和谐3型电力机车操作方法

HXD3型机车操作方法HXD3型机车操作方法一、启动前的准备（一）机车上部作业1.上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外，应将其他所以自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示大于98V。

2.检查制动屏柜各模块的塞门及主断、受电弓供风塞门的位置处于正确位置，检查复合冷却器油水管路有无漏泄，水位指示是否正常。

3.确认车顶门及高压电气控制柜门锁好，拔出黄色钥匙后，一同插入主断接地开关QS10上，将QS10放置运行位后，再将QS10上的蓝色钥匙拔出，插入空气管路柜上的升弓气路阀，打开升弓气路。

4、检查机车状态指示灯的显示正确。

5.将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50）旋转至启动位置，设定机车的操纵端驾驶台。

此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。

升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备”、“零位”灯灭。

TCMS 屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。

机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会北判定为无效，无法进行操纵。

（二）机车下部作业：1.车钩三态符合规定，钩提杆无弯曲变形，各销子无欠油，防跳销作用良好；2.风管无老化过期，连接器安装牢固，塞门手把作用灵活不漏风；3.重联插座外观无破损，插座盖齐全，安装严密；排障器无变形，距轨面高度符合规定。

4.砂箱及加热装置安装螺丝无松动，各焊接缝隙无裂纹，砂管角度正确，胶头安装牢固，卡子不松动，砂箱盖安装牢固，锁闭及密封良好。

5.制动钳、制动盘安装螺丝无松动，刹车盘及刹车片磨耗状态，动轮踏面无擦伤、剥离，电机吊杆螺母漆封状态，钢丝绳是否脱落。

6.一、二系圆簧无断裂，调整垫无窜出，油压减震器无漏油，安装螺丝有无松动；7.轴箱、轴箱盖安装螺丝无松动，无漏油，轴箱拉杆无变形，胶关节垫无挤出，安装螺丝无松动，接地扁线有无断股脱落；垂向油压减震器安装牢固，是否渗漏8.空气制动及蓄能制动显示牌无破损，安装牢固；9.变压器外观检查，进出油管无漏油，油泵接线无松动、破损；油温表、流速计表指针作用良好，安全链无丢失。

HXD3机车操作流程1、上车后在控制电器柜里，闭合蓄电池输出空气断路器（QA61），看控制电压表显示应大于98V，开放空气制动柜上（A24）塞门。

2、将司机钥匙插入操纵台电源扳钮开关SA49(或SA50)旋转至启动位置看故障显示屏上“微机正常”，“主断路器断开”“零位”“欠压”“主变流器”“辅变流器”“水泵”“油泵”“牵引风机”“冷却风机”显示灯亮。

TCMS经过初始化，进入牵引制动画面，显示“原边电压”“控制电压”“机车各轴牵引力”“主断分、合”“极位”等机车状态信息。

故障信息区可以显示主变压器，主辅变流器，各辅助电机的故障信息，如果故障解除，故障信息画面将消失。

触摸操纵屏幕，可切换状态画面，例如：主变流器、牵引电机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面。

逐个检查以上画面，必须检查“辅助电源画面”PSU1,PSU2,一组黑色，一组绿色为正常，机车电源良好，当一组为红色时，禁止出库。

3、升弓前确认总凤缸压力在470Kpa以上，若风压不够，按下控制电器柜上的辅助压缩机起动按钮，待辅助风缸压力升到735Kpa时，自动停止。

（注：辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，若超时，需要人为断开自动开关QA51和QA45，切断辅助压缩机回路，间隔30分钟再投入使用）将各故障隔离开关置“正常”位，保证机车空气制动系统作用良好，车顶门作用良好，并锁闭此门,拔下黄色钥匙,插入接地开关QS10，并将QS 打至正常运行位,将蓝色钥匙拔出，并插入空气管路柜的升弓气路阀,开通升弓气路4、升弓、网压起来后闭合主断，看“主断开”灯灭，“主断合”灯亮，油泵、水泵、辅助电源装置、通风机等分别开始工作。

5、将主压缩机扳键开关SB45(SB46)置“压缩机”位总风低于750Kpa时，两台压缩机依次起动，当总分压力升至900±20Kpa时，自动停止工作。

6、牵引制动操作小闸置全制位，停车制动器（储能制动）应为缓解状态①将换向手柄由“0”位转为“前”或“后”，APU1开始工作，牵引电机通风机，复合冷却器风机投入工作。

