风窗刮刷面积校核报告

汽车雨刮器质量及检测要求1范围本文件规定了汽车雨刮器的术语和定义、基本要求、质量要求、质量检测方法。

本文件适用于汽车用品公司生产或销售的汽车雨刮器产品。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB11555汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T25424农林拖拉机和机械风挡玻璃雨刮器JB/T4159热带电工产品通用技术要求QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1汽车雨刮器安置在汽车前挡风玻璃外侧，用于刮刷雨水、霜雪和灰尘的装置。

3.23.3挂刷面积前挡风玻璃雨刮条通过往复式摆动所能覆盖的最大面积。

3.43.5胶条雨刮器上直接与风挡玻璃外表面接触的弹性零件。

3.63.7刮刷频率雨刮器在正常工作状态下,每分钟的刮刷循环次数。

4基本要求4.1雨刮器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。

4.2安装在汽车上的雨刮器起始位置应不影响驾驶员的视野。

4.3雨刮器的刮刷角度和面积应符合驾驶员的视野要求。

4.4汽车雨刮器应具备以下功能：——刮刷频率调节功能；——停机回位功能；——洗涤清洗功能。

5质量要求5.1外观质量5.1.1汽车雨刮器中的胶条表面应光滑、平整，无伤痕、裂纹，刮刃无缺口。

15.1.2汽车雨刮器金属件油漆层、塑料喷涂层应均匀，无气泡、堆积、流挂现象。

5.1.3刮杆、刮片外露表面应无炫目现象。

5.1.4雨刮器金属件应具有防腐蚀性能,在寿命期内应无锈蚀现象。

5.1.5电镀部分应镀层均匀,无露出底基、裂纹等缺陷。

5.2尺寸偏差汽车雨刮器实际尺寸与标示尺寸相符，允许偏差为±5%。

5.3装配质量5.3.1汽车雨刮器结构连接器与刮杆的连接、胶条的配合应紧固可靠，拆装方便，在使用过程中不出现松动和明显变形。

1.2 运动校核计算1.2.1 风窗玻璃刮水器运动学校合根据国标《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法》 风窗玻璃刮水器及洗涤器的实际情况进行校核。

但由于尚未制造样车 野。

（1）引用标准GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及其试验方法 学仿真 ,以便确定正确的转轴设计硬点 .（2）性能要求a 刮水器的刮刷面积应覆盖 A 区域的 98%以上， B 区域的 80% 以上b 如果刮水器的绝大部分零配件在无实际样品的情况下无法校核各个物理指标，可以模拟某刮水 器,或略去该标准（ GB 15085-1994 ）对刮水器的各个物理指标（刮水器工作频率、强度及极端温度下工况 等）的校核 , 略去对风窗玻璃洗涤系统的校核 ,只对刮刷面积进行校核。

（3） 风窗玻璃刮水器的刮刷面积校核 下面以一个例子说明 ,校合方法 : a 相关参数的简要说明：A 区域：A 区域是下述从V 点（即指V1和V2点，V1点和V2点分别为眼椭圆的上下边界点，向 前延伸的 4个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。

这 4 个平面是：（1） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 13°角的铅垂平面。

（2） 通过 V1 点，与 X 轴成 3°仰角且与 Y 轴平行的平面。

（3） 通过 V2 点，与 X 轴成 1 °俯角且与 Y 轴平行的平面。

（4） 通过 V1 和 V2 向 X 轴的右侧与 X 轴成 20°角的铅垂平面。

B 区域： B 区域是指由下述 4 个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边 缘向内至少 25mm ，以较小面积为准。

（1 ） 通过 V1 点，与 X 轴成 7°仰角且与 Y 轴平行的平面 （2） 通过 V2 点，与 X 轴成 5°俯角且与 Y 轴平行的平面。

（3） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 17°角的铅垂平面。

快速确定汽车风窗玻璃A、B区域方法探讨摘要：介绍了根据标准要求研制的一套激光投射装置，用此装置确定汽车风窗玻璃A、B区域的测量方法，并与单臂三维测量划线仪的测量结果进行比对。

