第1章编制说明
1.1编制依据
1）天津地铁5号线R1合同段职~淮区间盾构工程施工设计图纸
2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版）
3）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）
4）《盾构法施工技术及验收规范》（GB50208-2008）
5）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
6）本工程合同及招标技术文件等相关要求。
7）国家或地方现行其他相关规范、规程。
1.2编制范围
天津地铁5号线R1合同段职业大学站~淮河道站区间负环管片安装施工。
1.3 编制目的
1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行；
2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验；
3）确保盾构施工工期的要求。
第2章工程概况
2.1 盾构区间概况
职业大学站～淮河道站区间为单洞单线双线隧道，区间起于职业大学站，向东南方向沿规划淮东路设置，沿线穿越农田、鱼塘、丰产河、淮河道，到达规划淮东路与淮河道交口东南侧的淮河站，区间左线起讫里程为DK5+694.780～DK7+110.050，区间全长1416.270m。右线起讫里程为DK5+752.410～DK7+111.050，长1358.640m。本区间段里程右DK6+268.500设一处联络通道兼泵房，在右DK6+840.000处设一处联络通道。
2.2 管片概况
区间隧道衬砌采用外径6.2m、内径5.5m、厚度0.35m、环宽1.5m的平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，混凝土强度等级C50、抗渗等级P10，衬砌接缝防水采用弹性橡胶密封垫。6块环分块形式，即由封顶块F，邻接块L，和标准块B构成。为适应圆曲线段、缓和曲线段、施工纠偏等需要，采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，对不同的缓和曲线、圆曲线段均以经计算优选的最佳衬砌布置方案拟合（一般拟合误差≤10mm，局部≤20mm）。环纵缝均采用M30高强弯螺栓连接，螺栓机械性能等级为5.8级。
第3章施工准备
3.1 材料准备
主要材料：负环管片（共8环，提前进场）
管片螺栓（M30高强弯螺栓，螺栓机械性能等级为5.8级）
管片弹性密封垫（与正常管片相同）
管片吊带、油桶专用吊装链、钢轨、方木。
3.2 机具准备
16吨龙门吊、电瓶车、管片拼装机、管片吊机、电焊机、氧气乙炔、轴流风机、空压机、风动扳手、手动扳手、吊装头、锤子。
3.3 作业条件
1、组织技术人员学习相关规范和技术标准，审核施工图纸。
2、对作业人员进行技术交底、技术培训。
3、盾构机完成整机调试、验收，具备始发条件。
4、洞门探孔已打，未发现异常情况，满足设计及施工规范要求。
5、加强型盾尾刷已涂抹盾尾油脂，并填充均匀。
6、与负环安装相关的材料均已到场。
第4章负环管片安装
现在负环管片反力架已经安装就位，盾构机管线连接完成后位置后移，盾尾贴在反力架上，示意位置关系如下
图4-1盾构位置示意图
区间隧道采用C50钢筋砼管片，管片外径6.2m，内径5.5m，每环长度1.5m，由封顶块（XF）、邻接块（XL1）、邻接块（XL2）、标准块（XB1）、（XB2）、（XB3）六片管片组成。纵、环向均采用M30双头螺栓连接，采用纵向错缝拼装方式。
（1）-7、-6、-5、-4、-3、-2、-1、0环拼装直线环，整环拼装，并以0环做为始发环，按设计图纸要求，洞门衬砌长度不得少于600mm的要求，暂定为600mm,具体按实际进行调整。
（2）采用直线始发；
（3）防止管片移动错位，油缸推力差控制在200t以内；
（4）根据盾构自动测量系统的测量结果及千斤顶行程差，确定下次推进的纠偏量与推进油缸的组合运用方式；
（5）盾构推进至-5环时，进行壁后注浆（浆液为单液浆）。
4.1 负环管片安装施工流程
负环管片安装施工流程:
千斤顶收缩到位→安装[XL]1型管片→拼装完后推→完成-6环拼装与-7环连接→-7环推出盾体，空隙打入木楔子→ -5环拼完切入土体，负环拼装如同正常掘进
4.2 负环管片安装施工
按设计要求经精确测量将反力架等定位后，拼装负环管片，为盾构推进提供后座反力。根据始发里程定出反力架位置，负环管片由8环钢筋混凝土管片组成，错缝拼
装。
负环管片支撑系统采用钢结构反力架，拼装时遵循管片端面与反力架环面保持平行的原则。支撑系统必须具有足够的强度和刚度。在安装反力架时，必须严格控制里程，反力架两立柱的支座，采用预埋钢板螺栓连接的方式，控制其表面标高，并且在支座上弹出反力架里程控制线。两立柱用全站仪双向校正垂直度。采用加设钢垫片的方法调整反力架环面，使它形成的平面与负8环管片的平面严格吻合，负7环与反力架用螺栓连接或直接与反力架接触。
盾构机始发时需要在反力架与洞口之间拼装负环。负环的中心线坡度与始发段设计坡度一致。根据设计图纸上的管片理论排列和负环的环数确定负环的-7环管片拼装位置。-7环的位置定位非常重要，管片车运送第一块B2型管片运至拼装机下方后按以下步骤拼装：
①根据管片安装顺序，将需安装管片位置的千斤顶缩回，空出管片拼装空间位置。
②为保证盾尾间隙，在仰拱范围放置4条L×B×H=1500×100×30mm薄木板，两端用角钢扶稳，并保证千斤顶后推负环时，负环管片不会从薄木板上滑落，在拼装过程中如有与管片接触的情况，可将木板稍作削薄，拼装完成第二环以后可以拆除。
③管片安装采用遥控器操作，安装头须与管片调整好相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片安装。
④将管片旋转至最终的正确位置上，并在盾壳内对管片采取临时固定措施。
⑤穿上螺栓，拧紧螺帽（只安装环向螺栓）。
⑥依次拼装B型管片、L型管片、F型管片；安装L1管片、L2管片时在盾壳内采取临时固定措施，防止管片下垂。
⑦待负7环成环后，用千斤顶将此环整体后推，千斤顶伸长速度不宜太快。
⑧管片输送器继续输送负7环管片至安装位置并重复以上步骤，拼装成整环并用纵向螺栓与负7环连为一体。
⑨当负7环脱离盾壳时始发托架导轨与负环外径之间的空隙内打入木楔子以支撑负环；必要时用钢丝绳加花兰螺栓或导链在负环管片背面箍紧，以提高负环管片的刚度。
图4-3钢丝绳紧箍管片
⑩当负5环拼装完毕后，盾构机刀盘切入土体，之后的负环拼装与初始掘进段管片拼装一致。
当继续拼装负环管片时，盾尾内的负环管片将陆续移出，利用木楔将管片支垫于始发托架上，每环管片加设两个木楔子。
图4-4负环管片木楔支撑
4.3 成品保护
1、原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，由专人保管。
2、盾构管片表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，在贮存在运送过程中应对管片采取有效的保护措施。
3、管片堆放场地地坪必须坚实、平稳，管片堆放整齐。管片每层之间放置垫木，垫木放置位置必须正确且各层垫木在同一垂直线上、前后对齐；堆入高度不超过6层。
4、各堆管片必须有足够的安全吊运间距。
5、管片运输应平稳，不倾倒，管片间相互不碰撞。
6、对于储存、运输中受到损伤的管片，应有专人负责采取废弃、补修等措施。
7、管片拼装前，应严格检查，确保密封垫沟槽及平面转角处没有剥落缺损，不合要求应进行修补。
