SS4B型电力机车技术特点

SS4B型电力机车型是由两节完全相同的四轴电力机车通过内重联环节连接组成的八轴重载货运电力机车。

两节车重联处有中间走廊连通，可以很方便地从一节车走到另一节车。

机车牵引及制动功率大，起动平稳，加速快，工作稳定可靠。

该车不仅动力学稳定性好，粘着利用率高，并且还具备在恶劣工作环境中仍能保持优良运行状态的优点。

主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性和恒制动力准恒速控制的加馈电阻制动特性。

空气制动采用DK－1型电空制动机。

韶山4B(SS4B)型货运电力机车为实现干线货运机车简统化、系列化目标，进一步提高机车安全性、可靠性、互换性，根据铁道部科技函[1991]499号和[1992]239号文件，由株机厂和株洲所共同研制SS4B型8轴重载货运电力机车。

该型机车是我国第三代(无级调压、交直传动)相控电力机车。

遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，继承SS4型、SS4G型机车的成熟技术，大量吸收消化国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术。

1995年12月SS4B型001号电力机车落成。

机车性能参数电流制单相工频交流工作电压/kV 额定值25 最高值29 最低值19轴式2(B0-B0) 轴重/t 23 机车整备质量/t 184(+3/-1)% 轨距/mm 1435 动轮直径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 机车功率/kW 6400 机车牵引力/kN 持续制450 起动值628 机车速度/km·h(-1) 持续制50 最高速度100 恒功速度范围/km·h(-1) 50-80 制动方式加馈电阻制动制动功率/kW 5570 最大制动力(10-5Okm/h时)/kN 382 机车总效率(额定工况) 大于0.81 机车功率因数(额定工况) 大于0.9 固定分路磁场削弱p=0.96 三级磁场削弱p=0.7，0.54，0.45 单节车体底架长度/mm 15200 车体宽度/mm 3100 落弓时最高点距轨面高度/mm (高压连接器处) 4775 车钩中心线距/mm 2x16416 车钩水平中心线距轨面高度/mm 880土10 转向架固定轴距/mm 2900 单节车转向架中心距/mm 8200 单节车全轴距/mm 1100 机车全轴距(整台)/mm 27416 基础制动型式178x3.5单侧单缸制动机每转向架4个机车闸瓦最大总压力/kN (闸缸压力450kPa时) 522.4 砂箱总容积/m(3) 1.6 空气制动机型号DK-1 机车曲线通过最小半径/m (相应速度5km/h时) 125。

SS 4B 型电力机车创新中修模式的探究黄冬冬（国家能源集团包神铁路集团机务分公司，内蒙古鄂尔多斯，017000）摘要：包神铁路集团配属的SS 4B 型电力机车具有购置时间相近、行驶里程相近的特点，因此待中修的此型机车数量多且集中，但存在检修台位、设备、作业人员不足等现状，对比分析委外检修周期较长等问题，通过将具备机车中修资质机构的相关技术及作业人员采用“请进来”的方式，实现对配属机车所在地中修（简称“属地修”）的创新检修模式。

文章主要研究SS 4B 型电力机车属地中修过程管控，并对机车属地中修的各环节过程管控进行了优化。

关键词：电力机车属地修过程管控中图分类号：U264文献标识码：B 文章编号：2096-7691（2021）01-079-04作者简介：黄冬冬（1985-），男，工程师，2015年毕业于西南交通大学，现任职于国家能源集团包神铁路集团机分公司，研究方向为机车验收方面。

Tel：131****0088，E-mail：***************1引言铁路机车的检修修程分为大修、中修、小修、辅修4个等级，其中大修为厂修规程，中修、小修和辅修为段修修程。

包神铁路集团目前运营里程达872km ，支配机车408台。

相当数量的SS 4B 型机车存在购置时间相近、行驶里程相近的状况。

以此为参照进行分析，需进行中修修程的机车呈时间高度集中的趋势；但受检修台位、设备、人员不足等因素影响，无法自主完成中修任务。

而委外中修的机车须通过附挂、无火回送等方式送入具有相关检修资质的机构或单位进行。

传统委外中修模式存在跨不同铁路局分别办理过轨手续、排序上检修台位、监修费用支出等问题，并且委外检修进度监管困难，机车质量、机力供给无法得到有效保障，经过统计核查机车委外中修平均耗时约为107d ，对完成铁路运输和机车运用效率均造成影响。

