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对福建高速公路的意见或建议福建高速公路是福建省的重要交通网络，对于福建的发展和人民群众的出行起着重要作用。
然而，随着交通量的增大和城市化进程的加快，福建高速公路也存在一些问题和挑战。
为了改善福建高速公路的状况，提升交通效率和安全性，我提出以下意见和建议：1. 提高高速公路的建设质量。
在修建和维护高速公路时，应加强工程质量的监管，确保道路平整、牢固，并采用先进的材料和技术，以提高道路的耐久性和承载能力。
2. 加强高速公路的安全设施。
应在高速公路上设置更多的安全设施，如护栏、标志牌、警示灯等，以提醒司机注意安全，并减少事故的发生。
3. 完善高速公路的服务设施。
应在高速公路沿线设置更多的服务区和加油站，方便司机休息和补充能源，同时还应提供更多的餐饮、卫生间等服务设施，提升驾驶体验。
4. 加强高速公路的交通管理。
应加强对高速公路的交通管理，加大对超速、违规变道等交通违法行为的处罚力度，提高司机的遵守交通规则的意识，确保道路交通的秩序和安全。
5. 加强高速公路的信息化建设。
应加快高速公路的信息化建设，提供实时的路况信息和导航服务，帮助司机选择最佳路线，减少拥堵和堵车时间。
6. 促进高速公路与其他交通方式的衔接。
应加强高速公路与铁路、机场等交通枢纽的衔接，提供便捷的换乘条件，方便人民群众的出行。
7. 加强高速公路的环保措施。
在建设和运营高速公路时，应加强对环境的保护，减少对自然资源的破坏，采取合理的排污和噪音控制措施，减少对周边居民的影响。
8. 加强高速公路的维护和管理。
应建立健全高速公路的维护和管理机制，加大对道路的巡查和维修力度，及时修补路面损坏，确保道路的平稳和安全。
9. 引入智能化技术提升高速公路的管理水平。
可以利用智能交通系统、无人驾驶技术等先进科技手段，提升高速公路的管理水平和效率，减少事故发生的概率。
10. 加强对高速公路的宣传和教育。
应加强对驾驶员的交通法规宣传和安全教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶素质，减少交通事故的发生。
对福建高速公路的意见或建议福建高速公路是福建省交通建设的重要组成部分，对于福建省的经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的推动作用。
然而，在福建高速公路的建设和运营中，仍存在一些问题和不足之处。
下面是对福建高速公路的意见和建议：1. 加强高速公路建设规划：在规划和设计阶段，要充分考虑未来的交通需求和城市发展规划，避免出现规划不合理、路线拥堵等问题。
2. 提升路网连接性：加强高速公路与其他交通方式的连接，包括城市轨道交通、公交等，提高交通出行的便捷性和流畅度。
3. 加强高速公路的维护和管理：加大投入，加强定期巡查和维修，确保路面平整、标志清晰，减少事故发生的可能性。
4. 完善服务设施：在高速公路沿线设置更多的服务区和停车场，提供更多的便利设施，如餐饮、加油站、厕所等，满足驾驶人的基本需求。
5. 强化安全管理：加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识，加强交通执法力度，严厉打击超速、酒驾等违法行为。
6. 加强交通拥堵疏导：在高峰时段加强交通疏导，合理引导车流，减少交通拥堵，提高道路通行效率。
7. 推广智能交通系统：利用先进的智能交通技术，如ETC电子收费系统、智能导航系统等，提高高速公路的管理和服务水平。
8. 加强环境保护：在高速公路建设和运营中，要注重生态环境保护，减少对周边生态环境的影响，加强绿化和治理工作。
