煤矿道岔型 及参数 培训

44辙叉及护轨尺寸固定辙叉及护轨需要确定的几何形位主要是辙叉咽喉轮缘槽t查照间隔护轨尺寸第五部分钢轨轨型介绍60kgm钢轨断面尺寸及技术参数60at钢轨断面尺寸及技术参数60d40钢轨断面尺寸及技术参数60ty钢轨断面尺寸uic33槽型护轨断面尺寸及技术参数第六部分我公司道岔产品sc0733012号固定型单开道岔道岔尖端逆向道岔跟端顺向sc0733012号固定型单开道岔尖轨sc0733012号固定型单开道岔基本轨sc0733012号固定型单开道岔护轨道岔垫板第七部分我公司主要道岔生产设备道岔制造设备3000t锻压机尖轨跟端锻压成品法因数控钻床钻孔成品36m数控龙门铣床翼轨成品14m数控龙门铣床翼轨顶面加工轨头淬火设备轨头淬火设备钢轨调直设备钢轨调直设备第八部分道岔工艺733道岔工艺工艺组成铁路道岔作为轨道产品重要组成部分其生产过程中主要涉及以下生产工艺过程
13.辙叉趾长：辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作 边长度。 14.辙叉跟长：辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作 边长度。 15.辙叉趾宽：辙叉趾端两翼轨工作边的距离。 16.辙叉跟宽：辙叉跟端两心轨工作边的距离。
单开道岔的特征
单开道岔是指主线为直线，侧线由主线向左侧 或右侧分支的道岔。 单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为： 站在道岔的前端，面向道岔，侧线向左侧分支的 称为左开道岔，侧线向右侧分支的称为右开道岔。 单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单， 因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以， 单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接设 备，占各类道岔的90%以上。
①切线型尖轨 切线型尖轨曲线的理论起点与基本轨工作边相切，在 切线型尖轨为了加强尖轨尖端和缩短尖轨长度（同时缩短 道岔长度），在尖轨某断面宽（轨头宽3mm或5mm）前一段 长100～300mm设计为直线段，直线段与尖轨曲线不相切， 这种曲线型尖轨称为切线型尖轨。

非提速道岔：不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件， 提速道岔：基本轨设有1：40轨底坡。
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7
*
一、转辙器部分
（一）基本轨
75型—尖轨采用贴尖式，基本轨头不 刨切； 92型—尖轨采用藏尖式，基本轨轨头 需要刨切。
基本轨顶面淬火范围：
75型：尖轨尖端前200mm左右开始到 尖轨轨头刨切起点后100mm处
43
*
心轨跟端有铰接式和弹性可弯式
轨道结构
铰接式心轨跟端通过高强螺栓固定在翼轨上的间 隔铁能保证心轨与翼轨的相对位置，并传递水平 力。这种辙叉便于铸造，转换力较小，可以保持 原有固定式辙叉的长度。铺设这种可动心轨辙叉 时不致引起车站平面的变动
适用于既有线站场的技术改造。但是在辙叉范围 内出现活接头，不如弹性可弯式结构稳妥可靠。
道岔基本知识学习
39
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轨道结构
上道初期，由于轮轨关系没有完全磨合，在列车的碾压和
冲击下，翼轨和心轨可能出现麻点和鱼鳞伤，可采取预防
性40打磨，避免裂纹和掉块 道岔基本知识学习
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(三)可动辙叉
轨道结构
利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征，消除了 有害空间，不仅避免了车轮对心轨和翼轨的 冲击，而且还提高了列车直向过岔速度，广 泛用于高速行车的铁路线路上
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*
轨道结构
提速道岔 未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨的扳动力， 但有利于保持尖轨跟端强度。
在跨区间无缝线路中，为限制尖轨尖端的伸缩位移， 在尖轨跟部的基本轨和尖轨轨腰上可安装如的限位 器结构，将过大的温度力传递给外侧基本轨。
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27
*
转辙部分
小结

