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【高中地理】高中地理知识点总结：城市内部空间结构城市内部空间结构
1、城市形态分为组团状(重庆)、团块状(北京、成都、合肥、华盛顿)、放射状(延安)、条带状(兰州、洛阳、西宁、宜昌)等。
2、影响城市形态的因素存有自然条件(地形、河流等)和社会经济条件(交通、经济、
文化、历史等)。
例如：平原地区的城市形态多为团块状，山区和丘陵区的城市形态则多
为组团状。
3、城市中最常见的功能区主要是住宅区、商业区、工业区。
各功能区之间没有明显
界线；各功能区可能兼有其它土地利用方式；不同规模和类型的城市，其功能区构成不同。
4、住宅区：城市最广为的土地利用方式，中高级与低级住宅区呈圆形背向发展。
5、商业区：需要便捷的交通及大量消费者；分布以市场最优或交通最优为原则；多
位于市中心、交通干线两侧或街角路口；大多呈点状或条状。
6、工业区：专业化程度较高，相互之间协作性弱；不断向外缘移动；原产于交通便
捷地区(紧邻公路、铁路、河流等)
7、影响城市内部空间结构的最主要的因素是经济因素，如地租的高低(主要取决于交
通便捷程度及距市中心远近)、各类土地利用方式的付租能力等。
8、图中a则表示工业，b则表示住宅，c则表示商业，由市中心向外缘递变最快的就
是商业，①－③中适宜发展住宅区的就是②，适宜发展工业区的就是③，适宜发展商业区
的就是①。
9、代表性的城市地域结构包括同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
10、城市规划的合理性必须兼具生态、经济、社会效益。
比如：必须存有便捷的交通
条件；协同不好相互的边线关系，以增加污染；设置必要的防水拎；必要的卫星城建设等等。
第二章城与城化第一节城内部空间结构【课标要求】运用实例，分析城的空间结构，解释其形成的原因。
【学习目标】1、以某城为例，运用地图分析城土地利用的主要类型、功能分区的分布和特点。
2、了解城地域结构的概念和主要模式，理解不同城地域结构模式的特点。
3、运用实例,分析城的空间结构形成的原因。
4、用变化、开展的观点看待城的开展及其内部空间结构的变化。
【课前准备——知识体系梳理】一、城土地利用和功能分区1.城土地利用类型:①用地、②用地、政府机关用地、③用地、休憩及绿化用地、④用地、农业用地。
2.城功能区(1)形成:同种类型的土地利用在城空间上的⑤。
(2)特点:无明确⑥,某一种功能区以某种土地利用方式为主,也可能兼有其他类型的用地。
(3)住宅区最广泛的土地利用方式,占据城空间的⑦。
分化:⑧住宅区;⑨住宅区。
(4)商业区位置:中心、⑩、街角路口。
形状:点状、条状。
中心商务区(CBD):商业活动中心、效劳中心。
(5)工业区工业活动的特点:专业化程度高、协作性强。
:靠近河流、铁路、公路。
二、城内部空间结构的形成和变化1.城地域结构模式:同心圆模式;扇形模式;模式。
(1)经济因素(主要因素,付租能力)影响地租的因素:;距离中心远近。
不同功能活动的付租能力(由高到低):商业、住宅、工业。
(2)收入的不同(社会地位)导致住宅区分化。
(3)。
(4)种族或宗教团体(西方城)。
(5)历史。
【课堂学习——思维探究与创新】探究活动一：〔指向学习目标1〕运用地图分析城土地利用的主要类型、功能分区的分布和特点读我国某城新城区规划图,答复以下问题。
(1)图中城主要有哪些土地利用类型?(2)如果图中B、C为同一类土地利用类型,请说出该土地利用类型及判断依据。
(3)B、C两地最有可能布局低密度别墅区的是哪一处?试分析其原因。
探究活动二：〔指向学习目标2〕了解城地域结构的概念和主要模式，理解不同城地域结构模式的特点1、读三种城模式示意图，答复以下问题：〔1〕图中三种城模式示意图名称的是：A_______________ B_______________ C_______________〔2〕根据A、C两图，填写图中数字所表示的城用地类型：①_____________，②_____________，③_____________，④______________，⑤______________。
高中地理关于城市的空间结构的知识点【导语】方位词在地理的学习中常常会被使用到，下面作者将为大家带来地理的方位词的使用的原则介绍，期望能够帮助到大家。
一、城市的空间结构1、城市功能分区——相同的城市用地类型产生集聚(1)商业区：位于城市中心、交通干线两侧—交通便利，通讯发达，人流量大;付租能力强。
