地铁防淹门设置标准探讨

地铁中防淹门与信号系统联锁关系阐述对于下穿常年不断流江河的地铁线路，防淹门通常被成对地安装在地铁线路上，用于防止发生洪灾，大量的洪水冲入地铁隧道时，减少地铁的损失以保护地铁安全。

因防淹门开或关的状态对行车安全产生直接的影响，通过搭设防淹门与信号联锁系统的接口，即兼顾了防淹门状态的监测，又能确保地铁运营的安全，本文以长沙地铁为例，试叙述防淹门和信号联锁的之间设计改进考量。

1 长沙地铁2号线防淹门与信号的接口1.1 防淹门设置概况长沙市地铁2号线一期从望城坡站至光达站，线路全长21.926km，均为地下线。

东西走向的地下线路使2号线一期工程横穿湘江和浏阳河，因此在溁湾镇大里程端、橘子洲大（小）里程端、湘江中路小里程端、长沙火车南站大里程端和光达小里程端单线各设一套防淹门。

1.2 接口类型长沙地铁2号线信号联锁系统与防淹门之间采用继电器接口电路。

为确保安全行车，实现“故障-安全”功能，信号联锁系统与防淹门接口电路具有以下特征：1、采用信号接收端供电、相互独立的状态采集回路和控制回路、每一回均采用极性双断法。

2、所有继电器采用采用安全型继电器。

1.3 接口信息防淹门与信号WESTRACE联锁系统接口之间传递的信息有三种，分别是从防淹门系统发给信号联锁系统的“防淹门开启且其锁闭状态”和“防淹门关闭请求”；从信号联锁系统发给防淹门的“允许防淹门关闭”。

如下图所示。

2 长沙地铁2号线防淹门与信号联锁接口使用中出现的问题长沙地铁2号线一期运营过程中，将防淹门（AFG）的关闭且锁闭状态作为列车移动授权/进路的监测条件之一，运营至今发生过多起因防淹门状态突然丢失，造成影响行车的故障，经现场检查分析发现，多起故障的发生是发生在防淹门与信号系统接口回路电气部分故障以及防淹门PLC逻辑故障。

从检测角度发现多起故障的直接现象是信号系统监测不到状态，“防淹门开启且锁闭继电器”落下造成，根据防淹门与连锁接口关系，该继电器是由信号系统设备提供单独的电源进行控制，并通过监控来实现防淹门的实时监测，为保证有效的监控措施，现场使用已采用加装计数器监控PLC和接口回路电气特性进行核查确认。

1引言防淹门的设置必须经过充分论证,相关规范中明确若发生水淹,可采取紧急隔断措施,保障车站人员、重要设备的安全及时转移。

但规范对于防淹门是否设置并未明确给出具体条件。

本文结合实际工程案例及理论依据进行讨论,明确防淹门设置原则及选型建议。

2规范中防淹门设置要求与防淹门设置有关的规范有GB 55033—2022《城市轨道交通工程项目建设标准》、CJ/T 453—2014《地铁隧道防淹门》、GB 50157—2013《地铁设计规范》等,规范中仅提出了防淹门的设置要求,而对于何种条件下采用防淹门并未给出具体定量指标。

此次摘取了GB 55033—2022《城市轨道交通工程项目建设标准》中关于防淹门设置要求的条款并对其进行解析。

规范规定:当地下区间下穿河流、湖泊等水域时,应按规划航道的要求和预测冲淤深度控制区间隧道埋深,并设置防淹门或者采取其他有效防水淹措施于下穿水域的两端[1-2]。

规范解读:水下隧道的覆盖层厚度除应满足水利及航运部门对规划航道要求和预测冲淤泥深度要求外,在采用盾构法隧道时,覆盖层厚度通常不应小于隧道直径的1倍,从而保证施工的安全性。

对隧道下穿一般较小的河流、湖泊等水域,应区别通航等级,并与当地水利部门协商,根据隧道结构和深度,确定是否设置防淹门。

3防淹门设置原则讨论3.1国内既有防淹门设置案例3.1.1成都防淹门设置下穿主要湖泊或江河干道,若湖泊或河流水深大于4m并且宽度大于40m ,需设置防淹门。

根据笔者总结[3],主要设置原则见表1。

3.1.2广东莞惠城际工程防淹门设置莞惠城际项目防淹门设置[4]通过专家审查对防淹门设置进行了专项研究,并得到上级相关部门的认可,主要设置情况见表2。

【作者简介】胡正威（1991~），男，湖北武汉人，工程师，从事结构工程设计与研究。

城市轨道交通防淹门设置原则及选型建议Setting Principle and Selection Suggestion of Flood Gate in Urban Rail Transit胡正威（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430000）HU Zheng-wei(China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.Ltd.,Wuhan 430000,China)【摘要】轨道交通隧道工程下穿河道或湖泊等水域时，相关规范仅明确必要情况下应设置防淹门，未规定具体情况下的指标。

