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桥梁参数统计一、连续刚构：连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。
一般边跨长度取中跨长度的0.5～0.8倍，对于钢筋混凝土连续梁宜取大值；对于预应力连续梁宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。
边跨长度过短，边跨桥台支座将会产生负反力，支座与桥台必须采用相应抗拔措施或边梁压重来解决。
应该注意到，边跨的长度与连续梁的施工方法有关，如采用悬臂法施工，考虑到一部分边跨是采用悬臂施工外，剩余一部分边跨需要在脚手架上施工。
为减小支架及现浇段长度，边跨长度以取不超过中跨长度的0.65倍。
对于公路多跨连续钢构桥，箱梁根部梁高可取用（1/17～1/20）L，跨中可取（1/50～1/60）L；对于铁路桥，因活载较大，箱梁根部梁高可取（1/15～1/16）L，跨中可取（1/30～1/50）L。
多跨连续钢构，由于结构上墩梁固结，为减小次内力的敏感性，必须选择抗压刚度大，抗推抗度小的单壁或双壁的薄壁墩，使墩适用梁结构的变形。
一般情况下，在初步设计选择墩尺寸时，其长细比可为16～20。
双薄壁墩的中距与主跨的比值在1/20～1/25之间。
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥表2-1-7（桥梁工程上册范立础编P80）2我国已建成的大跨径预应力混凝土连续钢构桥表2-1-8（桥梁工程上册范立础编P81）34世界大跨径混凝土梁式桥5表4.1（中国现代桥梁P392）67二、矮塔斜拉桥：矮塔斜拉桥塔较矮，梁较钢，索的贡献小，接近于带有体外索的连续梁。
在跨径150～250m范围内，是一种较经济的桥型。
目前世界上日本修的最多，最大跨径已达到275m（木曾川桥），在我国已得到较快的发展，如漳州战备大桥（跨径132m），兰州小西湖黄河大桥（跨径136m），芜湖长江大桥（跨径312m，钢桁梁），除芜湖长江大桥采用钢结构以外，其余均为混凝土结构。
矮塔斜拉桥桥面以上塔高与跨径之比为1/7.4～1/14，多数在1/8～1/12之间，只有一般斜拉桥的一半。
连续刚构桥设计方法一、连续刚构桥的特点作为梁桥的一种，连续梁桥有着结构刚度大、变形小；动力性能好；无伸缩缝、行车平顺的优点。
而连续刚构桥是由t型刚构桥演变而来的，其结构特点是梁体连续、梁墩固结。
这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了t型刚构不设支座、不需转换体系的优点。
且有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足大跨度桥梁的受力要求。
二、连续刚构桥的适用范围连续刚构桥上部主梁的受力与连续梁桥基本相似；下部桥墩由于结构的整体性，温度和收缩徐变造成的内力十分显著。
因此其桥墩应该有一定的柔度。
使用高强度、轻质混凝土是大跨度梁桥的发展方向之一。
目前世界上已建成的连续刚构桥最大单跨为挪威斯托尔马桥(stolma)，主跨301米，国内最大单跨为虎门大桥辅航道桥，主跨270米。
三、设计时需收集的基础资料设计时应围绕桥位选择、桥墩位置、跨径、立面布置、结构体系、施工方法等因素，对桥梁建设的自然条件和功能要求有充分的了解。
1、自然条件包括(1)地形地貌、控制物等；(2)工程地质条件；(3)水文条件；(4)气象条件；(5)地震。
2、功能要求包括(1)桥梁本身使用功能，如铁路桥梁、公路桥梁、城市桥梁、轨道交通、人行桥等；(2)桥下功能要求，如通车、通航等。
四、桥型方案的选择设计时应根据桥梁建设条件，结合技术可行性、施工难度、工程风险与进度、经济合理性、景观协调性等因素，进行桥型比选，确定桥梁的跨径布置。
五、上部结构构造尺寸连续刚构桥设计时，可根据工程实践统计，初步拟定构造尺寸，再进行具体计算复核。
1、边、中跨跨径比一般在0.52～0.58之间。
当边、中跨比较小时，边跨现浇段较短，可减少边跨现浇段支架，对施工有利，但应保证各种工况下边墩处支座不出现负反力。
2、梁的截面形式连续刚构桥多采用箱形截面，其具有良好的抗弯和抗扭性能。
根据桥梁宽度，可采用单箱单室、单箱多室等截面形式。
3、梁高桥梁跨度在60米以内时，可考虑采用等截面高度，构造简单，施工快捷。
连续梁、连续刚构桥一、等截面连续梁1等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径( 20~60米)，25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。
小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。
可采用预制装配或就地浇筑施工。