★中心商务区(CBD)：建筑密集、高楼林立、交通便利——面积有限，但需求量大(2)工业区：一样散布在城市边沿酒囊饭袋，交通便利，大多有河流或铁路、公路经过。
(3)住宅区：是城市最广泛的土地利用方式。
(4)文化区：一样要求环境优美，阔别工业区和商业区。
城市建设要注意保护文物古迹。
2、城市地域功能分区形成的原因：历史因素、经济因素、社会因素、行政因素3、城市规模与地域结构、服务范畴★市：地域结构的分化不明显，提供的服务种类少、级别低，服务范畴小。
★大城市：地域结构的分化明显，提供的服务种类多、级别高，服务范畴大。
二、影响城市的区位因素(一)、自然方面1、地势——平原地区城市密度大2、气候——气候暖和湿润的地区城市密度大3、河流——河流的供水和运输功能决定城市区位。
(二)社会经济方面1、农业基础2、交通条件：沿海、沿江、沿铁路线、沿高速公路可以形成城市轴线。
北方城市大都在大道会合处。
★交通线的变化，会给城市发展带来影响。
(如扬州：运河通航时—兴，运河淤塞后—衰)。
3、政治(如行政中心)、军事防卫、宗教、科技、旅行等也能增进城市的形成和壮大。
三、城市化1、城市化的标志：①城市人口增加、②城市人口在总人口中的比重上升、③城市用地规模扩大。
其中最重要的指标是城市人口占总人口的百分比。
2、第二次世界大战终止后城市化特点：①大城市发展速度超过市;②大城市数目不断增多;③100万人口以上的特大城市发展快。
——大城市化趋势3、发达国家的城市化①特点：起步早，水平高，速度慢，显现逆城市化现象。
②逆城市化的原因：对环境质量的要求提高，以及乡村地区和镇基础设施逐渐完善。
高一地理城市内部空间结构授课教案一、教学目标本节课主要介绍城市内部空间结构的基本概念，分析城市内部空间的分布特征及其影响因素，掌握城市内部空间结构的分类、特点及城市规划的相关知识。
二、教学重点城市内部空间结构的分类、特点及城市规划的相关知识。
三、教学难点1.城市内部空间结构的分析和研究。
2.城市规划的相关知识。
四、教学内容一、城市内部空间结构的分类城市内部空间结构指城市内不同功能区之间的相对位置和空间分布的关系，它是城市空间结构的最基本形式。
城市内部空间结构的分类可分为：单中心型、双中心型、多中心型、辐射型和不规则型等。
1.单中心型：即城市内只有一个中心区，其他功能区呈半径向分散状分布。
2.双中心型：即城市内有两个相对独立的中心区，呈两个半径向分散分布的形式。
3.多中心型：即城市内有多个相对独立的中心区，呈多个半径向分散分布的形式。
4.辐射型：即城市内有一个中心区，其他功能区呈放射状分散分布的形式。
5.不规则型：即城市内内部空间分布不规则，缺乏中心性。
二、城市内部空间结构的特点城市内部空间结构呈现出以下特点：1.功能分区城市内部不同功能区之间的相对位置和空间分布的关系，形成了多层次的功能空间体系。
2.城市空间流动性城市内部空间分布结构与空间连通性都对流动性产生影响，交通、人流、物流的流畅性与城市的发展、竞争和生活质量密切相关。
3.城市空间的层次性城市内部空间结构体现了城市空间的层级结构，即各种不同功能区的相对等级关系。
4.阶段性与动态性城市内部空间结构不是静态的，而是动态的，其发展历程和演化趋势也是不同阶段的产物。
三、城市内部空间结构的影响因素城市内部空间结构的形成受到多种因素的影响。
1.城市历史城市的历史文化遗产，一定程度上影响了城市内部空间的结构。
2.政策与规划城市空间利用规划是指国家、地区、城市把社会经济发展中的不同类型用地，按一定的比例和关系进行布局和规范，从而形成城市内不同区域之间的相对位置和空间分布的关系。
第二节城市化学习目标：1.知道城市化的含义、标志、主要动力及城市化过程中的主要环境问题。
2.理解城市化发展的地区差异及其成因，城市化对自然环境和对人文环境的影响。
(重点)3.掌握不同国家或地区城市化的表现及地区差异，城市化问题的解决措施。
(重难点)一、城市化的概念1．定义：农业人口转化为非农业人口、农村地域转化为城市地域、农业活动转化为非农业活动的过程。
2．城市化的内涵与主要标志内涵人口的集中过程城市人口总量及其占总人口的比重上升；城镇数量增加，城镇数量加大；每个城镇规模扩大地域的转换过程城市用地扩展，农业用地发展为城区；城市用地进一步分化；土地景观发生较大变化经济结构的变化产业结构由第一产业向第二、第三产业转变。
