隧道工程施工：长隧道、特长隧道有哪些特点

公路特长隧道定义
公路特长隧道是指在公路中存在的具有一定长度的隧道。

公路特长隧道通常是为了解决交通运输过程中遇到的地形地貌等障碍，并提供通行便利。

公路特长隧道一般具备以下几个特点：
1. 长度较长：一般情况下，公路特长隧道的长度会达到一定的标准，例如几百米至几千米不等。

2. 设施完备：公路特长隧道内通常会配备照明、通风、排水等设施，以保障隧道内的交通安全和顺畅。

3. 通行限制：由于公路特长隧道存在一定的安全风险，通常会对部分车辆进行限制，例如禁止危险品车辆、货车等进入。

4. 特殊设计：公路特长隧道在设计阶段通常会考虑到路线的平坦度、转弯半径以及坡度等因素，以保证车辆的运行稳定和安全。

5. 安全设施：公路特长隧道内会配备应急通道、消防设施等，以应对突发情况。

公路特长隧道的建设对于改善公路交通运输的效率和安全性具有重要意义，可以缩短行车距离和时间，减少地貌对交通的影响，并提供便利的交通通道。

隧道⼯程试题及答案隧道⼯程试题⼀、填空题（每题1分，共50分）1．隧道通风可分为通风和通风。

2．注浆浆液材料通常分为两⼤类，即和。

3．⾼分⼦防⽔卷材与传统的⽯油沥青油毡相⽐，具有使⽤寿命长，技术性能好，，和低污染等优点。

4．隧道施⼯中锚杆由于具有，组合梁作⽤和等⽽使围岩得到加固。

5．⽬前国内隧道防⽔卷材接茬⼯艺主要有两种，即和。

6．隧道围岩内部位移量测的主要⽬的是了解隧道围岩的和，优化锚杆参数，指导施⼯。

7．围岩作⽤于钢⽀撑上的压⼒可⽤测为计量测，根据测试原理的不同测⼒计可分为式和式两⼤类。

8．检测隧道混凝⼟衬砌裂缝的简单的仪器有和。

9．隧道通风检测的主要内容包括压⼒测定，风速测定，施⼯粉尘浓度测定，和等。

10．车辆在⽩天接近并通过没有照明或照明不良的长隧道时，司机的视觉在车辆驶⼊隧道时会出现，⽽在驶出隧道时会出现。

11．公路隧道运营通风的⽬的主要是降低和浓度。

12．浆液的渗透能⼒即渗透性，对于悬浊液，渗透能⼒取决于；对于溶液，则取决于。

13．防⽔混凝⼟抗渗性能试验的⽬的是⽤来检测混凝⼟硬化后的和。

14．隧道开挖质量的评定包含两项内容，即检测开挖断⾯的和。

15．喷射混凝⼟具有⽀撑作⽤、、粘结作⽤和等。

16．衬砌中的各种接缝是的关键部位，因此设计中在各种接缝中⼀般都设有。

17．围岩周边位移量测的主要⽬的在于评定隧道，并由此确定施作的时间。

18．隧道混凝⼟衬砌常见的质量问题有局部裂缝、、和厚度不⾜，蜂窝⿇⾯。

19．常⽤的⽡斯检测仪器有和。

20．⽬前⾼等级公路上的隧道照明是根据和⽽设计的。

21．是保证车辆安全通过隧道的必要断⾯。

22．检验⽔泥细度的筛⽹有和两种。

23．反映浆液固化后结⽯体透⽔性的⾼低，或表⽰结⽯体抗渗性的强弱。

24．根据⼯程应⽤的需要，通常要确定⼟⼯织物的于织物平⾯的渗透特性和于织物平⾯的渗透特性。

25．是指以调整配合⽐或掺⽤外加剂的⽅法增加混凝⼟⾃⾝抗渗性的⼀种混凝⼟。

26．钢⽀撑安装质量检测的内容有：、、连接与固定的检查。

隧道施工基本知识一、隧道的定义及分类隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物。

隧道可分为山岭隧道、水底隧道和地下铁道等。

1.隧道的组成隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。

主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室,但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。