HXD3型电力机车操纵说明一、机车起动前的准备1、将控制电器柜里的控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合，检查电器控制柜和操纵台的控制电压表显示应大于98V。

再将其他与机车运行相关的自动开关闭合。

注意：正常情况下，低温预热自动开关（QA56）、交流加热自动开关（QA72）、门控开关（QA102）、撒砂加热控制开关（QA73）不允许闭合，低温加热开关（SA71）置于“0”位。

（需使用窗加热时，应将交流加热自动开关QA72闭合）。

2、检查开放制动屏柜上的A24总风塞门和干燥器柜下方的辅助风缸塞门U77。

3、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，设定机车的操控端操纵台。

此时，操纵台故障显示屏上“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”等显示灯亮。

TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障信息画面无故障信息显示。

触摸TCMS显示屏按钮，可切换为其他状态画面。

例如，主变流器/牵引电动机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面等等，能够调查机车的各个电力设备的详细相关信息。

4、制动显示屏正常启动自检后，对制动屏进行设定确认。

按“F3”键，查看制动屏当前设置应为：“600kpa、操纵端、投入、货车、不补风”。

设定确认正确后，大闸置运转位、小闸置制动位。

二、升弓、合主断以及各辅助电动机的启动1、升弓前，首先需确定总风缸压力在480kpa以上。

若不满足，到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。

若显示的风缸压力值低于480kpa,则按下控制电器柜里的辅助压缩机启动按钮，辅助空气压缩机启动，待辅助风缸的气压上升到735kpa时，辅助空气压缩机自动停止。

为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得过长，若超过10分钟需要人为断开辅助设备自动开关（QA51）和机车控制自动开关（QA45），来切断辅助压缩机回路，间隔30分钟再投入使用。

目录1、HXD3型电力机车一次乘务作业程序标准 (2)2、HXD3型电力机车电器动作试验标准 (12)3、HXD3型电力机车制动机试验程序 (16)4、HXD3型电力机车乘务员日常检查项目 (18)5、HXD3型电力机车乘务员全面检查项目及程序 (22)6、LCDM制动显示屏操作说明 (34)7、TCMS机车控制监视系统显示屏操作说明 (38)8、HXD3电力机车（动车）操纵指南 (44)9、HXD3型机车操纵、制动机使用提示 (48)10、担当区段接触网分相断电标设置点 (50)11、南京北站-徐州北站间上下行分相地点图 (52)12、电力机车乘务员办理停电隔离、上车顶作业的程序 (54)13、防止电力机车进入无电（网）区的安全措施 (56)14、防止弓网故障措施 (59)15、机车乘务员监视弓网设备状态的规定及弓网异常应急处理方法 (61)16、HXD3电力机车故障应急处理 (63)17、HXD3电力机车2000型监控装置途中应急处理办法 (65)18、电气化人身安全作业“十严禁” (66)19、HXD3电力机车防火措施 (67)20、HX D3电力机车防溜措施 (68)21、HX D3电力机车乘务员自修范围 (68)22、HX D3电力机车重联、附挂及无火回送安全措施 (69)23、HXD3电力机车文明作业标准 (70)24、一次乘务作业安全口诀 (74)一、HX D3型电力机车一次乘务作业程序标准1．出乘（1）出乘前充分休息，做到二必须一停止一禁止：本段夜间出乘必须按段规定待乘时间到公寓休息，待乘室待乘执行指纹识别确认(IC卡打卡)制度，21：30后按规定到段候班的交路，一律以21：30为界（宁东、蚌东以班车到达点为界）。

外段（包括各折返点及换班点）出乘前必须在公寓休息4小时以上；21：30公寓停止一切娱乐活动；班前严禁饮酒（包括带酒气出勤）、打牌。

严格按待乘时间在指定房间指定床位休息,遵守公寓候班纪律、文明候班。

HXD3型电力机车车钩结构及操作注意事项机车选用内燃、电力机车车钩（下作用式），它由钩舌、钩体、钩舌销、钩锁、钩舌推铁和下锁销等组成。

车钩连挂中心距牵引梁前端面608mm。

钩身装入牵引梁车钩箱内以保持钩体位置正确车钩尾部设有扁销孔，以便通过扁销与钩尾框连接。

机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度为（880±10）mm。

如出现钩下垂或钩尾框上浮等现象，可在冲击座下方均衡梁上的磨耗板上加调整垫板（最大厚度不超过10mm）或在钩尾框托板上加调整垫板（最大厚度不超过10mm）来进行调整。