伴随经济结构变化，城市文明向农村地区扩散主要标志城市人口总量占总人口的比重3.城市化的本质：第二、第三产业的建立和集聚。
[特别提醒]城市化的标志中，城市人口在总人口中所占的比重通常被用来衡量一个国家或地区城市化水平的高低，而城市的人口和用地规模则反映城市的发展是否合理。
1．城市化进程加快发达国家已进入后期阶段，发展中国家的城市化已构成现代城市化的主体。
2．发达国家和发展中国家的城市化进程不同发达国家发展中国家与工业化关系城市化与工业化相伴而行城市化先于工业化，且工业化水平低城市人口变化城市人口比重很高，其增长已逐渐减慢或趋于稳定，甚至出现了城市人口向郊区和农村倒流的现象大量农民流入城市，使城市人口急剧膨胀[误区警示] 逆城市化不是城市化的衰败，而是城市化扩展的一种新的形式，它是建立在城乡差别近乎消失、接近形成一体化的基础上的。
乡村、小城镇的交通、水电、信息等设施不断完善，再加上优越的自然风光，吸引了久居城市中心面对混浊空气、噪声的大城市居民到乡村和城镇居住或定居，从而导致逆城市化现象。
3．特大城市迅速发展：超大城市发展速度惊人。
4．出现了巨大的城市带 (1)世界上最著名的六大城市带(2)共同特征⎩⎪⎨⎪⎧自然条件：中纬度平原地带政治经济：都是国家或大洲，乃至全世界的政治经济中心空间分布：大多呈带状延伸扩展三、城市化对地理环境的影响 1．城市化问题(1)城市环境问题：主要表现为大气污染、水污染、噪声污染、垃圾污染等。
微专题城市内部空间结构【知识精析】一、城市功能区1.三类基本功能区的比较2(1)经济因素对城市功能分区的影响经济因素是影响城市功能区分化的主要因素，其中土地地租的高低在经济因素中又占据主要地位。
影响地租高低的因素主要是距离市中心远近和交通便捷程度两个方面，具体分析如下：①距离市中心的远近对城市功能区的影响：②交通通达度对城市功能区的影响：交通通达度越好，土地价格或地租越高。
城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。
(2)其他因素对城市功能分区的影响【方法技巧】“六看法”判断城市三大功能区(1)看面积：住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。
(2)看距市中心远近：一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区。
(3)看形态：商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一般呈片状。
(4)看人口变化：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。
(5)看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。
(6)看分布趋势：住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。
二、城市功能区的布局与评价1．城市功能区合理布局的方法（1）主要是合理安排工业用地的位置，减少对生活居住区的污染，基本原则如下：（3）城市工业区合理布置的原则。
①要有便利的交通，多沿公路、铁路、通航河流等区位进行布置；需要大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，接近生活居住区。
②合理安排工业用地的位置，以减少对居民区的污染：污染较重的工业尽可能布置在远离城市的地方；可能污染空气、水源的工业应当分别布置在城市的下风向和水源的下游。
③在工业区与住宅区之间设置防护带。
2.功能区分布是否合理的评价判断功能区的布局是否合理，主要从工业区和住宅区的布局，如距城市的远近、常年的风向、河流流向等来判断。
(1)根据材料信息，图中的经纬度位置及相关的地理事物、图中的指向标等判断风向。
(2)根据等高线、河流的粗细变化等判断河流的流向。
(3)注意高级住宅区和行政区、文教区相连，高新技术产业区应接近高等院校，建在环境优美、交通便利的地方。
【高考例析】（2018新课标II卷）澳门丰岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。
下图示意澳门丰岛山丘分布、街道格局及部分街道名称，据此完成1～2题。