安全空间应设在距线路中心处3.0m以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置。

安全空间的高度不应小于2.2m,宽度不应小于0.8m。

救援通道设置在安全空间一侧,距线路中心不应小于2.3m。

救援通道的宽度不宜小于1.5m,高度不应小于2.2m。

高速铁路长度大于50m的隧道,应在洞内设置余长电缆腔,并应与专用洞室结合设置。

余长电缆腔沿隧道两侧交错布置,每侧间距宜为500m。

长度500~1000m的隧道,可只在其中部设置--处。

长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口,紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。

紧急出口通道的设置应符合相关规定。

2.隧道分类(按长度)(1)特长隧道:全长10000 m以上;(2)长隧道:全长3000m以上至10000 m;(3)中隧道:全长500m以上至3000 m;(4)短隧道:全长500m及以下。

3.按照建造方式分类：(1)开挖式隧道：是指利用人工或机械设备先开凿出隧道，再铺设管道、电缆等，最后进行加固处理的隧道。

(2)盖顶式隧道：是指在地面上先建造隧道的顶部结构，再进行挖掘，使隧道逐渐形成的隧道。

其优点是施工便捷，通常用于城市地下管道等建设中。

(3)盾构隧道：是指利用盾构机进行隧道挖掘的隧道，该方式适用于地质条件复杂的地区。

4.按照用途分类：(1)交通隧道：主要用于道路、铁路、地铁等交通工具的行驶，分为城市交通隧道和高速公路隧道等。

浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施发布时间：2022-03-24T09:46:18.511Z 来源：《新型城镇化》2022年4期作者：白海飞[导读] 进行合理适配技术、完成施工流程等方面的分析，有效实施可以妥善处理临时状况、保障环境安全的技术。

中交一公局桥隧工程有限公司湖南长沙 410000摘要：特长隧道施工面临的技术条件是要对不同情况下的位置展开施工，处理好可能面临的难点和其它影响施工的环境因素。

关键词：技术；施工；隧道前言：特长隧道施工要对存在难点，进行合理适配技术、完成施工流程等方面的分析，有效实施可以妥善处理临时状况、保障环境安全的技术。

一、特长隧道施工技术难点的分析（一）隧道地质结构复杂特长隧道路过的环境通常会受气温、降水量等因素的影响。

有时也会因所处地质环境的变化而出现反季节现象，或其它影响隧道施工的情况。

像是在高山、溶洞等环境之中的隧道，它的进出结构会存在较大的温度差，导致车辆行驶中不易辨认方向，需根据指示牌及目前车辆显示的距离，确认在隧道上继续行驶的距离，和快速出入隧道的轨迹。

