道岔表示电路断路故障处理

道岔故障处理程序Ⅰ、控制台初步判断：当进路方式带动道岔不能启动时，应单操该道岔，观察总定（总反）、定（反）位表示灯，及电流表动作情况。

进行初步判断。

一、总定（总反）表示灯不亮，定（反）位表示灯也未熄灭。

说明室内道岔操纵电路有问题。

如控制台总定（总反）按钮接触不良等，试验该咽喉其它道岔现象应相同。

此时应按图逐步查找。

二、总定（总反）表示灯点亮，定（反）位表示灯未熄灭。

说明道岔1QDJ没有励磁。

一般是道岔单操按钮接触不良，CAJ未励磁，或该道岔处于锁闭状态等。

三、总定（总反）表示灯点亮，定（反）位表示灯熄灭后，当松开CA和总定（总反）按钮后再次点亮。

说明2DQJ未转极。

四、总定（总反）表示灯点亮，定（反）位表示灯熄灭，但控制台道岔电流表不动。

说明1DQJ1-2自闭电路(电机动作电路)不通。

五、总定（总反）表示灯点亮，定（反）位表示灯熄灭，道岔电流表动作，且13s后挤岔铃响，电流表有以下几种状态：-1--2-1.电流表峰值出现后，直接至4.0A （单机2.0A ）左右后，基本不变。

说明道岔不解锁监测 动作电流曲线如图一所示。

2.电流表峰值出现后，稍后（约3,4s ）降 至4.5A （单机3.0A ）左右后，基本不变。

说明道岔不能锁闭。

微机监测动作电流曲线如图二所示。

3.电流表峰值出现后，稍后降至4.0A （单机2.0A ）左右后，随后归零。

但无表示。

道岔动作到位，应是表示电路故障。

微机监测动作电流曲线如图三所示。

4.双动（多动）道岔是一组一组动作的，前一动不到位或卡缺口，下一动是不会动作的，一般情况离运转室近的是一动。

例如，图四所示说明该双动道岔一动已经到位且已锁闭，但二动未解锁。

Ⅱ、分线盘判断室内外：⒈启动电路。

方法一：向反位单操该道岔的同时，在分线盘X2、X4（反位至定位时X1、X4）端子用万用表直流220V测量，检查启动电压是否送出，若没有则是室外故障，否则故障在室内。

判断清楚后，室内应区分1DQJ3-4励磁电路，还是1DQJ1-2自闭电路，而后逐步查找。

高铁道岔表示电路故障处理解析表示电路故障分析判断道岔表示电路反映了道岔位置。

道岔表示电路含有电源的两个不同极性，平时可以通过测量X1与X2（或者X1与X3）端子间的交直流特性来判断表示电路的故障和范围。

下面以定位表示为例进行分析。

1表示电路正常工作时，在分线盘端子X1与X2之间可以测量到电压交流60V左右，直流22V左右，X1中电流45mA左右。

2当表示电路故障时，X1与X2之间无电压，可以通过测量室内R1电阻有无电压来判断故障的性质。

1、R1上电压105V左右，且发热（或有电流）可以判断为室外混线；2、R1上无电压，室内电源或电路开路；3、X4室外开路，分线盘X1与X2之间电压交流70V左右，直流38V左右；4、X1室外开路，分线盘X1与X2之间电压交流110V左右；5、X2室外开路，分线盘X1与X2之间电压交流105V左右，无直流；6、室外表示接点、二极管、R2电阻开路同第5条；7、X2与X1、X3、X4其中之一混线，X2中电流90mA左右。

由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障，然后再向下查找。

可到道岔组合侧面看道岔位置表示，无表示的那台就是故障的。

若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。

若原转辙机组合中的表示继电器也吸起，则为表示灯和表示灯电路故障。

由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外，且信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。

以定位为例，可在分线盘测量X1与X2端子间的交直流电压，以此来判断表示电路的故障性质和故障范围。

1、表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（反位X1、X3）之间可测到约60V左右的交流电压，22V的直流电压。

2、当表示电源故障，分线盘X1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压：当测不到电压时是室内电源故障或断线故障；当测到比较高的交流电压时（约100V），为外线混线故障。