根据TB456-91 车钩、钩尾框技术条件规定，车钩的"三态"作用应在车钩钩身轴线呈水平的状态下，通过提钩杆，严格检查车钩的"三态"作用是否良好：1）开锁状态：轻轻提起提钩杆，使锁铁脚支在锁铁座上，放下提钩杆，锁铁仍未落下，钩舌也未移动。

此时，将钩舌向外推，能立即伸开，即为开锁状态良好；2）全开状态：将提杆用力提起，钩舌完全伸开，即为全开状态良好；3）锁闭状态：在全开状态时，将钩舌缓缓地向钩头里推动，锁铁以自身重量完全落下，使钩舌不能伸出，即为锁闭状态良好。

13 号车钩主要部件的最小破坏载荷如下：钩舌—2700 kN 以上。

钩体—3400 kN 以上；钩尾框—3400 kN 以上HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。

机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，易于维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保；机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程重联控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。

这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4，当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起。

HXD3型电力机车车钩结构及操作注意事项机车选用内燃、电力机车车钩（下作用式），它由钩舌、钩体、钩舌销、钩锁、钩舌推铁和下锁销等组成。

车钩连挂中心距牵引梁前端面608mm。

钩身装入牵引梁车钩箱内以保持钩体位置正确车钩尾部设有扁销孔，以便通过扁销与钩尾框连接。

机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度为（880±10）mm。

如出现钩下垂或钩尾框上浮等现象，可在冲击座下方均衡梁上的磨耗板上加调整垫板（最大厚度不超过10mm）或在钩尾框托板上加调整垫板（最大厚度不超过10mm）来进行调整。

根据TB456-91 车钩、钩尾框技术条件规定，车钩的"三态"作用应在车钩钩身轴线呈水平的状态下，通过提钩杆，严格检查车钩的"三态"作用是否良好：1）开锁状态：轻轻提起提钩杆，使锁铁脚支在锁铁座上，放下提钩杆，锁铁仍未落下，钩舌也未移动。

此时，将钩舌向外推，能立即伸开，即为开锁状态良好；2）全开状态：将提杆用力提起，钩舌完全伸开，即为全开状态良好；3）锁闭状态：在全开状态时，将钩舌缓缓地向钩头里推动，锁铁以自身重量完全落下，使钩舌不能伸出，即为锁闭状态良好。

13 号车钩主要部件的最小破坏载荷如下：钩舌—2700 kN 以上。

钩体—3400 kN 以上；钩尾框—3400 kN 以上HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。

机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，易于维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保；机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程重联控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。

这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4，当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起。

HXD3C型机车乘务员基本操作及故障处置应急教材昆明局集团公司昆明机务段目录第一部分：必会基本操作 (3)一、会使用车顶绝缘检测装置，对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 (3)二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时，会使用辅助缩机打风升弓 (3)三、会对受电弓进行隔离操作 (4)四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 (5)五、会对故障主变流器CI进行隔离 (5)六、会对两端供电柜进行倒组 (6)七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 (6)八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)九、会更换机车头灯灯管 (7)十、雨刷故障时，会更换雨刷保险处理雨刷不动作故障 (8)十一、会关闭风路塞门处理轮缘喷油不止和鸣笛不止的故障 (8)十二、会在制动机制动减压失效时采取紧急停车措施 (9)十三、会更换制动软管 (9)十四、会对机车进行无火回送处置 (10)十五、会使用安全钥匙进行上顶作业 (11)第二部份：应会常见故障处理 (12)十六、显示制动机故障信息不影响制动机使用时维持运行 (12)十七、根据6A显示屏的报警提示判断处置轴温报警 (13)十八、使用操纵台主断异常故障应急按钮处理“主断异常”故障 (14)十九、关闭自动过分相装置，处理过分相后主断合上就跳的故障 (15)二十、微机屏显示PSU故障时，进行充电单元选择转换 (15)二十一、对网压异常主变流器CI牵引封锁进行处理 (15)二十二、受电弓升不起来 (16)二十三、主断合不上 (17)二十四、压缩机不打风 (19)二十五、空气干燥器漏风故障 (20)第三部分：低压电器柜上各开关含义： (22)顺时针旋转90°取出顺时针旋转45°为开位U43.13塞门横开竖关U43.13塞门横开竖关辅助压缩机启动按钮SA96机车技改过大、“运行”→【隔离】键进入隔离画面；CI组；图示说明个是轮缘喷油器塞门、将运行端的塞门关闭。

