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一、总则为了加强铁路运输安全，规范驻站联络员的工作行为，确保铁路运输安全畅通，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于铁路运输企业中所有担任驻站联络员职务的人员。
三、职责与权限1. 职责（1）负责车站行车室与施工现场之间的信息传递与协调工作；（2）负责施工期间行车防护工作的组织与实施；（3）负责对施工现场进行巡视，发现安全隐患及时上报并采取措施；（4）负责对施工人员进行安全教育，确保施工安全；（5）负责对施工设备进行检查，确保设备安全运行。
2. 权限（1）有权对施工过程中发现的安全隐患进行制止，并要求施工负责人整改；（2）有权对违反安全规定的行为进行纠正；（3）有权要求施工负责人对施工过程中出现的问题进行解释和说明。
四、任职条件1. 驻站联络员必须具备铁路运输相关专业学历，持有铁路运输管理部门颁发的上岗资格证书；2. 驻站联络员应具备较强的组织协调能力、沟通能力和应急处理能力；3. 驻站联络员应具备良好的职业道德和敬业精神。
五、培训与考核1. 驻站联络员在上岗前必须接受铁路运输管理部门组织的岗前培训，培训合格后方可上岗；2. 驻站联络员在上岗后，每年应接受铁路运输管理部门组织的不少于40小时的继续教育培训；3. 驻站联络员应参加铁路运输管理部门组织的年度考核，考核不合格者，予以降职或解聘。
六、工作流程1. 驻站联络员应在施工开始前40分钟到达车站行车室，做好施工前的准备工作；2. 驻站联络员应与施工现场的防护员保持密切联系，及时传递行车信息；3. 驻站联络员应按照《行车设备施工登记簿》的要求，对施工期间行车防护工作进行登记；4. 驻站联络员应按照《技规》和《行规》的要求，对施工期间行车防护工作进行监督；5. 驻站联络员应在施工结束后，及时向车站值班员报告施工情况，并做好销记手续。
七、奖惩1. 对认真履行职责、成绩显著的驻站联络员，给予表彰和奖励；2. 对违反本制度规定，造成事故或安全隐患的驻站联络员，给予批评教育、罚款、降职或解聘等处罚。
联络员工作指南
1. 职责和目标
- 作为联络员，您的主要职责是与员工保持联系，提供支持和
帮助。
- 您的目标是促进员工积极参与公司的活动和项目，并提供及
时和准确的信息。
2. 沟通技巧
- 建立良好的沟通渠道，包括使用电子邮件、电话、即时通讯
工具等。
- 对待员工时要友善和耐心，倾听他们的问题和困难，给予积
极的反馈和建议。
- 遵循公司的沟通准则，确保信息准确、清晰和及时传达。
3. 员工支持
- 回答员工的问题和解决他们的困难，提供必要的支持和指导。
- 鼓励员工参与公司的培训和发展计划，提供相关的信息和资源。
- 定期与员工沟通，了解他们的需求和反馈，帮助他们更好地
适应工作环境。
4. 活动组织
- 协助组织公司内部的活动和会议，包括预订场地、发送邀请
函和安排活动流程。
- 确保活动的顺利进行，提供必要的支持和协助。
- 跟进活动后的反馈和总结，分享经验和改进措施。
5. 信息管理
- 确保员工的信息和文件得到正确和安全地管理。
- 维护员工的档案和数据库，确保信息的准确性和及时更新。
- 遵守相关的隐私和数据保护法律法规，保护员工的个人隐私。
6. 问题解决
- 遇到问题时要及时反馈给相关部门或领导，并寻求解决方案。
- 独立处理一些简单的问题和事务，确保问题得到及时解决。
- 在处理复杂问题时，与相关人员合作，共同寻求解决方案。
以上是联络员的工作指南，希望对您的工作有所帮助。
如果有
任何问题或困难，请随时与领导或相关部门进行沟通。
祝您工作顺利！。
驻站联络员安全操作规程
作为任职于某机构的驻站联络员，我们有着重要的工作职责，
其中之一就是确保驻站工作场所的安全。
然而，为了达到这个目标，我们也需要密切注意我们自己的安全。
以下是我们应该遵循的操作
规程。
一、个人安全：
1.要遵守公司的安全政策和国家法律的规定，如不带违禁品进
入场所，不携带易燃、易爆物品，不随意进入涉密场所。
2.在进入或离开现场时，要交换身份证或工作证，核对身份信息。
3.在现场内要注意自己的人身安全和保护自己的财产。
4.若有发现易燃、易爆等危险物品，请立即上报相关部门，以
便及时处理。
5.要遵守规定的工作时间，不得经常加班，保证自己的个人安
全和健康。
二、场所安全：
1.要监管工作区域的内部和外部，无论是人员还是物品，不能
放任。
2.如果有可疑的人员进入区域，需要马上报告，并配合有关部
门进行处理。
3.要及时修补损坏的设施和设备，避免意外发生。
4.要对工作区做好清洁和卫生，防止杂乱无章或细微污染造成
事故。
5.提前了解工作区的规划，如建筑和设备的特点和位置，了解相关物品和设备如何正确使用。
三、协调工作：
1.与本单位其他员工保持沟通，并与上级部门交流信息。