2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。
3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表等截面连续梁总体布置及主要尺寸等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。
当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。
(2) 跨径小于15米，一般选用矩形截面；15~30米可采用T形或工字形截面；大于30 米的可采用箱形截面。
钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式(包括空心板)和T形截面。
当需要采用箱形断面时，也可以采用低矮的多室箱，很少采用宽的单室箱。
(3) 等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。
(4) 截面形式与桥宽关系。
对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为求最小建筑高度，常用板式或肋板式截面，而在较大跨径时主要采用箱形截面。
箱梁在横向布置，主要与桥宽有关。
单箱室常用于桥宽在14米以内；单箱双室截面一般用于桥宽12~18米; 超过18米的可以米用单箱多室或分离箱。
(5) 板厚与梁高。
板式截面分为实体截面和空心截面，实体截面多用于小跨径，且以支架现浇施工为主，板厚约为1/22~1/18(L为跨径);空心截面的板厚为0.8~1.0米,顶、底板厚度均不应小于8厘米。
T型或工形肋式截面常用于预制安装，梁高一般取 1.0~2.0米，在与腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高的1/10,腹板厚度不应笑语14厘米。
连续梁、连续刚构桥一、等截面连续梁1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。
小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。
可采用预制装配或就地浇筑施工。
2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。
3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表等截面连续梁总体布置及主要尺寸(1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。
当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。
(2)跨径小于15米，一般选用矩形截面；15~30米可采用T形或工字形截面；大于30米的可采用箱形截面。
钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式（包括空心板）和T形截面。
当需要采用箱形断面时，也可以采用低矮的多室箱，很少采用宽的单室箱。
(3)等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25。
采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。
(4)截面形式与桥宽关系。
对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为求最小建筑高度，常用板式或肋板式截面，而在较大跨径时主要采用箱形截面。
箱梁在横向布置，主要与桥宽有关。
单箱室常用于桥宽在14米以内；单箱双室截面一般用于桥宽12~18米；超过18米的可以采用单箱多室或分离箱。
(5)板厚与梁高。
板式截面分为实体截面和空心截面，实体截面多用于小跨径，且以支架现浇施工为主，板厚约为1/22~1/18L（L为跨径）；空心截面的板厚为0.8~1.0米，顶、底板厚度均不应小于8厘米。
T型或工形肋式截面常用于预制安装，梁高一般取1.0~2.0米，在与腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高的1/10，腹板厚度不应笑语14厘米。
连续梁、连续刚构桥梁施工《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010 该标准为推荐性标准，施工单位可选择使用术语连续梁：沿梁长方向有三处或三处以上由支座支承的梁；连续刚构：梁与中间墩刚性连接的连续梁结构；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号术语连续梁、连续刚构、刚构桥，施工方法均可采用悬臂浇筑法，主要的设备为挂篮，施工前根据施工图纸，设计挂篮形式并经过计算。