1．由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的A．东北部 B．西北部 C．东南部 D．西南部2．澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道A．狭窄 B．曲折 C．坡大 D．路面凹凸1．C 读图可知，图中几条道路都以海命名，说明其位于临海，结合图中几条道路的命名，可以发现半岛东南侧的海边马路部分路段距海较远，说明经过填海造陆这条滨海马路距海变远。
所以，澳门半岛东南地区填海造陆后海岸线向海推移距离最长。
故C项正确，A、B、D项错误。
2．C 骑行自行车主要靠人力，地势起伏大的地区比较消耗体力。
根据材料，澳门老城区以低矮的丘陵为主，坡度较大，骑自行车消耗体力大，因此老城区少见自行车，故C项正确。
狭窄的地区骑自行车反而更加方便，A项错误；曲折的街道对骑乘自行车影响不大，B项错误；澳门基础设施比较完善，路面凹凸不平的可能性小，D项错误。
【点睛】判断填海造陆主要方向的关键有两个。
第一，确定以“海”命名的道路距海远近的差异及其影响因素。
第二，结合澳门半岛丘陵为主的地形，澳门半岛原始的丘陵地形，地势起伏较大，受其影响，街道的布局不规则；而新填海造陆的地形，地势平坦，街道布局比较规则，据此也可以判断出哪些地方填海造陆比较多。
【素养提升】一、选择题（河北省武邑中学2018届高三下学期第四次模拟考试）下图为2010~2016年我国某大城市功能用地的外部扩展与内部更替示意图。
结合材料并读图，完成1～2题。
1．2010~2016年该城市工业用地发生了明显变化，其主要原因是城市中心区①环境污染较重②土地价格较高③远离消费市场④基础设施落后A．①② B．②③ C．①③ D．②④2．该城市十年间四类功能用地的变动表明，该城市A．功能用地以向城市中心集聚为主B．发展规模以向外扩展为主C．空间形态变化不大D．功能用地以均衡分布为主1．A 读图可知，工业用地的变化为：规模整体缩减，而且逐步转化为以外部扩展为主。
①②正是城市化过程中常见现象，A正确；城市中心临近消费市场，城市化早，基础设施完善，③④错。
2．B 城市发展过程中，城市功能用地在变化，外部扩展可增加面积，2010-2016年间，该城市四类功能用地变动表明，该城市功能用地以向城市外围集聚为主，发展规模以向外扩展为主，空间形态变化大，所以B正确。
随着城市化的发展，城市中心用地日益紧张，城市不断向外围和郊区扩展，A错；从图中可知2010-2016年，城市用地中外部扩展和有内部更替变化频繁，波动较大，可见空间形态变化较大，C错；从图中可见功能用地面积差别较大，说明并不均衡，D错。
【点睛】该组题目以城市用地类型为考察对象，通过柱状分布图展示功能用地变迁，难度较大，准确分析图表并了解城市化发展一般进程是解题关键。
“读图读特殊”是地理学科顺利读图的关键，在该题目所示的柱状分布图中，工业用地的变化就属于特殊现象，要细读。
（广东省茂名市2018届高三5月五校联考）图为广州市中产阶层与中低收入者日常活动时间分配差异模式。
据此完成3～4题。
3．据图可知中低收入者A．日常活动规律性差 B．家务较中产阶级家庭多C．人际关系复杂 D．娱乐时间占比较低4．相对于中低收入者，中产阶层移动占用的时间较少的原因是A．活动空间较小 B．私家车拥有量大C．出行需求较少 D．其他活动时间占比大3．A 由图可知，中低收入者睡眠、家务、私事、娱乐、购物等活动无明显的工作日、休息日之分，生活节奏乱，规律性远低于中产阶级；从事家务时间较中产阶级家庭多；虽然私事多但不等同于人际关系复杂；娱乐时间占比较高。
据此分析选A。
4．B 相对于中低收入者，中产阶层出行需求较多，活动空间较大，但收入高，私家车拥有量大，移动占用的时间较少，选B。
（江西省上饶市2018届高三下学期第三次高考模拟）建设“宜居城市”，城市规划先行。
图甲、图乙为同一城区道路网络(实线粗细表示道路主次等级)的两种规划方案。
图甲是专家们提倡的方案，图乙是不提倡的方案。
图丙是专家们提倡的合理的街区方案，该方案住宅临街分布，打破封闭的“大院式”小区。
据此完成5～7题。
5．与图乙比较，图甲方案的主要目的是A．拓宽主干道，缓解交通压力B．便于居民出行购物C．增加公共道路和路网密度D．提高土地利用率6．下列是图丙中街区方案的功能解读，不合理的是A．方块状街区有四个切角可以增加临街门店B．方块状街区有四个切角可以缓解交通拥堵C．方块状街区中间的天井可以通风散热D．方块状街区中间的天井方便人员疏散7．若某地城市建设按图甲道路网络和图丙的街区规划方案实施，下列说法不可信的是A．红绿灯路口增多，交通拥堵加剧B．临街店铺多，社区服务业较为发达C．增大了居住区的噪音干扰D．居住区楼下的车流增加，增加交通安全隐患5．C 与图乙比较，图甲方案，路网密集，但等次低，路口多，显然不是拓宽主干道；道路并非都指向商业区，故该设计虽然有利于行人通行，但不一定便于居民出行购物，故A、B错；由图可知，甲方案的路网密集，增加了公共道路和路网密度；但街区小，道路用地占比大，土地利用效率低。