8、管片弹性密封垫表面应在同一平面上，严禁歪斜、扭曲，管片在粘贴密封垫12h 内，不得下井拼装。
第5章质量保证措施
5.1组织保障措施
1) 建立健全的质量管理体系。
2) 设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员。
3) 安置工作独立的、拥有足够权力的质检人员，质检人员应负责向上级管理部门及监理提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。
4) 对特殊工艺、特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种作业人员操作证书。
5.2制度保障措施
1) 加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则：
(1) 贯彻执行“每道工序必检”原则；
(2) 贯彻执行“谁施工谁负责工程质量”的原则；
(3) 贯彻执行“施工操作人员是直接责任人”的原则。
2) 建立质量管理程序，设立以工区主任为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。
3) 建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。
4) 制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。
5) 建立质量奖惩制度，明确奖惩标准，做到奖惩分明，杜绝质量事故发生。
5.3 质量标准
所有技术参数均按照规范要求为准。
5.4 质量保证措施
（1）推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。
（2）广泛开展QC 小组活动，重点部位和关键工序（如防水板焊接等）均设质量管理员。
（3）实行逐级技术交底制度，加强质量教育，提高全体作业人员的质量意识。
（4）做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可进行下道工序的施工。
技术措施：
（1）始发前应在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在盾构刀盘外圈、外圈刀具和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀具损坏洞门帘布橡胶板。
（2）在安装负环管片阶段，由于围护结构和加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构扭转。始发掘进时采用低推力、低转速、低速度向前推进，减小盾构扭转和摆动幅度，加强盾构姿态检测，必要时刀盘反转纠偏，同时在盾构上焊接防扭装置，防止盾构始发时扭转，在盾构推进过程中对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏帘布密封。
（3）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范、设计图纸要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。
（4）负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。
（5）在推进中，跟踪加固负环管片。管片安装完后及时采用风动扳手拧紧管片连接螺栓，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。
（6）在盾构机内拼装完整环后利用盾构机推进千斤顶将管片缓慢推出盾尾。
（7）负7到0环管片要粘贴缓冲垫，减小对负环管片的损伤，0环管片要粘贴止水条，防止盾构始发后洞门漏水。
第6章安全保证措施
6.1组织保障
成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安监部长组成的安全健康领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安全员负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各工区设专职安检员，各班组设兼职安全员。详见“安全管理组织机构框图”。
6.2制度保障
建立《安全教育培训制度》、《安全技术交底制度》、《安全生产检查及会议制度》、《特种作业人员安全管理制度》、《劳动保护用品管理制度》、《施工现场保卫消防制度》、《气瓶安全管理细则》、《生产安全事故报告和调查处理与工伤管理制度》、《用火审批管理制度》、《动土审批制度》、《安全标志管理制度》、《施工机械安全管理制度》、《临时用电安全管理制度》、《配电箱安全管理制度》等安全管理制度，保证施工安全。
6.3实施保障
6.3.1、培训和教育
1）加强职业安全健康宣传教育，学习管理体系文件、各项安全生产法令和规章制度，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想。
2）特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作。
3）调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。
4）工作班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制订相应的防范措施。
6.3.2、监督检查
1）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查经理部每月组织一次。
2）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。
3）安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。
4）针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。
3、奖罚措施
加强安全检查，开展安全生产竞赛，实行安全生产奖惩。将安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作、忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节轻重严肃处理。
4、事故分析
安全事故按“事故原因不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出今后预防措施。
6.4 安全保证措施
1)、在施工前对工人进行安全教育及安全交底，培训重点内容为管片的吊装、运输及管片拼装机的操作等，使每位参加施工人员明确其施工方法和工艺流程；
2)、进入施工现场的人员必须佩带安全帽、防滑鞋等防护用品；
3)、管片吊装过程中，一次吊机和二次吊机应设专人操作，严禁吊物与盾构机碰撞，严禁吊物下方站人；
4)、管片拼装机只能由管片拼装手操作，其他人未经允许不得进行操作；
5)、管片拼装手在开动管片拼装机前必须看清楚管片拼装机周围的情况，在保证周围人员和油管及其他设备安全的情况下才能开动；
6)、在拼装管片过程中，拼装手必须与其他管片拼装人员积极沟通，问明其他拼装人员的情况，得到明确答复后，在保证自身和其他管片拼装人员安全的情况下方可开动管片拼装机；