第三部分HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求
一、HXD3D型机车当与具有双管供风功能的机车连挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3D型无动力回送作业指导书》进行完操作。

2.连接总风供风软管，开放其折角塞门。

3.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。

4.确认司机室司机侧总风缸风压表压力由250kPa升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自第Ⅰ总风缸处，因此升至600kPa。

此时第Ⅱ总风缸压力仍保持在250kPa）。

二、HXD3C型机车由于厂家设计时，将总风供风管风源取在Ⅰ、Ⅱ总风缸之间隔离塞门A10的第Ⅱ总风缸侧，造成机车无动力回送时连接总风供风管进行供风时，第Ⅱ总风缸压力将升至600kPa，不符合机车动力回送时，总风缸压力250kPa的要求，易因制动缸压力高造成擦伤动轮的隐患，经研究决定，HXD3C型机车无动力回送状态时，禁止附挂挂于双管供风的列车回送。

三、HXD3型机车无动力回送时与有双管供风功能的机车附挂时，进行以下操作：
1.按《HXD3型机车无动力回送作业操作指导》进行完操作。

2.关闭双管供风调压装置供风截断塞门。

如图：
3.连接总风供风软管，开放其折角塞门。

4.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。

5.确认司机室副司机侧总风缸风压表压力升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自总风供风管，因此升至600kPa。

此时第二总风缸压力仍保持在250KPa）。

HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（2）
HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（3）。

HXD3机车平稳操纵方法一、列车在站起车时的平稳操纵方法（一）始发站及中途站试风后的起车方法：因列车在始发站及中途站试风后，由于站场线路纵断面的不同，车辆车钩将出现拉伸或压缩的情况，因此在试风完毕列车保压待发前，应先将机车小闸缓解（需侧压小闸手把进行缓解），使机车与机后第一位车辆车钩处于拉伸状态，而后再将小闸置于全制位。

待发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），直至机车小闸缓解完毕，待机车与机后第一位车钩拉直后，再缓解大闸，而后运行3-5米后，待全列车钩处于拉伸状态时，再根据限速情况提手柄加速。

（二）中间站停车后再开车时的起车方法：中间站停车后也可采取上述第一项起车方法起动列车，但由于上述第一项操纵方法较为复杂，易造成列车起车晚点，因此建议采取以下方法起车。

中间站停车后，司机在检查走行部完毕列车发车前，将小闸置于全制位，待列车发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，缓解大闸，待列车管充风至550千帕以上时，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），则列车可实现平稳起动。

二、列车加速时的平稳操纵方法：由于HXD机车牵引力较大，列车在起动时极易出现牵引力波动的情况，从而使列车起动时出现前后耸动的情况，造成列车不平稳。

因此在列车起动后的低速加速阶段，司机手柄给定级位应掌握在大于实际速度1位左右，如：列车速度为8km/h时，手柄级位维持在1.8-2.0之间，同时在列车速度不断升高的同时，逐步提高手柄级位，此时为防止机车牵引力波动造成列车前后耸动的情况，司机应持续撒砂。

三、列车贯通实验时的平稳操纵方法：由于进行列车贯通实验时，乘务员多采取带流制动的方法，但和谐机车牵引力较大，列车在进行贯通实验实施列车制动后，列车降速较为缓慢，而乘务员采取回手柄降低牵引力的情况，此时由于回手柄时机或方法掌握不好，极易出现列车冲动，因此应在进行贯通实验时应注意以下几方面：（一）因贯通试验时司机需操纵的环节较多，建议由二位司机（学习司机）进行车机联控。