据此分析选C。
6．A 切角位于路口，路口最易发生交通堵塞，切角拓展了空间，便于修建分行道，使人、车都分道行驶，可以防止或缓解交通拥堵，方块状街区中间的天井可以通风散热也方便人员疏散。
但方块状街区的切角不适宜都作为临街门店，会加大交通拥堵。
据此选A。
7．A 若某地城市建设按图甲道路网络和图丙的街区规划方案实施，道路用地占比大，红绿灯路口增多，交通拥堵减缓；临街店铺多，社区服务业较为发达；由于路网密度大，增大了居住区的噪音干扰；由于小区的临街开放性，居住区楼下的车流增加，增加交通安全隐患。
据此选A。
（北京市海淀区2018届高三二模）《北京城市总体规划（2016 年-2035年）》中对北京城市的发展进行了定位。
读图，回答8～9题。
8．北京城市总体规划限制了中心城区的A．服务种类 B．服务等级 C．服务范围 D．服务质量9．北京建立城市副中心的主要目的是A．加快北京市逆城市化进程 B．降低北京市城市人口比重C．缓解中心城区的人口压力 D．提高东部城镇的土地价格8．A 读图可知，中心城区的部分公共服务资源和行政事业单位迁到北京市副中心，北京市总体规划限制了北京市的服务种类，并非影响北京市的服务等级，服务范围和服务质量。
故A正确，BCD错误。
故选A。
9．C 北京市没有出现逆城市化现象，A错误；部分公共服务资源和行政事业单位迁到北京市副中心对城市人口比重没有影响，不会降低北京市城市人口比重，B错误；部分公共服务资源和行政事业单位迁到北京市副中心，有利于缓解中心城区的人口压力，C正确；中心城区的部分公共服务资源和行政事业单位迁到北京市副中心，会导致出现东部城镇的土地价格提高的现象，但不是北京建立城市副中心的主要目的，D错误。
故选C。
（福建省福州市2018年高三5月份质检）我国东部某城市积极推进紧凑型城市建设，即通过控制城市蔓延，提高土地集约混合利用，以先进的公共交通系统连接各个社区，实现可持续发展的城市模式。
下图示意三种建筑布局类型。
据此完成10～12题。
10．为发展紧凑型城市，该市应优选A．甲类型 B．乙类型C．丙类型 D．以上都是11．紧凑型城市应该A．不划分功能区 B．鼓励无人汽车C．增加立体绿化 D．杜绝城市扩张12．发展紧凑型城市会A．降低公共空间 B．加强钟摆式交通C．加剧大气污染 D．保护农业用地10．A 读图可知，甲类型城市人口密度大，容积率高，建筑密度小，土地利用率高，属于发展紧凑型城市的选择。
11．C 紧凑型城市应该人口集中，经济活动密集，应该增加立体绿化，以改善居住环境；紧凑型城市也应该划分功能区，杜绝城市扩张不符合实际；无人汽车与紧凑型城市关系不大。
12．D 紧凑型城市土地利用率高，有利于保护农业用地；有利于增加公共空间。
钟摆式交通加剧和大气污染加剧是城市不合理发展的结果，不是紧凑型城市必然会带来的结果。
（湖北省宜昌市2018届高三4月模拟）城市内工业生产空间与生活空间、生态空间相互交织和相互影响。
根据三者之间的空间关系，可将其归纳为以下3种空间分布模式：交错分布模式、零散分布模式、集中分布模式。
如下图所示，完成13～15题。
13．下列关于三种空间分布模式的说法，正确的是A．距离城市中心最远的是模式I B．对城市环境影响最大的是模式ⅡC．地租水平最高的是模式Ⅱ D．工业生产规模最大的是模式Ⅲ14．最适合在模式I区域布局的工业企业类型是A．服装制造厂 B．飞机制造厂 C．炼铝厂 D．物流仓储厂15．模式Ⅲ布局的优势有①有利于降低企业内部交易成本②有利于加强企业间信息交流与技术协作③有利于共用基础设施④有利于优化产业结构A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④13．D 读图Ⅰ交错分布模式工业、生活和生态距离市中心都较近，图Ⅲ集中分布模式距离市中心最远，故A错误；图Ⅲ的工业生产空间占地范围最大，所以其对城市环境影响最大，故B错误，D正确；地租水平主要受距离市中心的远近的影响最大，模式Ⅰ离市中心最近，所以Ⅰ地租水平最高，故C错误，所以该题选D。