7)、管片在被管片拼装机抓住吊起前，拼装手必须检查拼装头是否上紧，看清管片的型号，然后把管片运到合适的位置；
8)、管片吊起后，拼装手必须控制好速度，把管片安全的运送到将要拼装的位置，然后进行拼装；
9)、拼装过程中，拼装手要站在有利的位置看清管片的主要位置，看不到的位置要与其他拼装人员配合，同时要保证不把止水条碰坏，保证错台在5mm以内；
10)、管片被千斤顶顶住后，如果要对管片进行微调必须把推进千斤顶收回后进行调整；
11)、管片拼装好后，拼装手必须将管片拼装机返回原位再关闭管片拼装机；
12)、在拼装过程中如遇到紧急情况必须及时向现场维修工程师或盾构主司机汇报，进行紧急处理。
13)、盾构机始发时负环管片周围没有约束，必须在管片四周尽可能地加上各种支撑，保证盾构机向前推进时负环管片不会失稳。
14)、管片吊车在吊钢轨、轨枕、轨排时，人要远离重物，禁止站在重物下。
15)、在管片输送机后部进行铺轨作业时，要注意列车、管片吊车和管片输送机等的运行情况。
第7章应急预案
7.1 建立应急抢险领导小组
1)、经理部设立突发事件应急抢险领导小组，对于本项目发生的各类突发事件处理均承担组织处理和上报的职责。应急指挥中心设在经理部调度室，紧急状态下各类应急资源由指挥中心统一调配并由组长决定联系上报和救援事宜。
图7-1应急领导小组组织机构图
盾构负环拆除专项方案(总20 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 第一章工程概况............................................... - 2 - 1.1 编制依据...................................................... - 2 -1.2 编制目的...................................................... - 3 -1.3 工程概况...................................................... - 3 - 1.4 工程地质及水文地质 ............................................. - 3 - 1.4.1 地形地貌........................................................... - 3 - 1.4.2 气象特征........................................................... - 4 - 1.4.3 场地地层岩性及其物理力学性质....................................... - 4 - 1.4.4 地表水及地下水..................................................... - 6 - 1.4.5 不良地质作用....................................................... - 6 -第二章盾构机停机保证措施..................................... - 8 -第三章负环管片拆除.......................................... - 9 -3.1 工程情况...................................................... - 9 -3.2 施工工艺...................................................... - 9 - 3.2.1 负环管片拆除施工工艺............................................... - 9 - 3.2.2 拆除前的准备工作................................................... - 9 - 3.2.3 拆除步骤.......................................................... - 10 - 3.2.4 施工措施.......................................................... - 10 - 3.2.5 物资准备.......................................................... - 11 - 3.2.6 人员准备.......................................................... - 11 -第四章安全质量环保措施 ................................................................................ - 13 - 4.1 安全保证措施 ......................................................................................................... - 13 - 4.1.1 安全保证体系............................................................................................................... - 13 - 4.1.2 安全措施....................................................................................................................... - 13 - 4.1.3 施工机具安全措施....................................................................................................... - 15 - 4.1.4 施工过程安全保证措施............................................................................................... - 16 - 4.2 质量保证措施 ......................................................................................................... - 17 - 4.2.1 项目组织机构框图....................................................................................................... - 17 - 4.2.2 安全文明施工及环保要求........................................................................................... - 17 - 4.2.3 质量进行控制............................................................................................................... - 18 - 4.2.4 强制性条文................................................................................................................... - 18 -第五章风险评估 ................................................................................................ - 20 -
