轮胎结构介绍及故障鉴定分析

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轮胎故障鉴定分析 开裂—橡胶分层
特征一：开裂处橡胶表面光滑或有粘状物 发生原因：成型工序时各部件之间没有压实或半成品部件表面有油污 或异物，为制造质量问题。
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轮胎故障鉴定分析 轮胎漏气—异物刺穿
特征：漏气小孔内外贯通 发生原因：轮胎胎面胎侧部位被细小、尖锐异物刺扎造 成贯通，导致漏气。
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轮胎故障鉴定分析
中央磨损 两边磨损
气压过高
气压过低
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轮胎故障鉴定分析
羽状磨损 单边磨损
（倾角及前束等）
（倾角及前束等）
轮
四轮定位不当
四轮定位不当
轮
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轮胎故障鉴定分析
橡胶表面杂质 橡胶内部杂质
特征：轮胎橡胶表面或内部存在杂质（帘线、塑料片、 纸屑等） 发生原因：轮胎生产管理不严格，杂质夹杂在轮胎橡胶 中，为制造质量问题。
特征二：在对应鼓包位置的轮辋边缘上 有轮胎瞬间撞击外物后所留下的黑色橡 胶印迹
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轮胎故障鉴定分析
特征三：在对应起鼓位置的轮 辋边缘有撞击导致的变形
特征四：胎里气密层橡胶处有凹痕，如严重的话，气密层橡胶会破损，可以看到胎体帘 线已折断。
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轮胎故障鉴定分析 开裂—外伤开裂
贯穿
橡胶表面开裂
贯穿性开裂
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轮胎标识 DOT标识
DOT —— Department Of Transportation的简称，是美国交通部的安全规定认可 例: DOT 4T VB YA3P 3113
生产年度: 表示2013年 ※ 如2009年就以 “09”记录 生产周: 31周 商标, PR, PTN表示 轮胎规格
制造工厂
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轮胎故障鉴定分析 胎侧鼓包—撞击鼓包
1、轮胎胎里会留下与轮 辋撞击挤压而产生的“一 ”型切伤或褶皱痕迹
2、轮辋相应凸缘上有和胎侧 挤压过后的橡胶痕迹
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轮胎故障鉴定分析 胎侧鼓包—撞击鼓包 判定依据：通过发现以下四个特征中任何一个均可判定此轮胎曾撞击过外物
特征一：鼓包处正下方的胎圈区域附近 有由于轮胎瞬间撞击外物导致轮胎在外 物和轮辋边缘被挤压而产生的伤痕
Bead Filler(胶条) Chafer(子口包布)
胎側
胎圈
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轮胎标识 轮胎规格
205 / 60 R 15 89 H
最高时速210km/h 荷重指数（最大580kg） 轮辋直径：15英寸 子午线结构 扁平比60% 轮胎断面宽205mm
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来自百度文库
轮胎标识 轮胎负荷指数及速度级别对照表
载重指数 82 84 86 88 90 92 94 96 98 101 101 103 每条轮胎载重（kg） 475 500 530 560 600 630 670 710 750 825 825 875 速度代码 K L M N P Q R S T H V W 速度（KM/H） 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 270
轮
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轮胎故障鉴定分析
轮胎钢丝刺出
特征：轮胎胎面带束层钢丝从胎面、胎肩处刺出
发生原因：轮胎带束层钢丝分层，轮胎在运动过程中导 致钢丝刺出，为质量原因。
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轮
轮胎故障鉴定分析
胎面变形
特征：轮胎胎面不平或胎面扭曲（部分伴有钢丝刺出） 发生原因：1、轮胎带束层钢丝分层，轮胎运动过程中带 束层变形强度下降，导致胎面变形，为制造质量问题。
轮胎结构介绍及故障鉴定分析
目录一
轮胎基本知识
目录二
轮胎故障鉴定分析
乘用车轮胎基本结构
胎面
Tread(胎面)
Carcass(胎身) Nylon Reinforcement(补 强带)
Belt(钢带) Inner Liner(内衬层) SideWall(胎侧) Rim Cushion(Rim衬垫) Bead Wire(胎圈钢丝）
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轮胎故障鉴定分析
判定依据：通过以下特征判断开裂是否属于外伤
特征一：开裂位置与轮胎橡胶接头及其它 结构因素无关
特征二：通过开裂周围的橡胶颜色变化 及橡胶缺失状况判断是否存在异物刮擦 的情况。
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轮胎故障鉴定分析
特征三：开裂部位胎 体帘线排列是否整齐 ，是否有缺失
特征四：开裂部位是否有 结构分层现象
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轮胎故障鉴定分析 缺气碾坏（快速）
特征：轮胎被异物刺扎或切割后快速漏气，轮胎、轮辋和地面三者形成咬合面，产生 机械性碾压，碾压时间较短温度不高，胎里没有附着物。 发生原因：轮胎被异物刺扎、切割或修补后漏气，没有及时发现继续高速使用。
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轮胎故障鉴定分析 缺气碾坏（慢速）
特征：胎里有较多且均匀的附着物，严重时轮胎一分为三。 发生原因：轮胎被异物刺扎后慢漏气、气门芯漏气、气门嘴老化、轮辋与轮胎 密封不严等，没有及时发送继续高速使用。
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轮
快乐人生 吉利相伴
1760, Jiangling Road, Binjiang District, Hangzhou, Zhejiang Province, P,R.China, 310051 www.geely.com
轮
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轮胎使用 轮胎磨损极限
当轮胎磨损至胎面磨耗标志（胎面花纹沟中，圆周不少于6处，胎侧以“△”图案 作为指示标记，如下图），表示轮胎的操控性及安全性已不能保证，必须停止使 用并更换新胎。 乘用车轮胎的磨耗标志高度：1.6mm 磨损过度的危害： （1）操控性下降，刹车距离变长，容易发生湿滑、甩尾现象 （2）容易贯通或受撞击破裂