第117页第13章混凝土连续梁、连续刚构模板、钢筋、混凝土应按照《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设[2010]241号）施工要求规范施工连续刚构施工时，挂篮焊接拼装和高空立体交叉作业较多，施工过程中应加强控制各个关键节点的工序质量及安全管控措施。
严格执行现行规范《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20093.1.6 桥涵工程施工按照《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]26号）的规定编制施工组织设计，加强控制工程、重难点及高风险工程的管理。
重难点及高风险体现在具体的工程条件，如高墩、超高墩连续刚构，或者施工条件极端不利的工程均属于重难点工程范畴，高墩悬臂浇筑采用拼装挂篮，本身高空作业频繁，属于高风险工程，施工时应加强施工过程的管控。
施工时应根据具体的工程条件编制详细的施工组织设计和相应的专项施工方案、安全施工专项方案及应急预案。
3.4.3 施工单位应编制实施性施工组织设计及关键工序的作业指导书，明确施工作业标准和要求。
4.3.1 桥涵工程开工前，应根据设计文件、施工调查报告和承包合同编制施工组织设计。
一般以单独的一座大桥或特大桥为单位工程编制详细的施工组织设计。
详细的规定以《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010，3.2工程施工质量验收单元划分；施工时应根据每座桥梁的复杂程度，编制各个分部工程的专项施工方案。
高墩翻模属于墩台身专项施工方案，空心高墩、实体墩台模板设计应单独编制模板设计计算书及设计图纸，作为方案的附件；模板验算时需要用到的数据《铁路混凝土施工技术指南》铁建设[2010]241号模板工程第10页至第15页模板设计《钢结构设计规范》GB50017,《木结构设计规范》GB50005，4.2.6 模板及支架的刚度应符合：结构外露表面和直接支承混凝土重力的模板计算挠度不得大于构件跨度的1/400；承台尺寸较大时，模板承受混凝土侧压力较大，应对模板刚度、强度进行验算，确定采用的模板类型及型式，采用钢模板强度、刚度较大，考虑到起重吊装设备及基坑支护方式，应灵活选择模板类型；以清江特大桥为例：6#墩位于清江右岸，（K32+642清江特大桥工程地质断面图），桥区由于采砂、筑钉坝等原因造成河流较急，地下水位松散孔隙潜水为主，水流丰富，施工时采用填土围堰，帷幕注浆对基坑进行防水加固，施工时采用放坡开挖，开挖深度超过10m，属于深基坑，开挖面积较大；大型机械设备，包括混凝土泵车、吊车履带、吊汽车吊施工时均不方便，承台模板采用组合钢模板，由定型钢模板组拼成四块大模板，施工时应验算模板刚度及强度；如果采用竹木模板，则应经过结构计算确定模板方案，竹木模板优点是重量轻，对于放坡开挖基坑可以选择相对更小的吊装机械且较经济。
连续梁、连续刚构桥一、等截面连续梁1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。
小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。
可采用预制装配或就地浇筑施工。
2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。
3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表等截面连续梁总体布置及主要尺寸(1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。
当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。
(2)跨径小于15米，一般选用矩形截面；15~30米可采用T形或工字形截面；大于30米的可采用箱形截面。
钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式（包括空心板）和T形截面。
当需要采用箱形断面时，也可以采用低矮的多室箱，很少采用宽的单室箱。
(3)等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25。
采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。
(4)截面形式与桥宽关系。
对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为求最小建筑高度，常用板式或肋板式截面，而在较大跨径时主要采用箱形截面。
箱梁在横向布置，主要与桥宽有关。
单箱室常用于桥宽在14米以内；单箱双室截面一般用于桥宽12~18米；超过18米的可以采用单箱多室或分离箱。
