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目录:LNG与CNG的区别二-------------------------- LNG特性三-------------------------- LNG供气系统四------------------------- 充装操作五------------------------- 车辆运行及维护保养六-------------------------- 应急处理一、LNG与CNG车的区别燃料不同：CNG车燃烧的是压缩天然气，工作压力可以达到200-300个大气压；LNG燃烧的是纯净液化天然气，保温罐内储存的是-163℃的低温液体气体。
液化后的天然气最大压力只有1.59kpa。
（1标准大气压=760毫米汞柱=1.033 工程大气压=1.0133 X 10 的 5 次方帕=101.33kpa=0.10133MPa）结构不同：CNG车装配的零部件比LNG多，气体输送中阻力大，需要相应的减压装置；LNG车燃烧的液化天然气，不需要加装过滤器，高压减压器等装置。
利用发动机冷却水在汽化器内部的循环，将液体的天然气气化加热，达到供气的目的结构工作流程安全性:CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的安全隐患;LNG车燃液低温储存，安全性能可靠。
续航里程：CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量有限，续航里程受到影响。
因为罐体的自重导致车辆总质量增加，经济性受到影响；LNG 车使用液化燃气，无需高压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。
真空罐体减轻了自重，经济性得到提高环保：与CNG车相比，LNG车的燃料经过了脱氧，脱硫、脱水和除二氧化碳处理，纯度更高，排放更低，动力性更强。
二、LNG特性概念液化天然气（Liquefied Natural Gas）,缩写为“LNG”M 天然气经过低温冷凝等一系列处理，在超低温（-163）常压状态下液化，成为液化天然气。
LNG物理参数（某一种）平均分子量：17.3主要成分：甲烷（CH4）---93.6%乙烷（C2H6）---4.12%气化温度：-163摄氏度液相密度：〜447kg/m3气相密度：0.772kg/Nm3（15.5摄氏度）气态/液态体积比：〜620.1（15.5℃）LNG车VS柴油车♦1吨、1350立方♦1立方'1.46升♦1立方'0.77公斤1升'0.53公斤♦1.46 升'0.77 公斤 1 公斤'1.9 升♦内蒙古乌海LNG 5.68元/公斤1升'3.0元♦LNG车75升/百公里费用约225元/百公里♦同马力柴油车42升/百公里♦0号柴油7.8元/升费用约330元/百公里LNG车费用节约30%LNG特性燃点：650℃由于个地方的LNG不尽相同，所以物理性参数必须以LNG供应商的为准安全车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：♦LNG在标准状态下具有极低的温度：-163℃；♦具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，燃气作为一种清洁、高效的能源，广泛应用于居民生活和工业生产中。
然而，燃气使用过程中存在一定的安全隐患，一旦发生泄漏、爆炸等事故，将对人民生命财产造成严重损失。
为了提高燃气维修人员的应急处置能力，保障人民群众的生命财产安全，我们特此举办燃气维修应急预案培训。
一、培训目的1. 提高燃气维修人员的安全意识，明确燃气事故的危害性。
2. 使燃气维修人员掌握燃气事故的预防措施和应急处置方法。
3. 增强燃气维修人员之间的协同配合能力，提高整体应急响应水平。
二、培训内容1. 燃气事故的危害性：介绍燃气泄漏、爆炸等事故的严重后果，使燃气维修人员充分认识到燃气事故的严重性。
2. 燃气事故的预防措施：（1）燃气设施的日常检查与维护；（2）燃气管道的巡查与维修；（3）燃气泄漏的应急处置方法；（4）燃气设备的正确使用方法。
3. 燃气事故的应急处置方法：（1）燃气泄漏的应急处置；（2）燃气爆炸的应急处置；（3）燃气中毒的应急处置；（4）燃气事故现场的安全防护。
4. 燃气维修应急预案的编制与实施：（1）燃气维修应急预案的编制原则；（2）燃气维修应急预案的主要内容；（3）燃气维修应急预案的演练与评估。
三、培训方式1. 讲座：邀请相关专家进行专题讲座，深入浅出地讲解燃气事故的预防与应急处置方法。
