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新车新技术N e w Car Tech —.栏目编辑：刘玺丨**************** 2021款路虎发现运动插电式混合动力系统技术亮点(一）♦文/北京杨宝利一、PTA平台概述1. P T A平台与规格参数概述2021款路虎新极光/发现运动采用同一平台，即高级横置架 构(P T A)平台，弓I入M i l d H y b r i d曰e c tric V e h丨c l e (轻度混合动 力系统M H E V)和P H E V(插电式混合动力系统)技术。
本刊已介 绍过2019-2020款路虎极光M H E V技术。
本文以2021款路虎发 现运动(D i s c o v e r y S p o r t)为例，介绍P T A平台P H E V混合动力 系统。
P T A平台P H E V车型相关部件如图1所示，内燃机为I n g e n i u m 13(英杰力 3 缸)1.5L200P S(P S,马力 1P S=735.499W)汽油发动机，发动机动力负责前轮驱动。
后轮采用85k w电机来 驱动车辆。
系统控制电机和发动机的协调运行，因此能够改善车 辆的性能和潜在的燃油经济性。
混合动力系统能够仅使用电机持续行驶，在高达50k m的里程内不会产生任何废气排放。
该电 机由一个11.3k W/h H V蓄电池进行供电。
P T A P H E V搭配八速 A W8G30自动变速器。
电动后驱(e R A D)单元为后轮提供驱动 力，还能通过制动再生电力。
在需要时，前轮和后轮同时提供驱动 力实现All W h e e l D r i v e(全轮驱动A W D)功能。
规格参数见表1。
1-电动A i「C o n d itio n in g(A/C)ffii机；2-H V B IS G; 3-ln g e n iu m l3 1.5L200 P S汽油发动机；4-H V B IS G逆变器；5-燃油箱；6-电动后驱 动器（eRAD);7-充电端口；8-蓄电池；9-H V JB; 10-八速AW8G30自动变速器。
捷豹I-PACE赛道基因与纯电驱动的出色结合，为消费者带来全新的驾驶感受与操控体验，展现出捷豹在智能出行时代的新“豹力美学”测试地点：中国·北京文/卫东@S卫东摄影/崔凯@崔凯是我在2018年4月第十五届北京国际汽车展览会上，捷豹首款豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE以拥有跑车级性能、先进的人工智能科技和极高实用性展现在了新能源汽车正迅猛发展的中国消费者面前。
捷豹I-PACE历经四年打造，以“座舱前移”开创了捷豹全新设计语言，并以曲面车身、充满爆发力的尾部，同时承袭捷豹标志性的进气格栅和高辨识度的日间行车灯等亮点，实现了惊艳的造型。
I-PACE传承捷豹超跑C-X75的部分设计，以符合空气动力学的前舱盖和车顶轮廓，流畅的腰线以及动感窗线，打造出类似轿跑风格的视觉效果。
捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）在勾勒I-PACE草图之初，便提出前瞻设想：座椅位置更加靠近前轮，前部腰线流畅、后部腰线凌厉整洁。
捷豹I-PACE为进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡，在前舱盖下面设计了气道。
进气格栅内可主动开启的叶片会在需要冷却时打开，并在其他时间保持关闭状态，以将空气重新导向前舱盖下的气道，使气流更加平滑。
源自赛车的后气流扩散器同样减小了空气阻力，同时也提升了操控性能。
像特斯拉一样的隐藏式车门把手让整个车身线条融为一体，更有利于空气动力学。
尾灯造型展现了时尚与动感流畅，其车尾动态转向灯带来了动态光影变幻。
赋予捷豹I-PACE出众的空气动力学特性是研发团队的重要目标之一。
利用强大的可视化建模技术，捷豹工程师们于全尺寸风洞中，在260km/h的风速下不断对I-PACE原型车的空气动力学表现进行测试并加以优化，其中包括毫米级的细微调整。