市域轨道交通工程防淹门设置影响因素浅析发布时间：2022-09-30T02:32:16.056Z 来源：《工程建设标准化》2022年11期作者：张立宇,陈虹屹[导读] 轨道交通资阳线工程是四川省第一条市域轨道交通线路，根据工程防灾的相关要求，张立宇,陈虹屹成都市人防建筑设计研究院有限公司，四川成都 610015摘要：轨道交通资阳线工程是四川省第一条市域轨道交通线路，根据工程防灾的相关要求，在穿越河流或湖泊等水域时，应采取防淹措施。

市域轨道交通线路，穿越的水域情况更为复杂，且行规范中的无相关明确规定。

本文通过研究归纳，通过数据分析了多种不同的影响因素，创新性地提出了一种市域轨道交通工程防淹门设置建议，并在轨道交通资阳线工程中得以实践。

关键词：市域轨道交通工程；轨道交通资阳线工程；防淹门；0引言城市轨道交通工程作为城市公共交通的重要组成部分，为有效地连接城市各区域及周边地区，线路的走向和路网化设置，地下区间隧道就不可避免的遇到穿越河流、湖泊等水域。

根据轨道交通工程防灾的相关要求，在穿越河流或湖泊等水域时，应采取防淹措施，市域轨道交通线路，穿越的水域情况更为复杂，若发生意外事故使水体进入区间隧道和车站，将会有严重的安全隐患甚至危及到公共安全。

本文通过相关项目的研究，通过数据分析了多种不同的影响因素，分别讨论了每种因素的重要性及解决建议，并首次创新性地提出了一种市域轨道交通工程防淹门设置建议。

1概述1.1轨道交通行业发展简析随着我国城市边缘化规模的不断扩大，城市人口流通量急剧上涨，交通拥堵现象日益严重，传统的公共交通工具已经无法满足城市人群日常需求，因此运量大、速度快、污染小的绿色交通已成为各大城市解决交通日益紧张问题的必由之路。

伴随铁路轨道交通、城际市域轨道交通和城市轨道交通三线全开，我国已进入轨道交通全面提速时代，全国各地都在筹划高铁、地铁、城际轨道等建设工作，将极大扩充轨道交通市场容量。

据不完全统计，截止2020年12月，我国共有45个城市开通城轨交通运营线路244条，运营线路总长度达7969.7公里。

防淹门系统施工安装技术标准的浅析发布时间：2021-07-22T01:59:50.704Z 来源：《防护工程》2021年9期作者： 1伍嘉乐 2李冰川[导读] 通过提出系统、科学、全面、客观的防淹门系统施工技术标准，能够确保系统及设备的安全运营，通过施工技术标准化，推动标准化建设的的进程。

1广州地铁集团有限公司 510280；2广东水电二局股份有限公司广州 511340摘要：通过对广州地铁防淹门系统施工技术标准的介绍，浅析现有施工方法满足城市轨道交通站台防淹门系统在正常使用条件下，具备良好工作性能；通过提出系统、科学、全面、客观的防淹门系统施工技术标准，能够确保系统及设备的安全运营，通过施工技术标准化，推动标准化建设的的进程。

关键词：防淹门安装技术标准随着地铁的快速发展，轨道交通线路下穿江河水域的几率越来越大，需要安装防淹门的地铁工程增多，为规范广州地铁防淹门系统的施工安装，特制订《广州市轨道交通防淹门施工技术标准》（以下简称《标准》）。

《标准》的制定，可以确保施工质量，降低建设风险。

目前，国内各地市正掀起地铁建设的高潮，但地铁防淹门系统项目暂无统一的施工安装技术标准，随之而来的问题是突出而严峻的：（1）各地铁防淹门系统施工安装工艺并不统一，造成各线防淹门的施工安装标准也不一致；（2）防淹门施工安装技术标准的使用未有统一的应用指南，限制了相关技术在本领域的能力发挥，也影响了项目质量。

可见，当前防淹门施工安装技术缺乏标准化指导，直接影响项目质量。

在国内地铁建设大环境下，急需形成防淹门施工技术标准的呼声日益高涨。

为使防淹门施工安装技术更具科学性、可靠性、先进性，编制组通过深入调研、认真总结大量科研成果和实践经验、开展技术校验后，完成《标准》相关编制工作1 地铁防淹门系统的组成1.1 情况及特点防淹门系统主要由机械设备及控制系统两部分构成。