2. 案例分析：通过分析真实燃气事故案例，使燃气维修人员了解事故原因和应急处置措施。
3. 实操演练：组织燃气维修人员进行现场实操演练，提高他们在实际工作中的应急处置能力。
4. 知识竞赛：开展燃气安全知识竞赛，激发燃气维修人员学习燃气安全知识的积极性。
四、培训要求1. 燃气维修人员应认真参加培训，确保培训效果。
2. 培训结束后，燃气维修人员应熟练掌握燃气事故的预防与应急处置方法。
3. 各燃气维修单位应将培训内容纳入日常工作中，定期组织燃气维修人员进行应急演练。
通过本次燃气维修应急预案培训，我们希望燃气维修人员能够提高安全意识，掌握燃气事故的预防与应急处置方法，为保障人民群众的生命财产安全做出贡献。
燃气调压工详细上岗岗前培训制度前言燃气是一种广泛使用的能源，为了保障燃气安全，燃气调压工是至关重要的职业。
燃气调压工需要具备一定的技能和知识，才能独立完成相关工作。
为了提高燃气调压工的职业素养和安全意识，同时保障职业健康和安全，制订此燃气调压工详细上岗岗前培训制度。
培训对象本培训制度主要针对燃气调压工人员，包括新入职的燃气调压工，以及重新上岗前需要接受培训的燃气调压工。
培训内容1. 岗位要求1.1 职业素养：燃气调压工需要具备良好的职业素养，包括诚实守信、责任心强、工作认真负责等。
1.2 技能要求：燃气调压工需要具备一定的技能，如燃气阀门漏气处理、调压站日常维护、气体流量测量和控制等。
2. 安全意识2.1 燃气安全：燃气调压工需要了解燃气的特性和危险性，并严格遵守燃气安全相关规定。
2.2 职业健康：燃气调压工需要注意职业健康，遵守安全操作规程，防止职业疾病发生。
3. 岗位操作流程3.1 调压站操作流程：燃气调压工需要熟练掌握调压站的操作流程，包括燃气处理、调节和输送等相关内容。
3.2 燃气安全措施：燃气调压工需要掌握燃气安全相关知识，采取正确的安全措施，避免燃气泄漏和爆炸等危险事故的发生。
4. 事故应急处置4.1 火灾事故处置：燃气调压工需要掌握灭火器的种类、使用方法以及火灾紧急处理措施。
4.2 爆炸事故处置：燃气调压工需要根据不同的爆炸事故类型，进行相应的处置。
培训方式本培训采用理论课程与实践操作相结合的方式进行。
其中，理论课程包括燃气安全知识、岗位操作流程、事故应急处置流程等，实践操作包括调压站操作流程演练、装置操作和安全措施的实际操作等。
培训时长本培训的时长根据不同地区和企业的实际情况而定，一般不低于24小时。
培训考核培训期间将进行理论和实际操作考核。
理论考核主要考察学员掌握程度，实践考核主要考察学员对实际操作的掌握能力。
后续跟踪培训结束后，企业应建立燃气调压工定期继续教育和培训制度，定期组织应急演练，并通过日常工作中的安全检查和内审等方式，加强对燃气调压工的安全管理和监督。
《燃气汽车维修操控工》职业技能工种鉴定培训考核大纲（讨论稿）广州市交通高级技工学校职业技能培训中心目录鉴定要求 (2)申报条件 (2)考评员构成及要求 (2)岗位定义 (3)（初级）燃气汽车维修操控工 (4)知识要求（应知） (4)操作要求（应会） (4)（中级）燃气汽车维修操控工 (5)知识要求（应知） (5)操作要求（应会） (5)（高级）燃气汽车维修操控工 (6)知识要求（应知） (6)操作要求（应会） (6)（初级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范 (7)（中级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范 (9)（高级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范 (11)《燃气汽车维修操控工》鉴定要求1、鉴定试题符合本职业技能鉴定规范的内容；2、职业技能岗位鉴定分为理论考试和实际操作考核两部分；3、理论部分试题分为：选择题、是非题、计算题及简答题；4、考评时间：理论考评时间为90分钟，实操考评时间为60-120分钟；5、鉴定标准：理论考评及实操考评均实行100分制，成绩达60分者为技能鉴定合格，技能鉴定与道德鉴定、业绩鉴定均合格视为岗位鉴定合格。
申报条件1、初级工：a)必须具有初中以上文化程度，如果是燃气汽车驾驶员必须具有汽车驾驶证；b)经培训机构培训的本专业（工种）的毕业生或结业生（培训期一年以上）。
2、中级工：a)具有本工种初级证书、取得汽车维修工初级资格及持有燃气汽车培训上岗资格证在岗位上工作3年以上；b)已获得汽车维修工中级工资格证；c)经评估合格的中等职业学校、技工学校、职业学校的本专业（工种）毕业生。
