车轮旋压技术新发展

湖北罗科旋压带轮有限公司企 业 简 介2012年6月目 录☆公司基本信息 ☆管理架构与团队 ☆核心产品及服务 ☆产品研发能力 ☆质量保证能力 ☆典型客户及配套产品 ☆制造能力及生产规模 ☆成本控制及财务管理 ☆未来三至五年发展战略一、公司基本信息☆十堰市唯一获得国家科技部科技型中小企业创业引导基金支持的企业 ☆致力于为主机厂提供配套服务的汽车旋压件专业制造商◆公司名称：湖北罗科旋压带轮有限公司 ◆注册时间：2006年12月6日 ◆公司地址：湖北省十堰市北京北路38号 ◆注册资本：人民币200万元整 ◆资产总额：人民币1280万元整 ◆法人代表：罗科涛 ◆主要股东：罗科涛 ◆股权结构：罗科涛100%股权 ◆员工总数：58人 ◆研发人数：9人 ◆公司性质：民营 ◆公司类型：自然人独资的有限责任公司◆经营范围：汽车旋压件、冲压件、机加件的研发、制造和销售。

◆ 《板材旋压皮带轮》标准起草成员单位之一◆盖世汽车网（国家汽车零部件出口基地）供应商会员单位公司证照二、管理架构和管理团队（一）管理架构董事长（总经理）综合管理部财务管理部市场销售部执行副总经理生产管理部技术开发部物流采购部质量保证部说明：公司所有二级部门设副部长，不设部长，部长由分管副总兼任； 副部长工作对分管副总或总经理负责，垂直管理。

部门之间的横向配合由 分管副总协调安排。

（二）管理团队1、董事、总经理：罗科涛罗科涛，男，1970年12月出生，湖北十堰人。

华中师范大学中文系 本科毕业，武汉大学法学硕士研究生。

曾供职于湖北三环集团太平汽车 附件有限公司(571工厂)采购部计划员，副部长；十堰市燕良大酒店副总 经理；湖北清华药业科技有限公司行政部长；中国吉利集团美田摩托车 制造有限公司总裁助理；武汉宏林集团有限公司常务副总经理，董事长 助理；现任湖北罗科旋压带轮有限公司董事，总经理，法定代表人。

对企业宏观发展战略规划和风险控制有深入研究，尤其擅长公司融资 和项目融资，有数个成功的融资经历；在各大商业银行和股份制银行有 深厚人脉资源。

钢制车轮生产工序说明 Final revision by standardization team on December 10, 2020.1.工艺流程介绍本项目生产工艺共分四部分：轮辋生产工段、轮辐生产工段、合成装配工段及涂装工段。

（1）轮辋生产工艺说明第一步：纵剪（挤）：把材料按照要求宽度进行剪切（挤边：对边料边缘进行挤边去毛刺）；第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、锈迹；本项目酸洗采用槽内浸泡方式，除油槽用钢板制作，内壁铺PVC或聚乙烯，材料在槽内浸泡时，应注意放置的位置，避免存留空气，浸泡过程中应上下前后移动或翻动管件，使内腔溶液不断更换，以提高效果。

第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和残留污物；第四步：钝化：在材料表面形成保护膜防止加工过程中生锈；钝化采用池内槽泡方式，钝化槽钢板制作，内壁铺防酸塑料，槽内浸泡时，应注意放置的位置，避免材料内存留空气，浸泡过程中应上下前后移动或翻动方管，使内腔溶液不断更换，以提高效果。