3
12 ~ 15
单开道岔非平行、平行线路联接
名称
图示
计算公式
单开道岔非平行线路联接
β = δ – α
T = Rtan0.5β
m =α+(b+T)sinβ／sinδ
M = bsinα+Rcosα
H = M-Rcos
n = H／sinδ
f = a+bcosα-Rsinα
KP=πα°R／180°
单开
道岔
平行
40 ~ 50
14 ~ 20 t机车
3.0 t底纵（侧）卸式
762、900
30 ~ 38
5、6
4
30 ~ 35
5.0 t底纵（侧）卸式
900
30 ~ 38
6
4
35 ~ 40
7 ~ 12 t机车
1.0 t固定式
600
30
4、5
3
15 ~ 20
1.5 t固定式
600、762
30
4、5
3
15 ~ 20
1.5 t固定式
16、ZDK630/4/12，α=14°02′10″，a=3660，b=3640，L=7300，≤14t机车，3.5/S
17、ZDK630/5/15，α=11°18′36″，a=3967，b=4333，L=8300，≤14t机车，3.5/S
18、ZDK630/6/25，α=9°27′44″，a=4972，b=5128，L=10100，≤14t机车，5.0/S
12 ~ 15
14 t架线式
29 ~ 34
26 ~ 30
双轨
10 t架线式
20 ~ 30
20 ~ 22
井底车场线路轨型、道岔及平曲线半径

煤矿道岔型号含义解析：
（1）道岔型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；
（2）道岔型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别 代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套 线道岔的型式代号。
（3）主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距， 6=600，7=700，9=900mm,主要参数第一段数字的15，22，30， 38，43，分别代表道岔轨型，k型号及参数（培训）
山东安瑞道岔
刚刚踏入矿用设备销售行业的人来讲，什么最重要？是行业知识，是你
对矿用设备产品的了解。为了方便不了矿用道岔行业的销售员对产品有个初 步了解，今天小编就给大家分享一下什么是煤矿道岔，煤矿道岔型号的含义， 煤矿道岔型号具体有哪些？
什么是矿用道岔
矿用道岔，也经常称之为煤矿道岔或者窄轨道岔，是我国煤炭系统使 用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。矿用道岔铺 设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角 度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
煤矿道岔型号具体有哪些？ 煤炭工业部窄轨铁路计有600、762、和900mm三种轨距；15、 22、30、38、和43、KG/m五种轨型；其中有单开道岔、对称 道岔、渡线道岔和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形 交叉道岔、四轨套线七种类型。各种道岔按照不同类型分别有 2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八种辙叉号数、又按 不同的辙叉号数配备了4、6、9、12、15、20、25、30、40、 50、70m十一种曲线半径道岔标准设。

了解道岔状态
在操作前应了解道岔的当前状 态，包括锁定情况、位置等。
人员分工明确
操作前应对参与人员进行明确 分工，指定负责人。
安全防护措施
确保操作区域安全，设置警示 标志，防止闲杂人员进入。
操作流程与注意事项
转换道岔
在转换过程中，应缓慢、平稳 ，避免用力过猛导致设备损坏 或人身伤害。
上锁道岔
确认位置正确后，对道岔进行 锁定，确保其安全稳定。
突然断电
如遇突然断电，应立即断开操作电源 ，并按照应急预案进行处置。
人员受伤
如发生人员受伤情况，应立即停止操 作，实施急救并送医治疗。同时向上 级报告事故情况。
06
道岔的发展趋势与展望
技术创新与改进
数字化道岔
利用先进的传感器和通信技术， 实现道岔状态的实时监测和远程 控制，提高运营效率和安全性。
定制化与个性化
随着市场需求的变化，未来道岔将更加注重定制 化和个性化设计，以满足不同用户的需求。
智能化与自动化
未来道岔将继续向智能化和自动化方向发展，提 高设备的自主决策和自动调整能力。
THANKS
感谢观看
道岔由一组钢轨组成，包括直轨、曲轨和连接零件等。通过调整道岔的开向和 位置，可以引导列车从一个股道转向另一个股道，或者在同一股道中进行调车 作业。
作用
总结词
道岔在铁路运输中发挥着至关重要的作用，是实现列车转线和调车作业的关键设 备。
详细描述
通过使用道岔，列车可以在不中断其他列车运行的情况下，从一个股道转向另一 个股道，实现运输的高效调度和组织。此外，道岔还可以用于在同一股道中进行 调车作业，提高车辆编组和运输的效率。
02
道岔的类型与分类
类型
01