(5)板厚与梁高。
板式截面分为实体截面和空心截面，实体截面多用于小跨径，且以支架现浇施工为主，板厚约为1/22~1/18L（L为跨径）；空心截面的板厚为0.8~1.0米，顶、底板厚度均不应小于8厘米。
T型或工形肋式截面常用于预制安装，梁高一般取1.0~2.0米，在与腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高的1/10，腹板厚度不应笑语14厘米。
确定箱梁截面顶板厚度一般考虑两个因素：满足桥面横向受力要求；满足布置纵横向预应力钢筋的要求。
顶板厚度一般取20~30厘米，底板厚度一般取20~40厘米，其上下承托之间的腹板高度，当腹板内设有竖向预应力钢筋时，不应大于腹板宽度的20倍，当腹板内不设竖向预应力钢筋时，不应大于腹板宽度的15倍。
当腹板宽度有变化时，其过渡段长度不宜小于12倍腹板宽度差。
腹板最小厚度一般为：腹板内无预应力束管道布置时可采用20厘米；腹板内有预应力束管道布置时可采用25~30厘米；腹板内有预应力束锚固时可采用35~40厘米。
考虑承受支点处有较大剪力时，一般采用30~80厘米。
二、变截面连续梁1、大跨径预应力混凝土连续梁桥以采用变截面为主，一般选用跨径在60~150米范围内，目前国内建造最大主孔跨径为165米。
采用变截面连续梁符合梁的内力分布规律，选用悬臂法施工，亦与施工的内力状态相吻合。
2、悬臂法施工主要有悬臂浇筑和悬臂拼装两种，尤以悬臂浇筑为多。
3、变截面连续梁的跨径、截面形式和主要尺寸变截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表变截面连续梁总体布置及主要尺寸(1)变截面布置的边跨常选用不等跨布置，边跨与中跨的比例约在0.5~0.8范围内变化。
为使边跨支点不产生负反力，边跨与中跨的比例以0.6~0.7为宜。
连续箱梁桥支点梁高约为跨径的1/15~1/20，最常用的是1/18；跨中截面梁高约为跨径的1/30~1/50。
变截面梁的底面变化规律可采用圆弧线、二次抛物线或折线等，最常用的是二次抛物线。
(2)箱梁在横截面上布置的形式，主要与桥宽有关，可以布置为单箱单室、单箱双室（或多室）、分离箱；外侧腹板可布置为直腹板和斜腹板；外伸翼板可以布置成宽翼板箱梁或窄翼板箱梁；过宽翼板的箱梁，在悬臂板下可家斜撑或采用加劲悬臂板。
(3)截面主要尺寸拟定①顶、底板厚度桥面顶板要有足够的厚度承受恒载和活载产生的横向弯矩和剪力。
箱梁顶板厚度首先要满足布置纵横向预应力筋的构造要求。
顶板跨中厚一般选择25~30厘米，顺桥向为等厚。
箱梁跨中底板厚度，考虑配置预应力钢筋，底板最小厚度可取预应力管道直径的2.5倍，一般可取25厘米左右。
顺桥向边跨两端底板及中跨支点底板适当加厚，并应考虑设置进人孔，以便检修和养护，也有利于减小箱梁内外温差。
②腹板的布置与厚度腹板主要承受竖向剪应力和由扭矩产生的剪应力，根据剪应力要求选择腹板的厚度，腹板厚一般为30~80厘米，在墩上或靠近桥墩的箱梁根部的箱梁根部腹板需适当加厚。
腹板上设置通风孔，以便缩小箱梁内、外温差。
根据预应力束的锚固构造要求及局部英里的分散要求，选择腹板厚度最小尺寸：当腹板内无承应力筋时，可取20厘米；当腹板内有预应力筋时，可取25~30厘米；当腹板内有竖向预应力筋时，可取30厘米；当预应力筋锚固在腹板上时，可取35~40厘米。
在箱梁内的顶板、底板与腹板相交处需设置承托，承托可以增大桥面板抵抗负弯矩的能力，还可为布置预应力钢筋和设置锚头留出足够的空间。
③横隔板构造与尺寸横隔板的主要作用是增加箱梁的横向刚度，限制箱梁的畸变。
端横隔板既作为一个末端的横隔板，同时又可满足后张法预应力筋分散锚固在端部的构造要求。
由于连续梁的支点传递荷载较大，大多是采用实体式的刚性横隔板，中部开设人洞。
中间支点横隔板要考虑支座布置，以及悬臂浇筑时设置墩、梁临时固结构造的要求，予以加强。
中间横隔板较少采用，有时将中间横隔板做成加劲型的桁架和框架式，可以作为中间腹板的加劲，并作为体外束预应力筋的锚固，也可以在施工过程中作为临时预应力筋的锚固。
(4)连续梁桥的支座布置连续梁桥的支座布置应遵循以下基本原则：①支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角尽可能不受约束；②连续梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；③较长的连续梁桥固定支座设在桥长中间部位的桥墩上较为合理，因为此处支座的垂直反力较大（固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方），且两侧的自由伸缩长度比较均衡；④在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；⑤在预应力梁上的支座不应该对梁体的横向预应力产生约束，同时也不得将施加梁体横向预应力的荷载传给墩台。