必要时取出材料，用水气冲洗后再进行浸泡。

第五步：切割：把材料按照要求长度进行剪切；第六步：打字：在材料上按要求位置和字样打印清晰标识；第七步：卷圆：把材料由条形按要求卷制成圆形；第八步：压端头：把卷制成圆形的工件两端压平整；第九步：对焊：将压平后的工件两端烧化焊接；第十步：刮渣（滚压、端切）：把工件焊接处上下两平面焊渣刮除干净；滚压：对焊接处上下两平面进行滚压，要求厚度与其它位置一致；端切：对焊接处两端焊渣进行切除；第十一步：冷却：对工件进行降温冷却；第十二步：修磨：对工件焊接处残留焊渣进行清除；第十三步：复圆：对工件焊缝和焊缝两边进行复圆消除不圆度；第十四步：扩口：把工件两端扩成要求的角度和直径；第十五步：旋压：对工件进行旋压成型底槽R并确认定位点；第十六步：一序滚压成型：对工件进行滚压预成形底槽等各部形状；二序滚压成型：对工件进行滚压成形底槽和胎圈座部位；三序滚压成型：对工件进行滚压成形胎圈座和轮缘部位。

大洋车轮实习报告（共3篇）大洋车轮实习报告（共3篇）第1篇：车轮有限公司顶岗实_报告车轮有限公司顶岗实_报告l公司简介：山东贝特尔车轮有限公司是我国生产重型汽车车轮的大型成长中企业，位于广饶县中心区域、孙武故里广饶县经济开发区，南临济青高速公路和胶济铁路，北靠东营港、广利港和东营机场，地理位置优越，交通便利。

公司注册成立于年8月，总占地面积21万平方米，是一个集独立科研、开发、设计、制造、销售于一体的专业汽车车轮生产企业，拥有自主进出口权，现拥有"贝特尔、固轮、贝特达尔、固捷、倍固"等产品品牌。

公司现已通过ISO/TS16949认证、美国DOT认证和德国TUV认证，产品具有良好的适应性和稳定性，得到国内外客户的广泛好评。

公司还建立了专门的质量检测中心，引进RFT-4载重车轮径向疲劳试验机、CFT-5车轮弯曲疲劳试验机、万能材料试验机、盐雾腐蚀试验箱等国内先进设备，严把质量关，确保了产品质量。

公司自成立以来在各级领导以及社会各界的大力支持下，贝特尔人务实创业、真抓实干，谋求自我发展。

年公司引进子午线无内胎车轮的先进工艺。

年9月份公司正式投产，公司现有固定资产4.6亿元，可实现年产各类无内胎车轮300万套。

为进一步扩大生产规模、增加市场供应，公司新上年产500万套旋压车轮项目，项目于09年8月2日正式开工建设，预计投资5亿元，引进了世界领先水平的德国WF公司高科技旋压机，建有国家级标准的技术中心以及现代化的展厅，项目主体厂房框架已于09年11月底完成，所需设备全部定制完毕。

计划于年5月18日投产，项目投产后可年产旋压车轮500万套，可实现工业总产值20亿元，利税2.2亿元。

贝特尔车轮是一个快速成长型企业，公司产品面向国内外市场，在不断满足国内各大主机厂以及顾客需求的同时，产品已销往世界各地。

公司将始终遵循"行而有道"的企业哲学，秉承"承载责任，驱动文明"的企业____，以精湛的研发、制造技术为依托，"累积点滴改进，迈向精美品质"，为全球用户提供最精美的车轮。

Simufact锻造及强力旋压解决方案书中仿新联（北京）科技有限公司2010年8月6日目录1背景 (3)2软件介绍 (3)2.1适用领域 (3)2.2产品特色 (4)3锻造仿真应用 (7)4旋压仿真应用 (10)4.1强力旋压几何建模 (11)4.2旋压模拟结果分析 (11)4.3 扩径和椭圆形端口缺陷分析 (15)4.4 表面起毛刺 (16)4.5 表面隆起及波浪纹 (16)4.6由于进给比和芯轴转速匹配不当造成缺陷 (17)1背景航空航天、汽车、船舶等行业许多重要的零部件都通过锻造加工生产出来。