这让隧道在施工状态下，必须提前弄清它的内部是否存在影响车辆安全的结构，并适当对其复杂结构进行技术改造[1]。

（二）隧道施工材料损耗特长隧道由于距离较长，使用和运输材料的数量较大。

极有可能出现，超出预算的损耗情况。

这种损耗，一是来源于运输过程中的承载，导致材料与外界接触面积过大，使其性能出现大幅度的下降。

二是来源于施工材料在使用中，需要经由各路段内的测试后，才能够被用于特定的技术流程中，容易因储备或使用不当，而导致成本上的损耗。

因此，如何平衡施工中必要损耗，降低材料性能可能被破坏的因素，就成为了必要利用技术进行处理的一个难点。

（三）隧道施工容易渗水特长隧道的施工过程，是对不稳定的环境做加固处理。

很有可能，在修复某个围护位置后，就遭遇大量水涌入到整个隧道中的情节。

有时，也会是部分水随着隧道已经开通的部分，渗透到整个空气环境中来。

论述隧道工程的分类一、按隧道所在位置分类隧道可按下图所示方法进行分类。

1. 山岭隧道：位于丘陵和山地地区的铁路或者公路隧道，一般情况下分为越岭隧道和山岭遂道。

2. 水下隧道：位于江、河、湖、海、洋下的隧道，常见的有水底公路隧道和水底铁路隧道。

3. 城市隧道：位于城市地下的隧道，部分在地铁系统中，也有位于城市地下通道的遂道。

二、按隧道长度分类根据隧道的长度，可分为以下几类。

1. 中短隧道：长度在200-500米之间的隧道。

2. 特长隧道：长度大于500米的隧道。

三、按隧道用途分类根据隧道的用途，可分为以下几类。

1. 交通隧道：主要用于铁路或公路运输，包括铁路隧道、公路隧道和市政隧道等。

2. 水利工程隧道：主要用于水利工程，如水库、水电站等。

3. 市政工程隧道：主要用于城市地下通道和地铁等市政工程。

4. 人防工程隧道：主要用于人民防空。

四、按隧道横断面的结构形式分类根据隧道的横断面结构形式，可分为以下几类。

1. 直墙式隧道：横断面为矩形或直墙和拱圈组成的近似矩形。

直墙式结构简单，便于施工，适用性强，应用广泛。

但断面利用率较低，直墙高较大，有利于控制施工中的地表下沉。

双连拱结构属直墙式结构。

适用于单跨或三跨的情况。

虽能提高断面利用率，减小直墙高，但受力复杂，易产生中墙移位和下沉。

2. 曲墙式隧道：一种典型的全断面衬砌结构的山岭隧道。

其横断面至少有一侧是曲线或折线构成的非直墙部分。

曲墙式衬砌受力性能好，能充分发挥支护结构的整体承载能力，受力比较明确，施工安全性好。

但需用模板整体浇注，费用较高。

适用于各类地层地质条件比较复杂及修建难度较大的隧道。

3. 曲直墙式隧道：兼具曲墙式和直墙式的优点。

一般采用先拱后墙法施工，也可用先墙后拱法或双侧墙衬砌法施工。

当地层条件差，一种衬砌结构难以满足要求时，可在直墙与曲墙之间加设加强混凝土拱圈以改善受力状况，提高工程质量。

适用于地质条件比较复杂、修建难度较大的各类隧道的工程实践。

隧道工程类型的定义隧道工程，作为一种重要的地下空间利用方式，随着城市建设和交通网络的发展，其在现代社会中的地位日益凸显。

隧道工程不仅能够有效缓解地面交通压力，提高交通效率，还能在特定地质条件下，确保交通线路的连续性和安全性。

根据隧道工程的不同特点和用途，可以将其分为多种类型。

本文将详细阐述隧道工程的类型定义及其特点。

一、按照用途分类1. 交通隧道交通隧道是隧道工程中最为常见的一种类型，其主要功能是为车辆和行人提供通行通道。

这类隧道通常建设在城市道路、高速公路、铁路等交通干线上，以确保交通的顺畅和安全。

交通隧道的设计和建设需充分考虑通行能力、通风照明、安全设施等因素。

2. 水利隧道水利隧道主要用于水利工程中，如水电站的引水隧道、排洪隧道等。

这类隧道的主要功能是输送水流，因此在设计和建设过程中需特别关注隧道的防渗、抗冲刷以及水流动力学特性等问题。

3. 市政隧道市政隧道是为城市基础设施服务的一类隧道，如给排水隧道、电缆隧道、热力隧道等。

这类隧道通常埋设在地下较深的位置，以确保市政设施的安全运行和城市的正常运转。

二、按照断面形状分类1. 圆形隧道圆形隧道是指断面形状呈圆形的隧道。

这类隧道在承受均匀围岩压力时具有较好的受力性能，因此在软弱地层和深埋地层中广泛应用。

圆形隧道的施工方法有盾构法、掘进机法等。

2. 马蹄形隧道马蹄形隧道是指断面形状呈马蹄形的隧道。

这类隧道在承受不均匀围岩压力时具有较好的稳定性，适用于地质条件较为复杂的地层。

马蹄形隧道的施工方法有钻爆法、分部开挖法等。

3. 矩形隧道矩形隧道是指断面形状呈矩形的隧道。

这类隧道在城市地铁、地下通道等工程中较为常见，因其断面利用率高、空间布局灵活而受到青睐。

矩形隧道的施工方法有明挖法、盖挖法等。

三、按照施工方法分类1. 矿山法隧道矿山法隧道是采用钻爆法开挖的一种隧道施工方法。

这种方法适用于各种地质条件，尤其是坚硬岩层。

矿山法隧道的施工过程包括钻孔、装药、爆破、出渣等步骤，具有施工灵活、成本较低的优点。

1.隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段是()。

[答案：B]A.先挖后护B.先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭C.强爆破，弱支护D.全断面开挖2.二次衬砌的施作时间为()。