道岔零部件原材料
道岔零部件原材料
道岔零部件原材料
道岔零部件原材料 （2）高锰钢辙叉 铸造高锰钢通常是指钢中锰公称含量为13%，牌 号为ZGMn13的合金钢。 良好的冲击韧性以及良好的耐磨性能（水韧处理 ），具有较高的强度（奥氏体HB170-230→马氏体 HB500-550），使得辙叉有较高的使用寿命。 心轨和翼轨同时浇铸，整体性和稳定性好 。 合金钢辙叉——
培训主 要 内 容
一、道岔零部件原材料 二、道岔主要零部件工艺特征与制造工艺流程 三、道岔厂内试铺工艺 四、道岔的现场铺设施工 五、国内既有道岔标准的介绍
道岔零部件原材料 1.构成道岔的零部件分类：
铁件：钢轨、锰钢辙叉、扣件（垫板、弹 条、螺栓、轨距块等）、缓冲件（胶垫、 塑料垫）、绝缘件（绝缘板、绝缘套等）、 岔枕等
道岔的现场铺设（高速无碴道岔上道施工流程）
国内既有道岔标准的介绍 1.普速道岔生产制造标准（TB412） 本标准适用于标准轨距铁路列车直向容许通过 速度小于或等于160km/h的各类型道岔、交叉的制 造。 本标准1964年首次发布，此后分别在1975年、 1990年进行了修订，此次为2004年版。 主要的变化为： 增加了提速道岔的标准。 增加了道岔部件的标准，例如：特种断面翼轨。 增加了道岔厂内铺设检验的技术标准。
道岔的厂内试铺
厂内试铺的目的：验证道岔设计和装配关系
道岔的包装与存放（包装）
1、道岔垫板、钉栓件、橡胶垫等零部件一般用专用包装 箱包装。 2、尖轨、基本轨为组件包装，辙叉、导轨等均为单独包 装。 3、采用火车运输时，包装箱和固定型辙叉用高边车运输， 转辙器、可动心辙叉、导轨等轨件采用平板车运输。 4、包装箱采用钢制框架包装箱，根据道岔型号不同，箱 子数量也不同，每个包装箱最大重量约1.5吨，规格为 1400×600×600,箱内除装有货品外，每个包装箱中还 附有一份装箱单。为了防止箱内货品在运输或装卸过程 中被盗或丢失，厂内装箱后，采用焊接方式将箱盖与箱 体进行了点焊。

道岔知识培训
16
7、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝 土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、 “62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、 “99型”、 “客运专线道岔”等。其中 “提 速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建 客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道 岔。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨 道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大 号码（如30、38、42、60号道岔）等，主要运营 铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大 号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络 线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等 道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
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• 单开道岔转辙器的主要组成：
• 基本轨（直、曲）、尖轨（直、曲）、垫板、 扣件、顶铁、限位器（或间隔铁）、岔枕等。
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
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单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、 间隔铁（或限位器）、各种垫板（平垫板、轨撑 平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距 垫板、橡胶垫板、塑料垫片，等）、拉连杆（外 锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般设置轨 撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑）、顶铁、岔枕 及其他联接零件（扣件、轨距块、螺栓螺母，等） 组成。
• 单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单， 因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以， 单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接设 备，占各类道岔的90%以上。
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单开道岔结构