正是这种精益求精的研发工作，令捷豹I-PACE的车身实现了低至0.29的风阻系数，不仅带来流畅动感的线条，更进一步提升其续航里程。
捷豹I-PACE由于没有传统燃油发动机对车身布局的限制，车身造型的构思以及车内空间布局更具发挥空间。
捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(上)
杨景槐
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2017(0)11
【摘要】一、发动机概述捷豹路虎全新2．0发动机也称Ingenium14 2．0L汽油发动机，它是Ingenium系列的第二款发动机，与Ingenium14 2．0L柴油发动机拥有相同的结构和总体构造。
该发动机已在位于英国伍尔弗汉普顿以及中国的发动机制造中心进行生产。
【总页数】3页(P76-78)
【作者】杨景槐
【作者单位】中国北方车辆研究所
【正文语种】中文
【相关文献】
1.捷豹路虎全新
2.0发动机技术亮点(下)2.捷豹路虎捷豹路虎在华兴建发动机厂
3.捷豹路虎旗下全新Ingenium 2.0L 4缸发动机将在常熟生产
4.捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎完善产品布局亮相成都车展
5.捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回部分进口路虎揽胜极光（敞篷版）、路虎揽胜星脉、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F—PACE和部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL系列汽车
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捷豹说明书捷豹说明书1. 简介捷豹（Jaguar）是一家英国豪华汽车制造公司，起源可追溯到1922年。
捷豹以其高品质、高性能和优雅的设计而闻名于世。
2. 捷豹车型2.1 捷豹XF捷豹XF是一款豪华轿车，拥有优雅而动感的外观设计。
该车型提供多种不同的发动机和驱动方式选择，以满足不同消费者的需求。
捷豹XF注重驾驶乐趣和舒适性，以及先进的安全技术和豪华内饰。
2.2 捷豹XJ捷豹XJ是一款豪华轿车，代表着捷豹品牌的奢华和尊贵。
该车型以其优雅的外观和精细的内饰而著称。
捷豹XJ搭载动力强劲的发动机，并配备了先进的驾驶辅助系统和安全功能，为驾驶者提供舒适和安全的驾驶体验。
2.3 捷豹F-PACE捷豹F-PACE是一款豪华SUV，兼具卓越的运动性能和实用性。
该车型采用捷豹独特的造型设计，动感而富有张力。
捷豹F-PACE配备了高效的发动机和先进的驾驶技术，为消费者带来卓越的驾驶体验。
3. 技术特点3.1 引擎技术捷豹汽车致力于不断推动引擎技术的发展。
捷豹的发动机采用先进的燃烧技术和材料，提供出色的动力性能和燃油经济性。
捷豹还推出了插电式混合动力车型，以降低燃油消耗和碳排放。
3.2 操控性能捷豹车型注重操控性能，为驾驶者提供精准的操控感和卓越的驾驶乐趣。
捷豹采用了先进的底盘和悬挂系统，以及电子驱动模式选择系统，让驾驶者可以根据不同的驾驶场景和个人喜好进行调整。
3.3 安全技术捷豹汽车配备了一系列先进的安全技术，以确保驾驶者和乘客的安全。
这些技术包括主动刹车系统、盲点监测、车道保持辅助和自适应巡航控制等。
捷豹还采用高强度车身结构和多个气囊来提供全方位的保护。
4. 售后服务捷豹致力于为消费者提供卓越的售后服务。
捷豹授权的维修中心配备了专业的技术人员和先进的设备，能够提供高质量的维修和保养服务。
此外，捷豹还提供预约保养和紧急救援服务，以确保消费者的车辆在任何情况下都能得到及时的支持和维修。
5. 总结捷豹是一家享有盛誉的英国豪华汽车制造公司，其车型以高品质、高性能和优雅设计而受到全球消费者的喜爱。
74-CHINA ·December◆文/贵州 李涛2021款路虎新极光发现运动1.5L I3发动机技术亮点(一)一、发动机机械部件1.英杰力(Ingenium)1.5L I3发动机机概述Ingenium I3 1.5L发动机是一款全铝1.5L直列三缸发动机，并且带有一个单涡道涡轮增压器。