（津建安表22）天津市建设工程施工现场安全质量保证资料 盾构负环拆除施工技术交底 施工企业: 中铁三局集团有限公司No： 工程名称天津地铁6号线工程土建施工第9合同段新开河站工种 施工部位左线盾构交底时间
交底内容： 一、管片拆除施工原则 管片拆除施工以安全施工为工作重点，在保证安全施工的前提下，尽量减少管片破损，保证管片 的回收率。 二、管片拆除前准备工作 初始掘进后，为了提高出土效率，增加每日管片拼装的完成量，负环管片拆除安排在盾构进洞100m、即完成盾构始发掘进后进行。需要将后背、负环管片、基座等一系列初始掘进器材拆除。拆除管片前，需要完成以下工作： （1）拆除负环管片内的道轨、枕木； （2）拆除负环管片内经过的管线、电缆和信号线，并做好记号； （3）做好物资、工具的准备工作； （4）检查龙门吊，手动葫芦，钢丝绳，挂钩性能是否完好； （5）技术准备:对现场施工人员进行生产、技术、安全等方面的交底，组织作业人员进行相关的学习和培训，保证安全施工，尽量降低管片拆除的破损率； （6）劳动组织准备配备相应数量的作业人员。 三、管片纵向拉紧 为了防止负环管片拆除后，相邻的管片失去挤压力出现松动，影响管片的防水效果，所以在负环管片拆除前，我部将按设计要求对洞门10环范围内，环向布设6道［14b槽钢进行纵向拉紧加固，待后浇环梁浇注后再拆除联系条。管片拉紧如下图所示：
四、反力架拆除方法 （1）气割尽量不损伤反力架，先气割北侧的，再是中间的，注意气割前，用钢丝绳固定住垫铁； （2）气割斜支撑与地板预埋铁焊缝，焊缝从西向东割，待焊缝留到4～5cm时，降低气割速度； （4）在上端横梁上焊上吊耳，用10t吊链拉上斜撑，气割斜撑与反力架间焊缝， （5）尽量不损伤反力架； （6）垫铁拆除后，反力架已经卸力，开始拆除负环。 （7）负环拆除后，拆除斜撑，斜撑与各垫铁运至指定地点； （8）整体吊起反力架； 五、管片拆除施工工序 管片拆除施工工序如下图所示： 管片拆除工艺流程图 5.1、管片拆除施工方法 （1）管片拆除顺序是由后向前，即-7环、-6环、-5环、-4环、-3环、-2环、-1环、0环。其中0环管片有600mm在洞口内，将其拆除时，在管片上焊接吊耳。用2个10t的手动葫芦将管片向前拉，直到管片出了洞门，再用吊车向上吊起管片。 （2）每环管片的拆除顺序为先拆封顶块，再拆两邻接块，最后拆标准块。 （3）拆除管片前首先将反力架与车站结构的连接部位全部切割开，用千斤顶把反力向后移动30CM
管片选型及拼装作业指导书 1?目的及范围 编制管片的选型及拼装施工技术措施，对施工做以指导，保证管片的拼装质量，达到施工及验收要求。 目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。因此，主要介绍这两类型管片的施工技术。 2?编制依据 管片设计要求； 适应隧道设计线路； 适应盾构机的姿态。 3?职责 管片拼装职责表 4?施工工艺、方法及主要技术措施 施工工艺及流程
图管片安装工艺流程图 施工方法 管片的形式为平板型单层管片衬砌，衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，通过合理的管片选型使管片错缝拼装。 4.2.1管片的拼装点位 421.1通用性管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用16 根弯螺栓连接。 根据管片环向16个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为16个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。 表4.2.1-1管片拼装点位表
421.2标准环加左、右转弯环管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用10 根弯螺栓连接。 根据管片环向10个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为10个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。管片的点位可划分为两类，一类为1点、3点、5点、8点、10点；二类为11点、2点、4点、7点、9点，同一类管片不能相连。 表4.2.1.2-1管片拼装点位表 4.2.2隧道管片排序 鉴于管片拼装的规律性，所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序，并根据设计，模拟出联络通道和泵房位置，管片拼到联络通道处时，点位要正好和设计点位符合，否则联络通道位置会被改变。 管片排序时，要优化洞门的长度，在武汉洞门长度要求在400mm?800mm, 一环管片的长度是1500m m，在条件允许的条件下，通过调整始发负环的位置，把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内，当隧道长度除以管片长 度的余数大于两倍最小洞门宽度800mm （各地洞门的最小宽度要求不同）时，就取余数的一半为洞门长度。
中煤第三建设集团负环安装拆除施工方案 目录 第一章编制依据、目的及工程概况 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制目的 (1) 第三节工程概况 (1) 第二章负环管片安装 (2) 第一节负环管片安装施工工艺 (3) 第二节安装负环管片三角支撑 (4) 第三节安装负环管片 (4) 负9环管片安装示意图 (5) 第四节安装负环管片上部八字反力架 (6) 第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (7) 第三章负环管片拆除 (8) 第一节工程情况 (8) 第二节施工方案 (8) 第一小节负环管片拆除施工工艺 (8) 第二小节拆除步骤 (8) 第三小节施工措施 (9) 第四章安全质量环保措施 (9) 第一节安全保证措施 (9) 第一小节安全保证体系 (9) 第二小节安全措施 (10) 第二节质量保证措施 (10) 第一小节项目组织机构框图 (10) 第二小节质量措施 (10) 第三节环境保护措施 (11)
