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（完整版）整车AUDIT审核管理办法整车AUDIT审核管理办法1 ⽬的通过编制、执⾏《整车AUDIT审核管理办法》，对产品质量状况及趋势实施控制与改进，促使本公司能够持续主动地满⾜顾客要求，从⽽提⾼企业竞争⼒。
2 适⽤范围适⽤于公司⽣产的所有经检验合格的整车。
3 定义和要求3.1 AUDIT审核：从⽤户的⾓度对经检验合格的整车进⾏质量审核评价的⼀种⽅法，同时反映出整车在某⼀阶段的质量⽔平，从⽽给质量改进提供了良好的依据和⽅向；4 职责4.1 过程质量管理部4.1.1 改进科负责编制《整车AUDIT审核标准》和《整车AUDIT审核报告》；4.1.2 改进科整车AUDIT审核员负责对整车AUDIT审核过程中发现的问题建⽴《整车AUDIT审核问题跟踪清单》；4.1.3 改进科整车AUDIT审核员负责每周召开⼀次（周四）整车AUDIT审核讲评，负责对审核发现问题的责任单位的判定、整改效果的验证与管理；4.1.4 对每个⽉的各单位降分计划进⾏收集和管控评价。
4.2 产品技术部4.2.1 负责指定接⼝⼈准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认；4.2.2 负责对审核员提出的问题在相关科室内部进⾏信息传递和分解控制；4.2.3 负责对主控担当的质量问题进⾏原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。
4.2.4 每个⽉28号之前提交下个⽉问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。
4.3 ⼯艺技术部4.3.1 负责指定接⼝⼈准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认；4.3.2 负责对审核员提出的问题在各专业⼯艺科内部进⾏信息传递和分解控制；4.3.3 负责对主控担当的质量问题进⾏原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。
4.3.4 每个⽉28号之前提交下个⽉问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。
4.4 各⽣产⼚（冲/焊/涂/总）4.4.1 各⼚负责指定接⼝⼈准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关各分⼚质量问题的现场确认；4.4.2 负责对审核员提出的问题在分⼚内部进⾏信息传递和分解控制；4.4.3 负责对主控担当的质量问题进⾏原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。
评审标准说明
1. 根据整车评审结果出据整车评审报告。
2. 评审报告结论
2.1 顾客满意度评定原则
2.1.1 很不满意
2.1.1.1 关键件、重要件失效。
2.1.1.2 功能件失效。
2.1.1.3 严重的重要运动件失效。
2.1.1.4 严重的外观缺陷。
2.1.1.5 淋雨出现流漏。
2.1.1.6 错装、漏装等缺陷。
2.1.2 不满意
2.1.2.1 顾客难以接受的,但又不是非常严重的外观缺陷。
2.1.2.2 轻微的次要运动件干涉。
2.1.2.3 整车卫生不合格等缺陷。
2.1.3 基本满意
2.1.
3.1 无人为造成的缺陷。
2.1.
3.2 没有出现造成顾客很不满意的六项缺陷。
2.1.
3.3 有轻微的缺陷，但需要返修的。
2.1.4 满意
2.1.4.1 轻微缺陷，但不需要返修的，顾客可以接受的。
2.1.5 很满意：
2.1.5.1 整车无缺陷。
2.2 质量等级评定原则
2.2.1 扣分标准参照第2～23页的标准执行。
2.2.2 根据评审结果扣分总和评定出质量等级，详见：第24页。
2.3整车评审抽检比例要求
注：表面外观下面一栏做为轻微质量缺陷项目扣分值
整车质量等级
2.3 整车评审抽检比例：
月产量（辆次/月）最低评审样本（辆次/月） < 100 2
100-200 4
201 - 400 8
401 - 600 12
> 601 20。
白车身AUDIT质量评审标准一、目的：以加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实物质量。
二、适用范围：本标准规定了乘用车系列白车身（MPV车型除外、见附表一）质量标准等级的评定方法。
凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/或退货的产品）均适用之。
三、术语和定义：（一）、缺陷类别A类缺陷A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。
该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等）B类缺陷B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷.C类缺陷指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C类缺陷（二）、缺陷点数缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。
缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。