3、高级工：（因工种的特殊性，非“汽车维修专业”学员在报考高级工前必须先获得中级工资格）a)持有本工种中级证书，且工作5年以上；b)持有汽车维修工高级以上资格证，且从事燃气汽车相关工作2年以上；考评员构成及要求1、考评初、中级技工的考评员，需由具有高级工以上证书的技工或中级专业技术职称的技术人员组成；2、考评高级技工的考评员，需由具有技师以上证书的技工或中级以上专业技术职称的技术人员组成；3、考评员需熟练掌握本职业技能岗位鉴定规范的内容；4、考评员分配：a)理论考评：20名考生：1名考评员；b)实操考评：5名考生：1名考评员。
LNG车用气瓶维修技术培训(2013年修理工培训材料)一、液化天然气的基本特性● 1、液化天然气● 2 、甲烷的主要物性参数● 3、常用燃料物性参数与甲烷的比较天然气加工过程● LNG是在常压下将天然气净化后冷却到-162℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效率高、运输灵活等特点。
1、液化天然气● 液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。
● 1.1 特性● 处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性：● 1.1.1 极低温度。
在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但都在-162℃左右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。
● 1.1.2 仅少量液体就能转化为大量气体。
1体积液化天然气大致能够转化成600~625体积气体。
● 1.1.3 天然气是可燃的。
一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是可燃的。
这意味着，当空气中天然气的体积分数<5%，或者>15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。
● 在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识：● 1．使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品。
● 2．在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。
● 3．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。
防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。
手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。
● 4．在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。
● 5．配备适当数量的干粉灭火器。
● 6．周围应当有足够的水源。
水源的目的是用来降温，而非灭火。
● 7．在进入天然气区域前应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量。
● 警告：保护眼睛和暴露的皮肤● 保持设备所在区域通风良好● 在维修或保养设备时确保系统已泄压● 远离易燃品、电火花、火源● 1.2 甲烷的主要物性参数● 虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。
燃气车安全维修技术培训燃气车安全维修技术培训是为了提高维修人员的技术水平，保障燃气车的安全使用，避免发生事故和故障。
在燃气车的维修过程中，维修人员需要掌握一定的知识和技能，才能保证维修工作的质量和安全。
以下是燃气车安全维修技术培训的内容。
一、燃气车的基本知识1. 燃气车的构造和工作原理：维修人员需要了解燃气车的构造和各个部件的作用，熟悉燃气车的工作原理和燃气系统的工作原理。
2. 燃气车的安全要求：维修人员要知道燃气车的安全要求，包括维修中的安全措施和维修后的安全检查。
二、燃气系统的维修1. 燃气系统的维护与检修：维修人员需要了解燃气系统的维护和检修方法，包括燃气罐、管路、喷嘴等部件的维护和检修。
2. 燃气系统的故障排查与修复：维修人员需要学会如何排查燃气系统的故障，并进行相应的维修，确保燃气系统的正常工作。
三、燃气车的安全检查1. 燃气系统的安全检查：维修人员需要学会燃气系统的安全检查方法，包括燃气系统的泄漏检查、压力检查等。
2. 其他关键部件的安全检查：维修人员还需要学习其他关键部件的安全检查方法，包括发动机、换气扇、电路等。