第一章编制依据、目的及工程概况 第一节编制依据 （1）天津地铁2号线机场延长线工程盾构区间施工设计图； （2）天津地铁2号线机场延长线工程盾构项目指导性施工组织设计； （3）现行有效的国家及天津市有关地下工程设计、施工规范和规程等； （4）同类工程负环管片安装的施工经验； （5）《建筑工程安全施工手册》。 第二节编制目的 ⑴规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。 ⑵为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。 ⑶确保盾构施工工期的要求。 第三节工程概况 本标段含一个风井和两个区间：盾构始发井（不含）～风井和疏散口（含）～机场站（不含）（具体见图一盾构施工部署图），区间隧道采用盾构法施工。其中1#盾构机计划于2012年10月2日进场，2012年10月末在李明庄始发井始发，掘进到风井。2#盾构机计划于2012年10月20日进场，2012年11月末在李明庄始发井始发，3#盾构机计划于2013年2月1日进场，2013年3月初在风井始发，4#盾构机计划于2013年3月1日进场，2013年4月初在风井始发，隧道内水平运输采用轨道运输，垂直提升由地面布设的32t龙门吊完成。联络通道及泵房采用喷锚构筑法进行施工，施工前对地层进行冻结加固，施工中辅以钢筋网、喷射混凝土及钢架作为支护手段。 盾构施工的全过程要严格按照国家标准及天津地铁建设工程强制要求标准《盾构施工强制要求二十一条》执行，确保施工安全。 风井 始发井机场站 图一盾构施工部署图
负环及洞门管片拆除及吊装方案 中国中铁 中铁港航局集团有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部 2014年3月
负环及洞门管片拆除及吊装方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁港航局集团有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部 2014年3月
目录 一、编制范围、依据及原则 (1) 1. 编制范围 (1) 2. 编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 1. 工程简介 (2) 2. 隧道设计参数 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工准备及资源配置计划 (3) 1. 生产组织机构 (3) 2. 技术准备 (4) 3. 施工现场准备 (4) 4. 劳动力准备及配置情况 (4) 5. 机械设备准备 (4) 五、施工方案 (4) 1. 总体安排 (4) 2. 负环拆除的条件 (5) 3. 负环管片的拆除及吊装 (5) 六、质量保证措施 (8) 1. 质量管理组织机构 (8) 2. 质量保证措施 (8) 七、安全保证措施 (9) 1. 安全管理组织机构 (9) 2. 安全管理措施 (10) 3. 危险源分析及预防措施 (13) 4. 应急物资配备表 (14) 5. 安全技术交底制度 (14) 八、环境保护及文明施工措施 (15)
1. 文明施工及环境保护组织机构 (15) 2. 文明施工及环境保护保证措施 (16)
负环管片安装及拆除施工方案 一、编制范围、依据及原则 1.编制范围 本方案适用于负环管片安装及拆除施工。 2.编制依据 （1）南宁市轨道交通1号线1期工程土建施工03标合同文件及建设单位的工期要求（2）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间隧道平、纵断面设计》（3）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间管片结构配筋及防水图》 （4）《南宁市轨道交通一号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》 （5）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号 （6）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号） （7）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）（8）《南宁市轨道交通工程质量安全管理暂行规定》（南建质安[2013]43号） （9）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发〔2010〕23号） （10）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发〔2011〕40号） （11）南宁市轨道交通1号线土建施工03标《实施性施工组织设计》 （12）国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。 表1 主要施工规范、规则及质量技术标准表
技术交底记录 交底内容: 一、工程概况 成都地铁7号线8标区间盾构工程已于 2014年6月1日开始始发,管片外径为6m 内径为 5.4m,幅宽1.5m,厚度为0.3m,楔形量38mm每环由6片管片组成，其中三块标准块，两块邻接块，一块封顶块；管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级不小于P10, 由负8环开始拼装。 二、管片施工整体概况 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、盾构管片拼装施工流程 盾构管片拼装的施工流程：管片进场检查f粘贴防水材料f由技术人员和质检员检
查防水材料粘贴情况-吊装下井一电瓶车将管片运至盾尾-盾尾清理一缩回安装位置油缸一管片就位T拼装管片一管片螺栓连接一管片脱离盾尾后一二次紧固螺栓。 3、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 4、管片的堆放运输 管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许进厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫 木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序是依据管片安装顺序
工程施工安全技术交底 工程名称分部（分项）工程及工程名称 交底时间交底人：编号： 交底内容： 负环管片及反力架拆除安全技术交底 一、拆除条件： 盾构机掘进完成90环，并将洞口0-10的拉紧装置完成后，安排反力架和负环管片的拆除工作。 二、拆除准备： 1、选用熟悉该项工作的人员进行施工，生手绝对不能参与施工。 2、拆除反力架以前，应将始发井口范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除，同时，在反力架上支持模板的脚手架需要重新固定。 3、准备好气割设备，电焊设备，空压机，手拉葫芦、千斤顶、起吊绳、5T卸扣等工具。 4、龙门吊一台。 5、劳动力准备充分。 三、拆除步骤 1、反力架拆除 1）反力架拆除前先拆除其与负环间的螺栓。 2）拆除过程中，首先用钢丝绳固定反力架的侧向支撑，然后割除，用手拉葫芦将其放至隧道地面；其次，用手拉葫芦固定侧面的斜向支撑，然后进行割除，割除完毕后，同样的方法放置隧道地面；再次，顶在反力架上部的横向支撑，要逐步个用钢丝绳固定， 然后割除，直接吊至地面。 3）在拆除完负环以后依次将反力架、侧面横向支撑、斜向支撑吊至地面。 4）反力架拆除时要从上到下依次拆除。 2、负环管片拆除 1）在拆除负环管片之前，先固定反力架，然后割除反力架后侧的斜向支撑、水平支撑，拆除负环和基准环之间的纵向螺栓，并将反力架向后移动，使反力架和管片分离。