机械设备部分主要包括：门叶、门槽（门框）埋件、启闭机、锁定装置等。

轨道交通防涝排水设计规范制定随着城市的不断发展和人口的增加，轨道交通在城市中的重要性不断凸显。

然而，由于气候变化和城市建设的原因，轨道交通系统常常会面临涝水的威胁。

为了确保轨道交通的安全和畅通，我们需要制定一套科学有效的防涝排水设计规范。

第一部分：绪论在本部分，我们将介绍轨道交通防涝排水设计规范的背景和目的。

我们将概述城市化进程中所面临的涝水问题，并强调对轨道交通系统的影响。

此外，我们还将说明制定规范的目的和意义。

第二部分：防涝排水的基本原则在本部分，我们将阐述防涝排水设计的基本原则。

这包括合理的排水系统设计、充分考虑地质条件和水文特征以及高效的排水设备和监测系统的选择。

我们将详细介绍每个原则，并提供实际案例进行说明。

第三部分：涝水排水系统设计在本部分，我们将分析轨道交通系统中常见的涝水问题，并提出相应的排水解决方案。

我们将讨论各种排水设施的设计和布置，包括雨水收集设施、排水管道和泵站等。

此外，我们还将介绍如何合理利用地下空间进行涝水储存和排放。

第四部分：排水设备和监测系统在本部分，我们将介绍轨道交通系统中常用的排水设备，如水泵和流量计等。

我们将讨论这些设备的选择和安装要求，并提供相应的技术规范。

此外，我们还将强调排水监测系统的重要性，并说明如何建立有效的监测体系。

第五部分：应急响应和维护管理在本部分，我们将介绍涝水应急响应和维护管理的原则和方法。

我们将讨论应急抢险措施的制定和实施，并强调定期维护和检修工作的重要性。

此外，我们还将提供相关的管理指导和技术规范，以确保排水系统的长期稳定运行。

第六部分：案例研究与经验总结在本部分，我们将列举一些国内外轨道交通防涝排水的成功案例，并总结经验教训。

我们将分析这些案例中的设计特点和创新点，并提出进一步改进的建议。

通过学习这些案例，我们可以更好地应对未来的涝水挑战。

结论：本文系统地介绍了轨道交通防涝排水设计规范的制定过程和内容。

通过科学有效的规范，我们可以更好地应对城市化进程中的涝水问题，确保轨道交通系统的安全和可靠运行。

地铁防淹门系统的安全设计毛宇丰【摘要】简述了地铁线路穿越江河湖泊时防水淹风险评估等级,系统地阐明了防淹门的设置原则、工艺技术要求,以及与相关专业系统的接口和功能要求.结论可为地铁防淹门的设计提供参考.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)003【总页数】4页(P170-173)【关键词】地铁;防淹门系统;设置原则;工艺技术【作者】毛宇丰【作者单位】广州地铁设计研究院有限公司,510010,广州【正文语种】中文【中图分类】U453.6;U231近年来一些城市地铁被淹，究其原因通常是由于防淹设施或措施未发挥相应的作用，主要表现为以下几个方面：一是对灾害的气象预测出现较大的偏差，灾害超出设计措施的应对能力；二是对灾害的重视程度不够，设计和建设的措施不到位；三是设计和建设均有防淹设施，但由于装修时对其进行了封闭，导致关键时刻不能发挥作用；四是地铁运营应急管理预案和培训配套措施不到位，导致灾害发生时不能及时地进行应对。

防淹门是地铁穿越江河湖泊时防水灾的重要组成部分，主要是用来防范由于地铁的地下区间结构损坏而导致的外渗漏型水灾。

防淹门的设置技术已非常成熟，但防淹门的具体设置情况及其风险评估一直是防淹门设置的重点和难点。

本文根据实践经验，将防淹门与各相关专业的要求相互串接，总结归纳出地铁防淹门设计安全风险评估等级、防淹门设置原则和工艺技术要求，以及防淹门与相关专业系统的接口和功能要求，以期为地铁防淹门的设计提供参考。

1 地铁水灾安全防范和防淹门设置原则1.1 地铁水灾风险有害因素地铁线路穿越江河湖泊时，应对建设期和运营期的风险因素进行综合评判或评估，以确定是否采取防护措施或设置防护设施。