2.良好的合作方式有助于提高整体效率，并增强安全措施的有效性。
3.在组织重要会议时要尽可能选择公开场所，确保会议没有人身威胁。
4.所有与机构有关的问题，应尽早报告，以便有关部门及时处理。
总之，驻站联络员的安全规程贵在执行。
只有在自我保护的同时，才能为驻站工作创造更加稳定和有序的环境。
第一章总则第一条为确保铁路运输安全，规范驻站联络员的工作行为，明确职责，提高工作效率，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有铁路局、铁路站段及专用线、段管线等场所的驻站联络员。
第三条驻站联络员应严格遵守国家有关法律法规、铁路安全生产规章制度和本规章，切实履行职责，确保铁路运输安全。
第二章职责与权限第四条驻站联络员职责：1. 严格执行铁路行车规章制度，确保行车安全；2. 负责上道作业的防护工作，确保施工人员安全；3. 按时完成车站行车室内的各项业务工作，确保车站行车秩序；4. 及时向上级报告行车、施工、设备等情况，确保信息畅通；5. 配合车站值班员、施工负责人等做好各项保障工作。
第五条驻站联络员权限：1. 对违反铁路行车规章制度的行为，有权制止并报告；2. 对施工过程中存在安全隐患的问题，有权提出整改意见；3. 对车站行车秩序、设备设施等进行检查，确保安全；4. 对工作中遇到的问题，有权向上级反映。
第三章培训与考核第六条驻站联络员必须经过铁路局培训，取得上岗资格证书后方可上岗。
第七条驻站联络员应定期参加培训，提高业务水平和安全意识。
第八条驻站联络员应接受铁路局、铁路站段组织的考核，考核不合格者，不得继续担任驻站联络员。
第四章工作要求第九条驻站联络员上岗前，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。
第十条驻站联络员应持证上岗，佩戴上岗证，着装整洁，仪容端正。
第十一条驻站联络员应严格遵守工作时间，不得擅自离岗、脱岗。
第十二条驻站联络员应熟练掌握通信设备的使用方法，确保通讯畅通。
第十三条驻站联络员在作业过程中，应认真填写各类记录，做到规范、详细、准确、字迹清楚。
第五章处罚与奖励第十四条驻站联络员有下列行为之一的，给予警告、记过、降职、撤职等处分：1. 违反铁路行车规章制度，造成事故或安全隐患；2. 擅自离岗、脱岗，影响行车安全；3. 工作不负责任，玩忽职守，造成损失；4. 其他违反本规章制度的行为。
驻站联络员作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于驻站联络员防护作业。
二、作业目的驻站防护标准化作业。
三、防护备品1. 施工计划（日作业计划）1张、笔1支、具有录音功能的对讲机1部。
2. 在车站行车室存放应急处置登销记模板。
3. 施工需携带施工方案四、作业流程1.准备作业（1）检查通讯设备是否良好。
（2）参加点名，掌握施工（作业）计划要素，与作业负责人确定现场防护员编号，确认下道距离。
（3）穿好橘红色带反光条防护马甲，带齐通话设备、施工计划（日作业计划）、笔，持《铁路岗位培训合格证》上岗。
2.防护作业（1）天窗及点外作业时必须40分钟前到达行车室，施工时必须60分钟前到达行车室，办理作业登记手续。
（2）与现场防护员、作业负责人调试通话，校对时间（以行车室时钟为准）。
天窗给点前，应首先确认点前是否有晚点列车及天窗点内是否存在施工车辆。
（3）询问和记录现场防护员到达时间和防护地点，确认现场防护员编号。
（4）命令下达后，方可通知现场防护员或作业负责人带领作业人员进网上道。
（5）掌握列车运行情况后，向作业负责人、现场防护员预、确报行车车次、站名、时间。
（6）预报：车站对作业区间办理闭塞（预告）时，应立即向现场防护员发出预报。
（7）及时通知现场防护员列车运行路径及位置。
（8）根据列车调度命令向施工负责人传达限速、封锁、开通、恢复正常等施工命令，施工负责人确认有关防护员设置或撤除减速、停车等防护信号。
（9）天窗作业时，天窗最后30分钟，每10分钟通报一次天窗剩余时间。
施工作业完毕，根据作业负责人的指示，向车站值班员提出施工车辆返回申请。
（10）工程车（轨道车）给点后，通知作业负责人和作业人员返回，确认车辆返回后，根据作业负责人的指示，办理施工销记手续。
（11）若施工过程中出现施工延点，驻站联络员根据作业负责人安排及时做好申请延点手续，并与作业负责人保持沟通联系，掌握施工进度。
3.作业完毕（1）待作业人员全部撤出封闭栅栏后撤除通话设备，离开行车室（信号楼）。
驻站联络员、现场防护员必知必会1.上道作业必须坚持“防护优先”的原则，严格执行先防护后作业规定，落实上道作业防护主体责任。
2.驻站联络员和现场防护员必须由铁路局培训考试合格的人员担任，持证上岗，驻站联络员进入车站行车室应主动出示相关证件。