[答案：D]A.初期支护完成1个月后B.初期支护完成1.5个月后C.初期支护完成后D.围岩和初期支护变形基本稳定后3.某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面(或夹层)已基本被破坏。

结构特征和完整状态为呈碎石状压碎结构，挖开后的稳定状态为拱部无支护时可产生较大塌方，侧壁有时失去稳定。

根据这些特性，该围岩可判定为哪类()。

[答案：B]A.Ⅱ类B.Ⅲ类C.Ⅳ类D.Ⅴ类4.公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为()。

[答案：B]A.L≤250B.1000>L>250C.3000≥L≥1000D.L>30005.采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应()。

[答案：C]A.左右边墙马口应同时开挖B.同一侧的马口宜跳段开挖C.左、右边墙马口应交错开挖，不得对开D.先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过8m，并且及时施工作边墙衬砌6.锚杆做拨力试验检查的频率()。

[答案：C]A.按锚杆数1%做拨力试验B.不小于3根做拨力试验C.同时满足1)和2)条件D.满足1)或2)条件7.隧道工程超挖处处理方法是()。

[答案：C]A.用浆砌片石回填B.用干砌片石回填C.用喷射混凝土回填D.不用处理8.二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有()。

[答案：D]A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C.二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱D.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿9.应进行地表沉降量测的是()。

[答案：B]A.覆盖层厚度小于20m的隧道B.位于Ⅲ-Ⅰ类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C.隧道的洞口段D.位于Ⅰ-Ⅱ类围岩中的隧道10.隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的多少米地段调整()。

浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施摘要：随着高速公路不断的发展，为了更好地满足人们的需求，一些特长公路隧道逐渐进入人们的视野，使得我国的公路隧道施工技术达到一个新的水平。

然而，在实际的公路隧道建设过程中，随着隧道挖掘速度加快、强度加深，特长隧道的施工技术难题成为当前公路施工技术的终点研究的课题，该如何有效地解决特长隧道施工问题，成为我们急需解决的课题。

关键词：特长隧道；施工技术；难点分析；解决措施引言高速公路隧道施工中，需要依据不同的施工地形规范要求，结合隧道边坡支护操作的位置和技术要求，不断提高边坡支护效果。

注重提升注浆、排水、爆破等技术要求。

针对不同的地质变化条件要求，结合隧道施工的技术优势，考虑溶洞地质、砂土地质、疏松地质的实际条件进行优化提升，完善相关限制依据下的问题，优化高速公路铺装调控水平，满足高速公路实际交通便捷操作思维方式。

1新时期隧道建设工程施工特点施工安全是隧道工程建设施工的重要因素，也是保证隧道工程建设速度和质量的前提和基础。

但是在实际的隧道工程建设施工过程中，由于受到地基条件、工程防渗等因素的影响，隧道工程建设施工存在很多的阻碍和干扰。

因此，作为隧道工程施工部门，要认识到施工安全管理的重要性，提高隧道工程建设施工质量和效益。

笔者认为，隧道工程建设施工具有以下几个特点:第一，施工要求严格。

隧道工程建设极为复杂，具有施工难度大、施工结构复杂特点，任何小的细节都很有可能影响到工程的质量和安全性。

因此，在实际的施工过程中，隧道工程建设具有施工要求严格的特点。

在实际的施工过程中，需要严格按照隧道工程建设流程进行，确保工程施工质量。

第二，规模大、周期长。

隧道工程建设往往具有工程量大、工作时间长、工作种类多、工作范围广的特点，而且还涉及水上作业、水下作业、高空作业以及爆破作业等多种作业途径。

很多工作都是交叉进行，由于工程类施工的复杂性，隧道工程建设往往周期都很长，而且施工范围也很大。

第三，施工环境复杂。