9. 加强公路收费监管：加强对高速公路收费的监管，确保公路收费的合理性和透明度，防止收费过高或乱收费现象的发生。
10. 加强与周边地区的合作：加强与周边地区的协调和合作，共同解决交通联通、收费等问题，促进区域经济的协调发展。
福建高速公路的建设和运营需要各方共同努力，不断改进和完善。
希望相关部门能够认真对待这些问题和建议，积极采取措施，提高福建高速公路的服务质量和效率，为人民群众提供更好的出行环境。
高速路项目建设管理几点体会邵三高速公路南平段（邵武市境），地处闽赣两省交界，地形、地势复杂，沟壑纵横、交通不便，工程极为艰巨。
两年来，南平京福公司邵三代表处不断探索，总结经验，提高自身的综合管理水平，围绕上级下达的任务目标，逐个阶段抓目标实现，从进度、质量、安全、投资控制与廉政建设等项工作抓落实，并采取以下几项主要措施。
1、建立强有力的项目建设管理机构邵三高速公路南平段建设工期紧，任务重，质量要求高，这就要求要有一个强有力的建设管理机构，各部门的人员要求知识结构合理，分工要明确，要统一领导，各司其职，各负其责，代表处每标段设项目工程师1名，2个标段工程师为一个小组，两人互为A、B角制度，起到知识经验互相补充和互相监督作用。
2、建立和完善工程项目管理制度除要建立考勤制度、考核奖罚制度、档案管理制度外，还要制定完善的对施工、监理单位的考核办法，要有科学的监理工作程序、计量支付程序、变更管理办法等。
施工中使用的记录、试验、检验、评定等用表要加以统一，在使用过程中应及时补充、修订。
邵三高速公路南平段编制了一系列管理文件，使各项工作开展有规可循，按章办事。
3、强化质量终身意识，严格质量、进度管理我们在当前和今后的高速公路建设中必须始终坚持，并不折不扣地执行高速公路工程质量终身负责制，只有参加高速公路建设的各级、各方在思想上对质量问题高度重视，始终紧扣着工程质量这根弦，才能从根本上消除忽视质量而顾其他的倾向。
“质量是公路工程的生命主线”，始终把工程质量的管理和控制作为重点，在业主不设总监办的情况下，代表处设置了总工办和工程技术部负责具体的工程质量管理，有效地提高现场质量管理成效。
对工艺精湛、质量好、规范化管理到位的项目，组织召开现场观摩会，以便交流经验和全线推广，对提高全线工程质量起到了示范作用。
4、抓好变更设计管理，挖掘优化设计潜力变更设计是否及时处理，处理是否恰当对工程建设进展和造价影响很大。
要有一套科学的变更设计管理程序和办法。
高速公路路管工作心得体会高速公路路管工作心得体会作为一名高速公路路管工作人员，我有幸参与了许多高速公路的建设和日常路管工作。
在这个岗位上，我积累了一些宝贵的工作经验和心得体会，下面是我对这段工作经历的总结：第一，责任意识至关重要。
作为高速公路路管工作人员，我们肩负着维护高速公路交通秩序和安全的重要任务。
每一天我都深深感受到自己的责任重大，必须时刻保持高度的警惕和责任意识。
只有这样，在工作中才能保持高度的专注和细致，确保每一位驾驶员的安全和方便。
第二，专业知识和技能是核心竞争力。
高速公路路管工作需要有一定的专业知识和技能。
我通过参加培训和不断学习，不断提升自己的专业水平。
只有在掌握了相关知识和技能的基础上，才能更好地开展工作，更好地与其他工作人员协作，更有效地解决问题。
第三，沟通合作能力至关重要。
工作中，我需要与不同的驾驶员、其他工作人员以及相关部门进行沟通和合作。
我发现，只有通过有效的沟通，才能更好地解决问题，提高工作效率。
因此，我努力提升自己的沟通能力和团队协作能力，不断改进自己的工作方式和方法，为高速公路的安全和畅通贡献自己的力量。
第四，细心和耐心是成功的关键。
高速公路路管工作需要细心和耐心。
在处理交通事故和故障时，我必须仔细观察和分析现场情况，确保每一个环节都做到位，避免二次事故的发生。