该发动机也采用了双顶置凸轮轴、12气门和燃油直喷技术。
该发动机用于21MY捷豹和路虎车型中，并且也可用于纵置或横置应用。
该发动机设计为可在轻度混合动力电动汽车(MHEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)车型上运行。
在本文我们将重点以安装在2021年款路虎极光/发现运动的发动机为例进行介绍。
I n g e n i u m I 3 1.5L 汽油发动机是I n g e n i u m 系列的第四款发动机，与Ingenium I4 2.0汽油发动机拥有相同的结构和总体构造。
该发动机将作为与奇瑞捷豹路虎(CJLR)在中国常熟的合资工厂制造。
Ingenium I3 1.5汽油发动机可提供两种输出功率：120kW(中等功率)和146.9kW(高功率)。
Ingenium I3 1.5L发动机外观如图1所示，主要技校参数见表1。
其主要特点有：①可变冷却液泵，电磁阀控制的冷却液泵可以调节流量或关闭，以缩短预热时间，并在低负载高转速时减少流量；②电子节温器，节温器可以单独控制流至汽缸缸盖和汽缸缸体的冷却液流量，以缩短预热时间；③可变流量机油泵，电磁阀控制的机油泵可以根据负载或发动机转速改变发动机机油压力；④Bosch燃油直喷系标题中等规格 高规格排量 1 497ml 1 497ml 缸径83.0mm 83.0mm 冲程92.29mm92.29mm气门机构每缸4气门，双顶置凸轮轴(DOHC)，排气和进气可变凸轮轴正时(VCT)每缸4气门，双顶置凸轮轴(DOHC)，排气和进气可变凸轮轴正时(VCT)压缩比率 10.5:110.5:1最大输出功率 120kW@5 000r/min 146.9kW@5 500r/min 最大扭矩 260N ·m(2 000~4 500r/min )280N ·m(2 000~4 500r/min)涡轮增压器 单涡道单涡道排放标准 EU6d/中国6b/SULEV30 EU6d/中国 6b/SULEV30CO 2 排放172g/km(四轮驱动)172g/km(四轮驱动)表1 Ingenium I3 1.5L发动机参数统，可输出高达250bar(1bar=100kPa)的燃油压力。
捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(上)作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第11期一、发动机概述捷豹路虎全新2.0发动机也称Ingenium I4 2.0L汽油发动机，它是Ingenium系列的第二款发动机，与Ingenium I4 2.0L柴油发动机拥有相同的结构和总体构造。
该发动机已在位于英国伍尔弗汉普顿以及中国的发动机制造中心进行生产。
该发动机系列250马力(184kW，中等规格)、全铝、2.0L(1997cm3)、直列四缸发动机，带有单涡轮增压器。
该发动机也采用了链驱动双顶置凸轮轴、16气门和燃油直喷技术。
强劲、精致和极其先进的设计取代了已获成功的GTDi 2.0L汽油发动机。
该发动机外观如图1所示，主要新技术部件位置如图2所示。
其采用的创新的技术包括：可变冷却液泵、电子节温器、可变流量机油泵、连续可变气门升程(CVVL)、集成排气岐管和双涡道涡轮增压器、进气与排气系统均采用可变凸轮轴正时(VCT)、Bosch 燃油直喷系统可输出高达200bar(1bar=105Pa)的燃油压力。
本文将对上述新技术分别加以介绍。
二、润滑系统1.可变流量机油泵Ingenium I4 2.0L汽油发动机配备带一体式真空泵的可变流量机油泵，该泵位于发动机油底壳中。
机油泵部件分解图如图3所示。
固定排量机油泵是造成寄生能量损耗的因素之一。
这是由于这种机油泵大部分时间输送的机油超过需求量，以确保发动机可以在较宽的工作范围内安全运转。
泄压阀能够防止机油压力过高。
在高体积流量条件下，一些压力机油未被充分利用便流回了储油罐。
可变流量机油泵为润滑系统提供了根据发动机负载和转速改变输出体积的能力。