传统锻造工艺和模具设计通常借助于反复的实物试验，周期长、成本高，而产品性能并不一定最佳。

相反，锻造过程的数值仿真技术的应用越来越显示其优越性。

锻件锻完后、一般需要经过热处理，如：感应淬火、退火、正火等工艺，使零件达到使用性能。

因而，热处理工艺装备的设计和热处理工艺参数不仅影响工件处理后的质量，也影响到热处理设备的使用寿命和使用效率。

传统的热处理工艺装备和工艺参数设计大多依靠经验数据，工量量大、周期长、效率低、费用高、缺少科学性和预见性。

随着计算机技术在热处理领域当中的广泛应用，对过程进行计算机模拟，可减少实验次数，提高效率，优化配置资源，使热处理工艺装备和工艺参数的设计由经验型向科学计算型转变，提高了热处理工艺装备设计的科学性和精确性。

2软件介绍Simufact.forming是MSC.SuperForm和MSC.SuperForge的升级版本，由德国Simufact公司和美国MSC.Software公司达成协议，基于MSC.Superform和MSC.SuperForge的基础上开发的独立软件。

Simufact 软件采用纯Windows风格的图形交互界面，操作简单、方便。

求解器将全球领先的非线性有限元求解器和瞬态动力学求解器融合在一起，提供有限元法（FEM）和有限体积法（FVM）两种建模求解方法，具备快速、强健和高效的求解能力。

第10卷 第2期 精 密 成 形 工 程2018年3月JOURNAL OF NETSHAPE FORMING ENGINEERING127收稿日期：2017-12-27作者简介：王英锋（1977—），男，工程师，主要研究方向为铝合金车轮铸造工艺。

通讯作者：刘宏磊（1975—），男，硕士，研究员级高级工程师，主要研究方向为铝合金车轮工艺。

A356.2铝合金铸旋车轮涂装后 内轮缘部位的力学性能变化王英锋，李志广，刘宏磊（中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇岛 066011）摘要：目的 研究大尺寸A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位经涂装烘烤后力学性能的变化，以及取样部位的厚度对性能的影响。

方法 通过对热处理毛坯、热处理毛坯过喷涂烘箱、热处理毛坯机加工后过喷涂烘箱A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位力学性能进行对比分析。

结果 分析表明，热处理毛坯经涂装烘箱烘烤后内轮缘部力学性能会发生变化，强度会有所提高，伸长率会有所下降；内轮缘部位力学性能变化幅度会受轮型状态或结构的影响，轮型内轮缘较薄、重量较小的轮子强度提高幅度较大，但伸长率下降幅度并不十分明显。

结论 涂装烘烤对T5热处理的A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位性能有影响；同时，内轮缘厚度、轮子重量对性能的变化也有影响。

关键词：A356.2铝合金；车轮；内轮缘；涂装；力学性能DOI ：10.3969/j.issn.1674-6457.2018.02.023中图分类号：TG306 文献标识码：A 文章编号：1674-6457(2018)02-0127-04Changes of Mechanical Properties of A356.2 Aluminum Alloy CastingFlow-form Wheel Inner Flange after CoatingWANG Ying-feng , LI Zhi-guang , LIU Hong-lei(CITIC Dicastal Co., Ltd., Qinhuangdao 066011, China)ABSTRACT: This paper aims to research changes of mechanical properties of A356.2 aluminum alloy wheel inner flange after coating and baking and effects of thickness of sampled position on properties. The mechanical properties of inner flanges of A356.2 aluminum alloy casting flow-form wheels were analyzed after coating and baking followed by heat treatment of blank, heat treatment, coating and baking of blank and processing of black after heat treatment. The analysis showed that mechanical properties of HT wheel inner flange changed after coating and baking; the strength was increased, the elongation was reduced to some extent; mechanical properties of wheel inner flange change were affected by wheel type or structure; strength of thin inner flange or light weight increased significantly, but the elongation rate was not very clear. Coating and baking affect properties of A356.2 aluminum alloy casting flow-form wheel inner flange; meanwhile, thickness of inner flange and weight of wheel also affect change of property.KEY WORDS: A356.2 aluminum alloy; wheel; inner flange; coating; mechanical properties汽车车轮承担着支撑车身的重要作用，是将车身重量传递到路面的重要部件，基于这样的原因，汽车车轮的生产与制造，受到了汽车行业越来越多的关注与重视。