3.专用线、段管线设备在车站行车室控显机、控制台能够显示车列运行情况的站区，须在车站行车室设置驻站联络员；非集中控制的站场必须在控制本货场、专用线、段管线的行车室设置驻站联络员。
4.检修、信息、车载设备等专业车间需上道作业时，应提前与现场车间联系，由现场工区驻站联络员、现场防护员进行安全防护。
5.上道作业人员必须穿着以黄色为主色调的防护上衣、防护马甲或防护雨衣（以下简称防护服），现场防护员穿着橘黄色为主色调防护服，防护服必须具有5厘米宽的反光带。
6.驻站联络员和现场防护员上道作业必须做到持证上岗、携带对讲机等通信设备。
7.现场防护员按《技规》规定使用停车手信号旗（灯）进行防护，使用口笛（号角）鸣示或使用便携式高音喇叭通知作业组下道避车。
8. 防护登记簿应编页码，不得撕页损毁，封面上注明洛阳电务段和使用起止时间，防护登记簿使用完毕后由工区收回保存，保存期限为一年。
9. 现场防护员随身佩戴音像记录仪，对进出网（站）、跨越线路、下道避车等环节和联控过程进行录音录像，音像资料保存期限为7天。
10.在一次作业过程中，驻站联络员要对通过各作业组地点的本线和邻线机车车辆进行预告，填写防护登记簿。
11. 驻站联络员和现场防护员一次作业过程中不得临时调换和离开。
维修检查作业中，如驻站联络员或现场防护员不能履行职责，应停止作业并取消本次维修检查作业。
驻站联络员因故必须中断来车预报时，须通知现场所有作业组和机具下道避车。
12. 每名驻站联络员一次作业过程中防护不得超过四个作业组或防护分区，一次作业超过四个作业组或防护分区时，必须增设驻站联络员防护和记录防护登记簿。
13.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止天窗点外上道作业。
上海铁路局新长工务段文件新工安发〔2009〕110号关于重新公布《新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准》的通知各科室（多经公司）、车间、工区：为加强现场施工、作业的安全防护工作，全面落实“营业线施工、维修作业必须按规定指派现场防护员、驻站联络员”制度，进一步规范现场防护员、驻站联络员作业标准和驻站联络员联络联控制度，根据路局《关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知》（上铁运函〔2009〕1315号）文件精神，结合本段实际，特重新制定《新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准》，现印发给你们，望认真贯彻执行。
前发《关于公布<新长工务段驻站联络员工地防护员一班作业标准>的通知》（新工安发〔2008〕11号）同时废止。
二〇〇九年八月十七日—1 —新长工务段驻站联络员、现场防护员一班作业标准一、防护（联络）员基本条件1．现场防护员、驻站联络员，应选派责任心强、熟悉防护业务知识、身体健康、视力听觉良好且无语言障碍的人员担任。
2．现场防护员、驻站联络员必须由经段培训考试合格的员工担任。
3．驻站联络员必须实行定人制度。
经培训合格后的防护员，在担任驻站联络员前，必须跟班驻站实习3天，由车间对其进行能力鉴定，报段职教部门备案后方可单独上岗。
二、驻站联络员一班作业标准㈠作业前（准备工作）1．全面掌握当日为现场施工、作业提供驻站防护联络的施工或作业地点、项目、范围和现场防护人员。
2．检查防护联络用品工具是否齐全、良好。
调试无线电台（对讲机或基地台）和耳机（无线电台必须配备耳机），与现场防护员联系对话，确认通话效果，核对施工或作业地点、项目、范围。
3．携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》（附件1）、《上海铁路局驻站防护控制表》（附件2）及有关的防护联络用品工具，有封锁或慢行施工时还必须携带施工计划。
穿着工作服，佩戴驻站联络员标志，提前（施工或天窗修必须提前40分钟）—2 —到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站联络工作。
驻站联络员职责公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]驻站联络员安全职责一、驻站联络员必须由培训过的在职人员担任，佩戴驻站联络员标志、上岗证，携带无线电、笔、记录纸。
二、驻站联络员在作业前必须参加工区的安全预想会，掌握现场防护员所处的位置、作业内容、作业区段等情况，与现场防护员和施工负责人统一无线电频道，试验无线电性能良好。
三、到达行车室时间规定：必须在现场作业人员出发前办理登记手续。
四、防护期间应随时掌握和调车作业动态，及时准确地通过车站时间等信息通知到现场防护员。
通知现场负责人及时停止作业、下道避车。