而在处理驾驶员的问题和投诉时，我需要耐心倾听并细心分析问题的原因，寻找最佳解决方案。
只有细心和耐心，才能处理好各种复杂情况，确保高速公路的安全畅通。
第五，应对压力和挑战的能力很重要。
高速公路路管工作时常面临压力和挑战。
例如，处理突发事件时需要迅速反应和果断处理，才能减少损失和维护道路秩序。
在日常工作中，我也可能会遇到各种困难和挑战，例如工作量突增、天气恶劣等。
但是，我始终相信自己的能力，坚持积极面对，并通过学习和思考，不断提升自己的应对能力。
总之，高速公路路管工作是一项责任重大的工作，需要具备专业知识和技能，具备良好的沟通合作能力，同时要有细心和耐心的工作态度，以及应对压力和挑战的能力。
自参与高速建设工作以来，我深感这是一项充满挑战和机遇的事业。
在工程建设过程中，我学到了很多宝贵的经验和教训，以下是我的一些心得体会。
首先，团队协作至关重要。
高速工程建设是一项复杂的系统工程，涉及众多专业领域，需要各个部门、各个专业之间的紧密配合。
在工程建设过程中，我们团队始终保持良好的沟通与协作，共同面对困难和挑战。
例如，在高速铁路建设中，我们与设计、施工、监理等多个部门紧密合作，确保工程进度和质量。
其次，技术创新是推动工程发展的关键。
在高速工程建设中，技术创新是解决难题、提高工程品质的重要手段。
以我国高速铁路为例，我们攻克了多项关键技术，如高速列车、无砟轨道、信号系统等，使我国高速铁路发展迅速，成为世界高铁商业运营的新标杆。
在今后的工作中，我们要继续加大技术创新力度，不断提高工程品质。
第三，严谨的质量意识是工程建设的基石。
高速工程建设关系到人民生命财产安全，因此，我们必须始终把质量放在首位。
在工程建设过程中，我们要严格按照设计规范、施工标准进行施工，确保工程质量。
同时，要加强质量监管，对不合格的工程及时整改，确保工程安全、可靠。
第四，安全施工是工程建设的生命线。
在高速工程建设中，我们要始终把安全生产放在首位，严格执行安全生产法规和制度。
加强施工现场安全管理，做好安全隐患排查和整改工作，确保施工人员生命安全。
第五，注重环保，实现可持续发展。
高速工程建设过程中，我们要严格遵守环保法规，减少对环境的影响。
在工程建设过程中，积极采用环保材料和技术，降低施工过程中的环境污染。
第六，持续学习，提高自身素质。
高速工程建设是一项不断发展的领域，我们要紧跟时代步伐，不断学习新知识、新技术，提高自身素质，为工程建设贡献力量。
总之，参与高速工程建设让我深刻认识到，工程建设是一项充满挑战的事业，需要我们团结协作、勇于创新、严谨务实、安全施工。
在今后的工作中，我将继续努力，为我国高速工程建设事业贡献自己的力量。
同时，我也希望广大工程建设者能够共同努力，为推动工程科技造福人类、创造未来贡献智慧和力量。
对福建高速公路的意见或建议福建高速公路是福建省重要的交通基础设施，对于促进经济发展、便利人民出行起着重要作用。
然而，在使用过程中，还存在一些问题需要解决。
为了改善福建高速公路的情况，提高交通效率和服务质量，我提出以下意见和建议。
一、提高维护保养水平1. 加强道路的日常维护工作，保持道路的平整度和整洁度，及时修复路面的破损和裂缝，减少驾驶安全隐患。
2. 增加道路的绿化覆盖率，设置绿化带和隔离带，提高道路环境的美观度和舒适度。
3. 定期对隧道、桥梁等重点部位进行全面检查和维修，确保其安全可靠。
二、优化收费系统1. 推广电子不停车收费系统，减少车辆的排队等待时间，提高收费效率。
2. 合理设置收费站，避免收费站过于密集，减少交通堵塞。
3. 提高收费标准的透明度，公布收费标准和计费方式，防止乱收费现象的发生。
三、加强交通管理1. 增加交通警力，加强对高速公路的巡逻和执法力度，严厉打击超速、逆行、占道等违法行为，维护交通秩序和安全。