道岔(培训资料)［］矿山窄轨道岔道岔是矿井窄轨铁道中不可缺少的重要组成部分。

它是把两条或两条以上的铁道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条铁道进入另一条铁道的设备。

道岔的零件较多，结构复杂，养护比较困难，是铁道上部建筑的薄弱环节。

第一节道岔类型和系列一、 煤矿窄轨铁道道岔主要分为两类：一类是标准道岔，另一类是特殊道岔。

1、煤矿窄轨道岔的类型：原煤矿工业部窄轨道岔标准设计系列有以下几种：煤矿窄轨标准道岔按结构形式主要分为三种：普通单开道岔、对称道岔和渡线道岔。

说明：非标准道岔有特殊道岔和简易道岔（如：棱形道岔、十字交叉道岔，驴尾道岔）。

按轨距划分：有 600mm 轨距、762mm 轨距和 900mm 轨距三种。

道岔简易图见图 1—1。

其中，单开和渡线道岔又有左向（开）和右向（向）之分；道岔的曲线半径有4、6、9、12、15、20、25、30m 八种；道岔的辙岔号有 2#、3#、4#、5#、6#五种；渡线间距有 1.2、1.3、1.6、全长车辆辙叉角3218288261001.5至线4DK——表示单开道岔；6——表示轨距（600）mm；15——表示钢轨型号15kg/m；2——表示道岔号又称辙叉号（2#）；4——表示曲轨的曲线半径（4）米。

附表1-1序号我矿使用的615、622、(624)道岔技术特征辙曲线主要尺寸（mmm）总量行驶驶车辆道岔型号、名称叉半径（kg）速度号(m）前长后长（α）（mm）（mm）（mm）允许允许行类别（m/s）28度41DK615-2-4（单开24295分20秒1649185135001T矿车小于1.518度2DK615-3-6（单开3658955分30秒1.5T矿车3.53DK615-4-12（单开41260614度15分18度4DC615-3-9（对称3949755分30秒18度5DC615-3-12（对称31250455分30秒8T及334035006840以下机车1880288047601.5T矿车8T及200028804880以下机车1.5至3.51.5至3.51.5至3.56DX615-4-1213(渡12111914度15分8T及3340350011799以下机车1.5至3.518度7DK622-3-6（单开36103634002800620026分3T矿车1.5至3.517412187114度06秒14度8DK622-4-12（单开412129702分10秒3768346270508T机车1.5至3.518度9DC622-3-9(对称3994026分06秒18度10DC622-3-12(对称31295726分06秒2200280050002460280052608T机车8T机车1.5至3.51.5至3.511DX622-4-1214(渡线14度412216002分10秒34623588125238T机车1.5至3.512DX622-4-1216(渡线14度412232302分10秒34623588133238T机车1.5至3.518度13DK624-3-6（单开3693755分30秒14DK624-4-12（单开412104014度15分18度15DC624-3-9（对称3978355分30秒3383271761003496240469001945275547003T矿车8至10T机车3T矿车1.5至3.51.5至3.51.5至3.516DC624-3-12（对称318度1279355分30秒2064273648008T以下机车1.5至3.5DX624-4-1214(渡线15分34963404121113T矿车1.5至3.5DX622-4-1216(渡183122118线14度15分8至349634041329210T机车1.5至3.5第二节道岔的构造窄轨铁道中现场使用量最大的是普通单开道岔、对称道岔和渡线道岔。