来自泵的体积流量经过调节，以减少未被充分利用便流回储罐的机油量，从而减少了发动机上的寄生负载并提供节油效益。
流量调节示意图如图4所示。
液压控制通过向电磁阀返回油道压力来实现。
通过使电磁阀通电，可以电气方式抵消该压力。
这将形成降低电磁阀中弹簧刚度的效应，从而向控制环施加更大的压力，以进一步减小偏心率和输出压力。
欢迎参加捷豹路虎（中国)内训师二级认证培训第一单元第二单元第三单元第四单元第五单元第六单元第七单元第八单元第一天第二、三天第四天第五天课后笔试40%课堂演练50%课堂表现10%0%总分80分以上为合格通过本单元•品牌内涵回顾捷豹品牌回顾捷豹的独一无二忠于本性激发共鸣卓越驾乘顶级未完待续……谁与争锋全地形纯正探索超然未完待续……如何让员工对品牌恋恋不舍？如何让品牌的价值观融入血液中？针对新入职员工你会怎么做？培训方案要求抓重点•只能挑3个词汇你会挑哪3个？•学员要掌握到什么程度？演绎方式•怎么样让学员更好的理解这核心词汇？•你传导的方式如何？评估•如何判断学员掌握了这一点？培训方案抓重点•个性、优雅、胆识•了解、应用、分析演绎方式•小组讨论创作一个捷豹品牌的包•通过品牌精神的实物化，加深对品牌了解评估•介绍过程中不简单的停留在产品配置介绍，赋予产品生命力通过本单元学习后，你应该能：•营造高端客户体验营造高端客户体验捷豹的客户？路虎的客户？针对各组不同处进行相关分享营造高端客户体验捷豹路虎客户是怎样的？雅贵富品牌客户产品心有灵犀，一点通品牌中有哪些点是与客户诉求一致的?客户的哪些需求正是我们品牌所拥有的？通过本单元学习后，你应该能：•从市场的角度分析产品从市场的角度分析产品完美呈现摄人心魂品牌客户产品心有灵犀，一点通三个核心理念五个配置●价值感念●行为习惯从市场的角度分析产品讨论SPIN 与传统销售的区别产品介绍客户需求客户需求产品介绍你看到了什么？SPIN更好的挖掘客户隐性需求没有问题或无关紧要问题存在并且规划了解决没有问题问题严重，以及解决方案更好的方案，或者更好的结果全新结果客户本以为有效的客户洞见销售顾问：凭什么来帮助客户？商业敏感度行业知识创造价值的能力商业敏感度行业知识提问技巧商业影响力（客户新知区）把创造价值的能力变成影响力提问的目的让客户如梦初醒让客户主动邀请沟通的边界问题1. 人们重视自己所说的话和自己得到的结论，而不重视自己被告知的东西2. 人们重视他们索要来的东西，而不重视到的东西。
简介全新捷豹E-PACE概览06设计外观09内饰10性能高效强劲的Ingenium发动机12性能科技15先进科技信息娱乐系统19智能互联20音响系统24驾驶辅助26能效科技28智能安全安全与防盗30实用性储物空间灵活充足34实用设计37带上您的整个“世界”启程38参数配置步骤1— —选择您的车型42步骤2— —选择您的规格套件46步骤3— —选择您的外观48步骤4— —选择您的内饰54步骤5— —选择您的选装件和捷豹附件60特殊车辆研发部门（SVO）68捷豹世界70全新捷豹E-PACE全新捷豹E-PACE是捷豹家族首款紧凑级SUV。
它的动感外观和敏捷操控，让其成为同级中杰出的运动车型。
以驾驶者 为核心的跑车型驾驶舱，环绕以注重实用性的内部设计，使E-PACE在承袭捷豹传奇驾驶性能的同时，兼具日常实用性。
全新捷豹E-PACE，新英伦豪华轿跑SUV，卓越如是，如您所想。
目录图示车型(左侧)：E-PACE 首发限量版，火山红，配备选装配置本产品手册所展示的车型来自捷豹全球车型系列。
参数配置、配件及供应情况因市场而异，详情请与当地捷豹授权经销商核实。
性能科技捷豹享誉世界的性能科技助您阔步向前。
为了在各种天气和路况环境中赋予您强大的信心与卓越 驾驶表现，捷豹先进的四轮驱动系统睿智应变，适时在前后车轮之间测算并分配扭矩，精确传递 所需动力。
为您带来更卓越的运动性及精准性，E-PACE采用独立悬架系统，其后悬架采用 多连杆式独立悬架设计，技术先进，结构精密，而扭矩矢量分配制动系统则赋予这款车型更 敏锐的转向表现和更稳定的抓地性能。
可选装的自适应动态系统实时监测车轮位置和车身动态，实现精准的操控与驾乘舒适感的完美平衡。
详情请参阅第14到15页。
您的生活，尽载于此E-PACE储物空间充裕，确保您一切所需尽载于此。