具体应考虑以下因素。

1.1.1 建设期应考虑的风险因素建设期应考虑的风险因素为：①地铁线路穿越的江河湖泊是否通航，是否会发生意外的沉船和抛锚；②河道的水流速度、宽度和深度；③河道是否经常改动，以及河床是否经常变动；④常年水位、最高水位和最低水位；⑤两端车站最低轨面标高是否低于河面最高水位标高；⑥上下游是否有水闸，以及是否满足应急处置的要求等。

地铁防淹门系统的方案比选和设计倪士浩【摘要】地铁防淹门系统是一种防灾设备.通过对地铁防淹门系统的现状分析和方案比选,结合西安地铁1号线工程设计,推荐采用液压防淹门系统的设计方案.介绍该方案的系统构成、性能特点和设计接口.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)011【总页数】5页(P118-122)【关键词】地铁防淹门系统;启闭设备;方案比选【作者】倪士浩【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安,710043【正文语种】中文【中图分类】U2311 概述根据《地铁设计规范》(GB50157—2003)要求，在穿越河流或湖泊等水域的地铁工程，应在进出水域的两端适当位置设置防淹门或采取其他防淹措施。

防淹门系统作为一种防灾设备，是在区间隧道突发事故时阻止江河水涌入地铁车站的有效屏障。

目前，在我国的上海、广州、武汉等城市的地铁工程中，设置防淹门系统的应用实例较多。

2 国内地铁防淹门系统的现状分析调研资料显示，目前国内地铁防淹门系统有两种形式。

一种形式为升降式平面钢制闸门(也称下落式闸门)，启闭设备为电动葫芦。

闸门的开启和闭合是通过电动葫芦的升降完成闸门上提或下落，闸门在固定门槽内垂直运动，依靠自重关闭。

这种形式在国内地铁工程的防淹门系统设计中应用最为普遍。

其缺点是：在门洞上方需要设置一个大于门洞尺寸的设备机房，以便安装防淹门的闸门及启闭装置，由于受电动葫芦吊钩尺寸与起升极限制约，机房净空相对较高；另外，在紧急情况(如无电状态)下需要手动控制闸门关闭时，解锁复杂，闸门下落无缓冲，容易损伤轨道和道床，造成维修成本增加。

另一种形式是平开式平面钢制闸门，闸门绕门轴旋转，分一扇门(也称平开式一字门)和两扇门(也称平开式人字门)两种结构，一扇门结构作防淹门时，一般是由人防门兼作防淹门用，启闭设备可采用液压油缸或螺杆传动启闭。

而两扇门结构则为防淹门所专用，目前在广州地铁1号线的防淹门结构就是采用液压油缸启闭的平开式人字闸门。

成都地铁18号线防淹门的设置及控制方案摘要：本文阐述了防淹门系统功能、组成、种类及其特点，介绍了成都地铁18号线地下穿越府河的线路走向，并根据线路走向特点及车站、风井位置特点，对防淹门的设置及控制方案进行分析，并提出个人观点，以供参考。

关键词：地铁防淹门；防淹门设置；防淹门系统控制1前言防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区。

当地铁的地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，为了防止突发事故造成地铁隧道的破裂使得地面江河或海水涌进地铁而引起事故的扩大，从而保护地铁站内的人身和设备的安全。

2地铁防淹门系统概述防淹门是闸门的一种，属于事故安全检修闸门，防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成，闸门系统由门叶、门槽、启闭设备、闸门自动锁闭装置等部分组成，门体通常采用平面滑动钢闸门，启闭装置采用电力驱动。

控制系统主要由控制柜及电缆、信号系统、报警系统等部分组成，包括隧道内水位参数的检测装置、就地控制柜、车控室IBP盘及与信号系统、综合监控系统之间的通讯设备等。

3地铁防淹门分类防淹闸门根据结构形式来分，主要有升降式、平开式两种。

升降式闸门又叫平面滑动式闸门，门体为单扇，属平面多主梁焊接钢结构件，两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块，与门槽配合，在门槽内上下滑动，实现闸门在隧道内开闭和水流通道的动作。

闸门的开启和闭合是通过电动葫芦的升降来完成闸门上提或下落。

升降式闸门在目前国内地铁设计中最为普遍的，其优点是：结构较简单，控制系统相对简单，止水密封效果较好；缺点是：在门洞上方需要设置一个比门洞尺寸还大的设备机房，以便安装防淹门闸门及启闭装置。

平开式闸门也叫平开式平面钢制闸门，闸门绕门轴旋转开闭，分一扇门和两扇门两种结构，启闭装置采用液压油缸或者螺杆传动启闭，一扇门结构的一般是人防门兼作防淹门用，两扇门结构也叫平开式人字门是防淹门专用的。