0.引言随着汽车工业的不断发展，马路上行驶的车辆越来越多，日益剧增的车辆使得交通事故也越来越频繁的发生。

为了尽可能的避免车辆的碰撞，驾驶员的前方视野要始终保持清晰。

在雨雪天气，由于气温较低，风窗玻璃上易结霜，同时由于车厢内外温差较大，车厢内的水蒸气也易在风窗玻璃内表面上形成雾覆盖于风窗玻璃上。

风窗玻璃上有霜和雾极大地降低了风窗玻璃的能见度，严重影响驾驶员的视线，给行车安全埋下了重大隐患。

为了让驾驶员在行驶过程中始终保持较为清晰的视野，所有车辆都至少装备一套自动风窗玻璃刮水系统，能随时清除风窗玻璃上的雨水和灰尘。

﹝1﹞汽车在行驶过程中即便风窗玻璃上起了雾也能快速的清除，现代车辆都需安装除雾系统。

汽车安装除霜系统使得在冬天气温较低的时候，能快速融化风窗玻璃上的霜或冰，从而恢复风窗玻璃的能见度。

如何评判刮水系统、除霜和除雾系统的功能是否符合要求，GB15085和GB 11555分别对刮水系统的挂刷能力和风窗玻璃的除霜除雾功能作出了评判的标准。

在前风窗玻璃上确定A、B和A’区域，将车辆按标准要求的时间放置在符合环境要求的室内，满足试验要求后开始进行除霜除雾试验，通过不同的时间内，计算A、B和A’区域内的能见度占A、B和A’区域的面积百分比，以此来判断除霜、除雾装置是否符合标准要求。

评判刮水系统的挂刷力是在规定的试验条件下开启挂刷系统，绘出风窗玻璃刮水器区域并将其与A、B 视区对比，以确定是否满足要求。

这两个试验都对前风窗上A、B区域作出了严格的要求，如何正确确定A、B区域显得尤为重要。

目前国内外测量驾驶员前方视野通常利用悬臂坐标测量机或便携式坐标测量机，配合三维H点检验装置及数据运算方式表进行汽车驾驶员前方风窗玻璃上A、B区域的划定。

上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY·03·116-2005风窗刮水器刮扫面积校核规范2005-09-28 发布2005-09-30 实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY·03·116-2005前言由于驾驶员要通过刮水器刮刷的玻璃区看清楚车辆前方的景物或后视镜，车身设计必须要有足够大的刮刷面积和有效的刮刷部位。

本标准既规定了《风窗刮水器刮扫面积校核》的基本内容和格式，同时也体现了校核过程的规范化。

本标准于2005年9月30日起实施。

本标准的附录A为规范性附录。

本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。

本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。

本标准主要起草人： 张瀚一、 目的二、 引用标准三、 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.1 技术条件3.2 确定风窗玻璃A区、B区3.3 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.3.1 理论A、B区面积3.3.2 实际刮刷面积3.3.3 校核结果四、 结论附录 A某项目MPV 风窗玻璃刮刷面积校核报告目 录一、目 的 (2)二、引用标准 (2)三、某项目风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2)3. 1 技术要求 (2)3. ２确定风窗玻璃A区、B区 (3)3. 3 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (4)3.3.1 理论A、B区面积 (4)3.3.2 实际刮刷面积 (4)3.3.3 校核结果 (4)四、结 论 (5)某项目MPV 风窗玻璃刮刷面积校核报告一、目 的为了使风窗玻璃刮水器有效地清除掉附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其他污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。

二、引用标准GB11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积QC/T 44－1997 汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件GB11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸三、某项目风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3. 1技术要求1.风窗刮水器性能符合QC/T 44—1997和QC/T 46－1992要求；2.刮水器的刮刷面积不得小于A区域的98%，B区域的80%；3.A、B区域按GB 11565有关规定确定。

人机工程学在汽车设计中的应用孙兵【摘要】随着社会的进步和生活水平的不断提高, 人们在追求汽车时尚动感的外形和充沛动力的同时, 也越来越关注汽车的舒适性和操作便利性.文章阐述了人机工程学基本理念及在汽车设计中的应用, 以提升用户对汽车产品的实际体验.【期刊名称】《时代农机》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】2页(P126-126)【关键词】人机工程学;汽车设计;应用【作者】孙兵【作者单位】江铃控股有限公司,江西南昌330052;【正文语种】中文【中图分类】U462人机工程学，是把人的因素作为产品设计的重要参数，以人的安全、健康、舒适为目标的一种新的理论依据和方法。