2）拆除管片时应按照-7到-1的顺序拆除，要先拆上三块，将上三块全部拆除完毕后，然后再拆除下三块。 3）管片起吊采用半环吊装的方式，吊上地面后翻转后水平放置然后拆除纵向螺栓。拆除时应先拆除B块与A块的环向螺栓和2环（如-7与-6）之间的横向螺栓，使用冲击钻将负环管片的B1和B2（A1和A3）块的吊装孔打穿，从该孔穿入短螺栓，用螺帽将螺栓固定在管片内侧，另外一头在管片外弧面连接带孔钢板，再用卸扣将钢丝绳和钢板另外一孔连接，然后用龙门吊吊住钢丝绳的另一端，拉紧钢丝绳，将其吊至地面。 四、安全注意事项： 1、认真学习《负环管片及反力架拆除技术交底》，严格按施工方案施工。 2、做好地面和井下的配合协调工作，只能有一人指挥。安全员必须监督整个施工过程。 3、吊车司机在不清楚信号，或信号不清楚时，禁止操作。 4、管片拆除施工尽量安排在白班进行。 5、注意管片及吊梁的起吊高度。 6、所有吊装机具在使用前必须由安全负责人员进行认真的检查，如：钢丝绳、卸扣等不得有损伤，钢丝绳绑扎接头要牢固，做好钢丝绳在与管片摩擦位置的保护措施。所有吊装机具在使用前必须通过安质部检查通过才能进行施工使用。 7、每一项工序必须经过现场总体管理员、安全员、施工队带班班长确认无隐患可安全顺利的进行施工后方可施工。 8、起吊前应先试吊。 9、找准起吊管片等重物的重心，起吊过程中避免加速、减速和大幅度摆动。 10、上部管片拔出原位置后，应先平移吊至安全位置才开始起吊。 11、每次起吊前必须疏散井下所有作业人员离开起吊区。 12、起吊重量不得超过吊机的的额定起吊能力。 13、工人高空作业必须带安全带，在作业位置下方摆放警示标志。 14、拆卸负环管片前必须固定反力架。 15、拆卸始发架和反力架时，如需焊工进行气割的，必须保证氧气瓶和乙炔瓶之间的距离不少于5米，气瓶距离明火不少于10米。
负环及洞门管片拆除及吊装方案
南宁市轨道交通1号线土建施工03标 负环及洞门管片拆除及吊装方案 中国中铁 中铁港航局集团有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部
3月 南宁市轨道交通1号线土建施工03标 负环及洞门管片拆除及吊装方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁港航局集团有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部
3月
目录 一、编制范围、依据及原则........................ 错误!未定义书签。 1. 编制范围................................... 错误!未定义书签。 2. 编制依据................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................... 错误!未定义书签。 1. 工程简介................................... 错误!未定义书签。 2. 隧道设计参数............................... 错误!未定义书签。 三、施工进度计划................................ 错误!未定义书签。 四、施工准备及资源配置计划...................... 错误!未定义书签。 1. 生产组织机构............................... 错误!未定义书签。 2. 技术准备................................... 错误!未定义书签。 3. 施工现场准备............................... 错误!未定义书签。 4. 劳动力准备及配置情况....................... 错误!未定义书签。 5. 机械设备准备............................... 错误!未定义书签。 五、施工方案.................................... 错误!未定义书签。 1. 总体安排................................... 错误!未定义书签。 2. 负环拆除的条件............................. 错误!未定义书签。 3. 负环管片的拆除及吊装....................... 错误!未定义书签。 六、质量保证措施................................ 错误!未定义书签。 1. 质量管理组织机构........................... 错误!未定义书签。 2. 质量保证措施............................... 错误!未定义书签。
盾构管片拼装施工技术文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程： 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 3、管片的堆放运输
管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行处理，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 4、管片吊放及隧道内运输 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序依据管片安装顺序摆放。 管片运到盾构机附近后，由管片吊装机卸到管片喂片机，然后送到管片安装机工作范围内，按照从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后，一环管片即安装完毕，可以进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采用错缝拼装方式，先拼装底部标准块，然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽，径向推上，再纵向插入。 管片拼装过程如下： 1）用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。 2）拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精确，尤其第一环要做到居中安放。 3）管片拼装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，然后纵向插入
管片的选型和拼装（2018年6月） 一、管片的选型原则 1、管片选型符合隧道设计线路； 2、管片选型要适合盾构机的姿态； 3、管片选型尽量采用ABA的拼装型式； 说明： 1、管片选型如何符合隧道设计线路 根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向，管片分为标准环、左转弯、右转弯三类。直线上选标准环，左转曲线上选左转环，右转曲线上选右转环。其中转弯环数量的计算公式如下： θ=2γ=2*arctg（δ/D） 式中： θ——转弯环的偏转角 δ——转弯环的最大楔型量的一半 D——管片直径 每条曲线上的转弯环个数为 N=（α0+β）/θ 式中： α0——曲线上切线的转角 β——缓和曲线偏角 经计算本标段所需左转弯环131环，右转弯环131环。 根据圆心角的计算公式