煤矿道岔型号及参数（培训）
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刚刚踏入矿用设备销售行业的人来讲，什么最重要？是行业知识，是你 对矿用设备产品的了解。为了方便不了矿用道岔行业的销售员对产品有个初 步了解，今天小编就给大家分享一下什么是煤矿道岔，煤矿道岔型号的含义， 煤矿道岔型号具体有哪些？
什么是矿用道岔 矿用道岔，也经常称之为煤矿道岔或者窄轨道岔，是我国煤炭系统使 用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。矿用道岔铺 设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角 度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
煤矿道岔型号含义解析： （1）道岔型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；
（2）道岔型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别 代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套 线道岔的型式代号。
（3）主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距， 6=600，7=700，9=900mm,主要参数第一段数字的15，22，30， 38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。
煤矿道岔型号具体有哪些？ 煤炭工业部窄轨铁路计有600、762、和900mm三种轨距；15、 22、30、38、和43、KG/m五种轨型；其中有单开道岔、对称 道岔、渡线道岔和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形 交叉道岔、四轨套线七种类型。各种道岔按照不同类型分别有 2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八种辙叉号数、又按 不同的辙叉号数配备了4、6、9、12、15、20、25、30、40、 50、70m十一种曲线半径道岔标准设。
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常用道岔主要参数手册摘要：一、道岔的概述1.道岔的定义2.道岔的作用二、常用道岔的分类1.按道岔号码分类a.单开道岔b.双开道岔c.交叉渡线道岔d.平行渡线道岔2.按道岔材质分类a.铸铁道岔b.钢制道岔c.复合材料道岔三、常用道岔的主要参数1.道岔长度2.道岔轨距3.道岔辙叉角4.道岔的曲线半径5.道岔的轨枕间距四、道岔参数的选择与计算1.道岔参数的选择a.根据线路条件选择b.根据列车运行速度选择c.根据列车通过频率选择2.道岔参数的计算a.计算道岔长度b.计算道岔轨距c.计算道岔辙叉角d.计算道岔的曲线半径e.计算道岔的轨枕间距五、道岔的安装与维护1.道岔的安装a.安装前的准备工作b.安装步骤与方法2.道岔的维护a.日常维护b.定期检查与维修正文：一、道岔的概述道岔是铁路线路中的一种特殊设备，用于实现列车的转向或换轨。