其核心研究内容是优化人与机器设备的关系。

在当今的汽车设计中已普遍运用人机工程学的原理，将人机协调的理念渗入到具体的汽车结构设计当中，以改善驾驶员的驾驶环境、降低其劳动强度，并同步提升驾乘人员的舒适性，使车辆总体性能达到最优化。

1 人机工程学在汽车设计中的应用（1）基于感管的设计应用。

人是通过感觉器官来获得各种信息，当周围环境发生变化或人的自身状态受到刺激时，感觉器官接收到刺激带来的作用，人的神经终梢发生兴奋，并传送到大脑皮层，因此产生感觉。

感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物特殊属性的反映，为人的认识活动提供原始资料，是人了解自身状态和认识客观世界的初阶。

在汽车设计中，主要针对人的视觉、听觉和触觉进行适应性的设计，以求到达最佳的感官体验。

视觉是最重要的感官方面的体验，而驾驶员视野作为一项重要的视觉要求，需要在满足前方180°视野、A柱双目障碍角、A/B/C柱直接视野障碍、后视镜视野要求、前风窗视野要求等法规的基础上，进一步优化设计，以确保车辆的安全性要求。

同时，前风窗玻璃刮刷面积校核也是非常重要的环节，需对刮刷面积、玻璃的A/B区分项要求进行设计校核，使刮刷能有效地清除前挡玻璃影响视线的物质，让驾驶员视线清晰，确保行车安全。

Q/JM J01023-2018 1 目的和范围本规范规定了车辆风窗玻璃刮水器有效刮刷面积的校核方法和规范。

本规范适用于江新能源车业有限公司所研发车辆的风窗玻璃刮刷面积校核。

2 引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB 11562-2014 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 15085-2013 汽车风窗玻璃刮水器和洗涤器性能要求和试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本文。

3.1风窗玻璃刮水器风窗玻璃刮水器是指刮净风窗玻璃外表上雨水、冰霜等物质的一整套装置（以下简称刮水器）。

3.2刮水器刮片 wiper blade装有用于刮刷风窗玻璃外表面的刮水部件（以下简称刮片）。

3.3刮刷面积 sweep field风窗玻璃外表面特定范围内，用刮水器刮片能刮到的区域。

3.4风窗玻璃透明区 transparent area of a windscreen汽车风窗玻璃或表面透光率（当光线与表面成垂直角度测量时）不小于75%的区域。

3.5V点 V pointsV点是表征驾驶员眼睛位置的点，它们的位置由通过驾驶员乘坐位置（如果是可调座椅调至最后位置。

）中心线的纵向铅锤平面、R点以及设计座椅靠背角（详见GB 11562-2014中3.8中所述）确定。

V点用于检查汽车视野是否符合要求。

常用V1、V2两点标识V点的不同位置（见图1）。

4 A、B区域的确定4.1 A区域是下述V点（即指V1和V2点，件GB 11562-2014中3.7所述；V点位置的确定按6.1规定）向前延伸的4个平面与风窗玻璃外表面橡胶的交线锁封闭的面积（见图1）。

4.1.1通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅锤平面。

4.1.2通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面。

整车运动分析、DMU校核整车运动分析是整车DMU（数字化虚拟样机）分析的重要内容，主要目的是检查整车所有运动件在运动过程中与周边件的间隙合理性，校核内容包括底盘、车身、内外饰、附件。

报告由整车总布置科撰写及归档。

1.1 报告内容1.1.1 发动机罩运动分析目的：验证发动机罩运动过程中与周边件的间隙合理性；验证发动机罩气弹簧支持杆在开启和关闭时周边间隙合理性。

输入数据：发动机罩及发动机机罩隔音垫、铰链、机罩开启角、前舱导水主板、翼子板、机罩锁、散热上横梁、限位块、左/ 右组合灯、前保险杠总成、密封条等机舱上部数据。

输入参数：发动机罩铰链开启角、铰链旋转中心。

运用CATIA软件的DMU Kinematics 模块对发动机罩的运动进行模拟。

如图1 所示：图1 发动机罩模拟示意图输出物：①发动机罩总成与翼子板间隙图，其间隙值一般大于 2.5mm或大于间隙面差定义；②发动机罩与前保险杠间隙变化图，其间隙值一般大于4mm或大于间隙面差定义；③发动机罩与通风盖板间隙变化图，其间隙值一般大于3mm或大于间隙面差定义；④气弹簧支撑杆与周边间隙变化图，其间隙值一般大于5mm；⑤气弹簧铰接点角度变化图，整个运动过程中角度变化量不超过3°；⑥机罩锁锁钩与锁体之间运动关系，打开或关闭状态锁舌不与锁钩干涉。

