裂开，且裂口平滑而不呈波浪形。

1.4.2 子口空：胎圈钢丝与帘布层脱开，或上三角胶与帘布层之间脱开。

1.5 胎里部：带束层之间脱开。

1.5.1 脱层：带束层之间脱开。

1.5.2 胎里露线：局部钢丝外露或线痕。

1.5.3 接头裂：内衬层接头脱开。

1.5.4 胎里空：内衬层与帘布层脱开。

1.5.5 胎里气泡：内衬层与内衬层之间有气泡。

1.6 欠硫：轮胎硫化未到正硫化程度。

1.7 运损：运输中造成轮胎损坏2轮胎不予理赔鉴定轮胎性能是有限度的，而不能无限度地使用，超过轮胎设计的负荷、耐久性、耐热性、速度等各项指标就容易造成损坏，属于使用不当造成。

名称和术语（Ⅱ）2.1 冠部2.1.1 冠爆：冠部呈“X”、“/”、“Y”形爆破。

2.1.2 冠刺穿：冠部被尖锐物刺穿。

2.1.3 冠刺伤：冠部被尖锐物刺伤或长期行驶在较差路面。

2.2 肩部2.2.1 肩外伤：被障碍物划穿或划伤肩部。