包神铁路集团2014—2020年，包神铁路集团货物周转量与机车总走行公里两项重要技术指标如图1所示。

浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施【摘要】针对浅析ss4b型电力机车主断路器检修保养措施，分析了ss4b型电力机车的技术特点，探讨了ss4b型电力机车主断路器故障分析有，提出了ss4b型电力机车跳主断路器故障和ss4b 型电力机车跳主断路器故障原因分析，明确了ss4b型电力机车日常检修要点与保养要点。

【关键词】ss4b型；电力机车；主断路器，检修保养ss4b型电力机车型是我国铁路运行中的常用机车型，这种机车外观由两节完全相同的四轴电力机车组成，二者相互的连接是通过内重联环节连接，使这两节四轴电力机车的动力组成为一辆八轴重载的货运电力机车。

这种电力机车的两节车之间的相联处设有中间走廊，便于机务人员往来通行，ss4b型电力机车是我国自主建造的第三代相控电力机车，这种电力机车具有无级调压、交、直传动的功能，ss4b型电力机车遵循了我国电力机车设计的标准化、系列化原则，ss4b型电力机车的功能基于ss4型、ss4g型机车的成熟技术的基础进行了创新，引进、吸收、创新了国外8k、6k、8g、6g型等机车的先进技术，使ss4b型电力机车更适应我国铁路运行的需要。

使ss4b型电力机车不仅在运行时稳定性好，而且它的利用率高，尤其是该机车可以适应在恶劣工作环境中保持优良运行状态。

主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性。

但在运行过程中ss4b型电力机车主断路器质量故障时有发生，这影响到机车的运行安全。

根据这一情况，在运行ss4b型电力机车时，注意了ss4b型电力机车主断路器检修与保养，并制定了相关的检修要点和保养措施，取得了良好效果。

1、ss4b型电力机车的技术特点ss4b型电力机车虽然是两节四轴电力机车组成，但由于设计了外重联的控制功能，就可以在一个司机室对两台四轴电力机车进行控制。

这样实质上就成为了16轴电力机车。

每节车有两台岛转向架。

ss4b型电力机车牵引力的传递采用的是低位斜拉杆推挽式牵引装置，这种装置的动力学稳定性好、粘着利用率也高。

SS4改机车概述一、概述SS4机车：1～158号（拼音代号）1985年SS4改机车：159号以后（英文代号）1993年SS4B机车：1995年二、SS4改机车主要技术特点：1、机车持续功率6400KW，2（B0-B0）轴列，两台机车可重联运用。