四、燃气车事故处理1. 燃气车事故的原因分析：维修人员需要学会分析燃气车事故的原因，包括燃气系统故障、不良操作等。
2. 燃气车事故的处理方法：维修人员需要学习燃气车事故的处理方法，包括紧急停车、报警、救援等。
五、燃气车的维修技巧1. 快速维修技巧：维修人员需要学会快速维修的技巧，提高维修效率。
2. 维修工具的使用：维修人员需要学习各种维修工具的使用方法，确保能正确使用维修工具进行维修。
六、燃气车维修的规范和标准1. 维修操作规范：维修人员需要遵守维修操作规范，确保维修工作符合标准。
2. 安全检查要求：维修人员需要了解燃气车的安全检查要求，包括检查项目和检查方法。
七、维修人员的素质培养1. 专业知识的学习：维修人员需要不断学习专业知识，提高自己的维修水平。
2. 安全意识的培养：维修人员需要培养安全意识，时刻关注维修工作的安全。
LNG天燃气车辆维修人员技能培训为了加强车间汽车维修人员高技能人才队伍，培养企业的技能型人才,激发车间全体人员学习新技术的热情，提升汽车维修质量和优质服务,更好地服务车队对新型LNG燃气发动机的使用，更快更全面地了解和熟悉LNG发动机的性能和技术要求以及维保注意事项.四分公司技术部特从厂家请来工程师作为此次LNG燃气发动机培训会的主讲。
此次培训主要针对维修人员在维修保养过程中应当注意的细节、要求以及规范措施。
一、LNG发动机的特点：1、LNG燃气发动机取消了柴油机的燃油系统（高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件)。
2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔)，增加了点火控制系统(点火ICM控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。
3、压缩比比柴油机的小,燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。
柴油压缩比17:1,天然气发动机11:1.4、增加了信号发生器,用于判缸和测量发动机转速。
增加了混合器和节气门,使燃气和空气在混合器中充分混合。
排气温度高，增压器采用水冷中间壳。
节气门为控制空气流动的装置,采用电子节气门技术，改善了发动机的驾驶性能。
5、选配适合于燃气发动机特性的水冷中间壳涡轮增压器，循环水对增压器的润滑冷却机油进行冷却，提高了增压器的可靠性;使用增压压力电控调节技术，使发动机的增压压力得到闭环控制，这样发动机在大部分工况的动力性就能够得到控制，可以实现低速大扭矩、高温增压压力补偿等功能。
二、LNG发动机的燃烧特点：1、燃料供给系统采用电控单点喷射技术保证任何工况下发动机良好的动力性、经济性和排放特性.2、采用防喘振技术，在发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速触发信号，激活FSO（燃料切断)功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性和经济性。
《燃气汽车维修操控工》职业技能工种鉴定培训考核大纲目录鉴定要求 (2)申报条件 (2)考评员构成及要求 (2)岗位定义 (3)（初级）燃气汽车维修操控工 (4)知识要求（应知） (4)操作要求（应会） (4)（中级）燃气汽车维修操控工 (5)知识要求（应知） (5)操作要求（应会） (5)（高级）燃气汽车维修操控工 (6)知识要求（应知） (6)操作要求（应会） (6)（初级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范 (7)（中级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范 (9)（高级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范 (11)《燃气汽车维修操控工》鉴定要求1、鉴定试题符合本职业技能鉴定规范的内容；2、职业技能岗位鉴定分为理论考试和实际操作考核两部分；3、理论部分试题分为：选择题、是非题、计算题及简答题；4、考评时间：理论考评时间为90分钟，实操考评时间为60-120分钟；5、鉴定标准：理论考评及实操考评均实行100分制，成绩达60分者为技能鉴定合格，技能鉴定与道德鉴定、业绩鉴定均合格视为岗位鉴定合格。
申报条件1、初级工：a)必须具有初中以上文化程度，如果是燃气汽车驾驶员必须具有汽车驾驶证；b)经培训机构培训的本专业（工种）的毕业生或结业生（培训期一年以上）。