2. 定期组织交通安全宣传活动，提高驾驶员的交通法规意识和安全意识。
3. 安装智能监控设备，对交通流量进行实时监测，并及时调整交通管制措施，减少拥堵。
四、加强服务设施建设1. 在高速公路沿线设置更多的服务区，提供餐饮、加油、卫生间等基本服务设施，方便驾驶员和乘客的停歇和休息。
2. 安装更多的紧急电话和应急设施，提供紧急救援和服务。
3. 提供更多的信息服务，如路况信息、天气预报等，方便驾驶员提前做出合理的出行安排。
五、加强与其他交通方式的衔接1. 在高速公路与其他交通枢纽（如机场、火车站等）之间建设便捷的交通连接线，提供便利的换乘条件。
2. 加强与公交、出租车等交通方式的衔接，提供多种出行选择，减少私家车的使用。
六、注重环境保护1. 加强对高速公路周边环境的保护，防止污染物的排放和乱倒垃圾现象的发生。
2. 推广绿色交通理念，鼓励使用电动车辆和公共交通工具，减少尾气排放对环境的影响。
高速公路建设与管理的经验总结随着交通工具的普及和人们生活水平的提高，高速公路的建设和管理变得日益重要。
高速公路不仅提供了快速便捷的交通方式，还对经济发展和人民生活产生了积极的影响。
本文将总结高速公路建设与管理的经验，并对未来的发展提出一些建议。
1. 合理规划与设计高速公路建设的第一步是进行合理的规划与设计。
在规划阶段，需要考虑道路的功能、通行能力、安全性等因素，并结合地理环境进行选择。
在设计阶段，必须充分考虑交通流量、车辆种类、路段特点等因素，确保道路的安全性和通行效率。
合理规划与设计是保障高速公路质量的基础。
2. 施工质量控制高速公路的施工是关键的一步，需要控制施工质量，确保道路的平整度、坚固性和耐久性。
施工过程中，应加强施工人员的技术培训，提高施工工艺和质量管理能力。
此外，监督机构的监管和抽检工作也至关重要，确保施工合规，并及时纠正不合格的工程质量问题。
3. 安全设施建设高速公路的安全设施是保障道路安全的重要组成部分。
建设高速公路时，应设置合适的隔离带、护栏、标线、指示标志等设施，提高驾驶员的注意力和行车安全。
同时，定期维护和检修这些设施，确保其有效性和稳定性，进一步提升道路的安全性。
4. 高标准运营管理高速公路的运营管理是保证道路畅通的关键环节。
运营管理包括收费系统、交通监控、紧急救援等方面。
运营管理应借助现代科技手段，建立健全的监控系统，及时获取道路信息，实现交通流量的合理分配和调度。
同时，完善收费系统，提高服务质量，确保高速公路的正常运营。
5. 强化维护保养维护保养是保持高速公路良好运行状态的重要工作。
定期检查和维护路面平整度、排水设施、绿化环境等各项要素，及时修复损坏和老化的路面，减少事故发生的概率。
另外，加强对道路养护人员的培训和管理，提高工作质量和效率。
6. 提升服务水平高速公路的建设与管理还应注重提升服务水平，满足不同用户的需求。
建立信息发布系统，提供实时道路状况和服务信息，方便驾驶员选择最佳路线。
高速公路施工监管心得体会高速公路施工监管心得体会高速公路是一个国家交通运输事业的重要组成部分，对于促进经济发展和方便人民出行起着至关重要的作用。
然而，由于施工过程涉及到大量的工程设备和人员，所以高速公路施工监管显得尤为重要。
在我参与高速公路施工监管工作的过程中，我深刻体会到了监管工作的重要性和必要性，并且积累了一些心得体会，现将其进行总结如下。
首先，高速公路施工监管要做好现场巡查。
监管人员应该经常到施工现场进行巡查，及时发现和解决出现的问题。
在巡查过程中，要着重关注施工进度、质量和安全等方面的问题，并与施工单位进行充分的沟通和协调。
这样可以有效地控制施工进度，确保质量达到标准要求，同时最大程度地保障安全施工。
其次，高速公路施工监管要强化安全管理。
高速公路施工涉及到大量的机械设备和人员，所以安全管理尤为重要。