通过道岔的操作，可以实现一条轨道分支为两条或多条轨道，以满足列车行驶的不同需求。

二、常用道岔的分类我国常用的道岔有多种类型，包括单开道岔、双开道岔、交叉渡线道岔和平行渡线道岔。

此外，根据道岔材质的不同，可以分为铸铁道岔、钢制道岔和复合材料道岔。

三、常用道岔的主要参数道岔的性能和功能很大程度上取决于其主要参数，如道岔长度、轨距、辙叉角、曲线半径和轨枕间距等。

这些参数的选择和计算需要综合考虑线路条件、列车运行速度和通过频率等多种因素。

四、道岔参数的选择与计算在选择道岔参数时，应根据线路的具体情况进行权衡。

例如，列车运行速度较高的线路需要选用性能较好的道岔，以确保列车行驶的安全性和稳定性。

此外，在计算道岔参数时，需要充分考虑各种因素的影响，以确保道岔的性能满足要求。

五、道岔的安装与维护道岔的安装需要严格按照相关规定进行，安装过程中应注意细节，确保道岔的稳定性和可靠性。

在道岔的使用过程中，还需要定期进行维护和检查，以确保道岔的正常运行。

总之，道岔作为铁路线路的重要组成部分，其性能和功能的发挥对铁路运输的安全性和效率具有重要意义。

附件17 常用道岔技术参数及检查方法普速线路常用单开道岔基本参数序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)1 TB399.1-75 43-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.5882 TB399.2-75 43-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 1.500 4.5573 专线4141 50-9号固定型木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 3.600 3.600 3.5884 TB399.3-75 50-9号高锰钢木枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 3.900 3.900 3.588序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)5 专线(02)4151 50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.5886 CZ2209（CZ2209A）50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 3.600 3.600 3.5887 TB399.4-75 50-12号高锰钢木枕单开道岔36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 4.500 4.500 4.5578 专线4147 50-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927 9 专线4198 50-12号固定型混凝土枕单开道37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.927序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m) 岔10 专线4257 50-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.292 6.900 5.100 5.99211 铁联线051 60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.442 5.370 3.800 直4.292曲4.31812 SC390（CZ577）60-9号固定型混凝土枕单开道岔29.569 13.839 15.730 12.400 12.400 15.042 15.042 5.400 3.800 4.31113 专线4190 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 5.100 5.100 5.927序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)14 专线4128 60-12号固定型木枕单开道岔37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 4.600 4.600 5.92715 专线4249(专线4228) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 12.400 12.400 16.792 16.792 6.900 4.800 5.99216 SC330（CZ560）60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.907 16.853 21.054 12.480 12.480 15.700 15.700 6.900 5.210 5.99217 铁联线004(铁联线020) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔37.800 16.592 21.208 13.880 13.880 16.792 16.792 6.900 4.800 5.99218 CZ2516 60-12号可动心43.200 16.592 26.608 13.600 13.600 16.792 16.792 5.400 13.792序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)轨混凝土枕单开道岔19 SC325 60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.200 14.200 16.192 16.192 6.600 13.19220 GLC(08)01（GLC(06)01）60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔43.200 16.592 26.608 14.250 14.250 18.592 18.592 5.600 13.79221 专线4223A 60-18号可动心轨混凝土枕单开道岔60.000 22.744 37.256 15.680 15.680 19.192 19.192 6.600 17.392 22 GLC(07)02 60-18号可动心69.000 31.729 37.271 21.540 21.540 24.592 24.592 7.500 20.992序号道岔图号道岔类型道岔全长（m)道岔前长（m)道岔后长（m)直尖轨长度（m)曲尖轨长度（m)直基本轨长度（m)曲基本轨长度（m)直向护轨（m)侧向护轨（m)辙叉长度（m)轨混凝土枕单开道岔23 GLC(08)06 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.000 42.301 59.699 29.840 29.840 31.792 31.792 24.59624 专线4261 60-30号可动心轨混凝土枕单开道岔102.400 42.701 59.699 27.980 27.980 31.592 31.592 24.592 普速线路道岔框架尺寸及尖（心）轨降低值表普速线路道岔支距值表木枕43kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）木枕43kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线4141）木枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：TB399-75）砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线(02)4151）砼枕50kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ2209/CZ2209A)木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：TB399-75）木枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4147）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4198）砼枕50kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4257)051)砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：铁联线砼枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：CZ577/SC390)木枕60kg/m钢轨9号单开道岔(图号：专线4190/专线4128)砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：铁联线004/铁联线020）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC330）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：专线4249/专线4228）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：GLC(08)01/GLC(06)01）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：SC325）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：CZ2516）砼枕60kg/m钢轨12号单开道岔(图号：专线4274）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔（图号：专线4223A）砼枕60kg/m钢轨18号单开道岔(图号：GLC(07)02)砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔(图号：专线4261)砼枕60kg/m钢轨30号单开道岔（图号：GLC(08)06）注：横距为距离尖轨跟端距离常用道岔静态检查方法及位置一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准(二)水平的检查1.普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。

