这是世界钢铁协会发布的未来汽车车身用材的组成，可以看出来，在国际比较先进的汽车车身设计上，未来AHSS的使用量会大幅度提高，可能占到车身重量的60%以上。
汽车用钢相比其他钢铁材料，主要有两个特点。一个是强度要求会越来越高，以实现汽车的减重节能，另一个特点是对材料成形性的要求会越来越高，使得汽车厂可以设计形状更为复杂的零部件，当然，在实现上述两个目标的同时，还要能保证成本上具有优势，也就是说，在汽车用钢里，通常不会加入那些比较昂贵的合金元素，如Cr、Ni等，即使要加，量也会很少。
这是国际比较公认的AHSS与其它材料方案的减重和成本效果比较，可以看出，AHSS还是具
有较强的综合优势。
这是汽车用钢的几种分类方法，最常见的是以强度级别进行分类。一般来说，抗拉强度低于340MPa的，称为软钢，超过780MPa的，称为超高强钢，介于两者之间的，称为高强钢。另外，最近国际上出现了一个新的概念，称为先进高强钢AHSS
IF钢和BH钢经常用于外覆盖件
烘烤硬化钢可以成型后，可以进一步烘烤，以提高强度，因此，烘烤硬化钢既具有好的成形性，也有好的强度
以后，双相钢也是一种外覆盖件钢板！优势在于无时效性
白车身-压溃区，发生碰撞的时候，起到吸收碰撞能，白车身-乘员舱一般用超高强钢，但一般不超过780MPa
双相钢，顾名思义，就是有两相组织、双相钢的用途几乎遍及白车身所有结构件
TRIP钢具有更优异的成形性和高强度组合！适合用于很复杂的结构件加工
热冲压钢的成型是在高温下进行的，强度非常高，最高达1800MPA
现在国际上马氏体钢最高1700MPa，
是悬挂件用的高强钢，高扩孔钢具有优异的扩孔性能
现有高强钢延伸率也就10%左右，不能满足要求，新一代高强钢不仅具有更高的强度，同时具有更优异的延伸率，图中红色的点是第三代高强钢。
发展潜力巨大的有QP、TWIP、DP钢
QP钢是综合性能很优异的材料！
Forming 成形性能、Welding 焊接性能、Bending 弯曲性能、HeR 扩孔性能
、
QP钢应用案例。
TWIP钢1000Mpa 延伸率能达到50%，已经有过应用案例了
现在能够生产的是1500MPa。
马氏体钢