监管人员应该加强对施工现场的安全巡查，及时发现和排除安全隐患。
同时，还要加强对施工人员的培训和教育，提高其安全意识和技能水平。
只有通过严格的安全管理，才能保障施工人员的安全，避免事故的发生。
再次，高速公路施工监管要注重质量管理。
高速公路的质量直接关系到道路的使用寿命和安全性能，所以质量管理尤为重要。
监管人员应该督促施工单位严格遵守工程质量管理的相关规定，确保各项工序的质量要求得到满足。
同时，还要加强对施工单位的质量检查，及时发现和纠正存在的质量问题。
只有通过严格的质量管理，才能保证高速公路的质量达到国家标准。
最后，高速公路施工监管要加强与相关部门的合作。
高速公路的施工涉及到多个部门的协作，所以加强与相关部门的合作尤为重要。
监管人员应该积极与公安、交通运输等部门进行沟通和协调，共同制定和实施施工监管的相关政策。
并且要加强与施工单位的合作，共同推进施工工作的顺利进行。
只有通过加强合作，才能更好地实施施工监管，确保施工工作的顺利进行。
通过参与高速公路施工监管工作的经历，我深刻认识到了高速公路施工监管的重要性和必要性，并且积累了一些心得体会。
城市道桥与防洪2012年10月第10期高速公路建设管理体会许友德（泉州南惠高速公路有限责任公司，福建泉州362100）摘要：福建省泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）项目已经建设完成，工程建设在质量、投资、进度、安全控制等方面均取得了较好成效。
该文以笔者的实践体会，对所参与的该条高速公路建设管理过程作个简要的总结。
关键词：高速公路；建设管理；工作体会中图分类号：U412.36+1、F284文献标识码：B文章编号：1009-7716（2012）10-0134-02１项目概况福建省泉州南惠高速公路是省、市重点项目，海峡西岸经济区高速公路网泉州市环城高速公路的重要组成部分（简称“泉州环城一期”），也是斗尾港的疏港公路，列入国防交通战备项目。
项目起于南安市霞美镇张坑，止于惠安县斗尾疏港路。
该项目地处泉州市沿海地区，沿线拥有丰富的港口资源和旅游资源。
它的建设对改善泉州地区投资环境，加快实现区域经济发展战略、促进工业化、推进城市化进程，全面建设小康社会，改善和提高沿线人民的生活水平，开发利用矿产、旅游资源，以及对加强国防交通建设、完善战备公路网，促进两岸“三通”具有重要意义。
该路线全长约56km ，主要工程数量有：路基土石方1688万m 3，碎石桩15.6万m ，砌体13万m 3，主线桥梁总长7597.6m/33座，隧道总长6049m/7座，通道49座，涵洞195道，沥青路面138万m 2。
投资概算约43.88亿元，2008年8月份施工单位陆续进场，9月份开始施工，于2011年7月建成通车。
２项目管理体会2.1严格招投标，选择良好的施工单位高速公路作为大型工程项目，选择好的施工队伍是工程建设成败的关键因素，也是建设优良工程的基本保证。
针对社会上存在围标、串标、挂靠、非法转包等现象，在招投标中建立纪检、检察、公安、监察等多部门全程式联合监督机制，实行投标单位法人代表约谈制度，能有效地遏制这些现象的发生，净化高速公路招投标市场，为选择好的施工队伍创造条件。
浅谈高速公路安全生产的管理工作体会摘要：在进行建设高速公路工程的施工过程中,施工单位在保障高速公路工程的质量进度的同时，也应该清楚的认识到：质量是安全的基础，安全是生产的前提。
做好高速公路工程的安全工作,主要是坚持“安全第一、预防为主、综合治理”这一基本方针,还要建立健全完善的安全生产管理体系、明确各个环节的责任人、加强高速公路工程施工的管理力度、加强并落实好高速公路工程中施工人员的基本素质以及及时的跟踪检查高速公路工程建设的各项环节等等。