五、防护期间随时与车站值班员联系，确认控制台信号，严格执行“三确认”制度：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场作业人员及机具下道。
必须做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）显示，勤于值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。
六、驻站联络员要坚持岗位，不得脱岗、离岗、串岗。
七、驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断时，应立即采取站场广播、手机等方式通知现场防护员通知施工负责人停止作业、下道。
空闲时期每3分钟与现场防护员进行一次联络，现场不应答视为联络中断。
八、驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。
九、驻站联络员工作期间不得与车站值班员、兄弟单位防护员交谈与工作无关的事情，更不能嬉戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关，更不能收发短信。
十、离开行车室时间规定：确认现场作业人员已离开线路或到达工区后，办理销记手续，方可离开行车室。
驻村联络员工作制度模版一、明确人员每村明确一名驻村干部为驻村联络员，负责所驻村信息收集、发布，人员协调，工作统筹等有关工作。
二、工作职责1、做好镇党委、政府和各村沟通工作，畅通信息交流渠道，及时传达上级重要决定和工作部署。
2、做好所驻村镇干部之间组织联系工作。
3、协助所驻村完成镇党委、政府布置的各项任务。
4、做好汇报反馈。
对在联系工作中发现的问题，能够解决的要及时解决，不能解决的要如实、及时地向镇党委政府领导汇报。
三、相关要求一是要充分认识驻村联络员制度的重要性和必要性，做到认识到位、责任到位、措施到位、工作到位。
二是各工作组及各村要积极支持驻村联络员的工作，为驻村联络员开展工作提供必要的条件。
驻村联络员工作制度模版（2）一、概述驻村联络员是党和政府组织派驻到农村基层的一线工作人员，其主要职责是贯彻党的决策部署，联系基层群众，协调推进各项工作。
为规范驻村联络员的工作行为，提高工作效率，特制定本工作制度模板。
二、工作职责1. 贯彻执行党和政府的重大决策部署，积极宣传党的政策，组织农村群众参与基层工作；2. 深入了解农村基层情况，及时反映基层群众的诉求和反映，向上级汇报并寻求解决方案；3. 组织开展各项重点项目和政策的落地实施，确保落地落实；4. 加强与基层干部和各方利益相关者的联系与协调，及时解决矛盾和问题，维护社会稳定；5. 承担各项工作任务，配合上级组织开展调研、督查等工作。
三、工作要求1. 坚定政治立场，牢记党的宗旨，自觉维护党和政府形象；2. 熟悉党和政府的各项政策法规，了解农村经济社会发展情况，提供科学化意见；3. 具备一定的组织协调和沟通能力，能够妥善处理各方关系，维护社会和谐稳定；4. 具备较强的自我学习和适应能力，能够不断提高自身素质和专业水平；5. 具备较强的执行力和解决问题能力，能够独立开展工作，勇于担当责任。
四、工作程序1. 掌握情况：驻村联络员应通过调查研究和与基层群众的深入交流，全面了解农村基层情况，收集相关信息和问题。
驻站联络员工作指南一、施工及路用列车的开行1、凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。
线路、桥隧、信号、通讯、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。
（技规305）2、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。
施工单位应前一个月向铁路局提出施工计划。
运输部门在编排施工方案中，应把各单位同一地段的施工，安排在同一时间内进行平行作业，并明确施工主体单位。
施工方案应以铁路局命令下达有关站、段及施工单位。
因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时，由铁道部批准。
（技规306）3、封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工方案（临时封锁区间抢修施工时除外），在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。
列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工命令。
施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件。
且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站员通知列车调度员开通区间。