α=180L/（πR） 式中： L——段线路中心线的长度 R——曲线半径 而θ=α，将之代入的到L=6.33m，所以在圆曲线上每隔6.33m一个转弯环（N=6.33/1.5=4.2环，即平均4.2环一个转弯环）。经过实际计算，在缓和曲线上，也近似于6m一个转弯环。 2、管片选型要符合盾构机的姿态 管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。当因地质不均、推力不均等原因，使盾构机偏离线路设计轴线时，管片的选型要适宜盾构机的姿态，尤其在曲线段掘进时更要注意。 3、根据现有的管模数量和类型，及生产能力 现有管模四套，两套标准环管模，一套左转环管模，一套右转环管模，每套管模每天能生产两环管片。为了满足每天掘进8~9环的进度要求，用转弯环代替标准环，例如用一套左转环和一套右转环来代替两个标准环。 二、影响管片选型的因素 1、盾构机的盾尾间隙的影响 盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。 盾尾间隙是管片选型的一个重要的一个重要依据。如果盾尾间隙过
一、反力架及负环管片的拆除条件 根据广州地铁一、二号线盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到50环、同步注浆浆液强度达到2.0 Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。 计算公式如下： F=μ.π.D.L.P 式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3 D——管片外径；取6.0 L——已安装的管片长度；取90米 P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。 故管片提供的摩阻力为： F =0.3×3.14×6.0×90×100=50868 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。 二、拆除方案 负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。 三、拆除前的准备工作 1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除； 2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具； 3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台； 4、劳动力准备充分。 四、拆除步骤 1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架； 2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环； 3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架； 4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块； 5、最后拆除始发托架； 五、盾构机停机注意事项
1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（5-2）号地层，地层相对稳定； 2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）； 3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定； 4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定； 5、对河床K8+900处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。 6、准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或恣态变化过大应极时启动盾构机保压及调整恣态。 六、负环拆除安全质量措施 （一）质量措施 1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。 2、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。 3、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。 4、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。 5、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。 6、选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形，钢丝绳长度应与构件的夹角为70o。 7、各构件起吊后应呈水平状态。 8、起重机起吊后，吊臂需转动，构件距离地面800mm左右，不得起吊太高进行旋转。 9、各构件应小心移动，速度应缓慢。 （二）安全措施 1、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带。 2、施工作业前应组织有关人员进行安全交底。 3、特殊工种作业人员必须持证上岗。 4、在起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。 5、起重机行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20mm厚钢板。 6、双机抬吊时根据起重机的起重能力进行合理的负载分配，统一指挥，互相配合，抬吊过程中两台起重机的吊钩与地面应基本保持垂直状态。 7、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。 8、施工作业前应检查工具、机具的性能，防止脱扣、断裂。 9、井口周围设立1.4m高的防护栏。
盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道施工方案施工方案 盾构掘进 掘进流程见图2-1-1。 用于本合同段掘进施工的土压平衡盾构的开挖土仓由刀盘、切口环、隔板、土压传感器及膨润土添加、泡沫注入系统组成。根据本合同段隧道地层条件，需选择土压平衡模式进行本合同段区间隧道的掘进。土压平衡掘进模式中土仓压力 的保持首先需选定土仓压力，掘进过程中通过调整推进力实现推进速度控制、通过调整螺旋输送机转速实现出碴量控制。具体方法如下： （1）土仓压力值P的选定 P值应能与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，则P＝KP0，K一般取～。掘进施工过程中土仓压力根据试掘进时取得的经验参数并结合盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整与控制。
（2）推进速度控制 图2-1-1 盾构掘进控制程序图 土压力设定 土压力控制 掘进速度控制 监视