关键词：安全生产；高速公路；管理工作体会伴随着我国一直不断的进行推广和强化安全工作，人们也在逐渐提高安全意识，知道了提高安全生产的重要性，尤其是在我国高速公路的建设上就需要努力提高工程施工的安全工作和提高工程安全的管理水平，让公路建设中的各参建单位能有效预防并减少事故的发生，促进我国经济的效益，积极维护好社会的稳定。
1高速公路工程安全生产的重要性公路工程的各参建单位要始终坚持以“安全责任重于泰山”这一重要施工观念,提高高速公路施工安全生产的责任。
安全管理对公路工程建设具有十分重要的意义，若没有安全生产就相当于没有了安全保障。
在公路工程建设的过程中需要施工单位组建一个以项目经理为组长的安全生产领导小组,落实好在建工程的安全生产,进而形成一个完善的安全管理网络。
施工单位应设置独立的安全生产管理机构，依照相关的法律法规配备足够数量的专职安全员,主要职责是在工程建设中各施工环节的安全把控,并确立安全文明施工这一目标,施工人员需要一直着坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的这一基本方针,避免发生生产安全责任事故。
实现施工安全标准化,确定工程施工中的标准以及每个人的职责,这样才能形成一个行之有效的安全生产管理体系。
2建立行之有效的安全生产管理的制度为了建立一个完善的安全生产规章制度。
一是需要了解在建工程的所有注意事项,建立相应的安全组织机构,严格的遵守施工相关的规章制度,并进行相应的奖惩措施；二是需要制定全员安全生产责任制及考核奖惩制度。
谈福建省山区高速公路建设管理体会林宇曦（福建省高速公路有限责任公司，福州 350001）摘要本文介绍福建省山区高速公路的设计管理和建设管理的工作体会。
关键词高速公路建设管理体会福建省俗称“八山一水一分田”，境内山川密布，峰从林立，沟壑纵横、山高谷深，地形地质复杂，随着沿海大通道“沈海线”福建省境内建成通车，福建省的高速公路建设重点已经从平原微丘区转移到l山岭重丘区。
目前我省已通车1200km高速公路，除泉厦等四个项目415km属于平原微丘高速公路外，其余的均属于山岭重丘高速公路。
在建的龙长、泉三、浦南、永武以及武邵高速公路近1000km、也都属于山岭重丘高速公路。
根据规划，在今后的两个“五年计划”中，我省还将修建2000km以上的山区高速公路。
由于山区高速公路存在桥隧比例高（如漳龙高速公路龙岩段、邵三高速公路达40％），布线难度大、工程投资巨、质量控制难、对环境影响大等特点，因此如何保证工程质量、尽可能降低造价，同时又将对环境造成的破坏降低到最小范围内，尽可能保护其原有的生态特色，使高速公路与沿线环境相协调，实现公路建设可持续性发展成为我省高速公路建设中的一项重大课题。
近年来，按照国家标准规范，同时借鉴兄弟省市经验，我省在建设山区高速公路过程中，通过不断摸索，积累了一定经验。
现将我省在山区高速公路建设管理方面的主要工作体会作一介绍，供同行参考。
1 山区高速公路的设计管理1.1 路线设计线路的选择非常关键，选择一条合理的线路是山区高速公路建设成功的基础，一条好的山区高速公路，既可以减少工程数量、降低工程造价，又能减少对自然环境的破坏，实现与周网景观的协调，给人的印象是“人在景中游、车在山间行”。
我们在山区高速公路路线设计中特别注意地形选线，地质选线和环保选线。
（1）地形选线表现在山区地形地貌复杂多变，路线应尽量依山形山势而动，避免硬切蛮挖，做到既控制工程量，又减少对当地既有道路的破坏。
山区高速公路布线困难，设计中应灵活适应地形地貌，充分利用高低线、上下行分线、半隧半路、半桥半路等方案，广泛采用连拱隧道或小净距隧道。
比如漳龙高速公路龙岩段原设计方案是沿溪两侧山坡布线，经过多次论证，最终确定沿山谷架设高架桥的方案，线形与自然景观和周围环境融为一体，获得了很好的社会效益和环保效益。