2、中级工：a)具有本工种初级证书、取得汽车维修工初级资格及持有燃气汽车培训上岗资格证在岗位上工作3年以上；b)已获得汽车维修工中级工资格证；c)经评估合格的中等职业学校、技工学校、职业学校的本专业（工种）毕业生。
3、高级工：（因工种的特殊性，非“汽车维修专业”学员在报考高级工前必须先获得中级工资格）a)持有本工种中级证书，且工作5年以上；b)持有汽车维修工高级以上资格证，且从事燃气汽车相关工作2年以上；考评员构成及要求1、考评初、中级技工的考评员，需由具有高级工以上证书的技工或中级专业技术职称的技术人员组成；2、考评高级技工的考评员，需由具有技师以上证书的技工或中级以上专业技术职称的技术人员组成；3、考评员需熟练掌握本职业技能岗位鉴定规范的内容；4、考评员分配：a)理论考评：20名考生：1名考评员；b)实操考评：5名考生：1名考评员。
岗位定义1.适用从业人员范围：燃气汽车维修操控工、燃气汽车站场管理员、燃气汽车维修工人；（含燃气汽车加气站操作人员）2.初级工适用范围：普通燃气汽车驾驶员、普通燃气汽车维修技术工人（含燃气汽车加气站操作人员）；3.中级工适用范围：晋级燃气汽车维修操控工、晋级燃气汽车维修技术工人、普通燃气汽车站场管理员；4.高级工适用范围：晋级燃气汽车站场管理员；高级燃气汽车维修技术工人；5.燃气汽车使用能源：LPG（液化石油气）、LNG（液化天然气）、CNG（压缩天然气）；6.要驾驶燃气汽车，必须具备相应的汽车驾驶证；工种培训的必要性：燃气汽车与普通汽车的最大区别是：燃气为燃料的车辆是环保型的城市交通工具，是使用液化石油气、天然气等绿色能源，燃气汽车在使用后是不会对周围环境产生污染，是保护生态环境、造福子孙后代的公益交通工具，燃气汽车维修操控工应充分发挥燃气汽车的环保性能，在进行经济营运的同时，也能保护到环境。
更因为燃气汽车本身存在的危险性，要求燃气汽车驾驶员、燃气汽车所停泊的车场管理人员及燃气汽车维修保养技术工人，对燃气汽车的原理、结构、性能、维修保养、安全措施、常见故障排除的方法及技巧进行熟悉和了解，要由浅到深地进行逐步提升。
在确保人民生命财产安全的大前提下，逐步克服燃气汽车的缺点和不足，使燃气汽车得到更好的利用和推广，支持国家经济发展。
（初级）燃气汽车维修操控工知识要求（应知）1、液化石油气的主要成分及物理、化学性能，压力容器的一般知识；2、常用仪表的工作原理、正确使用及保养要求3、燃气汽车燃料供应系统的基本流程、使用安全规范和保养要求；4、燃气汽车加气站工作流程及安全要求；5、燃气汽车防爆、防静电及消防知识；6、燃气汽车发动机燃料系、冷却系、润滑系、点火系的基本结构及工作原理；7、对燃气发动机不能起动、供气系统的常见故障分析及判断；8、基本工艺流程图、机械结构图、控制系统电路图的识读。
操作要求（应会）1、对燃气汽车供气系统的日常检查和维护；2、对易损、密封零件的更换，燃气系统的检漏及紧固；3、正确计算灌充、消耗的石油气量，定期进行排残液的工作及处理方法；4、正确拆装燃气发动机的基本部件及清洁；5、根据运行情况正确判断常见故障，并视情况而进行排除；6、正确使用、检查、维护消防设备；7、汽车燃气供应系统在运行过程中，出现泄漏的处理方法及应急措施。
（中级）燃气汽车维修操控工知识要求（应知）1、基本的机械制图及形位公差标注知识；2、燃气发动机及燃气供应系统的各部件名称、原理、结构的熟悉；3、燃气发动机及燃气供应系统的运行参数，对汽车运行质量的影响；4、对燃气汽车的保养维修计划及作业内容；5、压力容器检修知识，安全设备、附件的检查维护；6、燃气发动机各部分原理、拆卸、组装及修理技术要求；7、燃气汽车发动机组装配、验收、试运行、调整、抢修等工作的知识及流程；8、对燃气汽车一般故障的排除及修复；9、熟悉燃气汽车尾气排放的国家标准及检测调试方法；10、基本掌握燃气汽车电控系统的检查及操作。
操作要求（应会）1、正确判断并及时处理燃气汽车在日常检查中出现的故障；2、对燃气汽车的日常运行工况进行记录及分析，合理进行调整及修复；3、熟悉燃气汽车装配图，正确拆装燃气发动机及车载燃气系统；4、对燃气发动机的排放污染物的测定及调试；5、对燃气汽车发生交通事故而发生重大燃气泄漏事故的紧急处理及救护方法。
（高级）燃气汽车维修操控工知识要求（应知）1、熟悉机械、热力学、燃料燃烧的基本知识；2、熟悉燃气汽车整车结构及机动性能；3、熟悉燃气发动机运行理论及掌握发动机各个工作过程的原理，提高燃气汽车机动性能的方法和措施；4、熟练掌握燃气汽车的电控系统，解决电子线路故障；5、掌握燃气汽车各级检修标准及维修要求；6、燃油汽车改装为燃气汽车的改装技术及工艺流程；7、新材料、新技术、新设备、新工艺在燃气汽车上的应用；8、燃气汽车安全营运、生产的管理规程的建立和健全。