如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延时间或限速运行。
(《技规》第307条)4、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理：⑴、车站采用固定进路的办法接发列车。
施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）。
⑵、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。
⑶、准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。
但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。
列车凭通过手信号通过车站。
其他具体安全行车办法，由铁路局规定。
（技规309）5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上没端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
（技规310）6、路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
（技规311）7、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。
未设好防护，禁止开工。
线路未恢复到放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。
施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。
（技规313）8、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，应在车站行车室设驻站联络员，现场设防护员。
施工负责人指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。
驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。
驻站联络员和防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。
发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。
驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
9、在小于线间距6.5 m的邻线施工时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。
机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
（技规314）二、驻站联络员的职责1、负责办理施工要点登记手续。
2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。
3、驻站联络员必须监守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。
4、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
附件：行车设备施工登记簿的填写第1项填写施工计划审批的施工编号。
第2项填写当日日期。
第3项填写到达车站运转室(申请)时间。
第4项填写施工项目内容；施工地点、内容及使用路用列车情况。
第5项填写请求施工封锁内容及申请人；注明影响使用范围及时间，施工单位负责人、设备管理单位及配合施工单位人员的签认。
第6项车站值班员填写的承认施工签认；内容有命令号、发令时间，需要慢行、封锁的起止时间，以及车站确认签字。
第7项填写本次施工消记日期。
第8项填写本次施工消记时间。
第9项填写施工后确认设备开通、恢复条件，检查确认及相关(施工方)人员签字。
第10项施工开通确认；主要有开通命令号、开通时间，以及车站值班员确认签字。
第11项备注栏。
三、驻站联络员的基本要求1、驻站联络员应经过培训、考试合格的人员担当。
2、作业分工时，认真听取工作领导人布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。
带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。
