车轮轮辋旋压工艺

旋压轮毂和锻造轮毂有什么区别
旋压轮毂和锻造轮毂之间的区别主要在于成本、外观、性能三方面。

成本方面来说，旋压轮毂技术相对简略，适宜批量生产且成本较低，锻造轮毂技术复杂，成本较高但性能非常好。

两者的外观很难区别，但在金属特性上有较大的不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力和强度相对旋压轮毂更好，质量上旋压轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。

一、轮毂旋压好还是锻造好
这要看是哪种旋压轮毂，在性能方面上旋压轮毂肯定是比不上锻造的，但如果是用冷轧板或锻造毛胚制造的旋压轮毂，那性能就跟锻造轮毂接近了。

并且这种轮毂使用的原材料比锻造轮毂少，所以从成本和价格方面来说更加实惠一些。

二、挑选轮毂的方法
1、不要盲目加大轮毂。

有人为了改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不改变的情况下，大轮毂需要配合宽而扁的轮胎，车的横向摆动小了，稳定性因此得到提升。

但扁小的轮胎，其厚度也越薄，在减震性能和舒适方面就会变得很差。

2、不要只挑选自己喜欢外形的轮毂，要听从专业人员的建议来选择合适三距的轮毂。

3、尽量选择铝合金材质的轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，铝合金轮毂的抗变形能力有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。

另外，选择轮毂也要尽量挑选结构简约的，因为结构复杂的轮毂可能在洗车的时候会被多收费或者拒洗。

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旋压工艺轮毂的工艺流程一、原材料准备。

轮毂制造的第一步那得有原材料呀。

一般呢，会选择合适的金属材料，像铝合金就特别受欢迎。

为啥呢？铝合金轻呀，还比较坚固，对于汽车来说，轻的轮毂能让车跑得更轻快，就像人穿上了轻便的跑鞋一样。

这种铝合金材料在使用之前要经过严格的检验，确保没有裂缝、气泡之类的缺陷。

要是有这些问题，那做出来的轮毂可就成了“病号”，用起来肯定不安全。

二、铸造毛坯。

有了好材料，就开始铸造毛坯啦。

这个过程就像是做蛋糕先做个蛋糕胚一样。

把铝合金材料放进特制的模具里，然后通过高温融化，再冷却成型。

这个时候的毛坯轮毂，虽然已经有了个大概的形状，但还是很粗糙的，就像刚从土里挖出来的土豆，满身都是泥，还得好好“清洗”和加工呢。

而且铸造的时候，温度和压力的控制可重要了，如果没弄好，那轮毂的质量就会大打折扣。

比如说温度太高了，可能会让材料内部结构发生变化，就像把蛋糕烤糊了一样，口感就全没了，轮毂的强度和韧性也会受影响。

三、旋压加工。

接下来就是旋压这个关键步骤啦。

旋压就像是给毛坯轮毂做一场神奇的“整形手术”。

把铸造好的毛坯装到旋压机上，旋压机就像一个超级工匠，它有个旋转的滚轮。

这个滚轮会对轮毂进行挤压，让轮毂的壁变得更薄、更均匀。

这个过程可讲究技巧了呢。

滚轮的压力要刚刚好，如果压力太大，轮毂可能会被压变形，就像捏泥人用力过猛，泥人就不成样子了；如果压力太小，又达不到让轮毂壁变薄变均匀的效果。

在旋压的时候，轮毂还在不停地旋转，就像在跳一支优美的旋转舞，这样每个地方都能被均匀地加工到。

经过旋压之后，轮毂的形状就更加精准，性能也大大提升了。

四、热处理。

旋压完了还不能就这么结束呀，得进行热处理。

热处理就像是给轮毂做个“养生SPA”。

通过加热和冷却的过程，改变轮毂的内部组织结构。

这样可以提高轮毂的强度和硬度，让它更加耐用。

比如说，就像给铁剑淬火一样，经过淬火之后，铁剑就变得更加锋利坚硬了。

轮毂的热处理也是这个道理，不同的温度和冷却速度会让轮毂有不同的性能。

铝合金轮毂的成型工艺分析周志宾发布时间：2023-06-01T01:03:03.909Z 来源：《中国科技人才》2023年6期作者：周志宾[导读] 经济的快速发展促进了人民生活水平的不断提高滨州盟威戴卡轮毂有限公司山东省滨州市 256600摘要：经济的快速发展促进了人民生活水平的不断提高。