关于四线制道岔电路常见故障的检测及处理方法关于四线制道岔电路常见故障的检测及处理方法随着铁路跨越式发展，铁道信号设备也在不断的更新换代，以确保地对空安全和提升行车效率，以适应环境发展的更大建议。

从手动掌控的臂板信号、手扳道岔，发展至车站集中控制的色灯信号机及电动转辙机，再至目前最为一流的dmis系统及微机联锁设备，这些都证明铁路在发展过程中的明显改良，为社会各个行业的交通运输提供更多了更方便快捷、更安全的服务。

目前，国内绝大部分地区采用的6502电气集中联锁方式进行控制。

而在6502电气集中控制用于控制道岔的电路有三线制道岔控制电路和四线制道岔控制电路之分。

其中，在现场使用较多的是四线制道岔控制电路。

所以，我在本论文中以四线制道岔为例，进行分析和讨论。

同时，介绍一些四线制道岔控制电器的常见故障及处理方法。

一、道岔控制电路的共同组成及继电器促进作用道岔控制电路分启动电路和表示电路。

启动电路指动用电动转辙机的电路，表示电路指把各部分位置反映到信号楼里来的电路。

其中，道岔启动电路由1dqj、2dqj、熔断器、电动转辙机的自动开闭器及电机电路组成。

1dqj为jwxc－h125/0.44型继电器，作用是检查道岔区段是否空闲，进路是否在解锁状态，监督电动机能否正常动作。

1dqj3－4线圈起检查作用，1－2线圈起监督作用。

2dqj为加强接点的有极继电器jxjxc－220／220型，作用：1、2dqj转极、改变绕阻的电流方向，实现正转、反转或中途转回；2、利用2dqj极性保持特性，在车驶入道岔区段时，保证道岔转换到底。

道岔启动电路的电源为kz、kf 直流24v电源，用于控制1dqj、2dqj动作，dz、df直流220v电源，用于控制转辙机动作。

道岔表示电路由室内表示变压器、定位表示继电器dbj、反位表示继电器fbj、室外电动转辙机自动开闭器接点、整流匣、有关接点及电缆组成。

电气集中表示继电器采用偏极继电器jpxc－1000型，与室外整流匣配合给出相应的道岔位置表示，表示电源为交流220v，用于动作表示继电器。

ZD6单动道岔控制电路故障处理总结——以定转反为例一、单操后表示灯不变→查1DQJ励磁电路：黑表笔固定KF,红表笔沿着KZ向AJ12各点测量，没电压处为故障点，只测三次。

二、单操后表示灯灭一下又亮→2DQJ不转极：例如，定位转反位时，查2DQJ后圈，黑表笔借KF, 红表笔测2DQJ线圈2，有电压为1DQJ41-42开路，没电压为2DQJ2-1开路，只测一次。

三、单操后表示电路灭灯：操作的同时观察电流表，有偏转是表示电路故障，无偏转是启动电路故障。

四、启动电路故障判定：分别测外线1、4和2、4（分线盘、侧面均可以查），选用直流250档，操作同时测外线，无瞬间直流220V是室内开路，有瞬间直流220V是室外开路。

五、定位转反位启动电路室内开路故障查找：方法①若反位转定位有瞬间直流220V，则可推断RD1、RD3、1DQJ11-12、1DQJ21-22、2DQJ111-112、2DQJ121-122无开路，缩小故障范围。