2、采用三段不等分半控桥相控调压。

3、加馈电阻制动。

4、采用L-C功率因数补偿和三次谐波滤波装置。

5、具有空转（滑行）保护装置和轴重转移补偿装置。

6、采用包含牵引控制、电制动控制、功率因数补偿控制、轴重补偿控制、空转（滑行）保护控制、空电联合制动控制等多功能的电子控制装置。

7、机车牵引、制动特性采用恒流准恒速控制，无级调速特性；Ⅲ级磁场削弱控制。

8、采用转向架牵引电机并联的独立供电调压整流电路。

按独立电路设置过流、过压、接地保护装置。

三、SS4改机车符号编制1、线号编制：主电路 1 —199辅助电路200—399控制电路400以后★内重联线号前带“N ”，如N401、N403★外重联线号前带“W ”，如W525★特殊线号100 ——主电路车体接地线200 ——辅助电路接地线400 ——控制电源110V的地线2、设备代号编制数字流水号+ 英文字母如：556KA附：SS4改机车设备代号主线路设备1AP --- 受电弓2AP --- 高压连接器4QF---主断路器5F---避雷器6TV---高压电压互感器7TA---高压电流互感器8TM---主变压器101KC---原边过流继电器109TA--- PFC用电流互感器100TV---PFC用电压互感器102QA--- 自动开关103PV---网压表105PJ---电度表110E、120E、130E、140E---接地电刷70V、80V---主整流器99V---励磁电源整流器1M-4M --- 牵引电动机107QP、108QP --- 两位置转换开关111SC-141SC --- 牵引电机电流传感器112SV-142SV --- 牵引电机电压传感器典型设备通用名称AC 司控器、控制器EL 灯KA 中间继电器KC 过流保护继电器KE 接地继电器KF 压力、风速继电器KT 时间继电器KM 接触器M 牵引电动机MD 小电机（直流）MA 辅助电机（交流）PA 电流表PV 电压表PP 压力表PS 速度表QA 自动开关QS 隔离开关（手动）QP 转换开关SB 按钮SK 按键开关SC 电流传感器SV 电压传感器TM 主变压器TV 电压互感器TA 电流互感器TC 控制电源变压器U 稳压电源XS 插座SS4改机车主电路一、SS4改机车主电路的组成环节1、网侧高压电路2、变流调压电路3、负载电路4、保护电路二、SS4改机车主线路结构特点1、采用三段不等分半控桥相控调压。

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由于韶山4B型电力机车以安全性、可靠性为前提进行设计，在技术性能上明显比韶山4（改）型机车更为优胜，采用了三段不等分半控整流桥控制电路、功率因数补偿装置、微机控制技术、故障自动检测系统、双劈相机辅助电路系统、斜拉杆低位牵引方式等先进技术。

但由于造价较高（每台韶山4B型机车价格约1400万元人民币，每台韶山4改型机车价格约1000万元人民币），中国铁道部并没有使用韶山4B型机车，转而大批量采用更为经济的韶山4改型电力机车。

相反，韶山4B型机车的可靠性、安全性对地方铁路公司而言更具吸引力，这些公司有较大的资金投入，并倾向采购免维护或少维护产品[4]。

首两台韶山4B型机车在2000年完成试验后返回株洲电力机车厂一直封存。

至2011年，为了配合株洲湘江风光带的建设，株洲厂捐赠了韶山4B型0002号A节机车，安放在湘江风光带火车头广场（株洲大桥一桥河西桥头），于2011年5月起向公众开放展示[6]。

韶山4B型机车转向架，采用中央低位斜拉杆推挽式牵引装置，轴箱装有光电式速度传感器
率800千瓦，其悬挂方式为滚动抱轴鼻式悬挂，并采用单侧刚性直齿传动，取代了韶山4型的双侧刚性斜齿传动、电机抱轴式半悬挂方式[2]。

中国。

SS4B 型电力机车变流装置简介TGZ4B型变流装置（简称4B变流装置）是SS4B型电力机车的主要部件之一。

该装置由大功率整流管和晶闸管及其附件所组成，具体有以下功能部分：1.供给牵引电机牵引整流和相控电压调节或制动整流和相控电流加馈功能部分；2.功率因数补偿装置的晶闸管开关功能部分；3..电阻制动励磁电源功能部分。

4B变流装置供给牵引电动机的电路为不等分三段半控桥，功率因数补偿装置为晶闸管交流开关，制动励磁电源为半控桥。

一、变流装置的组成（一）牵引电动机供电电路《SS4B型电力机车》第213页图8-1变流装置主电路图是供给机车一个转向架两台牵引电动机的相控整流调压电路。

它由牵引变压器的两大段绕组供电，即a1—x1和a2—x2，其中a1—x1绕组的中点处有一个抽头，这样共有五个抽头，每个抽头接向两个整流桥臂的中点，则共有10个桥臂，这种路就是所谓不等分三段半控桥，它有三个半控整流桥串联工作，它们的输出电压是迭加的。

这种电路有以下优点：1.牵引时随着机车速度的增加各段桥按顺序投入，当机车低速小电压时也可使一段桥的晶闸管满开放，则每段桥的晶闸管均工作在最大导通角状态，从而减少电路谐波分量，提高功率因数。