近年来，人均汽车保有量也在稳步提升，但同时客户对汽车品质也提出了更高的要求。

铝制轮辋在使用广泛的轮型中，成型工艺备受关注。

本文重点分析铸造铝合金轮毂、锻造铝合金轮毂、铸锻铝合金轮毂的区别、旋压形铝合金轮毂等，希望能为后续轮毂的进一步开发提供参考成型过程。

关键词：铝合金；集线器；铸件；锻造随着当前社会经济水平的不断提高，人们的日常生活质量越来越高，这使得汽车行业发展非常迅速。

但是，要进一步优化汽车工业的发展水平，有效减少对自然生态环境的污染，还需要不断改进生产工艺。

为进一步提升市场竞争力，各轮毂生产企业需要积极引进先进技术，提高产品性能和质量，有效优化铝合金轮毂铸造模具和工艺配置，更好地满足客户实际需求。

本文首先了解铝合金轮毂的内容，分析铝合金铸造模具及工艺优化步骤，为相关研究人员提供参考。

1铝轮毂概述1.1基本化学成分目前，铝轮所使用的原材料具有相对合适的耐磨性和可铸性，但研究人员仍在应用各种技术来提高性能。

例如，优化流程、改进炼油厂等方法。

据研究，在铝合金中加入稀土元素可以减少模具中的针孔。

同时，单一稀土元素本身必须控制在不超过0.3%，混合稀土元素必须控制在0.3%。

此外，技术研究人员通过调整铝合金含量和温度，采用科学的热处理技术，可以延长铝合金的抗拉强度和延伸率，进一步提高冲击韧性和疲劳强度。

1.2主要生产工艺铝合金轮毂的生产工艺复杂，包括原料准备、冶炼、铸造等几道工序。

其中铸造标准比较高，要保证铝轮毂没有缺陷，这也是目前正在深入研究的问题。

如果能保证每一道工序的施工质量，在铸造时就能达到理想的效果，保证铝合金轮毂的表面质量。

轮辋滚型工艺
轮辋滚型工艺是一种常见的金属加工工艺，用于制造轮辋产品，主要包括车轮、火车车轮、飞机轮等。

以下是轮辋滚型工艺的一般步骤和流程：
材料准备：首先准备好所需的金属材料，通常为钢材或铝合金等金属材料，根据轮辋产品的要求进行选择。

预处理：对金属材料进行预处理，包括切割、清洗、去毛刺等工序，以确保材料表面光滑干净，方便后续加工。

冷滚成形：将预处理好的金属材料放置于轮辋滚压机中，利用滚轮的压力和滚动运动，对金属材料进行冷滚成形。

在成形过程中，金属材料会受到强大的压力和变形力，从而使得轮辋产品的外形和尺寸得到精确控制。

热处理：完成冷滚成形后，对轮辋产品进行热处理，以消除内部应力、提高材料的硬度和强度，保证产品的性能和质量。

表面处理：对轮辋产品进行表面处理，包括抛光、镀层、喷漆等工序，以提高产品的表面光洁度、耐腐蚀性和美观度。

质量检验：对成品轮辋产品进行质量检验，包括外观检查、尺寸测量、材料成分分析等，确保产品符合设计要求和标准。

包装运输：完成质量检验后，对轮辋产品进行包装和标识，然后进行运输和发货，送达客户现场安装和使用。

轮辋滚型工艺具有加工效率高、成本低、产品质量好等优点，被广泛应用于轮辋制造行业。

随着技术的不断进步和创新，轮辋滚型工艺也在不断完善和发展，以满足市场对高性能、高质量轮辋产品的需求。

1。

旋压轮毂工艺原理
旋压成形是一种常见的金属成形工艺,广泛应用于轮毂、罐体等轴对称零件的生产。

旋压轮毂工艺利用金属材料在温度和应力作用下发生塑性变形的原理,通过旋转模具和施加轴向压力,使金属坯料沿着模具腔形变形,逐渐获得所需的轮毂形状。

整个工艺过程主要包括以下几个步骤:
1. 坯料预备和加热
选择合适的金属材料(常用铝合金或钢材),将坯料加热至一定温度,使金属达到热塑性状态,便于成形。

2. 上模定位
将加热后的坯料正确置于旋压机上模(模具下半部分)的定位装置中。

3. 下模闭合和封锁
下压旋压机的下模(模具上半部分),使模具完全封闭成腔体。

4. 旋转成形
启动旋压机的旋转运动,同时施加轴向压力,金属坯料在旋转和轴向压力的作用下沿模具腔壁逐渐流动和变形,直至填满整个模具腔体。

5. 卸料
成形后打开模具,取出成形好的轮毂坯件。

6. 整理和后续加工
对轮毂坯件进行切边、去毛刺等整理,并根据需要进行热处理、机加工等后续工序。

旋压工艺的优点在于能高效生产出具有良好力学性能和尺寸精度的轴对称零件,并且材料利用率较高,适用于批量生产。