1.1.2 前车门运动分析目的：通过前车门的运动模拟过程，检查是否与周边零件存在干涉，检查车门限位器与车门附件的间隙情况，避免实车存在的风险。

输入数据：前车门总成，侧围总成，翼子板、前车门内饰、仪表台总成、外后视镜、车门附件—1 —总成、车门线束总成、三角窗等。

输入参数：前门铰链中心线后倾角度，内倾角度，前门全开角度（限位器）角度，铰链全开角度。

运用CATIA软件的DMU Kinematics 模块对前车门的运动进行模拟。

如图 2 所示：图2 前车门运动模拟示意图输出物：①前车门总成和翼子板之间的运动间隙变化图，其最小间隙为 2.5mm或为间隙面差定义的1/2 ；②前车门总成和车身上铰链之间的运动间隙变化图，其最小间隙为4mm；③前车门总成和车身下铰链之间的运动间隙变化图，其最小间隙为4mm；④车门限位器的运动轨迹及间隙变化图，车门限位器不与周边件干涉；1.1.3 后车门（滑移门）运动分析目的：通过后车门的运动模拟过程，检查是否与周边零件存在干涉，检查车门限位器与车门附件的间隙情况，避免实车存在的风险。

人机工程培训2010-8-20一、人机工程概述三、人机工程关键硬点定义二、人机工程相关标准介绍四、人体坐姿校核五、视野校核六、前风窗玻璃刮刷面积校核九、上下车方便性校核七、手伸及界面校核八、踏板间距布置校核一、人机工程概述所谓人机工程学是研究人和机械之间相互关系和规律的学科。

汽车属于人来操纵和使用的一种运动机械，它也是和人的工作及日常生活最为密切的一种机械，要求汽车，尤其是轿车设计项符合人的生理特征和满足人的心理需要。

历史回顾——人机工程概念最早在1961年美国政府对军用汽车要求中提出（AD261132）它包括：座椅舒适性，操纵机构方便性，仪表板警告指示可视性，上下车安全和方便性，保养容易可接近性等。

一、人机工程概述经过几十年的发展和实践，尤其是1995年之后三维数模的引入，可以在汽车总体布置中对人机工程进行细致和精确的校核。

目前它包括：1.确定汽车造型的硬点尺寸2.确定汽车内部空间尺寸3.校核驾驶员的最佳坐姿4.校核操纵方便性5.校核视野6.校核上下车方便性7.汽车乘坐安全性（主动、被动安全性）8.汽车舒适性（噪音、振动、乘坐空间和温度）9.汽车使用方便性10.汽车装配保养方便性（规定检查更换零件时间，更换雨刷片≯30”）11.轿车娱乐性（收音机、CD、DVD机等）12.轿车外形观赏性（车型样式、色彩等）其中前6项与轿车总布置关系最大，直接需要总布置进行设计和校核。

一、人机工程概述本次培训主要在以下几个方面对总布置人机工程校核进行介绍：1.人机工程相关标准及法规简介2.人机工程关键硬点定义3.人体坐姿校核4.视野校核5.前风窗玻璃刮刷面积校核6.手伸及界面校核7.踏板间距布置校核8.上下车方便性校核二、人机工程相关标准中国国家标准（GB）：GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11565-1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 15084-2006 汽车后视镜的性能和安装要求GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置（05年取消，暂无新标准代替）GB/T 17346-1998 轿车脚踏板的侧向间距GB/T 13053-2008 客车车内尺寸二、人机工程相关标准美国汽车工程师学会标准（SAE）：SAE J1100-2005 Motor Vehicle Dimensions（汽车尺寸）SAE J826-2002 H点机械和设计工具规程和规格SAE J4002-2005 H点机械和设计工具规程和规格SAEJ1517-1998 驾驶员选择的座椅位置SAE J1052-2002 汽车驾驶员及乘员头部位置SAE J941-2002 汽车驾驶员眼点位置SAE J1050-2003 驾驶员视野的描述和测量SAE J287-2007 驾驶员手控制区域SAE J1138-1999 乘用车多用途车和总重量不超过100001b的货车的驾驶员手操作位置设计标准欧洲经济共同体汽车法规（EEC标准）：EEC-127 机动车辆的后视镜EEC-317 机动车辆玻璃表面的除雾和除霜系统EEC-318 机动车辆刮刷和清洗系统EEC-649 机动车辆驾驶员视野方面欧洲经济委员会机动车法规（ECE标准）：ECE R46 关于批准后视镜和就后视镜的安装方面批准机动车辆的统一规定ECE R35 关于就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定三、人机工程关键硬点定义H点指三维人体模型的躯干线与大腿线的交点。