⑥连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑支座高度调整的可能性。
(5)截面验算与控制主梁截面的验算与控制应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)执行(P58第6.3条和P68第7.1.5条)①预应力混凝土受弯构件应按下列规定进行正截面和斜截面抗裂验算：A、正截面抗裂应对构件正截面混凝土的拉应力进行验算，并符合下列要求：a、全预应力混凝土构件，在作用（或荷载）短期效应组合下预制构件σst-0.85σpc≤0分段浇筑或砂浆接缝的纵向分块构件σst-0.8σpc≤0b、A类预应力混凝土构件，在作用（或荷载）短期效应组合下σst-σpc≤0.7f tk但在荷载长期效应组合下σlt-σpc≤0B、斜截面抗裂应对构件斜截面混凝土的主拉应力σtp进行验算，并应符合下列要求：a、全预应力混凝土构件，在作用（或荷载）短期效应组合下预制构件σtp≤0.6 f tk现场浇筑(包括预制拼装)构件σtp≤0.4 f tkb、A类和B类预应力混凝土构件，在作用（或荷载）短期效应组合下预制构件σtp≤0.7 f tk现场浇筑(包括预制拼装)构件σtp≤0.5 f tk式中σst—在作用（或荷载）短期效应组合下构件抗裂验算边缘混凝土的法向拉应力σlt—在荷载长期效应组合下构件抗裂验算边缘混凝土的法向拉应力σpc—扣除全部预应力损失后的预加力在构件抗裂验算边缘产生的混凝土预压力σtp—由作用（或荷载）短期效应组合和预加力产生的混凝土主拉应力f tk—混凝土抗拉强度标准值②使用阶段预应力混凝土受弯构件正截面混凝土的压应力应符合下列规定：受压区混凝土的最大压应力未开裂构件σkc+σpt≤0.5 f ck允许开裂构件σcc≤0.5 f ck式中σkc—混凝土法向压应力σpt—由预加力产生的混凝土法向拉应力σcc—开裂截面混凝土压应力f ck—混凝土抗压强度标准值二、变截面连续刚构桥1、连续刚构桥具有墩梁固结的连续梁桥它既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，在悬臂施工时，又无需梁墩临时固结，不设支座，不需转换体系，从而方便了施工。
它利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变的温度变化所引起的纵向位移。
这种桥型大多在大跨、高墩、变截面梁体上采用。
2、变截面连续刚构桥的结构形式、跨径布置、截面形式和主要尺寸变截面连续刚构桥的总体布置及主要尺寸见下表变截面连续刚构桥总体布置及主要尺寸(1)在连续刚构桥的结构形式选择时，不但要充分考虑固定跨长及对应的桥墩高度所用的界限，而且要全面对桥位条件、经济性、施工性、美观和维护管理等各方面进行综合探讨而选择。
(2)为了防止温度内力过大，连续刚构总长不宜过大。
在某些场合下，可以采用连续刚构与连续梁相结合的结构体系。
在大跨度连续刚构桥中，边跨和主跨比多集中在0.5~0.6之间。
(3)截面形式基本都采用变截面单室箱。
箱梁根部的高跨比大部分为1/18，主跨中部箱梁的高跨比大部分为1/50~1/60，随着设计和施工技术的进一步还有减小的趋势。
梁底曲线常选用抛物线，为了改善L/4~L/8截面底板混凝土应力，有的采用幂次为1.5~1.8的抛物线。
(4)箱梁顶板厚度一般采用25~28厘米；箱梁底板除承受自身荷载外，还受一定的施工荷载。
用悬臂法施工箱梁时，底板还承受挂蓝底模梁后吊点的反力。
箱梁悬臂端部顶板厚度一般采用15~25厘米。
底板厚度大多采用32厘米，少数薄的采用28厘米或25厘米。
底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚直至墩顶，以使用受压要求。
由于连续刚构桥承受正负弯矩，腹板内要布置预应力筋或预应力束，腹板有可能受主拉应力控制，腹板不宜过薄，最小厚度一般为40厘米，有的采用50厘米或更大。
3、连续刚构桥的桥墩形式和布置连续刚构桥的桥墩形式和布置见下表(1)连续刚构桥的桥墩可以采用实体式、空心式桥墩。
实体式桥墩可分为单壁和双壁式；空心式桥墩可分为单箱式和双箱式。
为调节墩柱的长细比可在箱中加竖肋呈单箱多室，或在分离式双柱之间增加横向联系构件。
大跨径连续刚构桥为了利用桥墩的柔度来适应结构由预应力混凝土的收缩、徐变和温度变化所引起的位移和受力要求，在墩身的布置上，大多数采用矩形或箱形的单片或双壁形式。
(2)双薄壁墩的几何参数选择。
双薄壁墩是在墩位上有两个相互平行的墩壁与主梁固结的桥墩。
双薄壁墩几何参数的主要影响因数有桥梁主孔跨径L(米)、墩高H(米)、双壁净距S(米)和壁厚b(米)，它与结构静力效应之间存在复杂的内在联系。
在对计算模型进行结构计算时，可使H、b、S、L中的3个变量保持不变，而另一个变量在一定范围内变化，应用结构分析软件计算各工况下墩底应力，可得到双薄壁墩的几何参数。