3、施工封锁前40min须到达控制施工区段安全的车站运转室(信号楼)签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等及办理登记运统-46)，不得随意离开运转室(信号楼)。
4、经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。
5、驻站联络员与现场防护员要保持随时通讯状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，把控重点，掌握好施工准备情况、人员机具、安全措施落实情况。
6、时刻与施工负责人保持联系；发现施工存在问题、需要协调解决的事项等异常时，及时通知车站值班员和施工负责人。
7、封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。
向供电调度消除作业停电命令。
四、驻站防护要令程序1、提前(40min)到控制施工区段的车站运转室，向车站值班员签到，核对当天作业施工计划。
2、向供电调度汇报作业组到达待命情况。
3、向车站申请施工封锁或占用(填写《行车设备施工登记簿》)，需说明所用时间。
4、等待接令，并向工作领导人汇报驻站防护及要令情况，汇报相邻区段是否有其他单位部门的施工及情况。
5、接令：⑴接供电调度发布停电命令，共同核对作业内容，作业范围、地点、时间；停电牵引变电所、停电馈线、停电范围。
⑵接列车调度发布命令，与车站值班员核对封锁区间或站场占用的范围(里程标)、封锁时间、返回时间、命令号、发布人、签章人、施工主体单位及车次与车号相符。
⑶与停电的牵引变电所值班员核实停电牵引变及馈线；与施工负责人或跟班安全员共同确认。
6、向工作领导人传达列车调度、供电调度发布命令内容，并核对。
7、坚守驻站防护，将运转室控制台上反映的行车事项，或其他单位部门在相邻区段的施工情况，及时告知工作领导及现场防护员，并向工作领导人提醒停电、封锁剩余时间。
8、消除命令：⑴、与工作领导人核对施工封线、设备、行车等防护已撤除，人员、机具已集中撤出；设备已具备供电行车；人员、机具(含车辆)是否正常返回。
⑵、向供电调度申请本次作业已完成，请求消除本次作业命令。
⑶、向车站值班员申请(填写《行车设备施工登记簿》)本次作业封锁或占用命令；与车站值班员确认并签字消令；确认车站值班员与列车调度是否办理好消除封锁或占用手续。
9、与工作领导人汇报本次施工作业消除封锁、停电时间情况，并与工作领导人确认驻站防护事项；得到工作领导人同意后方可离开。
五、驻站防护防止列车误入停电区的安全措施驻站防护除了履行接发命令和驻站行车外，在内燃机车和电力机车共用的站区还需做好防止电力机车误闯停电区的安全措施。
一般情况下，电力机车进入接触网停电的线路有两种危险：一是将高压电带入无电区，危及正在进行检修作业人员的安全。
二是由于接触网设备未恢复正常状态而可能刮坏机车受电弓。
因此，在接触网停电情况下进行作业时，应做好下列预防措施：1、区间接触网停电⑴、确认车站值班员不得向接触网停电的区间发出电力机车，并提示在车站控制台停电区间端揭挂“区间停电”表示牌或按钮“安全帽”。
⑵、区间停电检修区间接触网作业，不妨碍列车运行或向无接触网区间放行列车时，应清楚列车调度员与车站值班员共同确认是否电力机车牵引后，方发布调度命令办理。
⑶、确认车站值班员是否通知机车乘务员要确认信号(包括进路表示器)，避免电力机车进入接触网停电区。
⑷、在电力、内燃机车共用的区段，在机车启动前，与车站值班员确认牵引机车是“电力”还是“内燃”机车，以免错放线路影响施工及人身安全。
2、车站线路接触网停电当车站的线路接触网停电时，不得向该线路接入电力机车或电动车组。
⑴、执行登记制度。
接触网检修前，由接触网驻站员根据施工负责人要求在“行车设备检查登记簿”上申请登记，说明检修地点，停电(或带电)作业范围。
经车站值班员签字承认后，方可通知作业。
⑵、挂牌制。
车站某一股道停电后，应与车站值班员确认，在控制台按钮、手柄或其《站细》规定明显位置，揭挂“停电”表示牌；恢复供电后，及时撤除。
⑶、加锁制。
非电气集中车站，将道岔扳至不能进入停电股道的位置并加锁。
⑷、加卡制。
当馈线或股道停电后，在该馈线或股道的手柄或按钮上安置“行车”或“停电”卡片，以达到不能向该馈线或股道放行车辆保护的目的。
恢复供电后，应及时撤除“行车”或“停电”卡片。
⑸、确认制。
停电的车站内停有电力机车时，应通知电力机车司机降下受电弓。
⑹、戴帽制。
根据控制台按钮或手柄的形状大小，制造成。
当股道停电后，在相应措股道按钮或手柄上戴“安全帽”，以达到保护的目的，防止错办进路。
恢复供电后及时撤除。
3、驻站防护须注意的基本事项⑴熟悉各种通信工具、信号显示的使用；掌握相关专业的防护及信号知识，能监控车站控制台的显示。
⑵熟悉本专业各项作业形式，清楚本次作业地点、范围、内容、防护措施；掌握本次作业车辆、车梯运行计划及范围。
熟悉本专业各种票据、相关记录簿的填写格式。