编号： XXX 风窗刮刷面积校核报告项目名称：XXXX项目代码： XXXX编制：XXXXX 日期：20180110校对：日期：审核：日期：批准：日期：XXXX汽车科技有限公司2018年01月目录1 目的 (1)2 引用标准 (1)3 XXXX电动车车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (1)3.1 技术要求 (1)3.2 确定XXXX电动车车型风窗玻璃A区、B区 (2)3.3 前风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2)3.4 校核结果 (3)4 结论 (3)风窗刮刷面积校核报告1目的为了使风窗玻璃刮水器有效地清除附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其它污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。

2引用标准GB 11555－2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积QC/T 44－2009 汽车风窗玻璃电动刮水器QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸3XXXX电动车车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.1 技术要求风窗玻璃刮水器性能符合QC/T 44—2009和QC/T 46－1992要求；刮水器的刮刷面积按GB 11565-1989有关规定不得小于A区域的98%，B 区域的80%；A、B区域按GB 11555-2009有关规定确定。

A区域是下述从V点（即指V1和V2点，见GB11562-1994中3.5.1所述）向前延伸的4个面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。

a)通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅垂平面。

b)通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面。

c)通过V2点，与X轴成1°俯角且与Y轴平行的平面。

d)通过V1和V2点，向X轴右侧与X轴成20°角的铅垂平面。

XXXXX有限公司汽车雨刮设计规范编制：校对：审核：批准：2017- - 发布 2017- - 实施XXXXX有限公司发布前言本规范参照国家标准、行业标准和国内外先进标准，并根据企业实际情况制定，对汽车产品设计开发具有指导意义。

由于本规范尚需在今后的汽车产品设计开发中进一步验证及不断完善，目前本规范定位为汽车产品设计开发的指导性技术文件。

本规范为首次发布1、范围本规范制定了汽车雨刮系统设计优化思路、要求和内容开发方法，相关的技术规范，所有车型的整车雨刮系统的设计开发。

2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版块。

凡是不注日期得引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11566 汽车外部凸出物GB 18655 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB 1804-2000 未注公差的线性和角度尺寸公差GB 15085-2013 汽车风窗玻璃刮水器和洗涤器性能要求和试验方法GB/T 19463-2004 采用车用刮水器刮片长度尺寸系列及连接尺寸3、雨刮系统概述风窗玻璃电动刮水器（以下简称雨刮总成）是指由电机驱动、能刮刷风窗玻璃外表面上雨水、霜雪和灰尘等物质的装置。

雨刮系统有时与洗涤系统共同工作，其功能是清除掉附着在挡风玻璃上的霜、雾、雨、雪、泥尘埃及其他杂物，使驾驶员的视线清晰，保障行车安全。

4、雨刮系统结构雨刮系统结构有气动式，液动式，电动式三种，但多数采用电动式，雨刮系统包括：电机、连动机构、刮臂、刮片等等。

5、设计规范5.1 设计原则系统设计时应最大限度的继承现生产或已确定开发状态的产品，包括接插件型号、紧固件型号，以降低产品开发成本、开发周期，保证产品质量，同时也便于我司的系统管理。

汽车研发：⾬刮系统设计与开发流程！好⼭、好⽔、好风光，美⼈、美车、美时光！都需要清晰的视野来看，如果看到下⾯这位⼩姐姐，如果眼镜上有雾、有⽔珠，各位⽼司机估计就要怪眼镜了吧！但是，爱开车的你不⽤担⼼、不⽤害怕、不⽤着急，我们有⾬刮系统，⽆论前风挡玻璃有多脏、有多⼤的⾬，我们都能扫除⼀切⽜⿁蛇神，让你的视野⽆⽐的开阔、⽆⽐的清晰，让你开⼼、快乐！今天就和漫谈君⼀起来看看⾬刮系统设计与开发流程漫谈君说好消息：汽车⼤漫谈4群已开通，话说都是汽车研发⼯程师，每天都在分享技术，有需要进群的童鞋，加漫谈君微信：autotechstudy，备注名称+专业哟，⽅便邀请进群！⼀、汽车⾬刮器的作⽤汽车的⾬刮器是⽤来清扫汽车风窗玻璃上和污物的重要装置，⾬刮器的存在可以为司机提供开阔的视野，是保障汽车安全⾏驶的重要措施。