同时,通过调整加工参数如旋转速度、轴向压力等,可以优化成形质量。

因此,旋压轮毂工艺在汽车制造等行业广受应用。

102交通科技与管理技术与应用1　设备简介 目前我司引进韩国株式会社CSCAM 制造的WFF125 mm型3刀120℃平面布置旋压机2台套。

该机外形长5 006.5 mm宽4 572.29 mm 高4 269 mm，重32 850 kg。

主要由主轴驱动（250 kW）、X，Z 轴旋刀驱动（37 kW）、尾顶座和排出器（22 kW）等组成。

配套南京长江工业炉科技有限公司制造的燃气加热炉NCL2014-1523２套，额定功率920 kW，分5个加热区，额定温度550℃。

2　生产过程中的工艺关键控制点 我司配套有2条生产线，每条生产线各配套1套加热炉、1台旋压机、1台FANUC R-2000IC 210F 型机械手。

工作节拍为70 s 左右，每天两班12 h。

铝轮毂旋压成型工艺大致包括铝锭熔炼—铝液精炼—毛坯的铸造—X 光检测—去冒口—固溶时效—毛坯预热—旋压成型—车削加工—去毛刺—动平衡—氦气检漏—精磨—表面处理（除脂、酸洗、钝化、纯水洗）—喷涂—烘烤—动平衡检查—包装—入库。

其中的关键工艺控制要素如下： （1）轮毂的旋压温度。

铸造毛坯在旋压成型前必须预热到400℃以上，实际生产中设定轮毂加热炉的炉膛温度为425℃±10℃。

随着轮型尺寸的增大，炉温可适当提高。

特别是冬季生产中可提高到450℃±20℃。

关注生产环境温度的变化，及时微调预热炉毛坯的预热设定温度，是保证旋压成型达标的关键要素之一。

（2）尾顶的压紧力和同心度。

在旋压过程中，合适的尾顶压紧力是保证旋压正常进行的必要条件，压力太大，增加主轴旋转的阻力，降低联轴器的寿命；压力太小，轮毂毛坯会打滑，主轴和尾顶不同步。

所以，合适的尾顶压紧力对毛坯成型至关重要。

一般设定为4 MPa~5 MPa，通过调整液压站减压阀调压手柄可调整尾顶的压紧力，最大不应超过7 MPa。

尾顶和模具的同心度要调整在1.5 mm 以内，每次更换模具后必须用百分表测量其同心度，保证在此范围内。

轮毂旋压工艺标准1 轮毂旋压工艺1.1 基本要求1.1.1 轮毂旋压工艺是指把热处理后的轮毂（或胀芯）经过适当的旋压处理，在轮毂（或胀芯）内壁上形成一定深度、一定宽度的槽状，以满足轮毂（或胀芯）的机械性能及使用要求。

1.1.2 轮毂旋压工艺应符合包括但不限于《国家载重汽车轮毂技术条件》，《车轮毂和车轮毂胀芯安装技术条件》等标准或技术文件的有关规定。

1.2 设备1.2.1 旋压机应符合国家对旋压机的有关规定和技术要求，具有足够的可靠性和强度，能够完成按规定的旋压操作。

1.2.2 旋压机的机架及安装件应符合有关技术规范，具有足够的稳定性及防抖性，旋压台面平整，运行平稳。

1.2.3 旋压机上装有切削刀及切削杆，切削刀型号规格应满足轮毂旋压工艺的要求，切削刀的尺寸应符合设计文件的要求，切削刀的材料应具有足够的耐磨性及硬度。

1.2.4 旋压机的油压缸应采用优质液压油，润滑油的粘度符合设备使用说明书的要求，按要求定期更换润滑油。

1.3 工艺1.3.1 旋压台面应定期清洗并用润滑剂润滑旋压台面，并定期检查锁紧螺栓是否松动。

1.3.2 旋压机上装有切削刀，切削刀应定期检查，磨刀定期调整，以保证切削刀锋利，达到规定的切削要求。

1.3.3 轮毂（或胀芯）应在清洁干燥的环境下，经过润滑处理，放入旋压台面，扳动锁紧螺栓，旋压机上切削刀应在轮毂（或胀芯）的中心点下切，并以外螺纹扳动紧固，当旋压压力达到规定值时，切削深度和宽度达到规定深度和宽度时，切削完成，拧松锁紧螺栓，取出轮毂（或胀芯），进行检查，满足要求可投入使用。

1.3.4 轮毂（或胀芯）在旋压过程中如出现异物或杂质，应及时清除，以免造成轮毂损坏。

1.4 检查1.4.1 检查旋压机是否符合设备使用说明书的要求，旋压台面平整、旋压铣刀锋利，油压缸液压油粘度符合设备使用说明书的要求，切削刀的尺寸及材料是否符合设计要求。

1.4.2 检查轮毂（或胀芯）是否符合有关技术标准和技术文件的要求，轮毂（或胀芯）内壁的槽状是否满足规定的深度及宽度，轮毂（或胀芯）外形尺寸是否符合规定。