操作要求（应会）1、主持燃气汽车发动机及燃料供应系统的修理；2、对修理后的燃气汽车的性能进行测定；3、解决燃气汽车在运行过程中出现的疑难问题；4、绘制燃气汽车改装的工艺流程图及机械结构草图；5、提高燃气汽车的效率及优化系统的结构，对不合理机构部分进行有效的改装；6、对改装燃气汽车的改装技术进行优化，对改装后的汽车进行调试；引入新的技术和设备，对旧有车辆进行技术改良；7、对燃气汽车在运行过程中，可能出现发生各种安全隐患及紧急应变方案组织施行。
（初级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范（中级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范（高级）燃气汽车维修操控工技能鉴定规范LPG试题库（中级）一、选择题1．标注组合体视图尺寸时，应先进行形体分析，选择（D ），注出定形尺寸，定位尺寸及总体尺寸，最后进行核对。
A、端面；B、右端面；C、底面；D、基准。
2．分析投影想形体一般顺序是：（A ）；先看容易确定的部分，后看难于确定的部分；先看整体形状，后看细节形状。
A、先看主要部分，后看次要部分；B、先看次要部分，后看主要部分；C、同时看主、次要部分；D、无所谓。
3．同一规格的一批零件，不经挑选和修配，任取一件就能装到机器上去，并能满足机器的性能要求，零件的这种性质称为（C ）。
A、机动性；B、灵活性；C、互换性；D、随意性。
4．实际生产中为了使零件具有（C ），通常根据零件具体的工作要求，对零件的每个尺寸规定一个允许的变动范围，这就是尺寸公差(简称公差)。
A、机动性；B、灵活性；C、互换性；D、随意性。
5．汽车以LPG为燃料运行时怠速不稳定，应检查和调整（B ）。
A、化油器上的怠速调节螺钉；B、汽化器上的怠速调节螺钉；C、功率阀；D、组合阀。
6．汽车以LPG为燃料运行时加速性能不好，首先应检查汽化器与混合器之间的胶管有无断裂，如有必要，检查（ C ）并减少空气流量。
A、组合阀；B、安全阀；C、汽化调节器；D、文氏管。
7．LPG电磁阀要求装在（ B ）之间，靠电磁阀的开启动作保证发动机运转的燃料供给。
A、组合阀和汽化调节器；B、过滤器和汽化调节器；C、安全阀和汽化调节器；D、过滤器和组合阀。
8．在（A）充装LPG之前，需要将LPG钢瓶内氮气排除，将瓶内压力降至大气压。
A、第一次；B、第二次；C、第三次；D、第四次9．第一次充装LPG时，不要一次充满，先充装（A ）。
在充装同时，用专用检漏仪或检漏液检查充装管路接头的密封情况。
如发现有泄漏，应立即停止充装，并将车辆移出加气区，对泄漏点进行处理。
A、10L；B、12L；C、15L；D、20L10．开环LPG供给系统的发动机排放的要求是：（C）；HC≤200×10-6。
如果CO值过大，应顺时针旋转功率调节阀调整螺钉；如果CO值过小，应逆时针旋转调整螺钉。
A、CO≤0．25％；B、CO≤0．35％；C、CO≤0．5％；D、CO≤0．55％11．开环LPG发动机怠速排放要求是：（D ）；HC≤400×10-6。
如果CO值过大，应调整汽化调节器上的怠速调整螺钉，并同时配合节气门怠速调整螺钉的调整，使发动机既怠速合符要求，稳定运转，又使排放达到要求。
A、CO≤0．25％；B、CO≤0．35％；C、CO≤0．5％；D、CO≤1．0％12．液化石油气系统管路的气密性试验．先将手动截止阀关闭，拆下与气瓶相联的管路，接上量程大于2．2MPa的压力表并充入（ D ）的氮气或空气。
用检漏液或装置检漏。
A、0．1MPa；B、0．2MPa；C、0．3MPa；D、0．9MPa13．从车辆开始以液化气做燃料运转最初（C ）就必需做滤芯清洁处理。
A、500公里；B、800公里；C、1000公里；D、1200公里14．闭环LPG供给系统调试前，发动机应充分预热至正常工作温度( C )。
A、>40 ℃；B、>50 ℃；C、>70 ℃；D、>90 ℃15．每行驶（A）须泄放汽化调节器内的焦油，并须在热车熄火时操作，切勿使用高压空气吹入汽化器内，以免破坏膜片。
A、5000公里；B、8000公里；C、10000公里；D、12000公里16．检验使用LPG作燃料时的发动机起动性能：在-10±3℃的一般起动条件下，应在15s内起动着火自行运转。
在-30±5℃的低温起动条件下，应在（ B ）内起动着火自行运转。
在常温下，应在5s内起动着火自行运转。
A、20s；B、30s；C、40s；D、50s17．检验用LPG发动机的加速性和动力性：在使用LPG燃料时，其功率应不低于原车额定功率的（ C ）；当燃用汽油时，功率下降不能大于5％。