道岔常用数据手册一、道岔类型与标识道岔类型：根据用途、结构和轨型等不同，道岔有多种类型。

常见的有普通单开道岔、普通交叉道岔、三开道岔等。

道岔标识：每组道岔都有唯一的标识，包括道岔型号、辙叉号、弯道半径、长度、宽度等参数。

二、道岔辙叉号与最小弯道半径辙叉号：表示道岔辙叉的号码，用于标识道岔的类型和轨距。

根据需要，有不同号码的辙叉可供选择。

最小弯道半径：表示列车在弯道处通过时所需的最小半径。

选择合适的弯道半径对于保证列车的安全运行至关重要。

三、道岔长度与宽度长度：根据道岔号码和铺设条件，可以计算出道岔的长度。

常见的长度有6.5米、9米、12米等。

宽度：根据道岔的辙叉号和转辙角，可以计算出道岔的宽度。

道岔宽度应满足列车运行的安全要求。

四、道岔心轨和护轨尺寸心轨尺寸：心轨是道岔的控制部分，其尺寸直接影响列车通过道岔时的平稳性和安全性。

心轨尺寸包括长度、宽度和高度等参数。

护轨尺寸：护轨用于保护主轨不受磨损，并引导列车通过道岔。

护轨的尺寸应与主轨相匹配，以保证列车的安全运行。

五、道岔转辙角与导曲线半径转辙角：表示列车在道岔处转辙的角度。

转辙角的大小直接影响列车通过道岔时的平稳性和安全性。

根据需要，可以选择不同的转辙角。

导曲线半径：表示列车在道岔导曲线处通过时的半径。

选择合适的导曲线半径对于保证列车的安全运行至关重要。

六、道岔辙叉直股和侧股轨距及支距直股轨距：表示列车在道岔直股轨道上行驶时的轨距。

直股轨距是保证列车平稳运行的重要参数。

侧股轨距：表示列车在道岔侧股轨道上行驶时的轨距。

侧股轨距也是影响列车安全运行的重要参数。

支距：表示列车在道岔处行驶时，车轮轮缘与钢轨之间的距离。

支距的大小直接影响列车通过道岔时的平稳性和安全性。

常用道岔主要参数手册摘要：一、道岔的基本概念1.道岔的定义2.道岔的分类二、道岔的主要参数1.道岔的构造参数2.道岔的功能参数3.道岔的性能参数三、道岔参数的选择与使用1.参数的选择2.参数的使用四、道岔的维护与保养1.日常维护2.定期检查3.故障处理五、结论正文：道岔是铁路交通中非常重要的设备，它能够在铁路线路上实现列车的转向、换线、分流和汇流等操作。

为了更好地了解和使用道岔，我们需要对其主要参数有所了解。

一、道岔的基本概念道岔是铁路交通中用来引导列车行驶方向的设备，通常由固定轨道和活动轨道组成，通过活动轨道的切换来实现列车的转向。

根据道岔的活动方式，道岔可以分为手动道岔、电动道岔和气动道岔等。

二、道岔的主要参数1.道岔的构造参数：主要包括道岔的类型、长度、轨距、辙叉角等。

2.道岔的功能参数：主要包括道岔的转辙能力、辙叉号数等。

3.道岔的性能参数：主要包括道岔的曲线半径、道岔的辙叉速度等。

三、道岔参数的选择与使用1.参数的选择：在选择道岔参数时，需要根据列车的运行速度、列车的载重、线路的条件等因素进行综合考虑。

2.参数的使用：在使用道岔时，需要根据列车的运行方向和速度，合理操作道岔，确保列车的安全行驶。

四、道岔的维护与保养1.日常维护：日常维护主要包括清洁道岔、检查道岔的固定部件是否松动、检查道岔的活动部件是否灵活等。

2.定期检查：定期检查主要包括检查道岔的各部件是否损坏、检查道岔的性能是否正常等。

3.故障处理：当道岔出现故障时，需要及时进行处理，确保铁路交通的顺畅。

单开道岔结构
单开道岔由转辙器、中间连接部分（导曲线 部分）、辙叉及护轨三部分组成。
转辙器部分
中间连接部分
辙叉及护轨部分
单开道岔转辙器的主要组成：
基本轨（直、曲）、尖轨（直、曲）、垫板、扣件、 顶铁、限位器（或间隔铁）、岔枕等。
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、 间隔铁（或限位器）、各种垫板（平垫板、轨撑 平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距 垫板、橡胶垫板、塑料垫片，等）、拉连杆（外 锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般设置轨 撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑）、顶铁、岔枕 及其他联接零件（扣件、轨距块、螺栓螺母，等） 组成。
第三部分
单开道岔的构造
单开道岔的基本参本轨前长）
道岔理论前长
L（道岔全长） b（道岔后长）
道岔理论后长 n（辙叉趾长）
m（辙叉跟长）
导曲线半径
我国标准道岔主要尺寸 (m)
N
α
Ra
b
L
9 6°20′25″ 180 13.839 15.009 28.848
12 4°20′25″ 330 16.853 19.962 36.815
道岔
唐山中铁亨通道岔公司 张海瑞
2019年8月25日星期日
主要内容：
1.引言 2.道岔的功用及类型 3.单开道岔的构造 4.单开道岔的几何尺寸 5.钢轨轨型介绍 6.我公司道岔产品 7.我公司主要道岔生产设备 8.道岔工艺
第一部分
引言
道岔是机车车辆从一股轨道转入 或越过另一股轨道时必不可少的线 路设备，是铁路轨道的一个重要组 成部分，也是轨道结构中作为薄弱 的环节之一。