中央扶手处的深储物箱和两侧车门上的深储物格为您提供充足储物空间。
为了实现简便、实用的存储方式，E-PACE 的后备箱足有1.3米之宽，感应式尾门可助您不必动手便可开启尾门。
发动机舱保险丝盒保护的电路保险丝颜色额定电流（安培）保险丝编号启动机电机传感器棕褐色51电压品质模块棕褐色52冷却风扇-803*柴油机 — 电热塞-604*电动助力转向 (EPAS)-805*氧传感器蓝色156发动机管理、空调 (A/C) 压缩机离合器、智能停止/启动电机棕褐色57柴油机和汽油机 - 发动机管理控制单元黄色208柴油机 — 发动机传感器红色109---10柴油机和汽油机 — 发动机传感器红色1011柴油机 - 废气再循环 (EGR) 旁通、燃油含水传感器蓝色1512汽油机 — 点火线圈A/C 压缩机离合器红色1013柴油机 — 发动机传感器蓝色1514启动电机绿色4015*PTC 加热器-10016*乘客车厢保险丝盒-6017*乘客车厢保险丝盒-6018*行李箱保险丝盒-6019*行李箱保险丝盒-6020*电压质量模块、行李箱保险丝盒-6021*前刮水器粉红色3022*乘客车厢保险丝盒绿色4023*---24---25防抱死制动系统 (ABS)绿色4026*保护的电路保险丝颜色额定电流（安培）保险丝编号乘客车厢保险丝盒绿色4027*加热器鼓风机绿色4028*电动拖车制动器（澳大利亚）粉红色3029*前照灯清洗器蓝色1530喇叭蓝色1531防抱死制动系统 (ABS)黄色2032继电器线圈 - 喇叭、加热型前挡风玻璃、燃油泵、扩充点火棕褐色533加热型前挡风玻璃 - 左侧绿色4034*加热型前挡风玻璃 - 右侧绿色4035*---36燃油泵黄色2037方向盘模块棕褐色538自适应巡航控制 (ACC)棕褐色539自适应前部照明系统 (AFS) - 右前照灯棕褐色540自适应前部照明系统 (AFS) - 左前照灯棕褐色541前照灯控制按钮、动态前照灯水平调整控制单元棕褐色542后视摄像头、气候/加热型座椅继电器线圈棕褐色543加热型方向盘红色1044---45*Land Rover 建议只能由经销商/授权维修厂维修这些保险丝。
捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(下)◆文/北京 杨景槐(接2017年第11期)1.汽缸1和4排气口；2.汽缸2和3排气口。
图12 涡轮增压器四、进气和排气系统1.集成排气歧管集成排气歧管如图11所示，其优点是在轻量化以及更加高效的热传递共同作用下，燃油油耗和排放量得以降低，涡轮增压器的响应也有所改善。
从打开到突然关闭期间，该阀允许来自压缩机后方的加压空气再循环流至压缩机进口(在CVVL系统操作期间，节气门关闭或进气门关闭时都会存在增压空气压力)。
如果没有此阀，则加压空气将会穿过压缩机回流到进口，导致压缩机浪涌。
压缩机再循环阀包含一个电磁阀，该电磁阀带有一个12V电源，并且由PCM在接地侧通过PWM进行控制。
电磁阀处于打开或关闭位置，无中间位置，并不直接监测故障检测。
两个岐管绝对压力和温度(MAPT)传感器用于监测可能的故障条件并在PCM中设置相关故障诊断码(DTC)。
PCM感测进气系统内的压力振荡，以检测卡在关闭位置的情况；PCM感测进气系统内压力未提高的状况，从而检测卡在打开位置的情况。
如果发生电气故障，电磁阀将转到打开位置。
4.增压空气冷却器增压空气冷却器如图14所示。
进气分配系统利用水冷增压空气冷却器来控制从双涡道涡轮增压器进入进气歧管的空气温度。
系统通过保持正确的进气温度，可确保发动机中吸入了正确密度的空气。
该系统带有自己的冷却系统，冷却系统包括一个独立的增压空气散热器和一个增压空气冷却液泵，并且由PCM通过PWM信号进行控制。
从增压空气冷却器顶部到主散热器顶部的一根管道构成了与主冷却回路的唯一连接，用于系统的加注和放气。
1.涡轮增压器废气旁通阀执行器连杆；2.机油供应连接；3.涡轮增压器废气旁通阀执行器；4.发动机冷却系统连接；5.压缩机壳体；6.发动机冷却系统连接；7.涡轮机壳体；8.涡轮增压器废气旁通阀；9.涡轮机进口；10.废气出口连接；11.机油排油管连接；12.增压空气出口连接；13.清洁空气进口连接。