因此，⾬刮器的合理设计就显得尤为重要。

⼆、汽车⾬刮器的组成1机构⾬刮机构部分主要包括直流电机和连杆机构，如下图所⽰。

直流电机由电机壳、电机输出轴、变速箱等部件组成，电机部件材料⼀般采⽤特种钢，表⾯经过特殊处理；连杆机构由转轴、连杆、固定板和固定管、摇臂等部件组成，⼀般采⽤热镀锌板和⾼强钢。

2刮杆⾬刮刮杆组成部分如下图所⽰，⼀般由刮杆、臂板、臂座、c-bow、弹簧组成。

臂板多采⽤冷轧板，臂座⼀般是压铸铝。

3刮⽚⾬刮刮⽚部分如下图所⽰，⼀般由簧⽚、连接卡头、风翼、胶条、接头、端盖组成。

簧⽚需要做防锈层，连接卡头和端盖要求具有良好的耐摩擦性能，⼀般采⽤⾼密度、⾼结晶度的热塑性⼯程塑料；风翼和接头是强度、耐疲劳较⾼的注塑件；胶条⼀般采⽤优质橡胶，表⾯通常是经过卤化处理的⽯墨涂层。

三、汽车⾬刮器的分类四、⾬刮器总成当司机按下⾬刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构、四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动⾬刮⽚刮扫挡风玻璃。

五、汽车⾬刮器的设计流程1可⾏性分析本阶段是产品开发的前期，主要是针对法律法规、初始A⾯等输⼊做布置⽅⾯的前期可⾏性研究分析，根据分析的情况输出分析结果报告，提出产品设计改进意见。

总布置-人机工程-视野尺寸关联设计规范1适用范围本规范规定了前档玻璃造型、仪表台布置、后视镜及雨刮器、除霜装置和除雾装置结构设计与设计数据的关系。

本规范可作为其他M1类车前档视野设计参考。

本适用于菱形车车型的开发。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的单位研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 11562汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB／T 11563汽车H点确定程序GB／T 11559汽车室内尺寸测量用三维H点装置GB 11555汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11556汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法GB 11565—89轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积GB 15084—94 汽车后视镜的性能和安装要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。

3.1三维坐标系指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统这三个基准平面是：X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂平面，通常规定通过左右前轮中心；Y基准平面——汽车纵向对称平面；Z基准平面——垂直于Y和X基准平面的水平面。

三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关系。

3.2主要基准标记指车体上的孔、表面上的标记符号。

所使用的基准标记在三维坐标系的X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置，由汽车制造厂规定。

这些基准标记可以用作车身总成的控制点。

3.3汽车测量状态指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置。

3.4座椅靠背角指座椅靠背与铅垂线的夹角。

3.4.1设计座椅靠背角指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线之间的夹角。

3.4.2实际座椅靠背角指座椅处于最低和最后位置时，通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间形成的夹角。

目录1．概述 (1)2．引用标准 (1)3．B21驾驶员前方视野校核 (1)3.1 汽车前方视野技术要求 (1)3.2 B21视野校核状态的确定 (2)3.3 B21前方视野校核 (3)3.4 B21上下视野校核 (5)3.5 B21组合仪表视野盲区校核 (7)3.6 B21组合仪表遮光罩校核 (8)3.7 结论 (8)4．总结 (8)参考文献 (9)1．概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

下面以相关标准和规定为基础，结合B21布置设计情况，对B21驾驶员前、后视野分别进行校核。

2．引用标准3．B21驾驶员前方视野校核3.1 汽车前方视野技术要求汽车前方视野必须符合标准GB 11562-1994中的规定。

（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。

这些基准点是：a.基准点a，V1点水平向前偏左17°；b.基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7°；c.基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5°；d.辅助基准点a'、b'、c'，与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。

（2）按GB 11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。

若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

（3）汽车不得有两根以上A柱。

（4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。

但以下情况除外：a)直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于 1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；b)无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；c)最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距 1.25mm，或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。