具体见表1所示：表1（详见附图）说明：1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域(一区、二区、三区)3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件区域示意图五、工作流程和内容：六、缺陷的判定标准及细则各类缺陷的判定可按表2执行缺陷标准判定 (表2)七、判定步骤及说明（一）、判定步骤1、目测判定2、戴手套触摸制件表面，手感判定。
3、磨制件外表面后目测判定。
3.1用油石(一般规格20X20X200㎜)磨制件外表面。
3.2用相应的小油石(如10X10X100㎜)磨圆角和不易磨到的部位。
3.3按制件的表面情況(如粗糙度、有无镀锌层等)选择油石粒度，一般选400至500号粒度。
3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。
图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。
4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl(代表一区的B类缺陷＿其余类推)、B2、B3等。
白车身AUDIT评审质量检查标准1. 背景介绍白车身是汽车生产中的一个重要环节，其质量直接影响整车质量。
为了确保白车身的质量，生产过程中需要进行AUDIT评审。
AUDIT评审是一种基于检查和评估的管理工具，通过严格的检查过程来确保产品的质量标准符合要求。
本文将介绍白车身AUDIT评审的质量检查标准，主要涉及的内容包括车身尺寸、车身质量、车身外观等方面。
2. 车身尺寸车身尺寸是指车身的长度、宽度、高度等方面的尺寸数据。
在白车身AUDIT评审中，需要检查以下几个方面：2.1 车身长度车身长度应该符合设计要求，不得存在偏差。
在AUDIT评审中，需要测量实际长度与设计长度之间的差异，并进行记录。
如果存在明显的偏差，需要及时采取措施进行修正。
2.2 车身宽度车身宽度也需要符合设计要求。
在AUDIT评审中，需要测量实际宽度与设计宽度之间的差异，并进行记录。
如果存在明显偏差，需要及时采取措施进行修正。
2.3 车身高度车身高度也需要符合设计要求。
在AUDIT评审中，需要测量实际高度与设计高度之间的差异，并进行记录。
如果存在明显偏差，需要及时采取措施进行修正。
3. 车身质量车身质量是指车身的强度和稳定性等方面的指标。
在白车身AUDIT评审中，需要检查以下几个方面：3.1 车身强度车身强度是车身质量的一个重要指标。
在AUDIT评审中，需要对车身进行板厚检查和拉伸试验。
如果存在板厚不足或强度不够的情况，需要及时采取措施进行修正。
3.2 车身稳定性车身的稳定性也是一个重要指标。
在AUDIT评审中，需要进行静稳和动稳测试，并对测试结果进行评估。
如果存在稳定性不好的情况，需要及时采取措施进行修正。
4. 车身外观车身外观是指车身的外部造型和外观质量等方面的指标。
在AUDIT评审中，需要检查以下几个方面：4.1 外观质量车身外观质量是一个非常重要的指标。
在AUDIT评审中，需要对车身进行覆盖材料检查、涂层检查和表面检查等。
如果存在外观缺陷或者涂装不均的情况，需要及时采取措施进行修正。
整车质量审核（AUDIT）标准1.主题本标准旨在明确对各种车辆进行质量审核（AUDIT）时应遵循的原则和方法以及通用缺陷描述。
2.目的该标准一方面是为了明确操作工艺，以便最大限度地找到缺陷；另一方面也是为了明确对缺陷的认识，以减少误解的可能性。
3.适用范围本标准适用于在汽车公司生产的（包括预批量生产车在内的）用于整车质量审核（AUDIT）的车辆。
4.基本定义4.1某些扣分中使用的一些主观评价词汇的定义：✓轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太持久的。
✓明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。
✓显著的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰可见的。
4.2汽车分区定义汽车分四个区域：两个外区和两个内区。
✓外1区：汽车的上部至车身腰线，分界线为：∙车身腰线装饰条或保护条的下边线∙车身腰线装饰槽下边线∙前保险杠垂直部分的下边线车身上开合件边框的有关部位：∙汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况视做1区处理✓外2区：所有位于车身装饰条或保护条以下的部分，包括车轮。
✓内1区：所有坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于：∙车身腰线以上，通常靠以下部位来划分：∙车门扶手∙座椅坐垫上部水平面∙手制动及变速杆支座的水平部分∙以及后座椅靠背前部✓内2区：所有上车时能看见的部位∙车身周边∙车身边框以及：∙后侧窗，后行李箱隔板∙尾门内板，车身尾门框，行李箱∙发动机舱，发动机罩内表面∙天窗窗框，油箱加注孔入口所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线以下的部位。
个别扣分定义涉及内2区的特殊区域，定义如下：∙车身前后门框∙前（后）车身门框界线∙门开启时，车身门框上看得十分清楚的特殊区域：∙钣金部位∙装备∙位于前后门槛处，后门框后下部，中立柱上部的车身门框密封条及装备∙前座椅坐垫外侧及护板∙后座椅坐垫及靠背外侧∙发动机机舱内∙发动机罩内表面∙翼子板内表面、轮罩、前围表面、前横梁∙所有的机械件及附件∙行李箱内部及行李舱门框所有位于行李箱内部的区域：界线为后至行李箱门框密封条，上至后隔板。