故障点在RD2、2DQJ121-123和2DQJ111-113三个点。

在反位状态下可借DZ查找RD2、2DQJ121-123是否有DF，若无DF则为2DQJ111-113开路。

方法②测1DQJ的12和22无电压：黑表借DF, 红表笔向DZ测量，有电压处为故障点。

若没查到故障，再用红表笔借DZ，黑表笔向DF测量，有电压处为故障点。

测1DQJ的12和22有电压：先黑表笔借DF, 操作同时红表笔测量1DQJ11、2DQJ113没电压处为故障点。

若没查到故障，可推断1DQJ21-22为故障点。

六、启动电路室外开路故障查找：打开安全接点，选欧姆R×1档，校表。

测安全接点05与X2间电阻为10Ω左右，06和X4间电阻为0Ω，逐点测量，查找故障点。

若没有发现故障，则为安全接点05—06断开。

也可直接测外线X2-X4。

七、X1断：反位有表示，X2-X3好；操到定位时，测电缆盒1-3无表示电压；X2断：定位有表示，X1-X3好；操到反位时，测电缆盒2-3无表示电压；X3断：定反操可以转换，但无表示电压；X1-X2-X4好；测电缆盒1-3和2-3无表示电压；X4断：定反操不能转换，但有一个位置的表示和另一位置的表示电压；八、ZD6表示电路故障查找:选万用表～250V挡，测外线定位时，X1（+）X3（-）；反位时，X2（-）X3（+）1.正压：二极管上有60V左右的单向电压为正常情况；2. 无压：表笔互换测两次都无电压，为室内开路。

五线制道岔启动电路故障处理流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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ZD6单动道岔控制电路故障处理总结——以定转反为例1 单操后表示灯不变→查1DQJ励磁电路：黑表笔固定KF,红表笔沿着KZ向AJ12各点测量，没电压处为故障点。

2 单操后表示灯灭一下又亮→2DQJ不转极：例如，定位转反位时，查2DQJ后圈，黑表笔借KF, 红表笔测2DQJ线圈2，有电压为1DQJ41-42开路，没电压为2DQJ2-1开路。

前两项均采用直流50V档，借负查正。

3 单操后表示电路灭灯：操作的同时观察电流表，有偏转是表示电路故障，无偏转是启动电路故障。

4 启动电路故障判定：分别测外线1、4和2、4（分线盘、侧面均可以查），选用直流250档，操作同时测外线，无瞬间直流220V是室内开路，有瞬间直流220V是室外开路。

5 定位转反位启动电路室内开路故障查找：可在操作同时，借DZ查DF和借DF查DZ。

也可通过测量缩小故障范围。

方法①若反位转定位有瞬间直流220V，则可推断RD1、RD3、1DQJ11-12、1DQJ21-22、2DQJ111-112、2DQJ121-122无开路，缩小故障范围。

故障点在RD2、2DQJ121-123和2DQJ111-113三个点。

在反位状态下可借DZ查找RD2、2DQJ121-123是否有DF，若无故障则为2DQJ111-113开路。

方法②测1DQJ的12和22无电压：黑表借DF, 红表笔向DZ测量，有电压处为故障点。

若没查到故障，再用红表笔借DZ，黑表笔向DF测量，有电压处为故障点。

测1DQJ的12和22有电压：先黑表笔借DF, 操作同时红表笔测量1DQJ11、2DQJ113没电压处为故障点。

若没查到故障，操作同时再用红表笔借DZ，黑表笔测量1DQJ21，没电压为故障点。

6 启动电路室外开路故障查找：打开安全接点，选欧姆R×1档，校表。

测安全接点05与X2间电阻为10Ω左右，06和X4间电阻为0Ω，逐点测量，查找故障点。

若没有发现故障，则为安全接点05—06断开。

ZD6道岔控制电路故障分析（一）表示电路故障控制台现象：道岔位置表示灯熄灭，控制台挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。

分析：在道岔失去表示式时，在分线盘测量（定位测X1,X3，反位测X3,X1），若有交流110V，则为室外开路故障；若无交流110V，则为室外短路或室内故障。

（二）启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时，测X2，X4；当道岔由反位向定位转换时，测X1,X4。

若表针有较大摆动幅度，则说明道岔室外启动电路故障，否则为室内控制电路故障或室外短路故障。

（三）确定道岔控制电路的故障范围（假定道岔在定位，向反位单独操纵）1.若道岔表示灯绿灯不灭，则说明1DQJ未吸起。

2.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开按钮后恢复定位表示，则说明1DQJ ↑，2DQJ未转极。

3.若定位表示灯绿灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ↑，2DQJ转极，启动电路断开。

4.若定位表示灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表的读数为3A左右，下降为1A左右，尔后又上升为2.8A左右，说明道岔启动电路正常，但道岔受阻。

三、表示电路故障分析（一）断路故障分析（以道岔在定位，电源已经送出的室外为例）在电缆电缆盒1、3端子测量：1.若有交流110V，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。