2.分段串联整流桥在同样的输出电压下可依次降低桥臂半导体器件承受的反向电压值，从而减少桥臂串联器件数及其因串联所需的附件，或者可以选用电压较低的半导体器件。

3.在同一半控桥内采用两个整流臂和两个可控臂分别串联的联接方式，对于大功率的机车整流电路而言，在换流过程中整流臂可以起到续流作用，不必要另外增加续流器件。

牵引电动机整流电路是这样工作的：1.机车起动开始首先对T5、T6、D3、D4半控桥进行移相调压。

随着T5、T6晶闸管导通角的逐渐增加，整流管D3、D4导通时间逐渐减少，其中晶闸管每周期的导通时间为π-a，整流管的通电时间每周期为π+a，a为相控角。

当T5、T6全导通后a=0，输出电压为12U d。

SS4B电力机车主断路器的故障分析和防范措施作者：李琳来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2019年第09期【摘要】论文主要针对SS4B型号的电力机车进行研究分析，由于主断路器在其中所扮演的角色十分关键，一旦出现故障就会使得整条操作线上的工作流程被破坏。

因此，在分析SS4B电力机车主要技术特点的基础上，对主断路器产生故障的原因进行探索，结合实际运行中的现象和工程需求，提出合理化、科学性的防范措施，以便于SS4B电力机车能够发挥自身的重要作用。

【Abstract】This paper mainly studies and analyzes the model SS4B electric locomotive. As the main circuit breaker plays a very critical role in it， once the fault occurs， the whole working process of the operation line will be destroyed. Therefore， on the basis of analyzing the maintechnical characteristics of SS4B electric locomotive， this paper explores the reasons for the failure of the main circuit breaker， and puts forward reasonable and scientific preventive measures in combination with the actual operation phenomenon and engineering requirements， so that SS4B electric locomotive can play its important role.【关键词】SS4B电力机车;故障分析;防范措施【Keywords】 SS4B electric locomotive; fault analysis; preventive measures【中图分类号】U269.6; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 【文献标志码】A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 【文章编号】1673-1069（2019）09-0144-021 引言SS4B电力机车是我国现阶段铁路运行过程中最常用的一种机车类型，无论是对货运还是客运都做出了较大贡献。

SS4电力机车1. 简介SS4电力机车是中国铁路货运列车中常用的一种电力机车型号。

它由中国中车集团有限公司研发和制造，广泛用于中国铁路系统的重载货运列车。

本文将介绍SS4电力机车的技术特点，设计原理和应用情况。

2. 技术特点2.1 动力系统SS4电力机车采用交流传动系统，配备了强大的牵引功率。

它采用了现代化的IGBT转流器控制技术，具有较高的整机效率和优异的牵引性能。

电力机车的动力系统是其核心部分，它可以提供足够的动力来驱动列车行驶。

2.2 控制系统SS4电力机车的控制系统采用了先进的微机控制技术。

它具有良好的稳定性和可靠性，并能通过与列车信号系统的联锁，实现列车进路的自动控制。

控制系统还包括了列车保护系统，可以对各种异常情况进行监测和处理，保证列车的安全运行。

2.3 车体结构SS4电力机车的车体采用了钢结构，具有较高的强度和刚度。

它拥有封闭式驾驶室和舒适的司机座椅，为机车驾驶员提供了良好的工作环境。

车体还采用了一些减振和降噪措施，提高了列车运行的平稳性和乘坐舒适性。

3. 设计原理SS4电力机车的设计原理是根据中国铁路货运的需求而制定的。

它采用了大功率交流传动技术，可以提供较大的牵引力和动力输出。

电力机车的动力系统由主变压器、整流变流器和牵引变压器组成，通过控制系统实现对电力机车的各项功能进行控制。

在设计过程中，SS4电力机车还考虑到了能耗和环境保护的要求。

它采用了节能技术，降低能源消耗，并且减少了对环境的污染。

同时，为了提高电力机车的可靠性，设计中还考虑了各种安全措施，确保列车在各种复杂条件下的安全运行。

4. 应用情况SS4电力机车在中国铁路系统的货运列车中得到了广泛的应用。

它主要用于长距离和重载货物运输，可以牵引各种类型的货车组成的列车。

电力机车的高功率和可靠性使其成为货物运输的理想选择。

目前，SS4电力机车已经运营在中国铁路系统的许多重要货运线路上。

它不仅提高了货物运输的效率和运力，还降低了物流成本。