（2）地质选线表现在山区地质复杂，古滑坡、溶洞、煤层地质、釆空区等特殊地质现象频繁出现。
为此，应在摸清线路区域地质状况基础上，避开重大不利地质区段，不给工程留下安全隐患，如邵三将乐段为避开溶洞区而绕行。
（3）环保选线就是要有强烈的生态景观意识，尽量避免对环境生态的人为破坏，尽量少占农田，少拆迁。
对于填方高度大于20m的路堤和挖方高度大于30m的路堑，在设计中必须做桥梁、隧道方案的比较，一般来讲在初期投资增加不超过20％的情况下，优先选用桥隧方案。
设计中遇到古木、隧道口山体植被尽量予以保留。
1.2 工程设计中突出以人为本、以车为本的观念山区高速公路方案比选中，对部颁技术标准的理解和运用要求比较高，比如隧道口的互通立交设置、隧道进出口超高缓和段的处理、桥梁纵坡控制等等，我们强调强制性标准必须严格执行，一般性指标则采取灵活适用、超限指标经过论证使用的原则。
在保障运营安全方面，长下坡路段间隔设置缓坡段和在坡底设置避险车道；大纵坡上坡段落按规范要求设置爬坡车道；根据山区高速公路曲线半径普遍较小、高填深挖较多、桥梁墩柱高的特点，在自士开发研究的基础上，改传统的砼防撞护栏为闽华防掩护栏，大大地提高了运营安全，节省了维护成本。
1．3 设计工作的要点抓设计工作方而，注意做好以下几点：（1）确保外业勘测工作质量。
山区地形地貌复杂，植被茂盛，外业测设工作不到位必将导致图上地形与现场实际状况差误人，设计方案难以实施，工程变更多。
比如桥台悬空、路基落入河道中。
我们要求设计单位要做好外协测量队伍工作质量的监督管理，项目业主要跟班抽查，主管部门组织初测、定测验收，地质钻探芯样要保存备查，业主还可以组织专业队伍实地复钻，并在勘察设计合同中约定设计单位对外业勘测质量的违约责任。
（2）认真实施隧道和高边坡的动态设计。
无论地质勘探工作如何努力，山于勘察设计周期有限，隐蔽工程的地质状况都不可能摸得十分透彻。
为此，我们强调设计单位必须派出精干设计力量成立隧道、高边坡动态设计组到工程现场今过程做好动态设计服务。
（3）重视非标设计。
山区项目，大纵坡、高墩、弯桥多，高填深挖的涵洞、通道构造物多，高边坡整治工程多。
综合近些年来行内外高速公路运营中出现的各种病害，我们要求设计个位对复杂结构、非标设计务必多程序复核，推行设讣咨询（监理）制度，优化设计方案，确保科学合理。
（4）注重治水。
水是高速公路病害和工程事故的万祸之源，上边坡塌、下边坡滑，几乎100％是因为水的原因。
对l山区高速公路更是如此。
因此设计中务比认真调查现有水系状况，采取措施理顺排灌系统，避免冲刷、浸泡。
路堤基底、边坡和隧道顶上有水库、农田应及时封堵水源。
（5）实行对设计单位的阶段性工作检查制度。
为及时掌握项目前期工作和勘测设计工作进度和质量，以及对业主的要求和会议审查意见的落实情况，我们每季度对项目设计单位进行一次综合的检查考核，发现问题，共同研究解决措施。
2 山区高速公路的建设管理（1）制定严密的合同条款，严格分清质量责任。
合同文件中明确规定施工单位的质量责任，除返工整改、通报处罚外，质量责任还要延续到运营期。
如发生路基沉陷或开裂、桥头跳车等质量问题，即使已经交工或通车，施工单位仍须自费修复。
（2）推广“除外包干”合同管理模式。
山区高速公路受地形和地质条件影响，在合同执行过程中，经常会出现大量的工程变更，实行“除外包干”合同管理模式后，明显取得了初步成效，主要表现在：①变更作价工作量及合同争议明显减少。
②有利于促进提高勘察设计水平。
③有利于施工企业改善现场组织与管理。
④工程建安造价预控程度大大提高。
⑤减少了变更作价的人为因素，降低因此产生腐败问题的可能性。
（3）强调施工便道贯通的重要性。