查找方法：⑴在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。

⑵万用表置于交流250V挡位，一表笔放在X3上。

另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。

注意：测试点在X1至二极管之间，测得的是110V，测量点越过二极管后，电压有所降低。

2.若无交流110V，应断开CJQ。

⑴出现110V，说明电动转辙机内部短路。

⑵不出现110V，说明室内或电缆故障（短路或断路）。

（二）断路故障分析（假定电缆盒至转辙机内部有短路）在电缆盒1、3上测量，并将表置于交流250V挡位固定不动。

1.断开CJQ：⑴出现110V，说明转辙机内部短路。

S700K道岔控制电路故障处理详细分析一、启动电路启动电路发生故障时，首先区分故障是在室内还是在室外。

1.观察控制台的提速道岔启动表示灯是否亮灯，判断道岔是否启动: 如果灯亮说明道岔己经启动；灯亮13S灭灯，说明室外道岔故障。

如果操纵道岔后，启动表示灯不亮，说明室外道岔未转动。

此种情况下应首先在室内检查，首先判断IDQJ, 2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。

2.为区分故障在室内还是在室外，应拔掉表示熔断器后在分线盘处测室外电缆回路电阻。

三相交流电动机三相线圈绕组约为7.5Q, —个回路为两相线圈绕组，再加上电缆回路电阻，一般为50Q左右，如果三相间都是50Q左右，则说明室外设备正常。

这时应检查室内插接件是否牢固、配线及继电器有无故障，更换DBQ、继电器即可恢复正常。

如果在分线盘处测得三相电缆回路电阻，其中有一个回路电阻值为无穷大，则说明室外设备有故障，可能有电缆断线、转辙机接点开路或电机绕组断线等。

3.如果道岔己经启动，尖轨与基本轨不密贴，一般为室外机械故障。

二、表示电路1.首先判断是室内还是室外故障。

（以定位为例）应在分线盘处测Xl与X2间是否有交流电压，若无交流电压，应断开Xl 端子后再测室内Xl与X2间是否有交流电压,若还是无交流电压，则故障在室内，应检查室内保险是否良好，或者有配线及接点是否开路。

若有交流IlOV说明室外有开路故障。

2.查找室外开路故障，应从主机电缆盒开始，测1、2号端子无交流电压，说明是电缆断线；有交流110V,说明是转辙机内部断线。

（应用电阻法依次查找）三、故障分析（一）S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析启动电路故障分析1.单独操纵道岔控制台定位表示灯不灭如果控制台表示灯不灭，则故障在室内，说明IDQJ未吸起，这时应进路式操纵道岔，看动作是否正常。

⑴如果进路式时动作正常，则说明道岔单独操纵部分有故障，进一步检查Z町和CAJ是否动作正常，确定故障点。

ZD6四线制道岔故障应急处理流程图（1）启动电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四10（2）表示电路故障处理流程图Z D6四四四四四四四四四四四四四四交流164V直流153V10ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项：（1）道岔启动电路道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。

（2）道岔表示电路四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。

有110V左右，室外开路。

电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。

交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。

交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。

交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。

（3）四线制电路控制道岔故障分析判断四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。

其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。

①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。

从故障位置和处理方法上分，可分为三种状态。

（ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。

这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。

这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。

（ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。

（ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。

道岔表示电路断路故障处理摘要：通过分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找表示电路故障，使之成为压缩故障延时，快速处理故障的有效手段。

关键词：道岔表示故障处理方法道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。

在道岔电路故障中，表示电路故障占大部分，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。

在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。

图11 四线制道岔表示电路规律特点因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障－安全措施。

1.1 规律特点之一四条控制线各线的作用分别是：X1 ——控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线；X2 ——控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线；X3 ——表示电路专用回线；X4 ——启动电路专用回线。

1.2 规律特点之二表示电路中，大部分元器件都是串联结构，并且电路中由于串接有整流二极管（见图2）并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。

因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据某一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。

图2四线制道岔表示电路原理图1.3 规律特点之三每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器（BD1-7型，变压比为2:1）,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。