为保持土仓压力的稳定，掘进速度必须与螺旋输送机的转速相符合，同时必须兼顾注浆，确保浆液能均匀填实管片与地层的空隙，根据施工的实际情况确定并调整掘进速度控制推进油缸的推力。 （3）出碴量的控制 每环掘进出碴量根据试掘进段取得的参数进行控制。出碴量控制可通过推进速度与螺旋输送机转速来实现。 （1）姿态监控系统 盾构姿态监控通过SLS-T自动导向系统和人工测量复核进行盾构姿态监测。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，拟每30～50m进行一次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态，确保盾构掘进方向的正确。 （2）调整与控制 盾构共16组推进油缸，分五区，每区油缸可独立控制推进油压。盾构姿态调整与控制便可通过分区调整推进油缸压力事项盾构掘进方向调整与控制。 （3）纠偏措施 1）滚动纠偏 刀盘切削土体的扭矩主要是由盾构壳体与洞壁之间形成的摩擦力矩来平衡，当摩擦力矩无法平衡刀盘切削土体产生的扭矩时将引起盾构本体的滚动。盾构滚动偏差可通过转换刀盘旋转方向来实现。 2）竖直方向纠偏 控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，需要靠人的经验来掌握。当盾构机出现下俯时，可加大下侧千斤顶的推力，当盾构机出现上仰时，可加大上侧千斤顶的推力来进行纠偏。同时还必须考虑到刀盘前面地质因素的影响综合来调节，从而到达一个比较理想的控制效果。 3）水平方向纠偏
盾构负环管片拆除安全技术交 底书(2021) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0877
盾构负环管片拆除安全技术交底书(2021) 一、技术交底内容： 下行线负环拆除安全专项技术交底。 二、施工工艺要求： 1、区间下行线负环共设置10环，其中-10～-7环为开口环，共7环，-3～-1环为闭口环，共3环。 2、反力架及负环管片拆除流程：上、下斜支撑的割除――（1～20）环管片螺栓复紧――反力架前支撑拆除――半圆环拆除――（－3～－1环）管片两邻接块及封顶快拆除――（－10～－1），管片两标准块及拱底块拆除――反力架上横梁拆除――立柱与发射架连接件及垫板割除--反力架立柱吊除--反力架下横梁吊除--发射架吊除 3、-1环拆除时，首先拆除洞门止水帘布装置，观察洞门是否有渗漏水情况，如有漏水须及时上报，经过处理后方可进行拆除。
二、质量要求： 1、负环管片拆除前，首先对管片1至20环螺栓进行复紧，同时清除管片底部的碴土等异物，拆除顺序从－3环同时拆除两邻接块和封顶块，三块同时拆至－1环，再从－10环拆除到－1环（两标准块和拱底块）即可。 2、每环开口环拆除前，先拆除管片螺栓螺母，吊装时须缓慢，控制负环管片拆除质量，增加利用率。 3、反力架拆除须从原焊接部位割除，拆除过程中由现场技术人员指导，控制拆除质量，每根630钢管在割除中严禁乱割。 三、安全要求： 1、进场要求： （1）人员必须穿戴好劳动防护用品、正确佩戴安全帽、安全带等。 （2）所有施工作业人员必须持证上岗。 （3）严格遵守施工现场“六大纪律”。 （4）严格遵守各类安全技术规程，严格遵守“十不吊”、“十不
广佛地铁土建12标西鹤区间负环拆除施工方案 编制： 审核： 审定： 中交二航局广佛地铁12标项目经理部 二00九年十一月
1、编制目的及依据 （1）铁路隧道施工技术安全规范 （2）铁路隧道施工技术规范 （3）材料力学 （4）相关的规范以及图纸 2、工程位置概述 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工12标段土建施工项目的工程范围为两个明挖车站和两个盾构区间：西朗站、鹤洞站、菊树～西朗盾构区间、鹤洞～西朗盾构区间的土建工程。 盾构始发后100m掘进主要穿越地<7>，<8>，<9>地层。 盾构隧道设计为两条内径φ6m的单线隧道，隧道单线总长2575.5m，隧道一般埋深在12m～25m，盾构管片为1.5m环宽，管片外径6m，内径5.4m，每环由六片管片组成。管片采用标准环、左转弯环和右转弯环三种组合的设计，一环砼量为8.06m3。 在左线掘进58环时停止掘进，对始发井内的负环管片进行拆除。 根据我部的施工安排，负环管片的拆除分两步进行，首先拆除水平线上的负环管片拆除，再进行剩余负环管片的拆除。 3、反力架及负环拆除条件 根据广州和其他城市盾构隧道施工经验，当盾构始发55环（1.5m的管片）、同步注浆浆液达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。 拆除管片时已拼装管片与土体摩擦力的计算如下： F=μ*3.1416*D*L*P 式中：μ—管片与土体的摩擦系数，取0.3 D—管片外径，取6.0米 L—已安装的管片长度，取82.5米 P—作用与管片背面的平均土压力，取100Kpa。
故管片提供的摩阻力为： F=0.3*3.1416*6.0*82.5*100=46652KN>36000KN(盾构机额定最大推力)。 4、管片拆除及起吊施工 负环管片布置如图： 负环管片拆除步骤如下： 1、在拆除管片前准备好所需的工具设备，并对起吊设备（45T龙门吊）进行检查；对1~20环管片进行二次注浆，每隔4环或漏水的管片注入双液浆，使负环拆除能安全、顺利进行。 2、检查反力架斜撑上应力片，测得其读数接近零，先将反力架后面的钢支撑与中板、底板预埋钢板之间的焊缝割除，支撑割除的顺序按从上至下的顺序，然后拆除钢支撑。拆除反力架分为上下两部分拆除，先拆除上半部分其与管片的连接螺栓以及与下半部分的连接螺栓，将其用龙门吊起吊吊出，然后再拆除水管、部分轨道，起吊下半部分反力架，并将反力架以及基准环起吊至地面。 3、上部负环管片拆除。 将加固负环管片的钢丝绳、木楔逐环拆除，最先拆除负7环管片的C块，为防止在C块拆除时，周围临接块突然掉落，尤其是K块，应对其采取临时加
**地铁公司**公司 关于印发《**地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定（暂行）》的通知 地铁各参建单位： 为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构工程的实际情况特制定《**地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。 特此通知。 **地铁公司**公司 2014年1月27日
**地铁盾构施工管片拼装实名制 管理暂行规定 第一条为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强**地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。 第二条本规定适用于**地铁在建工程盾构施工项目。 第三条各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。 第四条各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。 第五条盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。
第六条承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。 第七条开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。 第八条已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。 第九条承包商应建立相应的信息反馈制度，对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总，并定期检查总结，针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施，不断完善提高。 第十条本规定由**公司负责解释 第十一条本规定自发布之日起实行。