由于在山区修建高速公路，地形条件复杂，交通不便，因此，我部对施工便道非常重视。
施工单位进场后，首先要求限期拉通施工便道，包括本标段的施丁便道以及标段与标段之间的施工便道，以便消除质量控制的盲点。
（4）严格控制路基施工质量。
做好半挖半填、深挖高填处理，确保路基（包括边坡部位）的压实度。
路面的破坏很大程度上源于路基的不密实或不均匀，对深挖高填的山区高速公路更是如此。
由于山区“鸡爪”地形较多，我部要求在此类地形的路基施工过程中，必须严格按规范要求施工，认真挖奸台阶，分层填筑的厚度要严格控制，并规定路堤每填高2m采用冲击式压路机冲碾，高填方段落必须设置沉降观测标志。
（5）严格控制结构物台背回填的质量。
由于山区高速公路的桥涵数量多、台背填土高，稍有疏忽会导致台后路基沉陷和桥头跳车。
为此，我们注重首先从填料抓起，要求必须使用透水性材料，同时，严格控制层厚、碾压遍数、压实设备和工艺。
（6）保证高边坡防护的可靠性和工程安全。
山区高速公路不可避免深挖路段较多，边坡高度有的高达100多m，高边坡成为高速公路建设者的一块心病，因此高边坡防护的可靠性和耐久性至关重要。
在高边坡预应力锚固工程施工中，我部除了加大施工过程的检查力度，同时聘请有资质的检测单位成立全省边坡工程中心试验室，对高边坡工程进行专门的质量抽检把关，并实施完工验收甚至工后监测，以确保高边坡的施工质量和工程的耐久性。
（7）加强大跨径悬浇桥梁的施工质量控制。
在山区修建高速公路，受地形条件限制，不可避免要采用大跨径悬浇桥，由于此类桥梁受节段浇注的时间控制，因此多数都会是项目的关键控制性工程，施工单位往往为了赶工而忽视了工程质量。
加之近年来，国内许多连续刚构桥均出现比较严重的质量问题，因此我部对于有此类桥型的标段，从基础到下部在到上部全过程加强监控指导，要求施工单位要工序衔接紧凑，资源安排合理，不可盲目压缩节段施工时间。
在上部悬浇施工开始后聘请有资质单位进行监控量测，完工后通过桥梁菏载测验检验验收，以确保施工质量。
（8）组织交工验收前桥检、隧检。
山区高速公路桥梁、隧道数量多，为消除桥梁、隧道质量隐患，我省自2001年起（漳龙高速公路龙岩段）在项目交工验收前先聘请有资质单位利用有效手段对所有桥梁、隧道进行专项检查，发现问题及时整改，决不把问题带到运营中。
（9）高度重视排水处理。
不论是施工期间临时排水，还是永久性工程排水，均一丝不苟的处理，做好截水、引水措施，避免雨水灌入路基、冲刷边坡，造成滑溻事故。
（10）开展高速公路标准化施工活动。
在摸索山区高速公路质量控制特点基础上，结合我省实际情况，我们编写了《福建省高速公路路基路面、桥梁、隧道施工标准化指南》、《山区高速公路质量通病防治手册》，并以此为基础在全省全面推行高速公路标准施工活动，通过从施工准备、工序、工艺、技术、标准、安全文明施工等六个方面高速公路各专业、各阶段施工提出明确要求，以达到“工序科学、工艺规范、技术先进、质量优良、作业安全、施工文明、管理有效”的目的，为求消除质量通病，杜绝实体工程质量隐患。
3 山区高速公路科技进步的初步成果（1）组织开展《小净距隧道设计、施工技术研究》。
连拱隧道和小净距隧道的广泛采用，不仅很好地解决了山区高速公路布线难的问题，还节约了工程用地。
（2）隧道通风照明采用中压供电，大大降低了今后的运营成本。
（3）用自主开发研制的闽华防撞护栏替代原先的普通防撞护栏，提高了行车安全，降低了维护成本。
4 我省山区高速公路的工程实例（1）路线方面如漳龙高速公路龙岩段、福宁高速公路霞浦段、三福高速公路闽清段。
（2）桥梁方面：如高墩、小半径弯桥、在跨径连续刚构桥等。
（3）隧道方面：如连拱隧道、小净距隧道等，并建成一些颇具特色的适应地形，较成功的隧道工程，比如高低线偏压曲线小净距隧道、不对称大断面连拱隧道、大断面（六车道）小净距隧道。