1.4 规律特点之四电路中由于串接有整流二极管，所以只有半波整流电流流通。

电流由定（反）位表示继电器D（F）BJ的端子1流入，从端子4流出，因而使D（F）BJ励磁吸起。

在另一半波，由于有电容器C的放电电流，所以能使表示继电器保持在吸起状态。

四线制道岔控制电路故障处理流程四线制道岔控制电路是铁路交通系统中常见的一种设备，用于控制道岔的锁闭、解锁和转换动作。

在使用过程中，由于各种原因，这种电路可能会出现故障。

为了保证铁路交通的安全和正常运行，需要及时处理这些故障。

下面将介绍一种针对四线制道岔控制电路故障的处理流程。

1. 故障检测首先，需要通过检测和分析来确定故障的位置和原因。

可以使用故障检测仪器对电路进行测试，检查各个节点的电压、电流和信号是否正常。

同时，也需要对线路和设备的接线进行检查，确保没有松动或接触不良的情况。

2. 故障定位根据故障检测的结果，可以初步确定故障发生的位置，是在信号电路、电源电路还是控制电路。

如果是在信号电路，可以通过检查信号灯、信号设备和信号线路来确定具体位置；如果是在电源电路，可以检查电源线路和供电设备；如果是在控制电路，可以检查控制器、道岔机和相关线路。

3. 故障分析在进行故障处理之前，需要对故障进行进一步的分析。

可能的故障原因包括线路短路、线路断路、设备故障、接触不良等。

通过仔细观察和检查，可以确定导致故障的具体原因，并进行记录。

4. 故障排除根据故障分析的结果，可以采取相应的排除措施来解决故障。

比如，如果是线路短路或断路，可以通过更换线路或修复线路来解决；如果是设备故障，可以更换或修复设备；如果是接触不良，可以进行清洁和接触调整等操作。

5. 故障测试在进行故障排除之后，需要进行故障测试来验证修复效果。

可以重新对电路进行测试和检查，确保故障已经解决，各个节点的电压、电流和信号都恢复到正常状态。

6. 故障报告在完成故障处理和测试之后，需要向相关人员进行故障报告。

报告中应包括故障的位置、原因、处理过程和测试结果等信息。

同时，还可以提出一些建议和改进建议，以避免类似故障的再次发生。

总结起来，处理四线制道岔控制电路故障需要进行故障检测、故障定位、故障分析、故障排除、故障测试和故障报告等步骤。

通过这个处理流程，可以及时发现和解决故障，确保铁路交通系统的安全和正常运行。

道岔断表示故障处理案例高速铁路信号技术交流前沿 | 适用 | 精品内容导读id:gaotiexinhao本文介绍某站道岔断表示案例，结合现场故障分析和处理方法，总结经验。

故障现象及处理过程8月24日，某站发生10J1断表示故障（见图1电流曲线）。

扳动过程中故障恢复，怀疑TS-1接点不良，当天更换了TS-1接点组。

分析电流曲线小台阶发现电流同时升高，怀疑摩擦连接器别卡，又更换了转辙机及配线。

9月12日，10J1又发生断表示故障（见图2电流曲线）。

处理过程中发现小台阶高到6格，怀疑电阻短路，更换了室外电阻。

更换电阻过程中故障恢复。

测试电缆线间绝缘良好。

9月15日，段组织技术力量，查找故障原因，通过分析故障时的电流曲线，判断道岔故障原因为电阻二极管被短路，查找短路电阻二极管原因即能查到道岔故障原因。

对10J1室内外设备检查测试：测试电缆对地绝缘，测试电缆线间绝缘，检查电缆盒配线端子，电阻二极管，未发现明显故障点。

后在22J1试验在X2—X3短路并扳动道岔，发现电流曲线（见图3）和10J1故障时很相似，即判断10J1道岔故障时X2—X3有短路存在，临时将X3翻用备用电缆。

后续准备更换D-4方向盒—10J1-HZ24间电缆。

分析道岔动作电流正常无变化，标志道岔启动电缆良好；小台阶偏高到六格，标志室外电阻短路；道岔无表示，则电阻二极管均短路。

电阻元件自身短路的可能性极小。

所以，短路只能在配线间或电缆间才能发生。

如下图：红线是小台阶产生的电流流向，蓝线是X2—X3间短路的电流流向，直接把电阻二极管组合短路，造成小台阶六格，道岔无表示。

所以：动作电流小台阶高到六格，且道岔无表示，应检查X2—X3间短路。

动作电流小台阶高到六格，且道岔有表示，应检查室外电阻配线。

编辑：蒸小菜精彩内容在此！。